Pátek, 28 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 680

Vláda schválila zpřísnění norem na kontrolu bezpečnosti na dálnicích a silnicích

Od
Michaela Drábková
-

Vláda dnes schválila návrh na zpřísnění podmínek pro kontrolu bezpečnosti na dálnicích, silnicích první třídy a vybraných mimoměstských úsecích silnic. Jednou z novinek bude například každých pět let posouzení rizik dopravních nehod na jednotlivých úsecích, u rizikových úseků pak budou následovat podrobné prohlídky s návrhy vyššího zabezpečení. Větší kontrola by měla fungovat také při projektování a stavbě dálnic a silnic. Změny jsou součástí novely zákona o pozemních komunikacích. Vyplývá to z výsledků dnešního jednání vlády v demisi. Novela upravuje také podmínky pro provozovatele mýta.

Novinky by podle zprávy ministerstva dopravy pro vládu měly zlepšit identifikaci rizikových míst na dálnicích a silnicích. Stát a kraje budou muset jednou za pět let posoudit bezpečnost úseků, za které zodpovídají, a to zejména s ohledem na následky dopravních nehod. Jednotlivé úseky by měly být následně rozděleny na části s vysokou, střední nebo nízkou úrovní bezpečnosti. Ministerstvo dopravy bude vést jejich souhrnný seznam. U rizikových úseků budou muset úřady provést podrobné prohlídky a podle nich nastavit opatření ke zvýšení bezpečnosti.

Další novinkou bude institut prvotního hodnocení záměru, který bude předcházet auditům bezpečnosti dálnic a silnic a jednotlivým postupům podle stavebního zákona.

Zpřísnění podmínek pro posuzování bezpečnosti vychází z evropské směrnice. Dosud tyto podmínky platily pouze pro strategické úseky, které patří do tzv. transevropské dopravní sítě. Nyní se to rozšíří na všechny dálnice, silnice první třídy a také mimoměstské úseky ostatních silnic, které financovala EU.

Další změny by se měly týkat provozovatele mýta, kterým je v Česku společnost CzechToll. Novela pro firmu zavádí povinnost vést účetnictví z mýta odděleně od ostatních aktivit. Návrh také mění dílčí podmínky pro evropskou službu elektronického mýtného, kdy její poskytovatel už nebude muset pokrývat všechny členské státy EU s mýtem, ale postačí smlouvy s pouze čtyřmi zeměmi, respektive provozovateli mýta v nich.

 

Zdroj : ČTK

Slovenský národní dopravce ZSSK koupí čtyři vlakové jednotky od Stadleru

Od
Michaela Drábková
-

Slovenský národní vlakový dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) koupí čtyři elektrické vlakové jednotky od firmy Stadler. V tendru naopak neuspěla plzeňská Škoda Transportation, která v posledních letech patří k hlavním dodavatelům vlaků na Slovensko. ZSSK předpokládá, že smlouvu se zmíněným vítězem soutěže podepíše v prosinci, uvedl na dotaz ČTK mluvčí dopravce Tomáš Kováč. Kontrolu tendru už ukončil slovenský úřad, který dohlíží na veřejné zakázky.

Společnost Stadler Polska ze švýcarské skupiny Stadler vyhrála tendr na dodávku vlakových jednotek pro regionální dopravou s cenou 76,95 milionu eur (1,96 miliardy korun), což zhruba byla odhadovaná hodnota zakázky. Cena měla největší váhu v hodnotících kritériích, jejichž součástí byly i provozně-technické parametry a náklady na provoz a údržbu.

U skupiny Stadler si ZSSK už dříve objednala vlakové jednotky a multifunkční lokomotivu pro tratě ve Vysokých Tatrách.

V září ZSSK podepsala s konsorciem firem Škoda Transportation a slovenské ŽOS Trnava smlouvu o nákupu devíti nových elektrických vlakových jednotek Panter za 76,28 milionu eur (1,95 miliardy Kč) . Součástí smlouvy je také opce na dalších 11 souprav. Před třemi lety zase obě firmy získaly od ZSSK zakázku v hodnotě 160 milionů eur (čtyři miliardy Kč) na dodávku 25 elektrických jednotek. Nákup nových vlaků pro regionální dopravu ZSSK financuje i z peněz z evropských fondů.

 

Zdroj : ČTK

Sjízdnost dálnic a části silnic bude během zimy zajišťovat přes 770 silničářů

Od
Michaela Drábková
-

O dálnice a část silnic a jejich průjezdnost se během letošní zimy bude starat přes 770 silničářů z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), zejména řidičů a také dispečerů. K dispozici budou mít 200 sypačů a desítky nakladačů a dalších vozidel s různým vybavením. V tiskové zprávě o tom dnes informovalo ŘSD.

ŘSD zajišťuje zimní údržbu na 1050 kilometrech dálnic po celé republice. Samotnou údržbu mají na starosti jednotlivá střediska správy údržby dálnice, když na jedno připadá zhruba 50 kilometrů dálnice. Na zbývajících úsecích dálnic a silnic první třídy, které má ŘSD také na starosti, budou za údržbu zodpovědné dodavatelské firmy. Zbylé tisíce kilometrů silnic první třídy pak mají ve správě kraje.

Do směn bude během nadcházejících zimních měsíců připraveno 648 řidičů a 122 dispečerů. Využívat budou celkem 200 sypačů, 48 univerzálních vozidel s různým technickým vybavením jako například frézy pro mohutné závěje. Ve skladech jednotlivých středisek správy údržby pak téměř 46.000 tun soli a solného roztoku. K nakládání soli do sypačů je připraveno 46 nakladačů. ŘSD také ve všech střediscích má centrum pro výrobu a distribuci solanky. Zásobu posypu mají silničáři připravenou jako pro běžnou zimu, v případě nutnosti jsou ovšem připraveni sáhnout do nouzových rezerv.

Dálnice a silnice první třídy mají podle zákona nejvyšší první prioritu při zajišťování jejich sjízdnosti. Doba od zjištění problémů do doby výjezdu prvních sypačů nesmí být v zimním období delší než 30 minut. Zmírnění případné nesjízdnosti pak podle zákona má nastat u dálnic do dvou hodin od výjezdu a do tří hodin u silnic první třídy.

Loňská zimní sezona byla na českých dálnicích a silnicích oproti předchozímu roku náročnější. Náklady na zajištění sjízdnosti dálnic vzrostly na 128 milionů korun, což je o 40 procent meziročně více. Ještě výrazněji stouply náklady na nutné opravy výtluků po zimě, které stály rekordních téměř 628 milionů korun. Letos silničářům po letech mírně usnadní práci dokončení prací na rekonstruované D1. V minulosti na některých opravovaných úsecích vznikali při nepříznivém počasí problémy.

 

Zdroj : ČTK

Elektronické podání žádosti o řidičský průkaz oceněno jako úspěšný projekt eGovernmentu

Od
Michaela Drábková
-

V pražském  Obecním domě se tento týden vyhlašovaly ceny Egovernment The Best 2021 představující nejzajímavější projekty elektronizace veřejné správy v ČR. V konkurenci desítek projektů, jako je například Digitalizace stavebního řízení a územního plánování, Národní architektura eGovernmentu, Chytrá karanténa 2.0 a další, získalo Elektronické podání žádosti o řidičský průkaz 3. místo v kategorii celostátních projektů.

„Ročně si musí vyměňovat řidičský průkaz po uplynutí desetileté platnosti kolem půl až tři čtvrtě milionů lidí. Nově mohou ušetřit jednu návštěvu úřadu a vše vyřídit pohodlně on-line. Přes Portál občana je možné díky pár kliknutím žádost podat během několika minut. Nový řidičák si pak vyzvednou na vybraném úřadě,“ řekl při spuštění funkce ministr dopravy Karel Havlíček.

Tato služba byla spuštěna v červnu letošního roku na Portálu občana, přičemž ji mohou ročně využít stovky tisíc řidiček a řidičů při výměně průkazu s končící platností. Místo návštěvy úřadu lze tedy nově využít ePodání a poslat žádost elektronicky přes Portál občana s využitím datové schránky. Výměna je zdarma, nový řidičský průkaz lze vyzvednout na kterémkoliv z 206 obecních úřadů obcí s rozšířenou působností. Požádat o nový průkaz lze nejdříve 90 dnů před koncem platnosti.

Funkce ePodání je dostupná na Portálu občana, přihlásit se lze například prostřednictvím mobilního klíče eGovernmentu, bankovní identity, eObčanky, nebo datové schránky. Portál zobrazí formulář, který je předvyplněný údaji z Centrálního registru řidičů. V žádosti si lze vybrat jakýkoliv obecní úřad obce s rozšířenou působností, na kterém si chce vyrobený řidičský průkaz vyzvednout. Součástí předvyplněných údajů bude i nejaktuálnější fotografie z vybraných registrů státu a digitalizovaný obraz podpisu z posledního řidičského průkazu.

Při podání žádosti je také možné nastavit si možnost nechat se přes  SMS nebo e-mail informovat o schválení či zamítnutí žádosti. Do 20 dnů přijde také upozornění, že byl doklad vyroben a je připraven k vyzvednutí. Nový řidičský průkaz je také možné vyzvednout také na základě ověřené plné moci.

Ministerstvo dopravy získalo v minulém roce například také cenu za publikaci dat o řidiči na Portálu občana. Díky tomu si lze např. zkontrolovat stav svého bodového konta, informace o přestupcích, informace k řidičskému oprávnění a další.

Cílem ministerstva je nabídnout občanům maximální možné pohodlí při využívání digitálních služeb resortu i do budoucna. Proto již nyní pracujeme na dalších projektech tak, aby občan musel na úřady co možná nejméně.

 

Zdroj : ČTK

Kupka: Prioritou mezi dopravními stavbami bude Pražský okruh a D35

Od
Michaela Drábková
-

Prioritou pro budoucí vládu mezi dopravními stavbami bude stavba Pražského okruhu a dálnice D35, uvedl dnes na setkání lídrů českého stavebnictví kandidát na ministra dopravy Martin Kupka (ODS). Stěžejní je podle něj projektová příprava, která se nesmí zastavit.

„Vláda, která nastoupí a která má v tuto chvíli na stole jasné programové prohlášení, bude proinvestiční. Bude rozvíjet aktivity tak, jak se je podařilo za předchozí léta připravit. Nemusíte se obávat, že by nastal jev z roku 2010, kdy se zastavila projektová příprava,“ řekl Kupka. Pro rozvoj ekonomiky České republiky musí podle něj projektová příprava pokračovat.

Budoucí koaliční vláda chce podle něj zachovat investiční tempo z minulých let. Letošní rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) činí podle Kupky 127 miliard korun, na příští rok je plánováno 130 miliard. „Za nás je závazek tempo v tomto směru jednoznačně udržet,“ řekl Kupka.

U některých klíčových staveb podle něj projektová příprava vázne. „Je nezbytně nutné určit priority. Ta stávající sestava koaliční většiny měla odvahu vytknout před závorku stavbu Pražského okruhu a stavbu D35,“ řekl Kupka. Neznamená to podle něj, že by se další stavby odsunuly do ústraní, pro tyto dvě stavby ale vláda udělá, co je v jejich silách, řekl Kupka.

Budoucí vláda chce pečlivě vyhodnotit projekt PPP u stavby dálnice D4. „Tento způsob zapojení komerční sféry do státních projektů, tak tenhle způsob investic a aktivit státu chceme rozvíjet,“ řekl Kupka. Úsek dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem se jako první staví formou PPP projektu. Soukromý investor bude mít na starosti stavbu 32 kilometrů dálnice, kterou bude po její dostavbě v roce 2024 provozovat spolu s dalšími už existujícími 16 kilometry následujících 25 let. Stát mu bude dálnici postupně splácet a nakonec ji celou převezme. Česko by mělo za využívání dálnice zaplatit 17,8 miliardy korun v čisté současné hodnotě.

 

Zdroj : ČTK

ÚS zamítl návrh na zrušení části zákona o zadávání veřejných zakázek

Od
Michaela Drábková
-

Ústavní soud (ÚS) zamítl návrh na zrušení části zákona o zadávání veřejných zakázek, normou se zabýval z podnětu společnosti Kapsch Telematic Services. Zákon stanovuje, že řízení o námitkách neúspěšného uchazeče o zakázku se zastavuje po podpisu smlouvy s vítězem tendru. Taková situace nastala ve sledovaném mýtném tendru. Zvítězilo konsorcium CzechToll/SkyToll na úkor Kapsche.

ÚS připustil, že zastavování řízení představuje omezení práva na soudní a jinou právní ochranu. Na druhou stranu ale sleduje podle soudu legitimní cíl, jímž je zejména efektivita zadávacího řízení. Zákon navíc má několik pojistek, především šedesátidenní blokační lhůtu, kdy zadavatel smlouvu uzavřít nemůže, pokud zakázku začne přezkoumávat antimonopolní úřad. Podpis smlouvy s vítězem také může úřad zakázat prostřednictvím předběžného opatření.

„Protože zákon obsahuje určité pojistky, tak ÚS dospěl k závěru, že napadené ustanovení obstojí v testu ústavnosti,“ řekl soudce zpravodaj Jaromír Jirsa. „Je třeba vycházet z premisy, že máme nějakou důvěru v naše správní orgány, které vyhodnotily tu situaci tak, že předběžné opatření nevydaly, blokační lhůta uplynula, tím se celý proces zastavil,“ doplnil Jirsa konkrétněji k mýtnému tendru.

Satelitní mýtný systém funguje v Česku od ledna loňského roku. Technologie nahradila předchozí mikrovlnný systém, který provozovala společnost Kapsch. K průběhu a výsledku tendru měl Kapsch řadu námitek, nakonec ale přesto byla uzavřena smlouva s novým provozovatelem.

Kapsch pak podal dvě ústavní stížnosti, které soud spojil ke společnému projednání. Jedna stížnost směřuje proti rozhodnutí Nejvyššího správního soudu z předloňského září, podle kterého se už antimonopolní úřad nemusel v komplikované procesní situaci dál zabývat námitkami Kapsche proti mýtnému tendru, protože smlouva už byla podepsaná.

Druhá stížnost zpochybnila například rozhodnutí Nejvyššího správního soudu z prosince 2019, které prakticky potvrdilo platnost uzavření smlouvy mezi státem a novým provozovatelem mýtného systému. Stížnosti směřovaly také proti souvisejícím rozhodnutím Krajského soudu v Brně, jedna z nich byla spojena s návrhem na zrušení části zákona o zadávání veřejných zakázek.

První senát ÚS návrh Kapsche na provedení škrtu v zákoně postoupil plénu, tedy sboru všech ústavních soudců. Pouze plénum může přezkoumávat či rušit zákony a jejich části, nyní ale důvod k zásahu nenašlo. První senát se teď může vrátit k rozhodování o samotných stížnostech, „skutkovými okolnostmi“ se soud podle Jirsy dosud nezabýval, plénum řešilo jen právní úpravu. Jirsa uvedl, že podněty Kapsche vzhledem k dnešnímu nálezu pléna patrně skončí odmítnutím či zamítnutím, nelze to však předjímat, dokud první senát nerozhodne.

Plénum nebylo při rozhodování jednotné. Soudci Vladimír Sládeček, Josef Fiala a Radovan Suchánek uplatnili odlišná stanoviska.

 

Zdroj : ČTK

EU potrestá společnosti přepravující migranty do Běloruska

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská unie plánuje potrestat společnosti přepravující migranty do Běloruska, jehož autoritářský režim se pokouší svážením tisíců běženců k hranicím Polska a pobaltských zemí destabilizovat celou unii. Prohlásila to dnes předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová, podle níž EU v současnosti pracuje na koordinaci nových sankcí se Spojenými státy. Komise dnes navrhla sankční pravidla, jež umožní v krajním případě zakázat činnost v unijních zemích přepravcům, kteří organizují či napomáhají převaděčství či obchodování s lidmi.[/quote]

Především Polsko, ale také Litva a Lotyšsko se v posledních týdnech potýkají s náporem lidí snažících se dostat přes běloruskou hranici. Západ obviňuje běloruského vládce Alexandra Lukašenka, že láká migranty z krizových oblastí do své země a pak je posílá k hranicím EU. Minsk se tak podle západních států mstí za sankce, které sedmadvacítka na Lukašenkův režim uvalila kvůli porušování lidských práv. Běloruská strana podobná obvinění odmítá.

„Není to migrační krize. Je to pokus autoritářského režimu destabilizovat své sousedy,“ řekla dnes von der Leyenová v debatě s europoslanci. Komise krátce poté představila balíček návrhů, které jsou reakcí na výzvy členských zemí k přitvrzení přístupu. EU bude díky novému právnímu rámci moci potrestat aerolinky, a pozemní či lodní dopravce, kteří se jakkoli zapojí do převaděčství či obchodu s lidmi. Firmám, které nebudou ochotny s unijními zeměmi spolupracovat, bude hrozit například zákaz tranzitu přes území unie, přeletu nad teritoriem členských zemí či zákaz používání přístavů v zemích bloku. V krajním případě mohou přijít o licenci pro podnikání v EU.

Unijní činitelé v této souvislosti v posledních týdnech hovořili například o tureckých aerolinkách, ruském Aeroflotu či některých dalších společnostech. Turecko poté spolu s několika blízkovýchodními státy ve snaze vyhovět požadavkům EU omezilo možnost cest do Běloruska.

Komise chce také o desítky milionů eur zvýšit sumu, kterou z unijních fondů dostávají na ostrahu hranic a procesy spojené s migrací Polsko a pobaltské státy. Plánuje také vyhradit 700 tisíc eur (19 milionů korun) na humanitární pomoc lidem, kteří uvízli na běloruské hranici.

Státy evropského bloku vedle toho dolaďují celkově už páté rozšíření sankčního seznamu, na který mají poprvé přibýt jména firem, institucí a činitelů podílejících se na převaděčství.

„Většinu flotily (běloruské letecké) společnosti Belavia tvoří letadla pronajatá od evropských firem. Brzy bude přijato rozhodnutí, které tomu zamezí,“ řekl dnes europoslancům předseda Evropské rady Charles Michel. Vedle Belavie mají na seznam přibýt také cestovní kanceláře či hotel v Minsku, jedná se i o minském letišti.

Polská rozhlasová stanice RMF FM informovala, že v rámci dnešní debaty v europarlamentu chtěl vystoupit polský premiér Mateusz Morawiecki. Ještě ráno o tom informovala polská agentura PAP, podle RMF FM padlo rozhodnutí neumožnit mu vystoupení v kabinetu šéfa EP Davida Sassoliho a šéfové jednotlivých politických skupin o věci nejednali. Morawiecki naposledy mluvil v EP minulý měsíc, tehdy se ohrazoval vůči podle něho nespravedlivým útokům unijních orgánů na Polsko po rozhodnutí polského ústavního soudu o vzájemném vztahu národního a unijního práva.

 

Zdroj : ČTK

Celníci minulý týden v jednom dni odhalili 300 řidičů bez dálniční známky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Během jednoho dne minulého týdne celníci při kontrolách na silnicích v Česku odhalili na 300 řidičů, kteří neměli dálniční známku. Na místě za to uložili pokuty za téměř 400.000 korun, polovina přestupků se týkala cizinců. V tiskové zprávě to dnes uvedla mluvčí generálního ředitelství cel Hana Prudičová.[/quote]

Celníci kontrolovali dálniční známky u řidičů 16. listopadu. Nejvíce porušení v tomto ohledu zjistili ve Středočeském kraji, konkrétně 60.

Od začátku letošního roku do konce minulého týdne tak počet zjištěných řidičů bez dálniční známky stoupl podle mluvčí na 17.186. Pokuty uložené na místě za tento přestupek přesáhly 22 milionů korun.

 

Zdroj : ČTK

Česmad: Kamionoví dopravci zřejmě zdraží až o pětinu, náklady jim rostou

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kamionoví dopravci v Česku zřejmě zdraží, ceny jejich služeb mohou podle současných odhadů vzrůst až o pětinu. Důvodem jsou především rostoucí náklady za naftu a další zdroje, kvůli čemuž se většina firem dostala v posledních týdnech do ztráty. Problémy mají především firmy ve vnitrostátní přepravě. Vyplývá to z ankety sdružení dopravců Česmad Bohemia.[/quote]

Zdražení služeb o 15 až 20 procent má být podle dopravců nutným krokem k odvrácení krachu mnoha dopravních společností. V posledním čtvrtletí očekává ztrátu přes 57 procent vnitrostátních dopravců a 53 procent mezinárodních kamionových firem. Hlavním důvodem je skokový růst cen nafty, která je nyní o 31 procent dražší než na začátku roku. Nárůst přitom ještě tlumí snížená spotřební daň o korunu.

Vážná je pode dopravců situace zejména ve vnitrostátní přepravě, kde jen 43 procent firem očekává z dopravní činnosti zisk. Příčinou je skokový růst všech nákladů, zvyšování režie, vysoká inflace, tlak na mzdy a také výrazné zdražení kapaliny AdBlue. To se odráží i na výhledu dopravců pro příští měsíce, nadpoloviční většina vnitrostátních dopravců hodnotí zakázky na příštích šest měsíců negativně.

„Problém je v tom, že náklady na provoz značně vzrostly a odezva od zákazníků není v přímé úměře. Mám pocit, že v tak vážné situaci jsme se nikdy neocitli. Příští rok bude velice těžký,“ uvedl jeden z dopravců. Kromě rostoucích cen nafty dopravci podle sdružení v anketě kritizovali pomalý proces zaměstnávání řidičů z východu a celkově vysokou byrokracii. Pro mnohé je problémem i dlouhá splatnost faktur, která dosahuje až 90 dní.

Náklady nákladních dopravců rostou po celý rok. V prvních devíti měsících to bylo zhruba o deset procent, nyní výrazněji. Vedle zdražování pohonných hmot je problémem vysoká inflace a zdražování úvěrů. Upozorňují také na dlouhodobý nedostatek řidičů, kterých v ČR chybí kolem 20.000 a také v poslední době komplikovanou obměnu vozového parku.

 

 

Firma CZ LOKO začala pracovat na vývoji lokomotivy na vodíkový pohon

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Výrobce lokomotiv CZ Loko z České Třebové začal pracovat na vývoji lokomotivy na vodíkový pohon pracovně označené HydrogenShunter 1000. Projekt je zatím ve fází studie proveditelnosti, která ukáže, zda se bude stavět prototyp, uvedla dnes společnost v tiskové zprávě. Lokomotiva s maximálním výkonem až 800 kW by měla k dobíjení trakčních baterií využívat vodíkové články.[/quote]

Firma také pracuje na dalších ekologických projektech. Patří mezi ně bateriový E-Shunter 300 pro lehký posun, DualShunter 2000 pro provoz na závislé i nezávislé trakci a plug-in hybridní HybridShunter 1000 pro posun.

„Již vyvíjíme dva typy duálních a dva typy hybridních lokomotiv. Dál tento trend sledujeme a podrobně analyzujeme výhody a nevýhody těchto nekonvenčních řešení. A vodík je dalším z nich, protože Green Deal přináší zásadní změnu chování celého unijního trhu. Bohužel, dynamika změn je mnohem výraznější než schopnost trhu se jim přizpůsobit,“ uvedl obchodní ředitel společnosti Jan Kutálek.

Lokomotiva DualShunter 2000 kombinuje napájení z troleje a spalovací motor, což umožňuje provoz na závislé i nezávislé trakci. Určena je pro lehkou a středně těžkou traťovou službu a posun. Do provozu by měla být uvedena v roce 2023 v Itálii, o dva roky později v Česku a poté i okolních zemích. Spalovací motor bude možné nahradit až třemi bateriovými kontejnery nabíjenými z troleje nebo externího zdroje. Plug-in hybridní lokomotivu HybridShunter 1000 pro posun mají pohánět až tři bateriové kontejnery s celkovou využitelnou kapacitou až 600 kWh. Zálohu tvoří spalovací motor pro dobíjení baterií. Cenově půjde o alternativu ke konvenčním posunovacím vozidlům. Firma chce tento typ uvést na trh v roce 2026. Stroj bude vhodný jen pro určitý typ provozu, který nevyžaduje nepřetržité nasazení nebo pohotovost, tedy na vlečky, nikoliv traťovou službu.

Firma naopak už před lety opustila vývoj lokomotiv na stlačený zemní plyn (CNG). Technické řešení zvládla, postavila i prototypy, ale masové rozšíření, i po konzultaci s železničními dopravci, vyhodnotila jako nereálné a projekt ukončila. Podobně skončily hybridní lokomotivy TEM 35 pro ruské železnice kombinující spalovací motor se superkapacitorem pro rozjezd nebo duální lokomotivy HybridShunter 400 dobíjené z externí sítě a záložním spalovacím motorem. Obě řešení zůstala u prototypů, které podstoupily zkoušky, ověřily se systémy a chování pohonu, ale dál už tato řešení nepokročila.

CZ LOKO je česká firma se sídlem v České Třebové, provozovny má v Jihlavě, Letohradě, Přerově a Ostravě. V Polsku a Itálii má dceřiné podniky. Do portfolia firmy CZ LOKO patří posunovací lokomotivy, elektrické traťové lokomotivy a speciální drážní vozidla.

 

Zdroj : ČTK

1...679680681...1 151Strana 680 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253