Domů Blog Strana 668

Ministerstvo dopravy zpřístupňuje data z Registru vozidel i údaje o technických prohlídkách

Občané mají nyní nové možnosti, jak si elektronicky z pohodlí domova zjistit potřebné údaje. Ministerstvo dopravy spustilo projekt Datová kostka, kde si každý může vyhledat vybrané statistiky z Registru silničních vozidel. Další novinkou je rozšíření údajů z technických prohlídek na stránce kontrolatachometru.cz. Již dva měsíce si řidiči mohou vyhledat informace z Registru vozidel na Portálu občana.

Díky Datové kostce na adrese www.dataovozidlech.cz si každý může podle zadaných parametrů vyhledat vybrané statistiky a veřejně publikovatelná data z Registru silničních vozidel. Datová kostka poslouží hlavně lidem, kteří potřebují statistické přehledy o vozidlech. Využít ji mohou například studenti jako podklad pro své seminární či diplomové práce, motorističtí novináři či odborníci z automobilového průmyslu. Vyhledávat v ní samozřejmě mohou i zájemci o automobilismus z řad veřejnosti.

Na výběr přitom mají ze dvou modulů „výdej dat“ a „statistické přehledy“. V prvním jmenovaném obdrží vybrané údaje z Registru silničních vozidel ve formátu CSV (Excel), který je vhodný pro další statistické zpracování dat. V tom druhém se naopak na základě zvolených parametrů zobrazí údaje o počtu vozidel v přehledné tabulce.

Další novinkou je rozšíření dostupných dat na webu kontrolatachometru.cz. Nejen řidiči zde nově mohou získat informace z technického protokolu STK, zejména pak nalezené závady při prohlídce na stanici technické kontroly. Až doposud přitom byl zpřístupněn pouze stav ujetých kilometrů při prohlídce.

Již od října jsou informace z registru vozidel dostupné rovněž na Portálu občana, kde lidé okamžitě získají informaci o době vlastnictví nebo provozování daného vozidla. To tak může pomoci pro jednání s pojišťovnou nebo v případech, kdy si chce občan ověřit, zda byl dokončen proces převodu vozidla na jiného majitele. Kromě toho jsou k dispozici i desítky dalších údajů z registru vozidel jako například typ vozidla, objem motoru nebo povolené hmotnosti vozidla, a to vždy pouze za období, ve kterém občan daný vůz provozoval nebo vlastnil.

Novinky navazují na předchozí digitalizační projekty ministerstva dopravy. Od 1. června lze skrze Portál občana pomocí datové schránky plně elektronicky požádat o nový řidičský průkaz v případě vypršení platnosti (tzv. e-podání). Stav bodového konta je jednoduše zjistitelný skrze Portál občana. Majitelé vozidel vlastnící datovou schránku jsou automaticky informování o končící platnosti pravidelné technické prohlídky. Od prosince 2020 si řidiči mohou koupit elektronickou dálniční známku, nejen z počítače, ale i přes mobil. Od stejného měsíce mohou lidé cestovat po železnici s více dopravci na jeden cestovní doklad  – One Ticket.

 

Zdroj : MD

Ropa zdražuje vlivem očekávání, že dopad omikronu na poptávku bude dočasný

Ropa zdražuje. Přispívá k tomu očekávání, že varianta koronaviru omikron bude mít v roce 2022 jen omezený dopad na globální poptávku po této surovině. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) byla dříve v průběhu seance pod tlakem kvůli rušení letů.

Cena severomořské ropy Brent kolem 18:10 SEČ vykazovala nárůst zhruba 3,6 procenta na 78,87 dolaru za barel. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) si ve stejnou dobu připisovala 2,9 procenta a prodávala se za 75,92 dolaru za barel.

Ceny ropy od 26. listopadu, kdy se objevila zpráva o nové variantě koronaviru, odepsaly přes deset procent. Minulý týden mírně posílily poté, co první údaje naznačily, že omikron by mohl vyvolávat mírnější onemocnění, napsala agentura Reuters.“Ačkoli se omikron šíří rychleji než jakákoli dosavadní varianty koronaviru, relativní úlevu poskytuje zpráva, že většina lidí nakažených variantou omikron vykazuje mírné příznaky, alespoň zatím,“ uvedla analytička Leona Liuová ze společnosti DailyFX. Americké letecké společnosti v neděli zrušily více než 1300 letů, protože šíření koronaviru snížilo počet dostupných posádek. Několik výletních lodí muselo zrušit zastávky.“Narušení dodávek zboží a služeb v důsledku izolace pracovníků, zejména v oblasti letecké dopravy, se zatím jeví jako hlavní důsledek,“ uvedl analytik Jeffrey Halley ze společnosti OANDA k rostoucímu počtu nakažených variantou omikron. „To pravděpodobně vyvolá pouze krátkodobé napětí. Oživení globální ekonomiky v v roce 2022 je stále na dobré cestě,“ dodal.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA TYP KONTRAKT AKTUÁLNÍ CENA PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE Brent únor 78,87 76,14
New York – NYMEX WTI únor 75,92 73,79

Zdroj : ČTK

Za nenávistné útoky muže potvrdil soud odškodné milion korun pro Aero Vodochody

Sedmašedesátiletý muž, kterého policie viní z červnové vraždy pracovnice pražského úřadu práce, musí firmě Aero Vodochody zaplatit jeden milion korun za dlouhodobé nenávistné útoky. Minulý měsíc to potvrdil Vrchní soud v Praze. Letecký výrobce požadoval dva miliony korun, soud tak přiznal polovinu žalované částky. I tak je to podle serveru zřejmě nejvyšší odškodnění, které v tuzemsku vysoudila firma na strůjci pomlouvačné kampaně. Bývalý zaměstnanec firmy dostal již v roce 2017 podmínku, v útocích ale pokračoval a letos v červnu, kdy se konalo další soudní stání, podle policie mimo jiné smrtelně postřelil pracovnici úřadu práce.

Muž pracoval v Aeru Vodochody dva a půl roku jako konstruktér přípravků. Smlouvu měl na dobu určitou, platila do konce srpna 2015. Po tomto datu ve společnosti skončil a začal na firmu veřejně útočit například prostřednictvím sítě YouTube. Začal také provozovat stránku aero-vodochody.net podobnou oficiálnímu webu bývalého zaměstnavatele. Na ní publikoval řadu nevybíravých článků o firmě a jejích pracovnících.

Firma se poté u soudu bránila žalobou na ochranu pověsti. Argumentovala tím, že muž opakovaně zlovolně útočí na základní prvky, na kterých stojí její pověst, zpochybňuje kvalitu produkce, schopnost udržet utajené informace ve vztahu k vyráběnému vojenskému materiálu, pomlouvá klíčové zaměstnance či zneužívá její ochranné známky. Míru zásahu označila za mimořádnou.

Předseda odvolacího senátu Jiří Čurda v rozhodnutí, které má server k dispozici, píše, že zadostiučinění ve výši 1,000.000 Kč je okolnostem věci přiměřené – jak povaze a rozsahu zásahů, tak zejména vzniklé nehmotné újmě. „Odhlédnout nelze ani od toho, že soudem prvního stupně přiznané zadostiučinění převyšuje běžně soudy přiznávané zadostiučinění v obdobných věcech. Podle odvolacího soudu by výše přiznaného zadostiučinění spolehlivě odradila od pokračování v závadném jednání (spočívajícím ve vulgární dehonestaci právnické osoby) každého potenciálního škůdce,“ uvedl Čurda.

Muž už v roce 2017 dostal za pomluvu a vydírání podmínku, konkrétně deset měsíců vězení s odkladem na dvouletou zkušební dobu. Soud mu další útoky na firmu zakázal. Muž v nich však pokračoval. Soudkyně mu nejprve prodloužila zkušební dobu, ale protože si nedal říct, nařídila na 28. června letošního roku veřejné zasedání. Na něm podle serveru plánovala přeměnit původně uloženou podmínku a muže poslat na deset měsíců za mříže.

Muž se k soudu nedostavil, 29. června zaútočil na pracovnici úřadu práce v Bělehradské ulici, žena týž den zemřela v nemocnici. Muže podezřelého z útoku zadrželi policisté po několika hodinách v centru hlavního města. Krátce po zatčení policisté uvedli, že zadržený své činy popisuje a přiznává se k nim, jeho motivem byla podle nich msta za údajná příkoří. Muž podle policistů krátce před střelbou na úřadu práce poleptal kyselinou svou bývalou kolegyni na parkovišti před budovou Aera Vodochody v Odoleně Vodě, kde dříve pracoval jako konstruktér. Údajně také nastražil výbušný systém, který při domovní prohlídce poranil policistu.

Pokud bude obžalován a uznán vinným z vraždy úřednice, útoku kyselinou na zaměstnankyni Aera Vodochody a pokusu o vraždu policisty výbušným systémem, může ho soud potrestat i výjimečným trestem přesahujícím 20 let vězení. Nyní si ve věznici s ostrahou odpykává deset měsíců za pomluvu a vydírání.

 

Zdroj : ČTK

Správa železnic letos zvýšila investice o sedm miliard na 37 miliard Kč

Správa železnic letos investovala 37 miliard korun, což je zhruba o sedm miliard Kč více než loni. Firma letos hospodařila s dosud nejvyšším rozpočtem 60 miliard Kč a dokončila modernizaci 92 kilometrů tratí. Správa to dnes uvedla v tiskové zprávě.

„Díky připraveným projektům Správa železnic velmi úspěšně čerpala finanční prostředky z fondů EU a jejich podíl na investicích mírně překročil částku 20 miliard korun. Pro modernizaci železniční infrastruktury v České republice jsme využili 99,9 procenta všech evropských dotačních prostředků, které byly k dispozici,“ uvedl generální ředitel Jiří Svoboda.

Mezi klíčové stavby patří projekty na prvním železničním koridoru, jako jsou modernizace uzlu Pardubice, rekonstrukce trati mezi Brandýsem nad Orlicí a Ústím nad Orlicí či obnova trati mezi Poříčany a Velimí. Před několika týdny začala realizace tří projektů mezi Brnem a Blanskem, kvůli kterým v tomto úseku rok nepojedou vlaky. Na trase čtvrtého železničního koridoru se díky letošní intenzivní stavební činnosti výrazně přiblížilo zprovoznění úseků mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Soběslaví a Doubím. Dokončila se modernizace mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří, výrazně se pokročilo v dalších dvou stavbách na území Prahy či v jejím nejbližším okolí – rekonstrukci trati mezi Smíchovem a Radotínem i modernizace stanice Praha-Vysočany a navazujícího úseku do Mstětic.

Správa železnic v roce 2021 kompletně zrekonstruovala 73 nádražních objektů. Finanční náklady, které do stavebních a údržbových akcí vynaložila, přesáhly dvě miliardy korun. Vznikly moderní odbavovací prostory pro cestující, bezbariérové přístupy a nová technická zázemí.

Hotové jsou například budovy na nádražích Milevsko, Havířov, Hanušovice, Protivín, Strakonice, Žihle, Sušice, Kolinec, Nýrsko, Blovice, Horažďovice, Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov, Dětřichov nad Bystřicí, Louny, Křižanov, Třebíč, Sklené nad Oslavou, Kadaň, Mnichovo Hradiště, Ivanovice na Hané, Ostrov nad Ohří, Kunčice pod Ondřejníkem, Holice, Šumperk, Kroměříž, Lhotka nad Bečvou, Litvínov, Krnov-Cvilín nebo Skrochovice.

 

Zdroj : ČTK

Kamion vánočních dárku dovezl dětem radost

Po loňské pauze způsobené pandemií koronaviru se Holding Šmídl vrátil ke své pravidelné charitativní akci. Letos již poosmé vyrazil s vánočně vyzdobeným kamionem do stacionářů v Ústí nad Orlicí a ve Vysokém Mýtě. Dále zavítal do nízkoprahového zařízení Naděje v Litomyšli a občanského sdružení Cesta pro rodinu v Žamberku. 

 

Chvíli před soumrakem přijíždí na malé náměstí před Centrum sociální péče města Ústí nad Orlicí vánočně nasvícený kamion. V tu chvíli na něj již netrpělivě čeká hlouček dětí i dospělých. Plachta pravého boku návěsu se za zvuku zpívaných koled postupně odhrnuje a odkrývá hromadu vánočních dárků. Ty pak tým zaměstnanců logistického holdingu Šmídl postupně předává obdarovaným. Takto dobrovolníci navštíví před Vánocemi celkem čtyři instituce, jejichž klienti a děti nemají tolik štěstí a prostředků, aby mohli pod stromečkem najít vysněný dárek.

 

“Je to naše tradiční akce, kdy se zabýváme tím, co je vlastně během Vánoc nejkrásnější: rozdáváme radost těm nejpotřebnějším, kteří svátky tráví ve stacionářích, azylových domech nebo nízkoprahových zařízeních. Všude tam jsme přivezli nejen spoustu dárků, ale hlavně dobrou náladu a vánoční atmosféru,” uvedla jednatelka holdingu Martina Šmídlová.

 

Dárky kompletují a balí zaměstnanci ve svém volném čase přímo ve firmě. Celkem tak v letošním ročníku připravili více než 600 dárků. Rozzářený dětský úsměv je naopak dárkem pro ně.

Chtěli bychom touto cestou poděkovat všem, kteří se na této akci podíleli, ať už finančně, materiálně, nebo strávili hodiny balením dárků. Za úsměv, který se na dětských tvářích objevil, vše rozhodně stálo!

 

Zdroj : Šmídl

Křetínského EP Real Estate koupil dopravce Tourbus a s ním i Zvonařku v Brně

Realitní společnost EP Real Estate z holdingu EPH miliardáře Daniela Křetínského dokončila před Vánoci nákup dopravce Tourbus a s ním i autobusového nádraží Zvonařka v Brně. 

EP Real Estate se stal jediným akcionářem společnosti Tourbus, která je stoprocentním majitelem vlastníka autobusového nádraží Zvonařka, společnosti ČSAD Brno Holding. Podle zápisu v obchodním rejstříku byla změna majitele společnosti Tourbus zapsána 23. prosince, o den dříve valná hromada společnosti zcela vyměnila vedení firmy.

Hodnotu transakce ani jedna ze stran nezveřejnila. Akcionáři Tourbusu bylo několik jeho manažerů, přesné podíly nejsou známy. Tourbus působí jako dopravce na několika linkách v Jihomoravském kraji, provozuje také některé komerční vnitrostátní a mezinárodní linky.

Jedním z klíčových aktiv firmy je autobusové nádraží Zvonařka, které prošlo rozsáhlou modernizací za 105 milionů korun. Otevřelo se znovu letos na jaře, většina peněz pocházela z evropských fondů.

 

Zdroj : ČTK

Ekonomika zrychlí na úroveň před pandemií, bude vysoká inflace

Růst české ekonomiky by měl příští rok zrychlit na 3,9 procenta z letošních 2,5 procenta. Ekonomika by se tak mohla dostat v příštím roce na předpandemickou úroveň. Zároveň by výrazně měla stoupnout inflace na průměrných 5,5 procenta z letos odhadovaných 3,8 procenta. Naopak nezaměstnanost mírně klesne. Vyplývá to z výsledků pravidelného průzkumu ministerstva financí na základě prognóz 14 tuzemských odborných institucí a odhadů analytiků oslovených ČTK. Podle nich bude přitom inflace příští rok zřejmě největším problémem pro českou ekonomiku.

„Inflace v roce 2022 citelně zrychlí a bude patřit mezi hlavní makroekonomická témata. Pokud nedojde například k prodloužení odpuštění či snížení DPH u energií, lze začátkem roku čekat citelné zrychlení meziroční dynamiky cen patrně přes osm procent a jednociferná inflace nakonec bude ještě „pozitivní výsledek“,“ uvedl pro ČTK hlavní ekonom České bankovní asociace Jakub Seidler. O tom, jak vysoká bude průměrná inflace v příštím roce, rozhodnou podle něj data za leden. Podle Seidlera může být inflace příští rok dokonce nejvyšší od roku 1998, tehdy přesáhla deset procent.

Podle odhadů bude příští rok důležitým faktorem zvyšujícím inflaci nárůst cen elektřiny a zemního plynu, který se bude postupně promítat v cenách ostatního zboží a služeb. Inflaci dále posilují problémy v globálních dodavatelských řetězcích, které vedou k zvyšování cen mnoha výrobních vstupů. Naopak proti růstu inflace by mělo mírně působit očekávané posilování koruny. Ta by měla příští rok podle odhadů posílit na průměrných 24,9 Kč/EUR z letošních 25,60 koruny za euro. V letech 2023 a 2024 by se podle odhadů měla inflace klesnout ke dvěma procentům.

„Hlavním problémem podnikatelského sektoru zůstávají vysoké ceny surovin a energií, nefunkční a drahá mezinárodní logistika a dlouhodobě i chybějící zaměstnanci. Teprve v roce 2022 se České republice podaří vrátit se na ekonomickou úroveň dosaženou před pandemií, ovšem s nejvyšší inflací za posledních třináct let,“ uvedl analytik ČSOB Petr Dufek. Podle něj bude příští rok průměrná inflace šest procent, v roce 2008 byla 6,3 procenta.

Růst objemu platů a mezd by měl podle odhadů zůstat v dalších letech nad pěti procenty a nezaměstnanost by měla díky ekonomickému oživení nadále klesat, přičemž již nyní je jedna z nejnižších v rámci EU.

Výsledky vybraných ukazatelů z průzkumu MF:

2021 2022
min. prům. max. min. prům. max.
HDP 1,9 2,5 3,8 3 3,9 4,5
Průměrná inflace 2,7 3,8 4,7 2,3 5,5 6,5
Objem mezd a platů (nominální růst v %) 4,9 5,9 9,7 4,3 5,6 7,4
Míra nezaměstnanosti (VŠPS) 2,7 3 3,4 2,6 2,8 3,2

 

2023 2024
min. prům. max. min. prům. max.
HDP 2,2 3,7 4,6 2 3 4,3
Průměrná inflace 1,6 2,3 2,8 1,7 2,1 2,5
Objem mezd a platů (nominální růst v %) 3,9 5,1 5,9 4 5 6,1
Míra nezaměstnanosti (VŠPS) 2,3 2,7 3 2 2,6 3

 

 

V Japonsku napadlo přes 60 centimetrů sněhu, zastavilo to dopravu

Na severozápadním pobřeží Japonska hustě a vytrvale sněží, v některých městech dnes napadl rekordní objem sněhové pokrývky. Bílá vrstva na silnicích komplikuje dopravu, přispěla k několika dopravním nehodám a zpomalila i provoz na železnicích. Meteorologové varují, že silné sněžení, náledí a vysoké vlny se mohou objevovat i v úterý, píše agentura Kjódó.

Ve městě Hikone v prefektuře Šiga napadlo za 24 hodin 68 centimetrů sněhu a ve městě Asago v prefektuře Hjógo 71 centimetrů, což je v obou případech nejvíce v historii, uvedla Japonská meteorologická agentura. Takové množství sněhu je třicetkrát větší, než je v oblasti obvyklé.

„Silný zimní tlakový útvar způsobuje vydatné sněžení hlavně podél Japonského moře od severu po západ Japonska, přičemž v některých oblastech byly zaznamenány rekordní sněhové srážky,“ uvedl mluvčí japonské vlády citovaný stanicí France 24. „Očekáváme, že množství sněhu bude zítra narůstat. Stále je nutná zvýšená opatrnost a ostražitost,“ dodal.

Kolem půl sedmé ráno místního času na rychlostní silnici v prefektuře Kjóto na západě Japonska narazila dvě auta do nákladního vozu, který kvůli sněhu zastavil. Silnici nehoda zablokovala na několik hodin. Odklidit sníh a obnovit provoz se podařilo až kolem poledne.

U města Hikone zablokoval silnici kamion, lidé zůstali uvězněni v autech i na několik hodin. Obyvatelé města podle agentury Kjódó přišli odklízet sníh ze silnice i z dálnice.

Sníh komplikoval také železniční dopravu. Rychlovlak Šinkanzen mezi Tokiem a Ósakou jezdil sníženou rychlostí. Na jiné regionální trati strávilo v zasněženém zablokovaném vlaku zhruba 200 cestujících celou noc.

Kvůli sněhovým srážkám letečtí přepravci v neděli zrušili 130 vnitrostátních letů, dnes to bylo zhruba 50 spojů, píše France 24.

 

Zdroj : ČTK

Identifikační standardy jsou jednou ze základních podmínek další digitalizace

Používání čárových kódů je dnes běžnou záležitostí, nad kterou se už nikdo ani nepozastaví. Se vzrůstající mírou automatizace, rozvojem e-commerce a novými legislativními požadavky pracuje dodavatelský řetězec se stále větším množstvím dat. Aby vše efektivně fungovalo, je třeba nastavit jasně definované standardy. To je úkolem společnosti GS1 Czech Republic, která je jediným licencovaným pracovištěm pro registraci do Systému GS1 na území České republiky. V jejím čele stojí již od roku 2006 její ředitelka Ing. Pavla Cihlářová.

Jsou nástroje, které dnes organizace GS1 nabízí, dostatečně flexibilní, aby vyhověly požadavkům trhu, nebo si technologické změny vyžádají vznik standardů zcela nové generace?

Standardy GS1 jsou praxí prověřené a permanentně se vyvíjející nástroje pro efektivní automatizaci procesů. Jejich flexibilita, a hlavně relevance, je dána zejména tím, že na vývoji se přímo podílí uživatelé. Tedy ti, kteří standardy rutinně využívají v každodenní obchodní praxi.

Na druhou stranu standard je ze své podstaty něco, co se nemění každý den a co má určitou setrvačnost. Kdyby bylo možno je lusknutím prstů změnit, asi by neplnily svoji roli a nebyly by pro uživatele ani dostatečně věrohodné. Standard je něco, co je solidní, prověřené a skýtá vysokou míru jistoty, že uživatel při jejich nasazení nešlápne vedle.

Pokud jde o technologie a inovace, globální organizace GS1 se snaží o rychlou adopci nových vývojových trendů. Chceme být v tomto směru co nejlépe připraveni na všechno, co nové technologie nabízejí. GS1 standard má za cíl podporovat digitalizaci obchodních procesů, přehlednost dodavatelských řetězců, i trendy jako je bezpečnost nebo udržitelný rozvoj.

Dobrým příkladem z oblasti logistiky může být například řešení implementované v přístavu Rotterdam. GS1 standardy pro identifikaci a sdílení dat jsou součástí společného informačního panelu, který mohou využívat všechna plavidla v přístavu. Toto řešení lze snadno aplikovat i na kontejnery přepravované na těchto plavidlech a jejich manipulaci v přístavních terminálech.

 

Důsledná identifikace zboží dnes již umožňuje jeho sledování na cestě od výroby až ke konečnému spotřebiteli. Je reálné očekávat, že právě přehled o pohybu zboží bude v budoucnu iniciačním faktorem pro postupné zkracování dodavatelských řetězců s cílem minimalizace jejich environmentálních důsledků? Je reálné očekávat, že právě standardy identifikace přispějí v budoucnu k postupnému zkracování dodavatelských řetězců?

Jednoznačná identifikace položek v dodavatelském řetězci je důležitá zejména proto, aby jeho fungování bylo přehledné, efektivní a zároveň obecně srozumitelné pro všechny zúčastněné. Standardy GS1 definují, co, kdo, kdy a kde se v dodavatelském řetězci děje. Tyto informace jsou klíčové pro jeho řízení a udržitelné fungování, ať už se bude jednat o zkracování dodavatelského řetězce, nebo jiné projekty vedoucí k plnění ambiciózních cílů, které jsou před výrobce, logistiky či obchodníky kladeny.

Podle zpětné vazby, kterou máme od manažerů nadnárodních logistických společností a institucí, je sdílení informací a další zvyšování transparentnosti dodavatelského řetězce jednou z mála oblastí, kde je možné ještě navýšit kapacitu logistiky bez navyšování kvantitativních ukazatelů. 

 

Lean & Green je v tuto chvíli platforma založená na snaze vybraných společností dobrovolně činit kroky ke snižování environmentální zátěže. Lze z dosažených výsledků vyvodit konstruktivní závěry pro postupnou implementaci strategie Green Deal do každodenní praxe? Lze očekávat, že zkušenosti z účasti v projektu Lean&Green firmám zjednoduší cestu k přijetí opatření vyplývajících ze strategie Green Deal?

Program Lean & Green je jedním z projektů, které pomáhají společnostem porozumět požadavkům a připravit si vlastní cestu, jak dosáhnout snížení emisí CO2 produkovaných logistickými provozy. Zapojením do programu Lean & Green společnosti deklarují svůj závazek snižovat dopad na životní prostředí. Rozhodnutí, jaká opatření zvolí, je přitom pouze jejich volbou a vychází z jejich konkrétních podmínek. Klíčovým benefitem programu Lean & Green je možnost sdílet zkušenosti s dalšími společnostmi a nechat se inspirovat. V projektu je v Evropě zapojeno zhruba 500 firem, v Česku zatím pouze 10, ale zájem roste.

Green Deal představuje dlouhodobou vizi pro celou Evropu a pro všechny oblasti – doprava a logistika je jen jedním ze sektorů. Současně Green Deal jasně deklaruje, které technologie a jaké zdroje energií budou z dlouhodobého pohledu podporovány. Firmám tak poskytuje základní rámec pro jejich rozhodování. Pro stále více společností se principy udržitelnosti stávají integrální součástí jejich business modelu. Lean  & Green se může stát užitečným  průvodce konkrétními kroky, jak dosáhnout v konkrétním časovém úseku zvýšení efektivity, snížení nákladů na spotřebu energií a tomu odpovídající snížení emisí CO2 .

Jsem si téměř jista, že zkušenosti z tohoto projektu mohou být užitečné například i pro ochotu firem (ne)akceptovat závazky, které na ně uvalí Green Deal. Doufám ale, že společnosti, které si vyzkouší, kudy konkrétně v jejich provozu vedou cesty k efektivitě logistických operací, snižování energetické náročnosti a uhlíkové stopy, budou ochotny a schopny pomoci nastavit rozumné a realizovatelné cíle velkých strategií typu Green Deal. A to budeme všichni v budoucnu moc potřebovat.

 

Jakou technologii považujete obecně za nejperspektivnější pro oblast identifikace?

V posledních letech se oprávněně hovoří zejména o dvoudimenzionálních kódech. 2D kódy přináší celou řadu nových možností, od kódování většího množství dat, přes širokou škálu variant provedení, prostorovou úspornost až po možnost propojení na informační databáze nebo flexibilně se měnící datový obsah.

Další velmi perspektivní oblastí jsou standardy pro sdílení dat, elektronické datové katalogy jako úložiště věrohodných dat a podpora kvality dat obecně. Dnes je výpočetní technika, datové sítě a technické a technologické možnosti pro zabezpečení datových přenosů na velmi vysoké úrovni. GS1 standardy se zaměřují na datový obsah, jeho globální srozumitelnost a kvalitu.

 

Celou svou profesní kariéru jste zasvětila sběru dat, analýzám a prací s informacemi. Co nasměrovalo vaše kroky do tohoto oboru a čím si vás tento obor získal, že jste u něj již zůstala?

Můj pozitivní vztah k tomuto oboru se částečně formoval už na vysoké škole, kde jsem studovala obor ekonomické informace a kontrola. Později jsem se v mém prvním zaměstnání dostala souhrou okolností k prvním pokusům o elektronickou komunikaci dat v prostředí českého maloobchodu, a to mě finálně nasměrovalo do mého současného oboru, a nakonec také do sdružení EAN (předchůdce GS1 Czech Republic), které v devadesátých letech EDI komunikaci na našem trhu pomáhalo zavést.

Já jsem měla to štěstí, že jsem zažila skutečné začátky této technologie u nás a zároveň také ten obrovský boom, který nastal s příchodem obchodních řetězců. To bylo svým způsobem něco jako zlatý věk standardizace. Ročně nám přibývaly i dva tisíce nových uživatelů. To je pro srovnání asi třikrát víc než dnes, ale kapacita sdružení v tu dobu byla pětinová. Asi proto jsme prakticky téměř nic jiného než registraci nových členů nestíhali. Všechno bylo hektické, technologie byly málo dostupné, těžkopádné a pomalé. Ale bylo to dobrodružství, na které všichni, kdo to zažili, rádi vzpomínají.   

 

Na pozici ředitelky společnosti GS1 Česká republika působíte od roku 2006. Co považujete na této pozici za svůj největší úspěch a co pro vás byla největší zkušenost?

Já si velmi cením toho, že se mi podařilo vybudovat silnou národní organizaci, která prošla velkým přerodem z úřadu pro registraci do Systému GS1 na společnost, která poskytuje širokou škálu služeb a má velké expertní zázemí. Myslím, že dnešní GS1 Czech Republic je uznávaným a důvěryhodným partnerem pro všechny uživatele standardů GS1 i pro celou řadu dalších institucí a spolupracujících společností.

Samozřejmě nemohu nezmínit to, že se nám konečně podařilo prosadit na českém trhu datovou synchronizaci, kterou můžeme vnímat jako kvalitativně vyšší, navazující technologii k EDI komunikaci. To byl svým způsoben i můj dlouholetý osobní cíl.

Naše národní organizace je plnohodnotně zapojena do činnosti GS1 in Europe i do globálních projektů, což je při naší velikosti určitě něco, na co můžeme být, já i moji kolegové, hrdí. Tady bych řekla, že je i ta největší zkušenost, kterou člověk získá, pokud má možnost pracovat s kolegy z různých zemí světa. Naše práce nám navíc dává příležitost potkávat skutečné lídry světového průmyslu, což je nesmírně obohacující.

 

Pavla Cihlářová

vystudovala Vysokou školu ekonomickou v Praze. Po jejím absolvování pracovala 10 let jako matematik-analytik a IT specialista ve společnosti PORS Praha. Na počátku 90. let byla jedním z prvních odborníků, kteří měli v rámci česko-německé spolupráce možnost získat teoretické i praktické zkušenosti s elektronickou výměnou dat (EDI). Tyto znalosti později uplatnila na pozici manažerky pro EDI komunikaci ve sdružení EAN Česká republika, kam nastoupila v roce 1995. Sdružení EAN Česká republika se později přejmenovalo na GS1 Czech Republic a Pavla Cihlářová je od roku 2006 jeho ředitelkou. Je členkou řídicího výboru GS1 in Europe. Na lokální i globální úrovni spolupracuje s řadou expertních skupin. Je členkou představenstva SOCR ČR a FITPRO.

Zdroj : LN

Příští rok podraží energie i teplo, naopak jízdné v MHD neporoste

Ceny energií, tepla ale i vody příští rok podraží téměř v celé ČR. Naopak jízdné v městské veřejné dopravě většinou zůstane na letošní úrovni. Nejvíce si lidé připlatí za teplo, a to až o desítky procent. Standardní ceníky u elektřiny se zvýší v průměru o 17 procent, u plynu o 16 procent. Zdražování se nedotkne fixovaných smluv. Vyplývá to z informací firem v jednotlivých regionech.

Pražská teplárenská zvýšila ceny již od 1. prosince. Průměrná pražská domácnost zaplatí za teplo měsíčně o 250 až 350 Kč více. ČEZ zdraží od 1. ledna dodávky elektřiny zhruba o třetinu. Zdražení se netýká zákazníků, kteří mají cenu smluvně fixovanou. Domácnosti si tak připlatí v průměru 250 korun měsíčně. Naopak Pražská energetika (PRE) od Nového roku zdražovat neplánuje, poslední zvýšení cen se uskutečnilo k letošnímu 1. září, navýšení bylo o sedm procent,

Pražané si v příštím roce připlatí i za vodu, plyn a svoz odpadu. U vody se cena zvedne o šest procent a cena plynu se některým odběratelům zvýší o 7,3 procenta. V případě odpadu se mění celý systém platby, který svoz některým lidem zvýší až na dvojnásobek. Změnu cen neschválilo vedení města u nájmů v magistrátních bytech nebo u ročního kuponu MHD.

Plzeň zdraží o zhruba deset procent teplo a o téměř čtyři procenta pitnou i odpadní vodu. Nezvedne jízdné v MHD a zlevní odpady. V Rokycanech se zdraží pouze teplo, které ale město nemá ve své režii. V Klatovech, Domažlicích a Tachově vzroste cena vody i tepla o několik procent.

Lidé ve Zlínském kraji si příští rok připlatí zejména za teplo, například v krajském městě Zlíně teplo zdraží o 18 procent, ve Vsetíně o 40 procent. Zvýší se také cena vody, zhruba o čtyři až pět korun za metr krychlový. Větší města v kraji však neplánují zdražení poplatků za svoz odpadu či ze psů, avizováno není ani zdražení městské hromadné dopravy.

Na Vysočině v Jihlavě stoupne cena tepla v průměru o 40 procent, ve Žďáru nad Sázavou budou jeho dodávky proti začátku letoška dražší asi o 32 procent. Cena pitné vody se stočným od velkých vodárenských firem převýší 100 korun za metr krychlový na Jihlavsku, Třebíčsku a Žďársku. Někde bude v novém roce vyšší poplatek za odpad.

Lidem ve středních Čechách zdraží hlavně voda a teplo. Důvodem je růst nákladů. Poplatky za další služby se většinou nemění. V některých městech si lidé i polepší, například v Mladé Boleslavi budou některé skupiny obyvatel osvobozeny od poplatků za odpad. Kolín zase sníží věk pro cestování v MHD zdarma.

Obyvatelé Moravskoslezského kraje si od ledna připlatí za většinu služeb. Tradičně zdraží voda i teplo, v některých městech i poplatky za odpad. Cena vody na Frýdecko-Místecku, Karvinsku, Novojičínsku a Opavsku, kam dodávají vodu Severomoravské vodovody a kanalizace, stoupne od 1. ledna o 4,97 Kč na 95,37 Kč za metr krychlový. V Ostravě, kde dodávají vodu Ostravské vodárny a kanalizace, cena vzroste o 3,80 Kč na 88,46 Kč. Důvodem nárůstu cen je podle vodohospodářů růst nákladů. Cena vody v kraji je dlouhodobě pod republikovým průměrem.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář