V loňském roce se ve Švýcarsku přepravilo výrazně méně nákladu, a to jak po železnici, tak po silnici a na vnitrostátní i mezinárodní úrovni. Přepravní výkon mezinárodní železniční nákladní dopravy (dovoz, vývoz a průvoz) klesly o 8 procent, zatímco vnitrostátní přeprava se ve srovnání s rokem 2022 snížila o 5,7 procenta.

Podle statistiky Švýcarského federálního statistického úřadu dosáhla vnitrostátní nákladní železniční přeprava výkon 9,9 miliardy tunokilometrů, což je nejméně za posledních 11 let, s výjimkou roku 2020 a problémů souvisejících s COVID-19. Silniční doprava navíc zaznamenala nejnižší čísla od roku 2007 s 15,5 mld. tunokilometrů.

„Pokles přepravních výkonů v roce 2023 lze přičíst především slabému ekonomickému vývoji, který zasáhl jak Švýcarsko, tak zbytek Evropy,“ sdělil statistický úřad. Navzdory celkově nižším číslům zůstal podíl nákladní dopravy ve Švýcarsku stejný, když železniční přeprava činila 38 procent a silniční 62 procent trhu.

Objem nákladní přepravy SBB Cargo(vč. SBB Cargo International) loni klesl o -2,4% na 44,6 mil. tun. Přepravní výkon SBB Cargo (vč. SBB Cargo International) loni klesl o -1,2% na 16 305 mil. čtkm. Alpský tranzit SBB Cargo loni klesl o -4,5% na 17,7 mil. tun, když podíl SBB Cargo na alpském tranzitu loni stoupl o +3,8% na 58,4 %.

Provozní náklady SBB Cargo na vlkm loni stouply o +3,0% na 30,9 CHF, zatímco čtkm na jeden frank vynaložených provozních nákladů klesly o -1,6% na 17,6 čtkm. Provozní výsledek hospodaření SBB Cargo se loni zlepšil o 81,2% na -37 mil. CHF.

Podrobnosti zde, zde nebo zde.

Zdroj: ŽESNAD

Příměstské vlaky Pražské integrované dopravy (PID) čekají spolu s celostátním termínem nových jízdních řádů 15. prosince změny, a to zejména na tratích do Českého Brodu a Kolína a do Lysé nad Labem a Nymburka či MIlovic. Vyplývá to z informací, které PID zveřejnil na webu. Výrazně bude posílen provoz vlaků mezi Prahou a Lysou nad Labem a na tratě vyrazí i nové bezbariérové elektrické vlaky.

V trase na Kolín a Kutnou Horu pojede linka S1 nově pouze do Poříčan, odkud ji dále do Kolína nahradí spěšná linka R41 posílená na půlhodinový interval ve špičkách. Na tu budou nasazeny nové elektrické jednotky RegioPanter s 230 místy k sezení. „Mezi Kutnou Horou a Kolínem bude celotýdenně posílena linka S20 zajíždějící jako linka S28 až do stanice Kutná Hora město s návazností na rychlíky R18 na Prahu,“ uvedla organizace.

Změny se dotknou také příměstských vlaků S9 ze Strančič, které budou nově ve špičkách pracovních dní prodlouženy z pražského hlavního nádraží až do Milovic. Ráno naopak některé nepojedou z Kolína nebo Nymburka. Linky S2 a S22 nově nepojedou na Masarykovo nádraží, ale na hlavní, a to kvůli rekonstrukci nádraží a sjednocení nástupu na vlaky S9 do Milovic.

Změny budou znamenat, že ve špičkách pracovních dnů pojedou vlaky v úseku Praha – Lysá nad Labem v intervalu 15 minut. Mezi Prahou, Nymburkem a Kolínem navíc pojedou nové spěšné vlaky R42 z Masarykova nádraží. Linka S7 již nepojede v úseku z Prahy do Českého Brodu a namísto ní budou v tomto úseku posíleny vlaky S1.

Výrazné posílení čeká ještě linku R49, u které již většina vlaků nebude končit v Benešově, ale pojede až do Olbramovic, Votic nebo Tábora. Nové elektrické vlaky RegioPanter pak pojedou kromě trati do Kolína také na všech vlacích linky S4 na Kralupy nad Vltavou, z nichž část nově pojede o sezonních víkendech až do Nelahozevsi. Mírné posílení podle informací PID čeká i řadu dalších linek.

Zdroj: ČTK