Výstavba vysokorychlostních tratí by podle současných plánů, které počítají s vybudováním zhruba 750 kilometrů tratí, měla vyjít přibližně na 600 miliard korun. V příštím roce stát do přípravy rychlodrah investuje 800 milionů Kč, od roku 2025 to pak budou desítky miliard korun ročně. Na dnešním diskusním fóru Hospodářské komory hlavního města Prahy to řekl Martin Švehlík ze Správy železnic (SŽ) . Stavba prvních rychlotratí by měla začít v roce 2025, první úsek by měl být zprovozněn o tři roky později.

V současnosti stojí předprojektová příprava vytipovaných tratí stovky milionů korun ročně. Se zahájením výstavby však náklady podle Švehlíka vzrostou na 20 až 30 miliard korun za rok. Podle Správy železnic budou mít tratě velký hospodářský přínos a investované peníze se postupně vrátí. Rychlotratě budou z velké části součástí transevropské dopravní sítě, stát na ně tak chce využívat i peníze z evropských fondů. I proto je podle Švehlíka nutná s výstavbou začít co nejdříve.

Stát připravuje jednotlivé tratě ve čtyřech základních verzích. Nejrychlejší trasy s maximální rychlostí 320 km/h by měly propojovat zemi s hlavními evropskými metropolemi v okolí. Další verze rychlotratí budou pro dálkové spoje napříč republikou, dále pro expresní vlaky do mezilehlých regionů a pro meziregionální vlaky. Nejnižší maximální rychlost na nich by měla být kolem 200 km/h.

Správa železnic při přípravách vysokorychlostních tratí vybrala pět úseků, jejichž příprava bude ve zrychleném režimu. Jde o úseky Praha Běchovice – Poříčany, dále Přerov (Prosenice) – Ostrava – Svinov na páteřním tahu mezi Prahou, Brnem a Ostravou a úsek Brno (Modřice) – Vranovice na tahu Brno – Vídeň/Bratislava a dva úseky mezi Prahou a Drážďany.

Výstavba vysokorychlostních tratí by měla výrazně navýšit kapacity železniční sítě a zrychlit spojení na vytížených tratích. O výstavbě se v Česku hovoří už od 90. let, přípravy však začaly až v posledních letech.

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss zajišťuje od začátku roku logistické řešení pro Liebherr Domestic Appliances, předního evropského výrobce chladniček a mrazniček. Pro skladování a logistiku je alokováno 5000 m2 logistické plochy dedikovaného skladu v rakouském Grazu, odkud je zboží přepravováno do poboček společnosti Liebherr v sedmi zemích východní Evropy.

Liebherr vyrábí domácí spotřebiče pro Evropu v Německu (Ochsenhausen), Rakousku (Lienz) a Bulharsku (Marica). Pro zásobování České republiky, Polska, Slovinska a Slovenska využívá Gebrüder Weiss svého specializovaného skladu v Grazu, který je vyhrazen pouze pro Liebherr Domestic Appliances. Zásobování distributorů Liebherr v Bulharsku, Rumunsku a Maďarsku potom Gebrüder Weiss přímo zajišťuje z výrobního závodu Liebherr v bulharské Marice. „Geografická poloha našeho sídla ve Štýrsku je pro přepravu zboží do východní Evropy ideální. Distribuční linky jsme nastavili v úzké spolupráci se společností Liebherr a procesy probíhají velmi hladce,“ vysvětluje Gerhard Haas, vedoucí pobočky Gebrüder Weiss v Grazu. Společnost Gebrüder Weiss byla schopna projekt realizovat ve velmi krátkém čase i navzdory komplikacím způsobeným pandemií koronaviru.

Dokonalé řízení pracovních postupů díky myGW
Díky implementaci inovací v oblasti digitalizace je možné všechny logistické procesy Gebrüder Weiss sledovat v reálném čase prostřednictvím zákaznického portálu myGW. Společnost Liebherr tak – podobně jako ostatní klienti Gebrüder Weiss – těží z vysoké míry transparentnosti v celém dodavatelském řetězci, ať už jde o informace o množství zásob, správu vratek nebo předpokládaný čas doručení zboží (ETA). V regionech východní Evropy je oceňovanou novinkou, že distributorská zastoupení společnosti Liebherr mají vždy informace o tom, kde se jejich zásilky nacházejí.
„Vysoká úroveň transparentnosti, kterou poskytuje klientský portál myGW, v kombinaci se silnými východoevropskými zkušenostmi společnosti Gebrüder Weiss, je to, co nás přesvědčilo,“ říká Josef Oberessl, manažer logistiky pro střední a jižní Evropu ve společnosti Liebherr. „Vkládáme přitom důvěru v mnohaleté zkušenosti společnosti Gebrüder Weiss do její zavedené a husté přepravní sítě poboček. Trh ve střední a východní Evropě je z našeho pohledu velmi důležitý, protože zde vidíme značný potenciál růstu.“
Obě společnosti plánují další společné kroky na konci roku 2021, kdy Gebrüder Weiss převezme ve východní Evropě kromě distribuce prodejcům Liebherr také službu B2C doručení do domácnosti, u Gebrüder Weiss pod názvem Home Delivery.

Zdroj : GW

O dálnice a část silnic a jejich průjezdnost se během letošní zimy bude starat přes 770 silničářů z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), zejména řidičů a také dispečerů. K dispozici budou mít 200 sypačů a desítky nakladačů a dalších vozidel s různým vybavením. V tiskové zprávě o tom dnes informovalo ŘSD.

ŘSD zajišťuje zimní údržbu na 1050 kilometrech dálnic po celé republice. Samotnou údržbu mají na starosti jednotlivá střediska správy údržby dálnice, když na jedno připadá zhruba 50 kilometrů dálnice. Na zbývajících úsecích dálnic a silnic první třídy, které má ŘSD také na starosti, budou za údržbu zodpovědné dodavatelské firmy. Zbylé tisíce kilometrů silnic první třídy pak mají ve správě kraje.

Do směn bude během nadcházejících zimních měsíců připraveno 648 řidičů a 122 dispečerů. Využívat budou celkem 200 sypačů, 48 univerzálních vozidel s různým technickým vybavením jako například frézy pro mohutné závěje. Ve skladech jednotlivých středisek správy údržby pak téměř 46.000 tun soli a solného roztoku. K nakládání soli do sypačů je připraveno 46 nakladačů. ŘSD také ve všech střediscích má centrum pro výrobu a distribuci solanky. Zásobu posypu mají silničáři připravenou jako pro běžnou zimu, v případě nutnosti jsou ovšem připraveni sáhnout do nouzových rezerv.

Dálnice a silnice první třídy mají podle zákona nejvyšší první prioritu při zajišťování jejich sjízdnosti. Doba od zjištění problémů do doby výjezdu prvních sypačů nesmí být v zimním období delší než 30 minut. Zmírnění případné nesjízdnosti pak podle zákona má nastat u dálnic do dvou hodin od výjezdu a do tří hodin u silnic první třídy.

Loňská zimní sezona byla na českých dálnicích a silnicích oproti předchozímu roku náročnější. Náklady na zajištění sjízdnosti dálnic vzrostly na 128 milionů korun, což je o 40 procent meziročně více. Ještě výrazněji stouply náklady na nutné opravy výtluků po zimě, které stály rekordních téměř 628 milionů korun. Letos silničářům po letech mírně usnadní práci dokončení prací na rekonstruované D1. V minulosti na některých opravovaných úsecích vznikali při nepříznivém počasí problémy.

Zdroj : ČTK