Domů Blog Strana 815

Výroční konference ČLA přinesla změny a potvrdila zájem členů

V odloženém termínu proběhla v úterý 15. září v reprezentačních konferenčních prostorách společnosti Spaces Albatros v ulici Na Perštýně v centru Prahy výroční konference členů České logistické asociace. Po pěti letech šlo opět o konferenci volební, která určí složení sedmičlenného presidia na následující volební období. Silná účast členů asociace, která potvrdila jejich zájem o dění v oboru navzdory sílící pandemii, přinesla dvě základní změny do složení presidia ČLA.

Na jedné straně presidium opustili dlouholetí zástupci společností Kampos a Hypera Ing. Ondřej Lejsal a Ing. Kamil Slavík, na straně druhé jeho složení doplnili zástupci dvou významných logistických společností – Ing. Robert Kuchar za společnost MD logistika se sídlem v Dašicích a Ing. Jiří Vybíhal za jihlavskou společnost JIPOCAR.

 

Robert KucharObě společnosti jsou dlouholetými aktivními členy České logistické asociace a vstup do presidia je výsledkem jejich zájmu o kultivaci prostředí české logistiky a jejího aktivního zapojení do evropských logistických struktur.

„Jsem moc rád, že ostatní členové asociace podpořili moji kandidaturu a věřím, že společně budeme schopni přispět jak k rozvoji české logistiky, tak i k pestrosti aktivit samotné asociace“, říká Ing. Robert Kuchar bezprostředně po oznámení výsledků letošních voleb.

 

Jiří VybíhalPodobně své očekávání hodnotí i Ing. Jiří Vybíhal: „Těším se na práci v presidiu s ostatními kolegy. Je celá řada problémů, které nutně potřebují systémové řešení a jejich palčivost ještě vzrostla v důsledku stále probíhající krize. Věřím, že Česká logistická asociace je jednou z vhodných platforem pro ovlivňování dění v české logistice“. Presidium si do svého čela pro nadcházející volební období zvolilo opět prof. Ing. Václava Cempírka, PhD., rektora VŠLG o.p.s., Přerov, místa vice presidentů obsadili Ing. Miroslav Rumler ze společnosti RELIANT s.r.o. a Ing. Milan Ludvik za ZETES Solutions CZ s.r.o.

 

Zdroj: Česká logistická asociace

Češi jsou v zavádění alternativních pohonů hluboko pod průměrem EU. Podle Arvalu stále dominuje nafta a benzín

Vozové parky českých firem tvoří i nadále převážně auta na naftu a benzín. Využívání alternativních pohonů je v tuzemsku hluboko pod průměrem EU. Podle průzkumu Arval Mobility Observatory 2020 společnosti Arval, předního poskytovatele operativního leasingu, má jen 14 % českých firem ve svém vozovém parku alespoň jeden typ vozidel s alternativními technologiemi. Evropský průměr přitom činí 34 % a Česko tak zaostává i za Tureckem a Ruskem, kde je tento podíl pohonů dvojnásobný, respektive o polovinu vyšší.

Hybridy a CNG v Česku rostou, ostatní technologie zaostávají

Podle průzkumu Arvalu využívají české firmy z alternativní pohonů nejvíce dva typy – hybridy typu full hybrid a stlačený zemní plyn (CNG). V zavádění vozů na CNG je Česko na hodnotě evropského průměru a převyšuje své dva sousedy, Německo a Rakousko. Ve srovnání s ostatními 19 zeměmi zahrnutými do průzkumu u hybridních vozidel i přes jejich rostoucí popularitu stále zaostáváme. Vozy s jinými alternativními technologiemi jsou v tuzemských fleetech jen zřídka. „Nejméně zaváděným typem pohonu jsou plug-in hybridní vozy, kde je Česko na konci evropského žebříčku a překonávají ho i státy jako Polsko, Rusko nebo Turecko. Bateriové elektromobily se objevují ve 4 % firemních flotil, což je hluboko pod evropským průměrem, který je čtyřnásobně vyšší,“ shrnuje výsledky průzkumu Tomáš Kadeřábek, konzultant společnosti Arval, předního poskytovatele operativního leasingu.

Drahé technologie může zpřístupnit operativní leasing

Ačkoli jsou alternativní pohony podle odborníků směr, kterým se bude automobilový průmysl v budoucnu ubírat, pořizovací cena takových vozů zůstává i nadále vysoká. I proto většina českých firem upřednostňuje vozy s pohonem na naftu a benzin, jak dokládá průzkum společnosti Arval. „České firmy jsou v zavádění alternativních pohonů do svých vozových parků stále zdrženlivé a výrazně převažují vozy se spalovacími motory na naftu 54 % a benzín 42%. Jen velmi malé procento pak tvoří automobily na alternativní typy paliv,“ konstatuje Tomáš Kadeřábek ze společnosti Arval a dodává: „V poslední době zaznamenáváme zvýšený zájem firem i malých živnostníků o financování ekologičtějších vozů prostřednictvím operativního leasingu. Firmy tak mají už za první splátku k dispozici automobily s nižší uhlíkovou stopou a nižšími náklady na palivo. K tomu se vážou další výhody, například nulová silniční daň nebo nižší či nulové poplatky za dálniční známku.

V zavádění alternativních pohonů jsou české firmy zdrženlivé

České firmy jsou i přes výhody alternativních pohonů k jejich zavádění zdrženlivé. Podle odborníků brání jejich většímu rozšíření u nás například nízká hustota sítě dobíjecích stanic pro elektromobily a délka jejich nabíjení. Vozy na stlačený zemní plyn zase mají omezené možnosti parkování, protože nemohou vjíždět do většiny podzemních garáží. Význam alternativních pohonů však bude i nadále stoupat a státy EU už v současnosti zavádějí zvýhodnění, která mají vyvážit vysoké pořizovací náklady. Ta se týkají například snazšího přístupu do měst s nízkoemisními zónami či přednosti při zadávání veřejných zakázek, u kterých jsou ekologické aktivity jednotlivých firem zohledňovány.

 

Zdroj : ARVAL

Agresivita řidičů roste, ti se za agresivní nepovažují

, Image: 2404786, License: Rights-managed, Restrictions: , Model Release: yes, Credit line: Profimedia, Alamy

Na 88 procent Čechů je přesvědčeno o vzrůstající agresivitě řidičů. Za agresivního řidiče se přitom považuje jen pět procent z nich. Vyplývá to z průzkumu, který uskutečnila agentura STEM/MARK pro Českou asociaci pojišťoven. Ta dnes představila novinářům preventivní kampaň, na níž spolupracuje s Besipem i Policií ČR.

„Překvapilo nás, kolik dotazovaných dokáže rozpoznat projevy agresivní jízdy u ostatních, avšak u sebe samých potřebný náhled postrádají. Projevy vlastní agrese si uvědomí teprve tehdy, když jsou dotazováni na reakce při konkrétních dopravních situacích,“ řekl výkonný ředitel asociace Jan Matoušek.

Na 78 procent řidičů podle průzkumu při jízdě někdy překračuje povolenou rychlost, 63 procent nedodržuje bezpečnou vzdálenost. Téměř každý desátý řidič už někdy záměrně vybržďoval vozidlo za sebou. Na ‚myšku‘ reagují dvě třetiny řidičů agresivně, na lepení se na zadek auta každý třetí řidič.

Spouštěčem agresivity je mnohdy chování jiných účastníků silničního provozu, a to nejen nebezpečné praktiky. Více než třetina dotázaných přiznává, že je do varu přivede pouhá pomalá jízda jiných řidičů. Negativní emoce se snadno šíří a agresivita tak spouští řetězovou reakci, která zvyšuje riziko vážných nehod, upozornil Matoušek.

„Automobil dává řidičům podobný pocit anonymity jako virtuální prostředí. Někteří řidiči mají falešnou představu, že musí vychovávat nebo trestat ostatní řidiče za jejich chování. Přitom jedna negativní akce většinou vyvolá další reakci,“ uvedl vedoucí oddělení Besip ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

Stupňující se agresivitu řidičů potvrdil ředitel Dopravní policie ČR Jiří Zlý. „Jako dopravní policisté se v terénu téměř neustále setkáváme s jejími konkrétními projevy, kterými jsou rychlá jízda, riskantní předjíždění či vědomé nerespektování pravidel silničního provozu. Na počátku sledu událostí s tragickým koncem však nemusí být jen velký vztek, ale i zdánlivě nevinné rozzlobené gestikulování nebo netrpělivé troubení,“ podotkl.

Kampaň Agresivita zabíjí přináší televizní a rádiové spoty popisující konkrétní nebezpečné situace s fatálními následky, a to nejen pro samotné účastníky dopravních nehod, ale i pro jejich blízké. Součástí kampaně je i bannerová reklama, kterou doplní tištěná inzerce. Veškeré aktivity v rámci kampaně jsou financovány z Fondu zábrany škod. Ve spolupráci s dopravní psycholožkou Vlastou Rehnovou je na webu připravena možnost otestovat své vlastní chování za volantem.

 

Zdroj : ČTK

Mýtný systém v pololetí odhalil 135.000 mýtných přestupků

Nový mýtný systém odhalil během prvního pololetí 135.000 mýtných přestupků. Nejčastějším prohřeškem je chybně nastavený počet náprav, jízda nezaregistrovaného vozidla či nedostatečný kredit v případě režimu předplaceného mýta. ČTK to dnes sdělil správce mýtného systému, společnost CzechToll. Stávající mýtný systém využívá vedle satelitů i 60 kontrolních bran a 25 kontrolních aut celní správy. Systém v pracovních dnech zkontroluje až 250.000 kamionů a autobusů za den.

„Nové technologie mýtného systému na kontrolních branách umí rozlišit v řádu vteřin, zda projíždí automobil podléhající zpoplatnění, zda je vozidlo řádně zaregistrované a má správně nastavenou palubní jednotku,“ uvedl provozní ředitel CzechTollu Petr Chvátal. Nejvytíženější kontrolní brána je na Pražském okruhu, která v pracovních dnech zaznamená v průměru 7000 průjezdů kamionů či autobusů. „Pokud zjistí systém jakoukoli nesrovnalost, přichází na řadu lidská kontrola a případné řešení mýtného incidentu,“ dodal Chvátal.

Mezi nejzávažnější přestupky patří jízda po zpoplatněné cestě ve vozidle bez registrace nebo jízda bez funkční palubní jednotky. Úřady za to mohou uložit pokutu až 100.000 korun, dopravci navíc musí doplatit doměřené mýtné.

Nejvíce mýtných přestupků udělali řidiči vozidel z České republiky (58.000), následovali řidiči polských vozidel (27.000) a rumunských (7500). V poměru k počtu vozidel zaregistrovaných v systému z konkrétní země vychází nejhůř Španělsko, u kterého jeden incident připadá na 1,4 registrovaného auta. Nejméně naopak chybují řidiči ze Slovenska, u nichž jeden přestupek připadá na 6,7 vozidla. U českých vozidel o jeden incident na tři auta.

Na výběrech mýta se letos výrazně projevila koronavirová krize. Za pololetí stát vybral 5,5 miliardy korun, což bylo meziročně o procento méně. V posledních měsících výběry ale znovu rostou, do konce srpna činily 7,4 miliardy korun, meziročně o procento více. Jedním z klíčových faktorů růstu je letošní rozšíření mýta o 900 kilometrů silnic první třídy.

 

Od ledna letošního roku funguje na 2409 kilometrech silnic a dálnic satelitní mýtný systém. Technologie nahradila předchozí mikrovlnný systém, který provozovala společnost Kapsch.

 

Zdroj : ČTK

EFG na Dnu plynové mobility mluvilo o budoucnosti BioCNG z odpadu

Den plynové mobility Pražská planáreská - Michle

Využití zemního plynu v dopravě může výraznou měrou pomoci splnit klimatické cíle Evropské unie a snížit emise v tomto segmentu. Velkým přínosem pro naplnění cílů je rozvoj technologií a využívání biometanu z biologicky rozložitelného odpadu (BRO), tzv. zeleného plynu, který je srovnatelný se zemním. „V České republice je v letech 2021–2030 potenciál pro 75 výroben s celkovou produkcí 127 mil. m3 biometanu/rok. Když se na to podíváme obecně, vyprodukují se u nás 2 milióny tun BRO ročně, máme 574 bioplynových stanic vč. čističek odpadních vod a 150 z nich je připojitelných na plynárenskou distribuční soustavu. Jsme tedy připraveni na rozvoj využívání biometanu, a to nejen v dopravě. Jediné, co nám chybí, je podpora od státu,“ uvedl ve svém semináři na Dnech plynové mobility Martin Vrtiška ze společnosti EFG Green gas.

Společnost EFG Green gas, člen holdingu Energy financial group, jako první v České republice zahájila v lednu 2020 komerční výrobu biometanu upgradingem bioplynu z biologicky rozložitelného odpadu. „Ročně v naší bioplynové stanici EFG Rapotín BPS můžeme zpracovat až třicet tisíc tun odpadu a vyrobit palivo až pro tři tisíce automobilů s průměrným nájezdem osm tisíc kilometrů. Tato čísla pro nás však rozhodně nejsou konečná. Před měsícem jsme dokončili akvizici bioplynové stanice EFG Vyškov BPS, kde do dvou let spustíme výrobu biometanu. Instalaci technologie upgradingu bioplynu na biometan připravujeme také pro naše zákazníky na několika zemědělských bioplynových stanicích,“ upřesnil Martin Vrtiška.

Výhoda využití biometanu v dopravě spočívá v tom, že má v celém životním cyklu nejnižší hodnotu emise skleníkových plynů. Jeho spalováním se do ovzduší uvolní až o 80 % méně emisí oxidu uhličitého oproti konvenčním palivům a až o 60 % méně než při spalování tradičního CNG. „Provoz vozidel poháněných plynem tedy představuje jednoznačnou a nepopiratelnou úlevu pro životní prostředí hlavně ve velkých městech. Bohužel nám chybí novela zákona pro podporované zdroje energie a celková podpora státu pro obnovitelné zdroje energie. Pro biometan je také zásadní spolupráce plynárenského sektoru s výrobnami biometanu,“ uzavírá Vrtiška.

Den plynové mobility se uskutečnil 2. září 2020 v areálu Pražské plynárenské v Praze 4. Představil současnou a připravovanou nabídku osobních a nákladních aut s pohonem na zemní plyn (CNG, LNG) a biometan. Účastníci se seznámili s jejich výhodami, ekologickým přínosem a bezpečností provozu včetně možností nákupu, plnění palivem a servisováním. Organizátorem akce byl Český plynárenský svaz (ČPS).

Zdroj : EFG

Na Dnech NATO se představí bombardér B-52, poletí i nad Prahou

Na akci Dny NATO v sobotu nad Českem proletí americký strategický bombardér B-52 či pětice stíhacích letounů F-16. Ve společné formaci se představí nad Ostravou, ale také nad Prahou či nad Plzní. Nad Českou republiku se ikonický bombardér dostane po patnáctihodinovém letu z domovské základny ve Spojených státech. Celkem mu mise, během které nebude mít mezipřistání a tankovat bude za letu, zabere 30 hodin. ČTK to dnes sdělil Tomáš Maruščák z tiskového oddělení generálního štábu.

Průlet bombardéru, který je schopen nést i jaderné zbraně, je plánován u příležitosti Dnů NATO a Dnů vzdušných sil Armády České republiky, které se o víkendu konají v Ostravě. Stroj B-52 poletí z domovské základny Barksdale v americké Louisianě. Nad Ostravu přiletí společně s tankovacím letadlem KC-135 Stratotanker a pěti stíhacími stroji F-16 Fighting Falcons, které odstartují z americké základny v německém Spangdahlemu. Doprovodí je česká stíhací letadla JAS-39 Gripen.

Tuto formaci letounů budou moci lidé spatřit kolem 13:00 nad Prahou ve směru od kbelského letiště přes hlavní nádraží a dále směrem na jihozápad. Asi za deset minut poté se letadla dostanou nad Plzeň, kde proletí nad pomníkem americkým vojákům z druhé světové války „Díky, Ameriko!“. Stíhací F-16 odletí zpět do Německa, tanker do Pardubic, kde se zúčastní cvičení Ample Strike, a B-52 do USA. Cesta mu celkem zabere 30 hodin a absolvuje ji bez mezipřistání.

„Úzká spolupráce se Spojenými státy začala v roce 1993, tedy ještě před naším vstupem do NATO. Postupně se rozšiřuje, a to nejen v oblasti výcviku, ale také v oblasti nákupů. Poslední takovým projektem je nákup 12 vrtulníků Viper a Venom,“ uvedl k americké účasti na Dnech NATO ministr obrany Lubomír Metnar (za ANO). Náčelník generálního štábu Aleš Opata vyzdvihl „dlouhodobě skvělou spolupráci“, kterou česká armáda má s americkými kolegy. „Společně působíme v zahraničních operacích, pořádáme cvičení a spolupracujeme na systému vzdělávání. Máme letitou spolupráci s texaskou a nebraskou národní gardou,“ poznamenal. Připomněl také cvičení Ample Strike, kterého se americká armáda účastní.

„Dynamická letecká ukázka letadel amerických a českých vzdušných sil nad letištěm v Mošnově, které tradičně hostí Dny NATO v Ostravě, má symbolicky vyjádřit americkou podporu svému spolehlivému aliančnímu spojenci,“ dodal mluvčí amerického velvyslanectví v Praze Griffin Rozell.

Letošní 20. ročník Dnů NATO se kvůli protikoronavirovým opatřením musí obejít bez návštěvníků. Ukázky ale budou moct lidé živě sledovat v České televizi či na internetu.

 

Zdroj : ČTK

Policie se zaměří na informování zahraničních řidičů o pravidlech

opravní policie se v následujících dnech zaměří na větší informovanost zahraničních řidičů o pravidlech silničního provozu v ČR. Cizinci totiž vloni na českých silnicích zavinili 7689 dopravních nehod, při nichž zemřelo 48 lidí, což je devět procent z celkového loňského počtu obětí nehod v zemi. Při dnešním zahájení Evropského týdne mobility, který potrvá v celé EU od 16. do 22. září, to uvedla vedoucí oddělení prevence Policejního prezidia ČR Zuzana Pidrmanová. V Česku se loni stalo celkem 107.572 dopravních nehod,

„Dodržování pravidel silničního provozu, rozvaha, předvídavost a ohleduplnost k ostatním účastníkům provozu by mělo být jakýmsi automatismem řidiče při každém usednutí za volant doma i v zahraničí,“ podotkla Pidrmanová.

Policisté budou zahraničním řidičům, které zastaví při dopravních kontrolách na silnicích či při preventivních akcích u hranic, rozdávat především informační letáky v různých jazykových mutacích (angličtina, němčina, polština) o nejdůležitějších podmínkách provozu v ČR. Ministerstvo zahraničních věcí zároveň rozeslalo materiály v elektronické verzi všem zastupitelským úřadům.

Jednou z hlavních příčin přestupků cizinců je podle Romana Budského z platformy Vize 0 pocit beztrestnosti zahraničních řidičů, když jsou mimo vlastní kontrolní orgány. Další příčiny jsou odlišné zvyklosti jednotlivých zemí a neznalost pravidel. Téměř 60 procent dopravních nehod zaviněných cizincem bylo loni způsobeno nesprávným způsobem jízdy. Následovalo nedání přednosti v jízdě a nepřiměřená rychlost. Necelých sedm procent pak bylo zapříčiněno jízdou pod vlivem alkoholu.

K Evropskému týnu mobility se v rámci Dnů bezpečnosti ROADPOL připojí i hlavní město. K této příležitosti potřetí vystaví v Zítkových sadech sochy andělů, které upozorní na oběti dopravních nehod z řad chodců. V sadech bude stát celkem 25 soch symbolizujících 25 obětí pražských dopravních nehod z roku 2018 a osm usmrcených z roku 2019.

 

Zdroj : ČTK

Česko požádá o prodloužení pilotu C-Roads o půl roku

Česko požádá o prodloužení testovací fáze inteligentního evropského dopravního systému C-Roads o šest měsíců. Pilotní projekt měl původně skončit na konci letošního roku, na jaře jej však na několik měsíců přerušila koronavirová epidemie. Na dnešní tiskové konferenci to uvedl vedoucí oddělení inteligentních dopravních systémů a výzkumu a vývoje ministerstva dopravy Martin Pichl.

C-Roads má díky komunikaci prvků dopravní infrastruktury s projíždějícími vozidly zvýšit plynulost a bezpečnost silničního provozu. Pilotní fáze v současnosti běží v 16 zemích Evropy a zájem projevily i další země jako Izrael nebo Austrálie.

V Česku se do C-Roads zapojil například T-Mobile, který testoval varování před překážkou na silnici, včetně panického brzdění, varování před špatným počasím nebo varování před kolonou. Vlastní aplikaci pro C-Roads má i O2.

Podle Pichla je hlavním cílem testování technická harmonizace, aby systémy fungovaly všude bez ohledu na to, na jakém území nebo na čí komunikaci auto jede. Až skončí pilotní fáze, měl by projekt přejít do ostrého provozu. Na starosti jej bude mít Ředitelství silnic a dálnic.

Jedním z největším projektů spojených s C-Roads je budování inteligentního dopravního systému (C-ITS). Testování systému běží na dálnicích D1, D5 a D11 a na části Pražského okruhu. Dále běží v Ostravě, Plzni a Brně. Systém řidiče informuje prostřednictvím palubních jednotek zabudovaných v automobilech o situaci v provozu, nehodách, dopravním značení, zácpách, blížící se sanitce a podobně. V budoucnu se počítá s integrací jednotek přímo do automobilů podobně jako u systému nouzového volání e-call.

 

Zdroj : ČTK

Indexy trhu práce v dopravě 2020

Pokles počtu zaměstnanců, snižování mezd, ale i nižší mzdové očekávání ze strany řidičů. Přinášíme Vám aktuální Indexy trhu práce v dopravě za 1. pololetí roku 2020.

V Indexech mimo jiné naleznete:

Analýza vývoje zaměstnanosti, počet zaměstnanců v oboru a regionální poptávka po zaměstnání v ČR
Analýza vývoje mezd, výše hrubých mezd, průměrné hrubé mzdy řidičů a poptávané mzdy na trhu práce
Analýza vybraných oblastí: Preference druhu zaměstnání, kvalifikační předpoklady profesionálních řidičů, vzdělání řidičů a věkové rozložení uchazečů

Zdroj : TruckJobs

 

Index trhu práce stáhnout zde.

 

 

 

Gebrüder Weiss ČR zvyšuje kapacitu a kvalitu služeb Home Delivery

Gebrüder Weiss soustavně rozvíjí službu Home delivery v oblasti B2C. V současnosti pracuje na další profesionalizaci instalačních posádek. „Během září prochází všechny naše doručovací posádky praktickým školením montáží setů praček a sušiček, ale i školením na zvýšení bezpečné manipulace s velkou bílou technikou. Díky tomu můžeme rozšířit své portfolio nabízených služeb a zároveň i úroveň jejich provedení,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Home Delivery je rychle rostoucí B2C službou Gebrüder Weiss nejen na rakouském trhu ale v celém středoevropském prostoru včetně České republiky.  Se změnou nákupních zvyků spotřebitelů a jejich přechodu na online nákupy roste zájem o doručení přesně na místo, kde se spotřebič bude používat. Společnost proto soustavně pracuje na zvyšování odborné způsobilosti svých posádek, které kromě výměny starého spotřebiče za nový provádí i případnou montáž a připojení k elektrické, vodovodní či odpadní síti.

Ve spolupráci s místním zastoupením renomovaného výrobce bílé techniky LG proběhla v nedávné době série odborných školení. Posádky byly proškoleny pod odborným dohledem technika z LGshop.cz na montáže setu praček a sušiček na sebe pomocí spojovacího dílu nebo mezikusu s výsuvným šuplíkem. Díky tomu si každý člen posádky mohl prakticky vyzkoušet celý postup montáže. Součástí školení byla i ukázka správné manipulace s bílou technikou a posádkám byla názorně předvedena možnost vyzkoušení testu na těsnost přívodu vody a odpadní hadice u pračky. „Primárním společným cílem firem Gebrüder Weiss a LGshop.cz je, aby posádky získaly nejvyšší možnou profesionalitu v bílé technice. Těchto školení se zúčastnily posádky provádějících komfortní doručení a instalace. Chceme zvýšit spokojenost našich koncových zákazníků, kteří se k nám a této službě budou v budoucnu vracet a doporučovat produkty LG svým známým,“ říká Jan Novotný, zástupce vedení LGshop.cz.

 

Díky nedávným investicím do mechanizace nově instaluje Gebrüder Weiss také Americké lednice, případně je schopen dopravit až na místo spotřeby rozměrná a těžká břemena jako jsou například kotle, bojlery, trezory nebo nábytek.

„Vedle dalšího zvyšování kvality manipulace a rozšíření nabídky našich služeb Home Delivery nám jde zejména o další rozvoj spokojenosti koncových zákazníků v oblasti doručení a předání zboží. Jejich dobré zkušenosti s našimi výkony a přístupem jsou pro nás tím nejlepším doporučením z pohledu současných i potenciálních partnerů z oblasti ecommerce,“ vysvětluje Jan Kodada.

 

 

Zdroj : GW

Logistický kalendář