Příprava podkladů pro výstavbu Plavebního stupně Děčín, která se plánuje od 90. let minulého století, dosud vyšla zhruba na 600 milionů korun. Na diskusním setkání to dnes řekl ředitel Ředitelství vodních cest (ŘVC) Lubomír Fojtů. Během let se projekt změnil. Řešení, které směřuje k prověření procesem posuzování vlivů stavby na životní prostředí (EIA), je podle Fojtů šetrné k přírodě a zároveň zajistí zvýšení vodní hladiny a zlepší tak plavební podmínky mezi Ústím nad Labem a státní hranicí.
Proti stavbě plavebního stupně jsou dlouhodobě ekologické organizace. Mají obavy, že by stavba zničila poslední úsek rychle proudící velké řeky s přirozeným sezonním kolísání hladiny, který vytváří evropsky významnou lokalitu a podmínky pro život vzácných a chráněných druhů živočichů a rostlin.
Za uplynulé roky vzniklo podle projektanta Michaela Trnky několik studií jezu, aby byl co nejšetrnější k přírodě. „Je tam navržené kolísání hladiny, které může simulovat kolísání hladiny v Labi,“ popsal jednu ze změn Trnka. „A samozřejmě máme za sebou řadu studií a prověřování různých technických opatření a technických řešení, která by pomohla ke zlepšení plavebních podmínek mezi státní hranicí a Střekovem a umožnila vyrovnání plavebních podmínek v Čechách na úroveň plavebních podmínek v Německu,“ doplnil.
Zejména kvůli suchu lodě nemohou na Labe několik měsíců v roce vůbec vyplout. „Je to v zásadě první stavba, která by pomohla plavbě, protože by stabilizovala podmínky a umožnila by stabilní a trvalou lodní dopravu,“ míní Lukáš Hradský, jednatel společnosti Evropská vodní doprava. Novinářům dnes řekl, že problémy se v uplynulých deseti velmi suchých letech dotýkají zejména výrobců a průmyslu. Vodní síť je podle něj v západní Evropě vybudovaná už léta a dál se modernizuje. „Tady bohužel neprobíhá ani dostatečná běžná údržba, takže v Německu a Evropě je to mnohem lepší a přeprava se tam dá dělat celoročně bez nějakých omezení,“ míní rejdař.
S výstavbou jezu se počítá v profilu pod autobusovou zastávkou Děčín Loubí II, na spodní hranici zástavby města Děčín pod přístavem v Loubí a železničním nádražím v Prostředním Žlebu. „Vzdutí se má nacházet výhradně na území města,“ informoval ČTK mluvčí ŘVC Jan Bukovský. Pro to, aby vznikl plavení stupeň, je nutné vybudovat jezový objekt, plavební komoru, malou vodní elektrárnu, rybí přechody a na obou březích pozemní migrační koridory pro živočichy vázané na vodu. Pod jezem v úseku do Dolního Žlebu je nutné upravit břeh pro zajištění plavebních hloubek a rozvolnění břehů a vytvořit přírodě blízká opatření v jezové zdrži.
Pokud investor svůj záměr oznámí ministerstvu životního prostředí, bude účastníkem řízení v procesu posuzování vlivu stavby na životní prostředí také správa národního parku České Švýcarsko, která vykonává v dotčeném území ochranu přírody. „Bude v souladu se svým posláním zastupovat veřejný zájem, kterým je ochrana celoevropsky chráněné přírody údolí řeky Labe, včetně v rámci České republiky unikátních štěrkopískových náplavů, vznikajících díky přirozené dynamice řeky Labe,“ řekl ČTK mluvčí správy Tomáš Salov. S ohledem na to, že proces EIA zatím neběží, správa se nemůže ke zvažované stavbě zatím blíže vyjadřovat.
Zdroj: ČTK
