Čtvrtek, 27 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 693

EP chce nižší rychlost v obytných zónách, nulovou toleranci alkoholu za volantem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Omezení rychlosti na 30 kilometrů v hodině v obytných zónách a nulovou toleranci k řízení pod vlivem alkoholu si přeje Evropský parlament (EP). Tato a další doporučení Evropské komisi, schválená na plenárním jednání ve Štrasburku poměrem 615 ku 24 hlasům, jsou reakcí na fakt, že se v EU v posledních letech nedaří výrazněji snižovat počty úmrtí na silnicích. Usnesení prošlo bez podpory většiny českých europoslanců. Proti jich hlasovalo deset, další dva se zdrželi.[/quote]

Úřady v zemích unie v současnosti v souvislosti s dopravními nehodami ročně evidují na 22.700 mrtvých a asi 120.000 vážně zraněných. EP uvádí, že počty v tomto směru stagnují a že unii se nepodařilo mezi lety 2010 a 2020 splnit cíl v podobě snížení počtu obětí o polovinu.

Parlament proto nyní Evropskou komisi vyzval, aby vypracovala a doporučila pravidla „bezpečného omezování rychlosti“ včetně „maximální rychlosti 30 km/h v obytných oblastech a oblastech s vysokým počtem cyklistů a chodců“. Zároveň zmiňuje možnost ponechat vyšší limit na hlavních tazích při současném „zajištění přiměřené ochrany nechráněných účastníků silničního provozu“.

Nová sada doporučení europarlamentu souvisí se snahou stanovit rámce pro unijní politiku bezpečnosti na silnicích pro roky 2021 až 2030. Je to součást širší iniciativy nazvané „Vize nula“, která se snaží zajistit, že do roku 2050 se bude počet obětí dopravních nehod na silnicích unijních zemí co nejvíce blížit nulové hodnotě.

Plošná omezení rychlosti na 30 km/h už platí v několika evropských městech, na konci srpna zavedla třicítku prakticky na celém svém území Paříž. Během prvních 15 zářijových dnů platnosti přineslo opatření jen minimální změny v dopravě, uvedla nedávno francouzská rozhlasová stanice RTL s odkazem na studii, kterou pro ni zpracovala společnost Coyote. Průměrná rychlost vozidel se údajně ve městě snížila o jeden kilometr v hodině z původních 23,7 km/h na 22,7 km/h. Ve městě ve sledovaném období ubyla asi čtyři procenta vozidel oproti průměru. Podle autorů analýzy se ale nedá spolehlivě určit, zda to způsobilo nové opatření.

Kromě omezování rychlosti volá Evropský parlament také po aktualizaci doporučení týkající se povolené hladiny alkoholu v krvi a po vyhlášení nulové tolerance řízení pod vlivem alkoholu. Připomíná při tom studii samotné komise, podle níž má přibližně čtvrtinu všech úmrtí na silnicích na svědomí alkohol a 15 procent návykové látky. Schválené usnesení také obsahuje řadu bodů týkajících se vybavení vozidel či dopravní infrastruktury.

Česká europoslankyně Kateřina Konečná (KSČM) při pondělní rozpravě označila text rezoluce za povedený a ocenila potvrzení snahy směřovat ke stavu „téměř nulového počtu obětí“. Členské státy EU by podle ní měly mimo jiné podporovat řidiče, kteří se chtějí zdokonalovat, například skrze „zážitkové kurzy bezpečné jízdy“. „Zkušenosti nabyté v těchto zkušebních místech mohou vést ke správnému rozhodnutí ve chvíli, kdy se náš život dostane na křižovatku mezi životem a smrtí,“ uvedla členka výboru EP pro dopravu a cestovní ruch.

„Počet obětí se za posledních 20 let povedlo snížit o víc než polovinu, ale tisícům tragédií lze jistě zabránit,“ doplnil český poslanec Luděk Niedermayer (TOP09). „Cesta ke snížení vede přes různá opatření zahrnující lepší infrastrukturu, bezpečnější auta či účinné omezení faktorů, které za významným počtem nehod stojí,“ uvedl.

Na rozdíl od Konečné a Niedermayera ale většina z 21 českých europoslanců novou sadu požadavků nepodpořila. Deset jich hlasovalo proti návrhu a další dva se zdrželi. „Chápu snahy zvýšit bezpečnost silničního provozu. (…) Nemůžu však souhlasit s návrhy, které podporují europoslanci hnutí ANO, na stanovení hranice maximální rychlosti 30 km/hod v některých částech obcí a měst. Zkušenosti z měst, kde byl tento limit plošně nastaven, jsou spíše negativní,“ vysvětlila svůj postoj Veronika Vrecionová z ODS.

 

Zdroj  :ČTK

Gebrüder Weiss dokončil rozšíření centrály v Jenči u Prahy.

Od
Michal Drha
-

V souladu se svými plány dokončil Gebrüder Weiss práce na rozšíření překládkového skladu svojí centrály v Jenči u Prahy. „Překládkový a logistický sklad v areálu Jeneč jsme z původních 18 000 m2 rozšířili o 3 700 m2, celková plocha bude mít tedy nově rozlohu 21 700 m2. Nový sklad zahrnuje i 24 nakládkových můstků. Z toho polovina jich je prodlouženého typu, který usnadňuje nakládku nižších vozidel pro doručování v režimu „home delivery“, říká Karel Šindelář, oblastní ředitel Gebrüder Weiss pro Čechy.

Přípravy pro výstavbu nové překládkové haly v Jenči začaly již v březnu tohoto roku, po šesti měsících je celý areál v plném provozu. „Rozšiřování poboček a investice v řádu několika milionů EUR chápeme jako jeden z ukazatelů naší příznivé pozice na českém trhu, kterou chceme i nadále posilovat a upevňovat. Načasování kolaudace nových prostor velmi dobře zapadá do nástupu předvánoční sezóny, která je pro nás pravidelně nejrušnější částí roku,“ uvádí Harald Prohaska, ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Výstavba v Jenči přinesla Gebrüder Weiss zhruba 3700 m2 nové skladové plochy. Nová část haly slouží primárně překládce, nově vytvořené kapacity zároveň uvolnily další prostor pro rozšíření logistické části provozu. „Polovina nových překládkových ramp našeho centrálního terminálu v České republice je uzpůsobena pro snadnější nakládku malých vozidel, tedy zejména B2C zásilek. Díky rozšíření plochy a nárůstu celkového počtu ramp o 24 zvýšíme jednak rychlost odbavení zásilek, ale také počet vozidel, která jsme schopni odbavit v jeden okamžik. Zároveň nám to umožní odbavit větší počet zásilek, který před Vánocemi nadále narůstá. S dalším zvýšením kvality a efektivity našich služeb nám pomáhají také moderní technologie,“ vysvětluje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebüder Weiss ČR.

Udržitelný rozvoj a ohleduplný přístup k životnímu prostředí je jednou ze čtyř strategických firemních hodnot Gebrüder Weiss. Aktivita společnosti na poli využívání a testování reálného využití alternativních technologií se projevila i v projektu rozšíření areálu v Jenči. „Gebrüder Weiss si stanovil vlastní globální strategii uhlíkové neutrality do roku 2030. V areálu v Jenči se v rámci stávajícího projektu a v souladu s tímto cílem budují dobíjecí stanice pro elektromobily, střechy našich hal jsou také konstruovány s ohledem na pozdější výstavbu solárních elektráren,“ uzavírá Harald Prohaska.

 

Zdroj : GW

Stát začal v tendru hledat dopravce pro vlaky z Prahy do Brna a Jihlavy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy začalo hledat nového dopravce na provoz rychlíků na železnici mezi Prahou, Jihlavou a Brnem od roku 2025. Vypsalo k tomu veřejnou soutěž s odhadovanou hodnotou přes šest miliard korun. Vybraný dopravce od státu dostane kontrakt na 15 let. Ministerstvo dopravy informace následně potvrdilo. V současnosti na trati jezdí České dráhy.[/quote]

Spoje by podle zakázky měly na trati jezdit každé dvě hodiny z Prahy do Brna a také z Prahy do Jihlavy.

Ministerstvo v rámci podmínek soutěže požaduje pro provoz na trati nové vlaky. Tuto podmínku přitom zahrnulo do tendrů o železniční linky vůbec poprvé. Nové vozy mají mít rychlost nejméně 200 km/h, část trati by totiž v budoucnu měla vést po připravované rychlodráze mezi Prahou a Kolínem. Dalším požadavkem jsou vratné soupravy, které nebude nutné v uzlových stanicích v Praze a Brně objíždět. Podmínkou bude také internetové připojení, nízkopodlažní nástup a vymezená kapacita vozů. Vybraný dopravce bude potřebovat celkem deset souprav.

V současnosti dráhy na trati jezdí spíše staršími vlaky, které však plánují od příštího roku nahradit novějšími modely.

Resort dopravy dosud vybíral dopravce pro jednotlivé tratě prostřednictvím tzv. rozstřelů. Předchozí vyhlášené veřejné soutěže na provoz vlaků naopak dopadl neúspěšně. „Zkušenosti s postupnou liberalizací železniční dopravy ukazují, že je výhodná nejen pro objednatele, tedy stát nebo kraje, ale i pro cestující. Díky novým smlouvám, které byly uzavírány na základě porovnávání nabídek více dopravců, se ušetřilo již přes 300 milionů korun. Soukromí dopravci doposud získali celkem sedm linek, České dráhy nadále zajišťují drtivou většinu linek dálkové dopravy,“ poznamenal ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO).

K liberalizaci železniční dopravy zavazuje stát evropské právo. Smlouvy po roce 2023 musí být podle něj uzavírány primárně na základě nabídkových řízení a po roce 2033 musí všechny linky provozovat vítězové řádných tendrů. Cílem ministerstva je železniční trh uvolňovat postupně.

 

Zdroj : ČTK

Železničních dopravců loni v Česku přibylo, na počet nehod to nemělo vliv

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Počet železničních dopravců v Česku se loni dále zvýšil, a to o 15 na 128 firem. Počet nehod na železnici v roce 2020 stagnoval. Bylo jich 91, meziročně o jednu méně. Havárie si ale vyžádaly více obětí. Vyplývá to z výroční zprávy Drážního úřadu.[/quote]

V roce 2020 pokračoval na české železnici trend každoročního růstu nedovolených jízd přes návěstidla. Loni strojvedoucí projeli na červenou ve 150 případech. „Porovnáním s předchozím obdobím se jedná o nárůst o tři mimořádné události a jedná se nejvyšší počet za sledované období,“ uvádí Drážní úřad ve zprávě o bezpečnosti. Nejčastějšími příčinami projetí návěstidla bylo nedobrždění a nerespektování návěsti při posunování.

Při nehodách na české železnici loni zemřelo 34 lidí. Dalších 60 utrpělo těžká zranění. O rok dříve bylo obětí havárií 30 a vážně zraněných 50.

Naopak nehod na železničních přejezdech ubylo. Loni jich do statistik přibylo 143, meziročně o 22 méně.

Drážní úřad loni provedl 632 kontrol u dopravců, provozovatelů a vlastníků drah. Odhalil při nich řadu nedostatků. Většina z nich však bezprostředně neohrožovala bezpečný provoz.

Úřad odhalil časté chyby v registraci vozidel, zejména vozů registrovaných v cizině ale provozovaných v Česku. Na vozidlech nejčastěji chybí údaje o státech, kde mohou jezdit.

Ve více případech úřad zjistil také nevyhovující technický stav drážních vozidel či jejich nepovolené úpravy. Nejčastěji šlo odchylky skutečného stavu vozidel od zápisu v protokolu o technické kontrole vozidla.

Další nedostatky úřad našel při kontrolách v samotných vlacích, například chybějící plomby u rukojetí záchranné brzdy, uzamčení většího počtu nebo i všech WC ve vlaku, propadlé lhůty ročních kontrol hasicích přístrojů nebo chybné značení cest k hasícím přístrojům. Další nedostatky úřad zjistil také v rámci pravidel pro údržbu.

Úřad vloni obdržel od Drážní inspekce celkem 23 bezpečnostních doporučení. Ty řešil jednotlivými opatření, například pro dopravce nebo správce železniční sítě.

 

Zdroj : ČTK

Nenechte si ujít největší veletrh logistiky a dopravy! Transpotec & Logitec v italském Miláně!

Od
Michaela Drábková
-

[quote]ltalsko-česká smíšená obchodní a průmyslová komora (CAMIC), oficiální partner veletrhu Transpotec & Logitec si Vás, jakožto zástupce odborné veřejnosti, dovoluje pozvat na jeho příští ročník. Největší veletrh současnosti pořádaný na evropském kontinentu se bude konat v italském Miláně v termínu 27.— 30. 1. 2022.[/quote]

 Členové české delegace složené z vybraných zástupců firem z oboru dopravy, spedice a logistiky se budou moci zúčastnit programu odborných B2B setkaní s italskými vystavovateli (požadována komunikativní znalost angličtiny). Italsko-česká obchodní komora nabízí volnou návštěvu veletrhu dle zájmů a potřeb českých firem. Účast v rámci české delegace je z velké části hrazená (doprava, hotel, vstup, transfery).

 

VELETRH A JEHO ZAMĚŘENÍ

Transpotec Logitec, který se nachází v místě, které je dnes považováno za první národní logistické

centrum a jedno z hlavních logistických uzlů na trzích evropského světa (Lombardie), je mezinárodní

výstava se zvláštním zaměřením na Evropu, Středomoří a Balkán. zajímavé příležitosti pro

silniční dopravu a logistiku. Veletrh nabídne nove trendy a vize a je místem setkání asociací, podniků. Naplánovány jsou bohaté programy ve spolupráci s oficiálními partnery veletrhu.

 

Více informací o veletrhu najdete na www.transpotec.com/

Rozhlédne se za vás nově zebra?

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Každoročně Tým silniční bezpečnosti s Policií ČR a dalšími partnery vyhlašuje výtvarnou a literární soutěž s dopravní tematikou. Soutěž je v tomto roce vyhlášena od začátku září do 22. října na téma bezpečného přecházení.[/quote]

Jednou z nejčastějších a nejohroženějších skupin účastníků silničního provozu jsou chodci. Děti již od nejútlejšího věku se jako chodci pohybují v silničním provozu. Nejprve s rodiči v kočárku, následně se starším doprovodem za ruku a v pozdějším věku jsou chodci samostatně. A kdy jsou chodci nejčastěji ohroženi? Při přecházení. Ať na místech se zebrou či bez ní. Vždy je důležité se rozhlédnout, protože nikdo jiný to za nás neudělá. Ani ta zebra.

„Připomínat pravidla bezpečného přecházení je důležité nejen pro děti, ale také pro rodiče a prarodiče. Zapojit se mohou do soutěže ve čtyřech kategoriích, děti tedy ze škol, ale případně i z domova,“ říká Markéta Novotná, metodik dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti. Soutěžní díla je možné zasílat do 22. října 2021 dle kraje místa bydliště. Přehled kontaktních míst naleznete níže.

„Nechceme děti nijak svazovat a omezovat, proto zpracování může být libovolné,“ doplňuje Novotná. Využijte jakékoli výtvarné či literární prostředky a pomozte nám uklidit hernu v silničním provozu na silnicích. Soutěžním dílem může být: kresba, malba, model, fotopříběh, vyprávění, báseň, atd.

Soutěž je vyhlášena v rámci oblíbeného projektu Markétina dopravní výchova. Tematicky navazuje na dlouholetý projekt Policie České republiky Zebra se za tebe nerozhlédne, který se stal součástí Markétiny dopravní výchovy.

Posláním projektu Markétina dopravní výchova je vytvářet prostředí, jež bude sloužit nejen k výchově a vzdělávání dětí i dospělých v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Touto cestou bychom se rádi podíleli na podporování snižování dopravní nehodovosti a především množství zranění (i smrtelných) na silnicích. Více o projektu Markétina dopravní výchova můžete zjistit na www.dopravnivychova.cz. Projekt je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Kamionovým dopravcům stouply náklady za rok o deset pct, ceny tak rostou

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ceny v nákladní dopravě rostou. Kamionovým dopravcům za poslední rok stouply náklady zhruba o deset procent, což se následně projevilo i do jejich cen. Stojí za tím především zdražování pohonných hmot a celková inflace, zdražovat navíc budou i úvěry. Situaci dopravců komplikují navíc i narušené odběratelské vztahy, které neumožňují efektivní plánování. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Do budoucna dopravci očekávají další zdražování.[/quote]

„Cena za dopravu již roste a nepochybně v budoucnu poroste ještě významněji,“ uvedl Felix. Růst cen je podle něj individuální, většinou podle toho, co konkrétní firma vozí a kam. Důvodů zdražování je ovšem několik. Vedle růstu cen pohonných hmot je problémem i inflace a s ní spojené zdražování úvěrů. Během pandemie se navíc narušily dodavatelsko-odběratelské řetězce, dopravci tak podle sdružení nemohou plánovat dopředu a mají daleko více prostojů. „Někdy se kapacity nedostávají, jindy zákazník objednanou přepravu zruší. To vše výrazně ovlivnilo efektivitu, a tím dramaticky zvýšilo náklady,“ podotkl Felix.

Samostatnou kapitolou je doprava do Velké Británie. Ta podle dopravců zdražila nejvýrazněji zejména kvůli zvýšené byrokracii a prodlouženým hraničním operacím. Některé firmy už proto zakázky na ostrovech odmítají a soustředí se jen na kontinentální Evropu. Právě Spojené království se nyní potýká s velkými problémy při dodávkách pohonných hmot a dalších surovin. Důvodem je nedostatek profesionálních řidičů, které Britové nyní hledají prostřednictvím dočasných víz i v zahraničí. Podle Felixe však exodus českých řidičů na ostrovy nehrozí, protože víza jsou jen krátkodobá, což šoféry ke změně nepřesvědčí.

I přes současný růst nákladů však dopravci zatím současnou situaci zvládají. Pomohlo jim k tomu především zlepšení postavení vůči konkurenci z východní Evropy, uvedl Felix. Přispělo k tomu především snížení spotřební daně na naftu a také silniční daně.

Do budoucna se ovšem dá očekávat další růst cen a nákladů. Podle dopravců může být přitom ještě výraznější než dosud. Upozorňují také na dlouhodobý nedostatek řidičů, kterých v ČR chybí kolem 20.000 a také v poslední době komplikovanou obměnu vozového parku.

 

Zdroj : ČTK

Colliers hledá pro příští rok nájemce do industriálního parku v okolí Prahy, kde nyní zbývá pouhých 8 volných prostor k okamžitému nastěhování

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V posledních dvou letech drží český trh rekordní míru neobsazenosti průmyslových prostor, která se v dohledné době nezmění. Společnost Colliers právě získala exkluzivní pověření developerské spoločnosti Prologis najít nájemníka pro jednu z posledních volných prostor v Rudné u Prahy, z níž se příští rok v červnu bude stěhovat nynější nájemce Sportisimo.  [/quote]

Průmyslová agentura české pobočky společnosti Colliers, získala exkluzivní mandát od developerské společnosti Prologis na nalezení vhodného nájemce do průmyslových prostor v Rudné u Prahy. V Praze a okolí je momentálně k dispozici jenom osum volných industriálních prostor vhodných k okamžitému nastěhování.

Neobsazenost na trhu se stále zmenšuje, v Praze klesla míra neobsazenosti druhém čtvrtletí 2021 na 1.4 %, což je rekordní číslo.

Momentálně jsou podle dat Colliers z druhého čtvrtletí 2021 v Praze a okolí volné průmyslové prostory k okamžitému nastěhování pouze v osmi parcích. Volné průmyslové prostory nad 1 000 m2 se nacházejí jen v šesti parcích a prostory nad 5 000 m2 dokonce jen ve třech industriálních parcích.

Průmyslové a logistické prostory volné k nastěhování ještě zbývají ve 36 parcích v celé republice, z toho nad 5 000 m2 v 15 parcích, nad 10 000 m2 v devíti parcích.

Situace se asi nejméně do konce roku nezmění, poptávka po průmyslových prostorách za první pololetí je mezi rekordními roky. Staví se, ale spekulativní výstavba má malý podíl. Developeři většinou čekají na podepsání pronájmu, než dokončí prostory. Čeká se tak, že i porostou nájmy, zejména v Praze.

Prostory průmyslového parku Prologis Rudná momentálně využívá společnost Sportisimo, která se bude odtud stěhovat příští rok do Ostravy. 24 000 metrů čtverečních prostor ve dvou budovách tak budou připraveny na okamžité nastěhování nového nájemce, což je vzhledem na momentální situaci na pražském trhu skutečnou výhodou.

Park v Rudné se hodí pro výrobu, logistiku a e-commerci, která poslední dobou také rekordně v ČR vzrostla, především jedna z budov parku (DC15), která má k dispozici mezaninový prostor.

V parku je mnoho vybavení, jako je provozní kantýna, celní úřad, autobusové zastávky, funkční systém kyvadlové dopravy a parkování pro zaměstnance. Rudná ma výhodnou polohu svým přímým napojením na Prahu dálnicí D5.

 

Zdroj  :Colliers

Ideální logistické řešení, jak dopravit získané zkušenosti rovnou do praxe

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V dnešní době je slovo konkurenceschopnost skloňováno nejen ve smyslu pozice firmy na trhu, ale i v rámci lidských zdrojů. Krize probíhající od loňského roku zahýbala celým světem, pracovním trhem a dotkla se i každého z nás. Někoho méně, někoho více. Že konkurenceschopnost je cílem každé firmy, není pochyb. Doba nám ale stále více připomíná, že konkurenceschopnost by měla být cílem i každého, kdo chce být úspěšný, dobře odměňovaný a mít pocit jistoty na pracovním poli i v době nejisté.[/quote]

Zajistit, aby bylo správné zboží, ve správném množství, nezměněném stavu, na správném místě, v pravý čas a ještě za akceptovatelnou cenu, vyžaduje velmi komplexní myšlení, ke kterému musí mít člověk pravděpodobně i vrozené vlohy, ale nepochybně především nasbírané zkušenosti. Podle Ing. Ivana Sluštíka, MBA, auditora Komory logistických auditorů, se pro danou profesi musí člověk hlavně také nadchnout, protože jen tak ji může dělat se zápalem, dát do toho vše a dosahovat úspěchů.

V praxi jste již několik let, a přeci jen přemýšlíte, jakým dalším způsobem zapracovat na seberozvoji? Jak získat zkušenosti v co nejkratším čase, aby procesy byly efektivnější?

Synonymem seberozvoje bývá často uváděno studium, ale vracet se do školních lavic a trávit čas s teorií už nepřipadá v úvahu, ačkoliv obor logistiky začal prostupovat i do českých škol v daleko větší míře, než tomu bylo dříve.

Vývoj jde kupředu ve všech oborech, jak v logistice, ve vzdělávání, tak i ve vzdělávání v oboru logistika. Krom vysokoškolského studia je v dnešní době možné zvolit cestu seberozvoje v podobě postgraduálního vzdělávání uzpůsobeného lidem z praxe – MBA studium. Pokud se zaměříme na výběr škol poskytujících obor logistiky, první volba padá na pražský Business Institut, a to hned ze dvou stěžejních důvodů.

Odpolední lektorská setkání.

Na Business Institutu probíhá výuka kombinované formy, ve které je možné obor MBA Doprava, spoje a logistika studovat, ve všední dny v podvečerních hodinách. Ideální volba pro ty, kteří si chtějí uchovat alespoň volné víkendy, ale nechtějí čerpat dovolenou.

Úzká oborová specializace.

Při rozkliknutí obsahu programu zjistíte, že struktura studia se opírá o stěžejní logistická témata, která potřebujete a chcete probrat. Nic zbytečného. Celá pointa MBA studia pak spočívá v tom, že informace, přesněji řečeno své prověřené zkušenosti, vám předávají lidé z praxe, špičky v oborech. Mezi lektory logistiky na Business Institutu tak najdete např. externího manažera, jenž se podílel na restrukturalizaci a rozvoji např. České zbrojovky, a.s. či AERO Vodochody nebo výkonnou ředitelku Asociace intergrativních koučů, která dosáhla i titulu CLog. – konzultant a trenér logistiky.

Studijní cykly zahajují dvakrát ročně, v březnu a říjnu. Pokud jste nad seberozvojem v podobě MBA studia již v minulosti přemýšleli, pak je ten správný čas ji realizovat.

Přihlašování do oboru MBA Doprava, logistika a spoje je právě otevřené!

 

Ze zboží menší hodnoty se začne platit DPH

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Od 1. července měli adresáti zásilek, které pochází ze třetích zemí, platit DPH, ať byla hodnota obsahu jakákoliv. Dosavadní praxe, kdy balíčky do hodnoty 22 EUR byly od DPH osvobozeny, měla 1. červencem tohoto roku skončit, což se však vlivem neschválené legislativy nestalo. Poslanecká sněmovna schválila 14. 9. 2021 novely zákonů o dani z přidané hodnoty a celního zákona, které jí byly vráceny Senátem ČR v červenci tohoto roku.  K dokončení legislativního procesu je kromě zveřejnění ve Sbírce zákonů ještě nutný podpis prezidenta. Novely nabydou účinnosti následující den po zveřejnění ve Sbírce zákonů, což pravděpodobně nastane 1. října 2021.[/quote]

Česká pošta je v celém celním procesu oním pomyslným pošťákem a řídí se platnými zákony České republiky. Česká pošta dostane zásilky do přepravy a doručí je koncovým příjemcům. V momentě povinnosti vyměření DPH i na zásilky pod 22 EUR je Česká pošta připravena tuto činnost vykonávat a DPH koncovému příjemci zásilky vyměřit.

K tomuto účelu již k 1. červenci 2021 zapracovala změny procesů na Mezinárodní poště, která má nové sídlo, když se ze Smíchova přestěhovala do Štěrbohol a kde došlo nejen ke změnám procesů, ale také k navýšení počtu celních deklarantů. Ti budou pracovat v novém systému předávání informací o adresátovi. To vše jsou kroky, díky kterým bude proces doručení zásilek pro zákazníky České pošty co nejrychlejší. Časové prodlevy v přijímané legislativě na pozici České pošty nic nemění a v momentě začátku výběru DPH bude připravena stejně, jako byla připravena na datum 1. července.

Co se změní

U zásilek pro fyzické osoby v hodnotě do 22 EUR, které nyní nepodléhají platbě DPH, bude nově tato daň zavedena. Další výraznou změnou je povinnost i u zásilek do hodnoty 22 EUR nově podávat elektronické celní prohlášení. Stejné povinnosti se již v současné době vztahují na zásilky v rozmezí od 22 do 150 EUR, kdy doposud příjemce zásilek v celním řízení zastupoval většinou poštovní operátor či přepravce či jiný zástupce. Nově Celní správa ČR umožní občanům, aby si objednané zboží sami projednali v celním řízení.

Vzhledem k tomu, že 99 % veškerých zásilek objednaných mimo EU je dopravováno poštovním operátorem, vytvořila Celní správa ČR aplikaci eCeP, která nově umožní lidem podat celní prohlášení u zásilek přepravovaných Českou poštou do hodnoty 150 EUR.

Podle nových pravidel zůstávají od DPH osvobozeny zásilky, které mají povahu darů a jsou zasílány příležitostně mezi fyzickými osobami do hodnoty 45 EUR. Ovšem i pro tyto zásilky bude nutné nově podat elektronické celní prohlášení.

Informace o nabídce České pošty jsou k dispozici na https://www.ceskaposta.cz/sluzby/celni-rizeni.

 

Zdroj: Česká pošta

1...692693694...1 151Strana 693 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253