Hlavním městem vlastněná firma Technologie hlavního města Prahy (THMP) odkoupila za 133 milionů korun od společnosti JCDecaux 429 přístřešků pro zastávky MHD a 160 samostatně stojících reklamních ploch. Smlouvu podepsali zástupci obou firem. Nakoupený mobiliář město použije především k výměně zastaralých přístřešků. JCDecaux přístřešky na zastávkách MHD dříve vlastnila, magistrát jí však neprodloužil smlouvu a její mobiliář v posledních letech vyměnil za vlastní.

O odkupu stovek přístřešků obě firmy jednaly několik let poté, co město české pobočce francouzské firmy neprodloužilo kontrakt na provoz mobiliáře. Transakce se po podpisu smluv uskuteční formou odkoupení části závodu, která zahrnuje nejen již demontované přístřešky MHD, ale i takzvané samostatně stojící reklamní nosiče, které stojí na městských pozemcích. K THMP přejde také několik zaměstnanců, kteří se dosud o mobiliář pro JCDecaux starali.

Pořízené přístřešky město plánuje využít zejména k nahrazení asi 400 zastávek především na periferiích metropole, kde jsou stále umístěny staré přístřešky vlastněné dopravním podnikem, takzvaná drátoskla. Město bude zároveň moci vyjít vstříc žádostem některých převážně menších městských částí, kde nyní přístřešky úplně schází. „Budeme se snažit nahradit všechna drátoskla a zároveň vyjít vstříc požadavkům městských částí,“ uvedl dnes radní města Michal Hroza (TOP 09).

Před použitím THMP nechá přístřešky repasovat a přebarvit do tmavošedé barvy, ve které jsou i zastávky pořizované přímo hlavním městem. Ředitel THMP Tomáš Jílek uvedl, že ve větším množství by se v ulicích měly přístřešky začít objevovat ve druhé polovině příštího roku. Společnost počítá s tím, že repasování by mělo stát do 150.000 korun za přístřešek v případě nutnosti výměny skel, zatímco nákup nového stojí od 350.000 korun výše.

Jílek dodal, že výsledek vyjednávání se dá označit za kompromisní. Městu šlo primárně o přístřešky a firmě naopak o to, aby převzalo i co nejvíce reklamních zařízení. „Těch 160 kusů samostatně stojících reklamních ploch je vlastně kompromisní množství z původních několika set,“ řekl.

Ředitel dodal, že reklama je také součástí návratnosti investice, na kterou si firma vzala bankovní úvěr. Transakce je rozdělena, nyní THMP zaplatí 98 milionů korun a zbylých 35 milionů bude uvolňovat postupně v následujících čtyřech měsících za ta reklamní zařízení, která nyní nemají platná povolení a je nutné na ně počkat.

Francouzská JCDecaux v posledních letech přišla v Praze o dvě velké zakázky. Kromě kontraktu s magistrátem také v roce 2016 vypověděl pražský dopravní podnik (DPP) firmě Rencar ze skupiny JCDecaux smlouvu na reklamní plochy v MHD. Společnost následně krok napadla u soudu, spor dosud neskončil. JCDecaux také kvůli postupu DPP požádala o mezinárodní arbitráž, ve které po České republice požaduje 553 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Rada hl. m. Prahy (RHMP) v působnosti valné hromady DPP na svém jednání odsouhlasila pokračování stávajícího směnečného programu, který může sloužit, obdobně jako tomu bylo doposud, pro potřeby budoucí obnovy vozového parku DPP.

Po uzavření dodatku ke stávající smlouvě z něj DPP může začít čerpat kdykoliv v následujících deseti letech do maximální výše osm miliard korun, ale program DPP také vůbec nemusí využít.

DPP provedl před prodloužením stávajícího směnečného programu vyhodnocení nabídek na tuto formu financování jak od stávajících poskytovatelů, tak i od významných bankovních institucí na českém trhu. Pokračování dosavadního směnečného programu formou dodatku se stávajícími poskytovateli bylo vyhodnoceno jako ekonomicky nejvýhodnější.

Zdroj: DPP

Brněnský dopravní podnik předpokládá, že se příští rok rozloučí s trolejbusy Škoda 21Tr, které ve městě začaly jezdit přesně před čtvrt stoletím, řekla ČTK mluvčí Hana Tomaštíková. Brno bylo jejich největším provozovatelem a nyní je posledním městem v Česku, kde ještě jezdí. Dopravnímu podniku se flotilu krátkých trolejbusů daří obnovovat díky dodávkám 40 vozů typu Škoda 32Tr a nyní na podzim se podařilo nasadit do provozu i další vozy SOR TNS 12, které si podnik kompletuje ve vlastních dílnách.

Podle Tomaštíkové je pravděpodobné, že se stejně jako při loučení s jinými typy vozidel v minulosti uskuteční rozlučka pro příznivce MHD a fotografy. „Termín ale zatím stanovený nemáme,“ řekla Tomaštíková. Dopravní podnik provozoval 64 těchto trolejbusů, některé z nich koupil při vyřazování z Hradce Králové a Jihlavy. Trolejbusy procházely i generální opravou, ale po vážné nehodě před pěti lety, kdy se jeden z trolejbusů kvůli závadě srazil v Křenové ulici s tramvají, vedení podniku rozhodlo, že už vozy dále opravovat nebude a bude nakupovat nové. „Nyní jich provozujeme ještě 24. Ve všední dny jich nasazujeme 15, o víkendu už využíváme pouze modernější vozy,“ řekla Tomaštíková. Už příští týden se počítá s odstavením dalších, protože začnou jezdit čtyři nové vozy 32Tr.

Kromě nákupů od Škody se zhruba po deseti letech podařilo zahájit projekt Mario, což je kompletace trolejbusů ve vlastních dílnách a obdoba úspěšného tramvajového projektu Vario. Podnik koupí karoserii od SOR Libchavy, která je totožná jako u vozů 32Tr, a elektrovýzbroj a zaměstnanci dílen pak trolejbus sestavují. Místo deseti milionů korun tak dopravní podnik stojí nový vůz o 2,5 milionu méně. Průkaz způsobilosti získal podnik teprve letos v únoru, kdy také mohly začít jezdit první dva trolejbusy. Nyní jich je v provozu šest, další čtyři už mají po zkouškách a dva se v dílnách dokončují. „Těm začnou zkoušky 9. prosince. Příští rok počítáme s nákupem dalších deseti vozů tohoto typu a budeme jich tak mít 22. Opci máme na 40,“ doplnila Tomaštíková.

Zdroj: ČTK

Ve Středočeském kraji začaly platit nové autobusové jízdní řády. Přibyly nové linky včetně spojení do dalších krajů, například do Ústeckého. Zlepšilo se propojení spojů mimo jiné na Mělnicku a Kladensku. Začal jezdit expresní spoj mezi Kralupy nad Vltavou a Mělníkem. Posílené jsou i některé linky do Prahy. Řadu linek obsluhují ode dneška noví dopravci, které hejtmanství vybralo v loňském tendru. Cestující by na řadě linek měly přepravovat modernější vozy. Dříve se jízdní řády měnily v polovině prosince, letos už od 1. prosince.

Sloučením linek 428 a 765 vzniklo nové přímé spojení na trase Sibřina – Říčany – Jesenice označené číslem 765. Častěji vyjedou mimo jiné linky 370, 372 na trase Praha – Odolena Voda – Postřižín a linka 385 mezi Prahou a Nupaky. Změna označení se týká třeba linky 592, která dostala označení 708 a jede v nové trase Panenský Týnec – Zlonice – Slaný.

Vznikl též nový přestupní uzel u Nové Vsi, který zajišťuje návaznosti mezi linkami 413, 617 a 646, což usnadní i všechny varianty přestupů. Vznikne tím řada nových spojení, případně se obnoví dřívější, například na trase Kladno – Mělník nebo Velvary – Litoměřice.

Prodloužena byla linka 650, která dosud končila ve Slaném. Nově jede do Kladna, vzniklo tak nové přímé spojení Kladno – Smečno – Litoměřice. Podrobnosti o změnách jsou na webu Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK).

Zdroj: ČTK

Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni věnovaly ukrajinským městům Bilohorodka a Chmelnyckyj jako humanitární dar osm autobusů SOR NB 12, které DPP vyřadil z provozu. Příjemci pomoci jsou dopravní podniky v obou městech, vozidla zde budou sloužit ve veřejné dopravě. Všechny autobusy jsou provozuschopné, převzali si je zástupci vedení obou měst a po vlastní ose s nimi odjeli na Ukrajinu. Jedná se o poslední letošní dar vozidel městům na Ukrajině. Praha a DPP letos věnovaly ukrajinským městům Bilohorodka, Buča, Charkiv, Chmelnyckyj a Mykolajiv celkem 30 autobusů. Od napadení Ukrajiny Ruskem celkem 56 vyřazených vozidel – tramvají, autobusů či trolejových věží.

Dopravnímu podniku Svjatopetrivske ve městě Bilohorodka DPP daroval tři autobusy typu SOR NB 12 ev. č. 3601, 3604 a 3605 vyrobené v roce 2010, které DPP nasazoval v pravidelném provozu pražské MHD do 14. listopadu 2024, kdy je vyřadil. Městskému dopravnímu podniku v Chmelnyckém, společnosti ChKP Elektrotrans, DPP věnoval pět autobusů SOR NB 12 ev. č. 3580, 3594, 3596, 3597 a 3600 vyrobených v roce 2010 a odstavených z pravidelného provozu letos na konci října, resp. v polovině listopadu. Samotného předání se kromě zástupců hl. m. Prahy, DPP a neziskové organizace Člověk v tísni zúčastnili i Vasyl Zvaryč, velvyslanec Ukrajiny v ČR a Jakub Stárek, starosta městské části Praha 6, která je partnerským městem Chmelnyckého.

Se žádostí o poskytnutí pomoci se na primátora hlavního města obrátili starostové měst Bilohorodka a Chmelnyckyj. Darování vozidel probíhá prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni, která je na Ukrajině významným poskytovatelem a distributorem nejen humanitární pomoci, ale také pomoci na obnovu válkou zasažené země. Proto Člověk v tísni spolupracuje na administrativním zajištění celé akce a pomáhá monitorovat situaci na Ukrajině. Přepravu vozidel si zajišťuje ukrajinská strana na vlastní náklady. Vozidla pojedou na Ukrajinu po vlastní ose, vlastním pohonem s ukrajinskými řidiči.

„Pomoc těm, kteří ji potřebují, je naprosto zásadní a přirozená věc. Nikdy nevíme, kdy my budeme ti, kteří ji budou potřebovat. Děkuji všem, kteří přemýšlí, jak být prospěšní a konají ve prospěch těch, kdo jsou momentálně ve složité situaci,“ říká Bohuslav Svoboda, primátor hl. m. Prahy.

„Vozy, které již v Praze nemohou sloužit cestujícím, najdou potřebné využití na Ukrajině, kde nahradí ty, které byly zničeny z důvodu ruské invaze, a přispějí tak k obnově veřejné dopravy v těžce zkoušených ukrajinských městech. Naše podpora Ukrajině trvá a bude pokračovat i v dalších letech,“ dodává Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„S městem Chmelnyckyj jsme navázali velmi úzkou spolupráci nedlouho po začátku ruské invaze
a od té doby poskytujeme finanční i materiální pomoc. Letos to byly například generátory či převozové sanitky. Loni jsme u nás přivítali 70 dětí z Chmelnyckého, které přišly o jednoho či oba rodiče ve válce. Jsem rád, že se společnými silami podařilo zajistit další materiální pomoc, která je pro Ukrajinu zásadní,“ uzavírá Jakub Stárek, starosta městské části Praha 6.

Hlavní město Praha a DPP prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni v letošním roce darovali pěti ukrajinským městům a jejich dopravním podnikům celkem už 30 autobusů. Kromě aktuálního předání se chronologicky jednalo o:

• šest autobusů SOR NB 12 ev. č. 3552, 3557, 3558, 3560, 3569 a 3598 dopravnímu podniku města Buča (Buča Transport Servis) letos v září,
• sedm autobusů SOR NB 12 ev. č. 3527, 3529, 3531, 3534, 3535, 3540 a 3542 dopravnímu podniku Mykolajivtranspas ve městě Mykolajiv letos v červenci,
• čtyři midibusy ev. č. 2014, 2015, 2016 a 2019 charkovskému dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans letos v červnu,
• a tři autobusy SOR NB 12 ev. č. 3546, 3566 a 3577 dopravnímu podniku Mykolajivtranspas ve městě Mykolajiv a dva midibusy SOR BN 8.5 ev. č. 2027 a 2029 dopravnímu podniku Buča Transport Servis letos v březnu.

Od napadení Ukrajiny Ruskem DPP daroval ukrajinským partnerům, městským dopravním podnikům, už celkem 56 vozidel. V roce 2022 to bylo 20 tramvají, z toho 15 typu T6A5 a 5 typu T3SUCS, dále jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M dopravnímu podniku města Charkiv. V loňském roce pak dva autobusy Irisbus Crossway LE 12,8M a dvě trolejové věže značky Renault dopravnímu podniku města Mykolajiv. Ve všech případech se jednalo o vozidla, které DPP v souladu se Standardy kvality PID musel vyřadit z provozu.

Zdroj: DPP