Středa, 24 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 819

KLM slaví první úspěšný let futuristického modelu letadla Flying-V

Od
Michaela Drábková
-

Technická univerzita v holandském Delftu, společně s leteckou společností KLM, uskutečnila první zkušební let funkčního prototypu Flying- V – inovativního letadla ve tvaru písmene „V“, které může znamenat průlom v udržitelném létání. Po dvou letech příprav, pozemních testů a rozsáhlém testování v aerodynamickém tunelu, absolvoval model letadla budoucnosti svůj první úspěšný let.

KLM poprvé představila model futuristického letadla Flying-V již v loňském roce, u příležitosti oslav 100. výročí založení letecké společnosti. Do vývoje tohoto letadla bylo následně zapojeno několik partnerů, včetně Technické univerzity Delft a výrobce letadel Airbus.

Minulý měsíc vycestoval tým vývojářů, inženýrů a pilot dronu z univerzity v Delftu na leteckou základnu v Německu, aby byl uskutečněn první testovací let. „Byli jsme velmi zvědaví na letové vlastnosti Flying-V. Plánujeme se všemi našimi partnery nadále tento koncept rozvíjet. Dalším krokem bude Flying-V model na udržitelné letecké palivo“ řekl Pieter Elbers, prezident a generální ředitel KLM.

Konstrukce modelu Flying-V

Design energeticky efektivního dálkového letadla Flying-V je cíleně navržen do tvaru písmene V. Kabina pro cestující, nákladový prostor i palivové nádrže jsou integrovány v křídlech letadla, čímž dochází k úspoře paliva. Výpočty ukazují, že futuristická konstrukce o délce 55 metrů činí tento letoun lehčím a aerodynamičtějším, čímž by měl spotřebovávat, při stejné vzdálenosti, o 20 % méně paliva než Airbus A350 – nejmodernější letadlo současnosti. I přes menší rozměry by Flying-V měl dokázat přepravit stejný počet cestujících (314 osob) a stejný objem nákladu (160 m3).

Fly Responsibly

Vývoj futuristického letadla Flying-V je součástí programu “Fly Responsibly”. Tato iniciativa ztělesňuje závazek letecké společnosti KLM vytvářet udržitelnou budoucnost v oblasti letectví. Zahrnuje veškeré současné i budoucí úsilí o zlepšení udržitelnosti všech svých činností. Velmi dobré postavení KLM v oblasti udržitelnosti potvrzuje taktéž Dow Jonesův index, který již mnoho let řadí KLM mezi tři nejudržitelnější letecké společnosti na celém světě.

 

Zdroj  :KLM

FACHPACK 2021 – sleva do 1.10.

Od
Michaela Drábková
-

Máme za sebou novou zkušenost: duální seminář v rámci školení Certifikovaný obalový technik. Třetina frekventantů se účastnila osobně, dvě třetiny streamovalo prostřednictvím aplikace Zoom Meeting. Nebylo to špatné, ale nelze zastřít handicap streamujících: na vzorky obalových materiálů si nesáhli, nemohou mít hmatový prožitek rozdílu tuhosti rozmanitých konfigurací vlnitých lepenek.

Veletrh – byznys i univerzita

Podobně je to i s veletrhy: osobní kontakt, pravda nyní trochu riskantní, internetem nenahradíš. Proto jsem účastníkům dnešní akce z vlastní zkušenosti vřele doporučil navštěvovat specializované obalové veletrhy, FachPack zvláště. Nejbližší příležitost: konec září příštího roku.

Skvělá klientela

Norimberský veletržní areál je velmi dobře kompaktně koncipován, z naší země dostupná destinace dálnicí bez rekonstrukce a uzavírek. Skvělý organizační tým, profi návštěvníci. Co více si přát pro prezentaci svých výrobků a služeb?

NOVUMM i sleva

Čeští vystavovatelé mají kumulovanou výhodu. Jednak je akce podporována agenturou Czechtrade v rámci projektu NOVUMM z evropských fondů, jednak mohou získat slevu od organizátora při podání přihlášky na veletrh FachPack 2021 do 1. října letošního roku.

PROveletrhy pro české vystavovatele

Pro informace, dotazy i pomoc při přihlašování dotazů je českým vystavovatelům plně k dispozici výhradní zastoupení veletrhu FachPack v ČR, společnost PROveletrhy s.r.o., info@proveletrhy.cz, M 775 663 548.

Zdroj : SYBA

Ministerstva odmítla návrh na minimální rozteč sedadel v letadle

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstva dopravy i zdravotnictví mají výhrady k poslaneckému návrhu, aby letečtí dopravci museli při letech nad čtyři hodiny zajistit dostatek místa mezi řadami sedadel. Cestující by si tak mohli preventivně zacvičit, čímž by odvrátili nebezpečí vzniku žilní trombózy nebo plicní embolie, které při delších letech můžou nastat. Dopravci by museli zajistit minimální rozteč 79 centimetrů mezi sedadly. Návrhem se bude zabývat vláda, ministerstva se k němu vyjadřovala v připomínkovém řízení.

Návrh novely zákona o ochraně veřejného zdraví podepsalo 14 poslanců ze šestice sněmovních klubů: ANO, SPD, KDU, KSČM, TOP 09 a ODS. Je mezi nimi i předseda sněmovního hospodářského výboru Radim Fiala (SPD). Za opakované porušení nově navržené povinnosti by podle nich měla hrozit až desetimilionová pokuta.

Poslanci v důvodové zprávě uvádějí, že u většiny běžných leteckých společností nejsou rozteče sedadel v ekonomické třídě menší než 31 palců, tedy přibližně 79 centimetrů. Naproti tomu u nízkonákladových společností činí vzdálenost sedadel 28 palců, tedy přibližně 71 centimetrů. „Přestože všechny letecké společnosti upozorňují na nutnost cvičení nohou, malým prostorem mezi sedadly toto některé aerolinky fakticky neumožňují,“ stojí v důvodové zprávě.

Předkladatelé argumentují současně tím, že v současné době nemá naprostá většina občanů jinou možnost jak se dostat do místa zakoupené dovolené než právě pomocí nízkonákladových společností, jejichž služby využívají české cestovní kanceláře. Za nepřijatelné označili tvrzení, že lidé s nízkonákladovým dopravcem šetří na své dovolené.

Ministerstvo dopravy označilo návrh zákona za mimořádně nestandardní a vládě doporučilo zaujmout negativní stanovisko. Navíc neshledává jako potřebné rozteče sedadel jakkoli upravovat. Rozteče sedadel jsou podle MD především záležitostí vztahu provozovatele letadla a jeho klientů. Ministerstvo zdůrazňuje, že je svobodným rozhodnutím cestovních kanceláří, za jakých podmínek a jaké letecké dopravce si sjednají pro leteckou dopravu svých klientů. „Měly by to být právě cestovní kanceláře, které budou při výběru leteckých dopravců myslet na pohodlí svých klientů,“ uvedlo ministerstvo. Návrh by navíc podle něj vytvořil konkurenční nevýhodu pro letecké dopravce, kteří létají do a z tuzemska.

„Zákon byl by vymahatelný jen na našem území a na druhou stranu by se vztahoval i na letadla přelétávající nad naším územím. Máme dále za to, že taková národní úprava by narušila hospodářskou soutěž v letecké dopravě,“ uvedlo ministerstvo zdravotnictví. „Návrh je nesystémový a nekoncepční. Ohledně dané problematiky by muselo být postupováno jednotně minimálně v rámci EU,“ stojí ve stanovisku ministerstva zdravotnictví, které rovněž vyjádřilo nesouhlasné stanovisko.

Pouze ministerstvo práce zaujalo k návrhu neutrální postoj, ale navrhlo jinou formulaci zákona a upozornilo na některé nedostatky návrhu.

 

Zdroj : ČTK

Značka Čechofracht, existující od roku 1952, je na prodej

Od
Michaela Drábková
-

Značka logistické firmy Čechofracht je na prodej. Ochrannou známku na název i logo firmy nabízí v rámci reorganizace své skupiny nynější vlastník společnost PKP Cargo International. Spediční služby, které dříve Čechofracht vykonával, vlastník už dříve přesunul pod svou mateřskou společnost. Dnes o tom informovalo PKP Cargo International. Značka Čechofracht existuje od roku 1952. Majitel i v cizině známé značky nyní bude čekat na nabídky na koupi ochranné známky do konce září.

Čechofracht patří od roku 2010 do skupiny PKP Cargo International (dříve Advanced World Transport – AWT), která se zaměřuje především na nákladní železniční dopravu. V minulosti pod názvem AWT Čechofracht nabízela především komplexní spediční služby. Zajišťovala přepravu zboží po železnici, silnici, po moři i letecky. Činnost firmy se však postupně utlumovala, v roce 2012 tehdejší AWT prodalo velkou část logistických aktivit Čechofrachtu dánské firmě DSV a zaměřilo se především na železniční a kombinovanou dopravu. Spediční služby postupně přesunulo pod vlastní mateřský podnik.

Podle poslední dostupné výroční zprávy z roku 2018 dosáhla firma AWT Čechofacht tržeb 57 milionů korun a zaznamenala ztrátu deset milionů korun. Ve společnosti pracovalo sedm zaměstnanců. Hlavní část tržeb firma v poslední době generovala především z pronájmu areálu v pražské Hostivaři.

Čechofracht byl založen jako státní podnik pro námořní dopravu. Od konce 50. let se firma soustředila na zahraniční ochod, když zajišťovala československý export i import. Své přepravní služby postupně přesunula i na silniční, železniční a leteckou dopravu.

 

Zdroj : ČTK

​Krize mění poptávku po letenkách, mnoho lidí stále čeká na refundace

Od
Michaela Drábková
-

Zájem o letenky v létě po jarní krizi setrvale roste, nyní je oproti loňsku již zhruba na pětině. Prodeje však nadále ovlivňuje nejistá epidemiologická situace. Češi více volí cesty do Evropy, což snižuje průměrnou cenu letenek. Zároveň nyní s nákupem déle čekají na vývoj situace a častěji využívají jednosměrné letenky. Vyplývá to z informací prodejců letenek.

Velké množství zákazníků navíc stále čeká na refundace letenek za zrušené lety během koronavirové krize. Tento stav může trvat kvůli velkému množství žádostí či problémům některých aerolinek ještě několik dalších měsíců.

„Celkový objem prodejů letenek na českém trhu je kolem 20 procent ve srovnání s loňským rokem. Aktuálně vkládá celý trh naděje do vývoje v měsíci září, které obecně patří k nejsilnějším obdobím prodejů v roce, kdy se také ve velkém rozjíždí prodej exotických dovolených na zimní měsíce a vidíme oživování zájmu také ze strany firem o letenky na služební cesty, uvedla ředitelka letenkového oddělení Student Agency Věra Janičinová.

Koronavirová krize ovšem ovlivnila i cestovatelské chování mnoha Čechů, kteří nyní upřednostňují hlavně evropské destinace proti těm vzdálenějším. Podle šéfa portálu Letuška.cz Josefa Trejbala tvoří Evropa 90 procent všech současných prodejů. To snižuje i průměrnou cenu letenek, která proti loňsku klesla u portálu o 3000 na 6120 Kč. Dalším projevem současné nejistoty při nákupu letenek je delší čekání. Průměrná doba mezi nákupem a odletem se podle Věry Janiničinové v létě zkrátila proti normálu o 47 procent na 23 dní. Výrazný je i zájem o jednosměrné letenky do Česka, což využívají především lidé vracející se z důvodu pandemie. Tito cestující tvoří podle Student Agency až pětinu.

Vedle nákupu letenek ovšem zákazníky letenkových prodejců zajímají i refundace letenek za zrušené lety během koronavirové krize. Letuška.cz podle Josefa Trejbala odbavila desítky tisíc požadavků na změny letů nebo vratky peněz. Mnoho cestujících však na vrácení peněz od dopravců stále čeká, což může trvat i měsíce. „V některých případech se stále čeká na autorizace vratek leteckými společnostmi. Ty jsou řešeny postupně ve frontě milionů žádostí z celého světa,“ podotkl Josef Trejbal. Vratky mohou zdržovat i problémy některých aerolinek, kterým pro to chybí peníze.

Přes léto Češi nejčastěji nakupovali letenky do tradičních dovolenkových destinací. Z nich vede především Řecko, následované Bulharskem nebo Chorvatskem. Z ostatních destinací se nejčastěji létá do Londýna, Paříže nebo Amsterdamu. Podle Student Agency se pomalu oživuje také prodej do vzdálenějších exotických míst, a to na termíny na konci letošního roku nebo pro rok 2021. Zájem o tyto oblasti mírně roste i přes nejistou situaci okolo otevření turistických cest.

Spolu se zájmem o letenky přibývají i obnovené letecké linky. Na pražském letišti tak v současnosti funguje asi 100 leteckých linek. Několik dalších by pak mělo být obnoveno v následujících týdnech.

 

Zdroj  :ČTK

AUTOSHOW PRAHA 2020 úspěšně prověřila připravenost veletrhů v PVA EXPO PRAHA

Od
Michaela Drábková
-

Největší česká automobilová výstava AUTOSHOW PRAHA byla prvním a také úspěšným bodem veletržní sezóny letňanského výstaviště PVA EXPO PRAHA. Premiérová událost podzimu prověřila nově nastavená organizační a zdravotnická pravidla na výstavišti a ukázala, že je možné zajistit plynulý a bezpečný průběh akcí i s potřebnými opatřeními. Ve dnech 28. až 30. srpna vzbudila AUTOSHOW PRAHA velký zájem veřejnosti a během tří dnů ji navštívily tisíce lidí.

Stavebně oddělené sektory, povinnost roušek, rozšířené koridory v halách, koordinační tým kontrolorů dodržování nových pravidel i redukce počtu návštěvníků v jednotlivých sekcích veletrhu v jeden okamžik – tato i mnoho dalších bezpečnostních opatření proměnily letňanské výstaviště v bezpečnou zónu, a přitom zůstal zachován komfort pro návštěvníky a vystavovatele. Úvodní akce veletržního podzimu v Praze se vydařila na jedničku a ukázala, že si veřejnost může užít oblíbené události bezpečně a přitom pohodlně.

Výstava AUTOSHOW PRAHA přinesla amatérským nadšencům i profesionálům z automobilového odvětví mnoho zajímavostí. Ve spojení s tuningovou výstavou ESCAPE6 PRAGUE CAR FESTIVAL zaměřenou především na upravené a sportovní vozy bylo k vidění mnoho zajímavostí, proběhlo také několik národních premiér významných značek, kdy se na veřejnosti poprvé ukázaly například Mazda MX-30, ŠKODA OCTAVIA COMBI RS iV nebo Ford Explorer PHEV. Konala se i jedna světová premiéra v podobě elektrického vozu značky Kaipan. Nechyběly atraktivní prototypy i bohatý doprovodný program. Celkem se v Letňanech prezentovalo 42 značek.

Veletržní sezóna v PVA EXPO PRAHA pokračuje dál a návštěvníci si mohou vychutnat své oblíbené akce s maximální bezpečností. Již ve dnech 3. až 6. září se koná veletrh FOR PETS, o týden později od 10. do 12. září proběhne FOR DECOR & HOME a v termínu 22. až 26. září se bude konat stavební veletrh FOR ARCH v souběhu s akcí FOR GARDEN. Více o programu najdete na www.pvaexpo.cz.

 

 

Saúdská Arábie otvírá všem vzdušný prostor pro lety do SAE

Od
Michaela Drábková
-

Saúdská Arábie otevírá svůj vzdušný prostor pro všechny lety ze Spojených arabských emirátů i do nich. Uvádí se to v oficiálním prohlášení, které se nezmiňuje specificky o Izraeli, s nímž SAE normalizují své vztahy. Agentura AP ale napsala, že byť Izrael není výslovně jmenován, Rijád ohlásil své rozhodnutí krátce poté, co v pondělí povolil přelet nad saúdskoarabským územím prvnímu komerčnímu letu mezi Tel Avivem a Abú Zabí.

V letadle byly izraelská a americká delegace, které pak v úterý jednaly v emirátech o detailech normalizační dohody. AP také píše, že mají-li být spoje mezi SAE a Izraelem obchodně výhodné, je nezbytné, aby letadla přelétávala nad Saúdskou Arábií. Království dosud izraelská letadla do svého vzdušného prostoru nepouštělo, nová trasa let zkrátí o několik hodin.

Prohlášení se nejen nezmiňuje o Izraeli, ale ani o Íránu nebo Kataru, což jsou muslimské země, jež Saúdská Arábie kvůli politickým neshodám nyní bojkotuje. Ani jedna z těchto zemí ale pro lety do SAE nemusí použít vzdušný prostor Saúdské Arábie.

Saúdskoarabská agentura SPA napsala, že země dává povolení na základě žádosti SAE.

Izraelský premiér Benjamin Netanjahu reagoval na rozhodnutí Rijádu na videu a dal najevo, že se opatření týká také jeho země. „Usiloval jsem roky o otevření leteckého prostoru mezi Izraelem a Východem,“ řekl. Fakt, že izraelská letadla mohou nyní létat do Abú Zabí a Dubaje rychlou a levnější trasou, označil za „úžasný průlom“.

Z arabských zemí dosud vztahy s Izraelem normalizovaly mírovými smlouvami jenom Egypt a Jordánsko. Ostatní arabské státy dosud normalizaci podmiňovaly vyřešením izraelského konfliktu s Palestinci. USA coby prostředník dohody mezi Izraelem a SAE chtějí, aby SAE následovaly další země. Poradce a zeť amerického prezidenta Jared Kushner, který se účastnil úterních jednání v Abú Zabí, nyní objíždí případné příští adepty normalizační smlouvy. Zamířil také do Saúdské Arábie, kde ho přijal korunní princ Muhammad bin Salmán.

Saúdská Arábie rozhodnutí spojeneckých emirátů uvítala, ale trvá na tom, že než se k podobnému kroku rozhodne Rijád, musí Izrael vyřešit palestinskou věc. SAE upozorňují, že na normalizační dohodu přistoupily, až když Izrael zmrazil plán anexe části palestinského Západního břehu Jordánu.

Normalizační dohodu mezi SAE a Izraelem ocenil egyptský prezident Abdal Fattáh Sísí. V telefonátu s Netanjahuem řekl, že Egypt podporuje „jakýkoli krok“, který pomůže vytvořit nezávislou Palestinu a „Izraeli zajistí bezpečnost“.

 

Zdroj : ČTK

Graf o rizicích přenosu viru v MHD je nepodložený, míní dopravci

Od
Michaela Drábková
-

Městským dopravním podnikům se nelíbí zveřejňování údajů o rizikovosti cestování v městské hromadné dopravě (MHD) v tabulce, kterou prezentoval tým Chytré karantény. Podle firem jsou informace nepodložené a poškozují jejich provoz, když navyšují už více než miliardové ztráty z krize. Dopravci proto žádají o upřesnění údajů, uvedli dnes v dopise, který adresovali úřadu vlády. Vyjádření týmu Chytré karantény ČTK zjišťuje.

Podle údajů Chytré karantény patří cestování městskou hromadnou dopravou k vysoce rizikovým. V tabulce se stupnicí rizika přenosu nákazy koronaviru s hodnocením od jedné (nejnižší riziko) do devíti (nejvyšší riziko) měla MHD stupeň osm. Podle chytré karantény je tabulka sestavená s tisíců dat projektu.

„Důrazně se ohrazujeme proti zveřejňování nepodložených informací ohledně rizikovosti cestování v městské hromadné dopravě v souvislosti s šířením nákazy covid-19. Nejen, že zveřejněná tabulka rizik přenosu není originální, ale není ani založena na reálných informacích,“ uvedlo v dopisu Sdružení dopravních podniků ČR. Jednání týmu chytré karantény tak podle dopravců vážně ohrožuje zájmy provozovatelů i objednatelů veřejné dopravy. Ztráty v tržbách dopravních podniků v souvislosti s koronavirovou krizí se dosud vyšplhaly na 1,1 miliardy korun a šíření podobných informací může podle společnosti tyto škody ještě navýšit.

Sdružení přitom odkazuje na studie z května a července, které zkoumaly stopy stovek skupin lidí s covidem-19 ve Francii, Rakousku a Japonsku. Studie údajně ukázaly, že s veřejnou dopravou je spojeno méně než jedno procento případů nákazy.

Tabulku riziky nákazy koronavirem při konkrétních činnostech zveřejnil tým Chytré karantény v pondělí na twitteru. K nejrizikovějším patří podle ní návštěva baru, jízda MHD nebo účast na velkých koncertech. Naopak nejmenší nebezpečí podle tabulky představuje sledování televize doma nebo venčení psa. Graf se ovšem následně stal předmětem kritiky. Ve výsledné podobě neměl vzniknout například i podle vládního zmocněnce pro výzkum ve zdravotnictví Romana Prymuly, podle kterého česká data neumožňují sestavit tabulku s takovou přesností, jaká se objevuje v tabulce.

 

Zdroj : ČTK

Mám si vozík pronajmout nebo koupit?

Od
Michaela Drábková
-
Pokud do firmy potřebujete vysokozdvižný vozík, pravděpodobně řešíte základní otázku: Je lepší si vozík pronajmout nebo koupit? I když toto rozhodnutí může vypadat jednoduše, opak je pravdou. Musíte vzít v potaz veličiny, jako je budoucí hodnota vozíku, celkové náklady spojené s jeho vlastnictvím a provozem a mnohé další faktory. Abychom vám rozhodování ulehčili, připravili jsme pro vás základní informace o jednotlivých řešení v tomto článku.

 

V současné době sdílené ekonomiky se v otázce nákupu/pronájmu setkáme se dvěma tábory. První z nich zastává názor, že se nevyplatí kupovat nové výrobní faktory a je lepší si je jednoduše pronajmout. Druhý naopak hájí výhody nákupu a vlastnictví kapitálových statků.

Oba tábory mají své pro a proti a to samé platí i pro otázky týkající se možností pořízení manipulační techniky.

Nákup vysokozdvižných vozíků stále nabízí nepopiratelné výhody. Vozík je vždy majetkem kupujícího a jako takový může být kdykoliv prodán. Na druhou stranu peníze, které na nákup spotřebujete, jsou tím pádem utracené a nemůžete je investovat do ničeho jiného.

Překvapivá může být i hodnota vozíku ve chvíli, kdy jej budete chtít jako použitý prodat.

Z těchto důvodů si často malé i velké firmy vybírají flexibilnější druhy financování, jako je například leasing či pronájem. Ale je flexibilita vždy tím nejlepším řešením?

To nejlepší řešení je vždy ovlivněno množstvím okolních faktorů a nelze jej paušalizovat.

Logickým postupem, jak učinit dobře informované rozhodnutí je proto sběr informací, pečlivá ekonomická analýza a ideálně také profesionální poradenství od vašeho dodavatele manipulační techniky.

Na dalších řádcích si můžete projít výhody i nevýhody jednotlivých variant.

 

 

Nákup vozíku

 

Zakoupení vozíku je skvělým způsobem, jak použít volný kapitál. V některých případech je možné na nákup vozíku uplatnit pobídky z investičních programů nebo programů pro zkvalitňování životního prostředí (týká se zejména elektrických vozíků).

Ovšem pokud potřebujete volný kapitál použít na jiné investice, nebo pokud je potřeba dát většinu nákladů do výkazu zisků a ztrát, bude pro vás lepší variantou pronájem vysokozdvižného vozíku případně leasing.

 

 

Krátkodobý pronájem

 

Krátkodobý pronájem vysokozdvižných vozíků je vhodným řešením pro případ, kdy vozík potřebujete jen na krátkou dobu, jako je například:

  • pokrytí zvýšeného provozu v hlavní sezóně,

  • krátkodobá pomoc mimo hlavní sezónu,

  • rychlá náhrada poškozeného vozíku,

  • mimořádné situace,

  • atp.

Krátkodobý pronájem vysokozdvižného vozíku můžete také využít k otestování konkrétního modelu vozíku před jeho zakoupením.

Stejně tak si můžete otestovat i úroveň a kvalitu služeb dodavatele manipulační techniky před tím, než se vrhnete do dlouhodobých smluvních závazků.

Doba krátkodobého pronájmu vzv se může lišit od jednoho dne až po několik měsíců. Náklady na pronájem a údržbu spadají do výkazu zisků a ztrát a nijak se neprojeví na účetní rozvaze.

 

 

Dlouhodobý pronájem

 

Při dlouhodobém pronájmu vlastně platíte za používání vysokozdvižného vozíku, nikoliv za jeho vlastnění. Není zde přílišné papírování a náklady se snadno vejdou i do rozpočtu menší firmy.

Takový pronájem je možné realizovat až na dobu sedmi let, bez toho, aniž byste zatížili svůj bankovní účet celou částkou za nákup nového vozíku nebo museli žádat půjčku v bance. Volný kapitál tak můžete investovat do důležitějších částí vaší firmy.

Cena pronájmu je většinou fixní a platí se v měsíčních platbách. Díky tomu je ochráněna před inflací a dalšími ekonomickými vlivy. Od samého začátku pronájmu tak přesně víte, co očekávat.

Dlouhodobý pronájem vysokozdvižných vozíků je zároveň dobrým řešením z daňového pohledu. Vždy samozřejmě záleží na struktuře smlouvy, ale měsíční poplatky jsou většinou považovány za provozní náklady a někdy jsou plně odečitatelné.

Zdroj : TMH

V leteckém průmyslu již zaniklo přes 350.000 míst

Od
Michaela Drábková
-

V globálním leteckém průmyslu během uplynulých šesti měsíců v důsledku koronavirové krize zaniklo více než 350.000 pracovních míst. Vyplývá to ze studie poradenské společnosti Five Aero. Podle spoluzakladatele společnosti Rowlanda Haylera by se počet zrušených míst mohl vyšplhat až k půl milionu, napsala agentura Bloomberg.

Údaje se týkají zaměstnanců leteckých přepravců, letišť i výrobců letadel. Více než 80 procent z doposud ohlášeného počtu zrušených pracovních míst připadá na Evropu a Severní Ameriku, ačkoli v loňském roce se tyto dva regiony na celkové osobní letecké přepravě podílely necelou polovinou, ukázala studie. Přispěla k tomu zřejmě skutečnost, že v těchto oblastech působí největší výrobci letadel i řada jejich důležitých dodavatelů, upozorňuje Bloomberg.

Koronavirová krize vedla k drastickému omezení letecké dopravy a poklesu poptávky po letadlech. „Tato krize způsobila leteckému průmyslu obrovské dlouhodobé škody,“ uvedl Hayler. „Vzhledem k důležitosti tohoto odvětví při podpoře ostatních podnikatelských aktivit jsou tyto ztráty pracovních míst katastrofou také pro širší ekonomiku,“ dodal.

Koronavirová krize těžce zasáhla rovněž letecké společnosti Smartwings a ČSA ze skupiny Smartwings Group. Ty minulý týden podaly u Městského soudu v Praze návrh na vyhlášení mimořádného moratoria, tedy odložení splatnosti dluhů. Požádat o dočasný odklad jim nově umožnil zákon označovaný jako Lex covid ke zmírnění dopadů epidemie koronaviru.

 

Zdroj : ČTK

1...818819820...1 163Strana 819 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253