Oranžový tým zaměstnanců Gebrüder Weiss se i letos zapojil do charitativního běhu pro ty, kteří běžet nemohou.
|
|
|
|||||||||||
|
Gebrüder Weiss se opět zúčastnil Wings for Life World Run
Více komfortu i ticha. Dopravní podnik města Brna za 380 miliónů korun zmodernizuje tři frekventované tramvajové úseky
O víkendu začínají v Brně dopravní omezení související s rekonstrukcemi tramvajových tratí. Ovlivní provoz čtyř tramvajových linek. Do konce prázdnin Dopravní podnik města Brna (DPMB) opraví téměř pět kilometrů tratí. Cestující díky tomu získají rychlejší spojení, bezbariérové zastávky a obyvatelé dotčených oblastí tišší dopravu. DPMB do projektů investuje téměř 380 miliónů korun.
„Příprava těchto projektů, a hlavně logistické řešení náhradní dopravy, byla letos extrémně náročná. Věřím, že jsou opatření koncipována tak, aby se všichni naši cestující bez větších problémů dostali do cílů svých cest. I pro lepší orientaci v opatřeních jsme termín výluk sjednotili, aby nedocházelo v průběhu jarních a letních měsíců ke změnám, které by mohly obyvatele a návštěvníky Brna mást. Děkujeme všem našim cestujícím za trpělivost,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
Rekonstrukce tramvajové trati Kounicova
Kompletní opravou projde 480 metrů dlouhý úsek tramvajové trati v úseku Nerudova – Šumavská. „Stavební úpravy úseku tramvajové trati jsou nutné nejen z důvodu špatného technického stavu kolejí, ale i panelového krytí, po kterém při odbočování jezdí osobní vozy. Použijeme standardní odhlučňovací prvky jako jsou pryžové bokovnice a antivibrační rohože, což bude mít vliv na snížení hlučnosti z dopravy,“ sdělil Havránek. Stavbu DPMB koordinuje se společností Brněnské vodárny a kanalizace, která během plánované výluky trati provede opravu části kanalizace a vodovodu. Společnost Brněnské komunikace souběžně opraví povrchy na jízdních pruzích přiléhajících k tramvajové trati a vybuduje nové trolejbusové zastávky Zemská knihovna. Náklady na projekt jsou za DPMB vyčísleny na 76 miliónů Kč.
Dopravní opatření: Od 23:00 hod. v neděli 18. května do konce srpna 2025 bude zcela uzavřena ulice Nerudova a část ulice Kounicovy mezi křižovatkami s ulicemi Zahradníkovou a Šumavskou.
Tramvajová linka 10 pojede pouze v úseku Stránská skála / Novolíšeňská – Malinovského náměstí a dále odklonem ulicí Lidickou a Palackého třídou přes vozovnu Medlánky do zastávky Technologický park.
- Na odklonové trase obslouží všechny běžné zastávky linek 1 a 6 a navíc zastávky Vozovna Medlánky a Technologický park (zřízenou v tramvajové smyčce).
- V úseku Česká – Komín, smyčka / Bystrc, Rakovecká bude náhradou možné využít linky 3 a 12.
Tramvajová linka 12 pojede pouze v úseku Komárov – Konečného náměstí a dále odklonem ulicemi Minskou a Horovou do zastávky Bystrc, Rakovecká.
- V úseku Česká – Vozovna Komín – Bystrc, Rakovecká bude sloužit jako náhrada za linku 3 (zkrácenou v souvislosti s opatřeními výluky v Zábrdovické ulici)
- V úseku Rybkova – Tábor bude u křižovatky ulic Veveří × Tábor dočasně zřízena zastávka Sono centrum (obsluhována i linkou 3).
- Vybrané spoje budou v okrajových denních dobách ukončeny ve smyčce Komín.
- Pro spojení mezi centrem města a Technologickým parkem bude náhradou možné využít linku 10.
V úseku Technologický park – Klusáčkova bude zavedena mimořádná tramvajová linka x12.
- Zastávka Klusáčkova bude pro linku x12 zřízena u křižovatky ulic Kounicovy a Šumavské.
- Na trase linky x12 bude navíc dočasně zřízena zastávka Jana Babáka v ulici Jana Babáka před křižovatkou s ulicí Tábor pro umožnění přestupu na autobusové a trolejbusové linky.
- Vzhledem k omezenému počtu obousměrných tramvají budou na lince x12 jezdit soupravy spřažených tramvají T3, které budou spojené zadními částmi vozu. Cestující tak budou moci v každém směru využít pouze jednu tramvaj. Kapacita však odpovídá kloubovému autobusu a bude dostatečná.
Trolejbusové linky 34 a 36 pojedou v úseku Sušilova – Spojovací obousměrným odklonem ulicemi Zahradníkovou, Botanickou a Tábor.
- Vynechají tak zastávku Klusáčkova.
- Na odklonové trase obslouží zastávky Zahradníkova, Botanická a Šelepova běžně obsluhované linkou 32 a navíc zastávky Nerudova (dočasně zřízena v ulici Kounicově před křižovatkou s ulicí Nerudovou) a Jana Babáka (dočasně zřízena v ulici Tábor u křižovatky s ulicí Kounicovou).
- Zastávka Nerudova bude obsluhována i linkou 32.
Autobusová linka x4 vynechá v obou směrech zastávku Klusáčkova.
- Náhradou obslouží dočasně zřízenou zastávku Jana Babáka linek 34 a 36.
Noční autobusové linky N93 a N99 pojedou v úseku Konečného náměstí – Klusáčkova obousměrným odklonem ulicemi Veveří a Šumavskou.
- Vynechají tak zastávku Nerudova.
- Na odklonové trase obslouží zastávku Rybkova.
Změny zastávek
Nerudova (v ul. Nerudově) – bez obsluhy, náhradou lze využít dočasně zřízenou zastávku Nerudova linek 32, 34 a 36 v ulici Kounicově
Klusáčkova – bez obsluhy linkami 12, 34, 36 a x4, obsluhována nočními linkami N93 a N99, pro linku x12 zřízena u křižovatky ulic Kounicova × Šumavská
Jana Babáka – pro linky x4, x12, 34 a 36 zřízena u křižovatky ulic Tábor × Jana Babáka
Sono Centrum – pro linky 3 a 12 zřízena u křižovatky ulic Veveří × Šumavská
Rekonstrukce tramvajové trati Zábrdovická
Rekonstrukce tramvajové trati spočívá ve výměně kolejí za nové včetně celkové konstrukce a současně v úpravě osové vzdálenosti kolejí z 3 na 3,5 metru. Úprava 240 metrů dlouhé tramvajové trati začíná před Vojenskou nemocnicí a končí v prostoru nástupiště zastávky Kuldova (směr Stará osada). Úpravy zahrnují i přestavbu a úpravu nástupiště zastávky Kuldova. Součástí stavby je i úprava trolejového vedení, jak pro tramvaje, tak i pro trolejbusy Povrch komunikace bude nově z gumoasfaltu, který snižuje hluk z dopravy. Celkové náklady činí 21,8 miliónů korun.
Dopravní opatření: Od 23:00 hod. v sobotu 17. května do konce srpna 2025 bude vyloučen provoz tramvajových linek v úseku Vojenská nemocnice – Stará osada.
Tramvajová linka 2 pojede pouze v trase Vojenská nemocnice – Ústřední hřbitov, smyčka / Bohunická.
Tramvajová linka 3 pojede pouze v trase Vojenská nemocnice – Vozovna Komín.
- Vybrané spoje pojedou v prodloužené trase Vozovna Komín – Česká – Jugoslávská a dále odklonem do zastávky Maloměřický most.
- Část spojů pojede pouze v trase Komenského náměstí – Jugoslávská – Vojenská nemocnice.
- V úseku Česká – Bystrc, Rakovecká bude možné využít linku 12 odkloněnou z důvodu souběžně probíhající uzavírky ulice Kounicovy.
Z důvodu zachování přestupních vazeb na linky 2 a 3 budou vybrané autobusové a trolejbusové linky prodlouženy do zastávky Vojenská nemocnice.
Trolejbusová linka 27 a autobusové linky 55, 58 a 78 budou ze Staré osady prodlouženy až do zastávky Vojenská nemocnice.
- Prodloužená trasa povede ze Staré osady přes zastávky Kuldova (běžná výstupní zastávka Židenice, nádraží), Židenice, nádraží (v terminálu za budovou hypermarketu Kaufland), Vojenská nemocnice (dočasně zřízena u křižovatky ulic Lazaretní a Zábrdovické / v předjízdném pruhu vedle tramvajové zastávky) a Kuldova (přeložena za železniční most) zpět na Starou osadu a běžné trasy jednotlivých linek.
Autobusová linka 64 pojede po dobu trvání výluky v ulici Šámalově pouze v trase Chrlice, smyčka – Kuldova a dále odklonem do zastávky Židenice, nádraží.
- Ze zastávky Židenice, nádraží pojede přes zastávku Vojenská nemocnice zpět na zastávku Kuldova dále po výlukové trase ulicí Gajdošovou zpět do Chrlic.
- Náhradní dopravu v úseku Červený písek – Stará osada – Vojenská nemocnice zajistí mimořádná autobusová linka x64 zavedena v souvislosti s výlukou v ulici Zimní.
V souvislosti s výlukou budou vybrané spoje linky 25 celodenně prodlouženy až do zastávky Jírova, naopak vybrané spoje linky 27 budou ukončeny již na Pálavském náměstí.
Noční autobusové linky N97 a N99 pojedou ve směru na hlavní nádraží v úseku Stará osada – Vojenská nemocnice odklonem ulicí Lazaretní.
- Vynechají tak zastávku Kuldova.
- Na odklonové trase obslouží navíc zastávku Židenice, nádraží (zastávka linek MHD).
- Zastávku Vojenská nemocnice obslouží v přeložené poloze u křižovatky ulic Lazaretní × Zábrdovická.
Změny zastávek
Kuldova
- ve směru na Starou osadu přeložena pro autobusové linky o cca 100 metrů vpřed za železniční most
- ve směru k Vojenské nemocnici zřízena v místě stávající výstupní zastávky Židenice, nádraží
Vojenská nemocnice
- pro autobusové linky zřízena před křižovatkou ulic Lazaretní × Zábrdovická a v předjízdném pruhu vedle tramvajové zastávky
Modernizace TT Vídeňská, úsek Bohunická – Moravanské Lány – smyčka Modřice
DPMB na jarní a letní měsíce připravuje dlouho odkládanou modernizaci tramvajové trati v ulici Vídeňská, a to ve čtyřkilometrovém úseku Bohunická – Moravanské lány – smyčka Modřice. „Součástí projektu je kompletní modernizace tramvajového svršku, sanace podloží, odvodnění nebo úprava nástupišť na bezbariérové. Bude zde zcela nový systém trolejového vedení, takzvaná řetězovka. Tyto úpravy umožní zvýšení traťové rychlosti vozů v daném úseku a tím i zkrácení dojezdových časů,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB. Předpokládané náklady činí 282 miliónů Kč, projekt bude spolufinancován z Operačního programu Doprava 3.
Dopravní opatření: Od neděle 18. května do konce srpna 2025 vyloučen provoz tramvají v úseku do Modřic.
Tramvajová linka 2 pojede pouze v trase Vojenská nemocnice – Ústřední hřbitov, smyčka / Bohunická.
- Ukončení v zastávce Vojenská nemocnice je zavedeno z důvodu souběžně probíhající výluky tramvají v ulici Zábrdovické.
Náhradní dopravu v úseku Bohunická – Modřice, smyčka bude zajištěna mimořádnou autobusovou linkou x2 jedoucí po obslužné komunikaci při ulici Vídeňské na východní straně s obsluhou nácestných zastávek.
Zdroj: DPMB
Profesní setkání logistiků 2025: Dobrý vercajk – půlka roboty
Dobrý vercajk je základ – a platí to i v logistice. Přijeďte na letošní setkání logistiků, kde se podíváme na nástroje, přístupy i příklady z praxe, které vám ušetří čas, nervy i peníze. Čeká vás mix přednášek, sdílení zkušeností i neformální večer mezi lidmi, kteří to mají v logistice podobně jako vy. A to všechno v pohodovém prostředí valašské Lanterny.
| Vstupní téma | Dobrý vercajk – půlka roboty |
|---|---|
| Termín konání | 22. 05. 2025 – 23. 05. 2025 |
| Místo konání | SPA Hotel Lanterna, Velké Karlovice |
| Odborný garant | Petr Jalůvka, prezident KLA |
| Cena akce | 5900 Kč |
| Url | https://form.simpleshop.cz/LrJ2l/buy/ |
Program
22. 5. 2025
| Čas | Přednášející | Téma |
|---|---|---|
| 9:00 – 10:00 | Registrace | |
| 10:00 – 10:15 | Petr Jalůvka | Slavnostní úvod |
| 1. jednací blok (10:15 – 12:30) | ||
| Michal Koláček | Tematický úvod | |
| Kristína Bevízová | Zvyšování bezpečnosti při nakládce a vykládce pomocí inteligentního bezdrátového systému | |
| 12:30 – 14:00 | Oběd | |
| 2. jednací blok (14:00 – 17:00) | ||
| Max Kovář | Moje digitální já | |
| Jiří Janovský, Petr Zavoral | Logistický audit na jedno kliknutí | |
| 20:00 | Společenský večer | |
23. 5. 2025
| Čas | Přednášející | Téma |
|---|---|---|
| 8:00 – 9:00 | Snídaně | |
| 3. jednací blok (9:00 – 12:00) | ||
| Petr Sysel | Téma bude upřesněno | |
| Martin Danisz | Téma bude upřesněno | |
| Mix logistiků, logistický mix | ||
| 12:00 | Zakončení PSL a oběd | |
Pozor – v ceně není zahrnuto ubytování. Každý účastník si ubytování zařizuje sám. Pro zájemce o ubytování v hotelu Lanterna je připravena speciální cena, proto neváhejte o ni zažádat. rezervace prosím řešte telefonicky s recepcí Lanterna 571 477 301.
Anotace přednášek & představení řečníků
Max Kovář: Moje digitální Já – Jak (ne)nechat AI řídit náš sklad
Představte si svého digitálního dvojníka – někoho (nebo spíš něco), kdo vám pomůže vytvořit návody, procesní diagramy, školící materiály, revize dokumentace… a navíc nikdy nepije kafe, nestěžuje si na meetingy a je připraven makat 24/7.
V rámci přednášky „Moje digitální Já“ vám ukážu, jak využít AI v logistice a fulfillmentu chytře, efektivně – a hlavně s nadhledem.
Žádný Skynet, žádné vypnuté sklady kvůli špatné predikci!
Jen konkrétní ukázky, jak stavět AI modely, které neberou práci, ale supportují:
- školitele při tvorbě návodů a metodik (aby nemuseli vymýšlet „návod na kolo“ od nuly)
- logistické inženýry při navrhování a revizi procesů (protože někdy je lepší mít druhé digitální oči)
- manažery při rychlém auditu a updatech dokumentace (abychom nesepisovali jen pro šuplík)
Dozvíte se:
- Jak AI správně nakrmit, aby místo pohádek generovala skutečně použitelné procesní postupy.
- Proč mít data nestačí, když je neumíme použít – protože dashboard sám od sebe paletu nepřestěhuje.
- Proč i nejlepší technologie někdy předběhne vykutálený šnek, když ignorujeme lidský faktor.
- A proč AI není kouzelná hůlka, ale skvěle vycvičený pes – když ji naučíme blbosti, bude je dělat spolehlivě.
Moje digitální Já vám ukáže, že budoucnost v logistice není o nahrazení lidí, ale o chytré symbióze – aby měli čas řešit to, co stroje ještě dlouho nezvládnou: přemýšlení.
Michal Koláček: Tématický úvod
… úvodní slovo a společné zamyšlení na téma: „Dobrý vercajk je půlka roboty – ale co když místo kladiva dostaneme tablet?“
… o možnostech a použitelnosti dostupných nástrojů, o mechanizaci, digitalizaci, lidech a všech souvisejících otázkách.
Nakonec to všichni známe: kolem baráku spousta práce, ruce jedny a málo času. Takže se ptám – mám na zahrádce použít bagr, když je té práce hodně? A když mi mladí přijdou pomoct, co mám čekat? Přijdou s mobilem v ruce, s lopatou, nebo s dronem?
Jiří Janovský & Petr Zavoral: Logisticky audit na jedno kliknutí
Cílem přednášky je představení platformy SAP Signavio Process Transformation Suite jako pomocníka v práci logistických auditorů. A nejen to, dozvíte se i jak procesy zlepšovat a transformovat.
- Co jsou Procesní blokátory?
- Jak pomocí nich identifikovat problémová místa v procesu – a jak je odstranit. (Process Insights)
- Automatizovaná vizualizace procesů a monitoring jejich skutečného provádění (Process Intelligence)
- Shoda procesů s interní dokumentací, s best practice nebo odvětvovými standardy (Process Intelligence)
- Export procesní reality do BPMN 2.0 standardu a nástroje Process Manager pro další modelování, simulace a dokumentaci
- Okamžitá doporučení na další digitalizaci a automatizaci
Petr Sysel: Cesta od štíhlé k „horem pádem“ logistice
Odchod dlouholetého klíčového klienta znamená vždy spoustu obav a nových výzev pro firmu. Firma začne šetřit, a to není nejšťastnější výchozí strategie pro implementaci projektu nového…
Nemáte lidi, nemáte místo ani ochotu investovat. Přesto nájezd objemů a logistika na míru pro nového klienta předpokládá totální rekonstrukci firmy. Výroba a distribuce v kampaních vyžaduje flexibilitu v řízení zdrojů. Bez plánování to nejde, ale bez schopnosti efektivně reagovat na změny už vůbec.
Logistika „horem pádem“ v našem pojetí je snaha o co nejvíce kontrolovanou jízdu na divoké vodě…
Kristína Bevízová: Zvyšování bezpečnosti při nakládce a vykládce pomocí inteligentního bezdrátového systému
projektový manažer pro GATE SYSTEM, WADIMEX s.r.o.
Predstavím náš GATE SYSTEM 2.0 ako praktický nástroj na zvýšenie bezpečnosti a efektivity pri nakládke a vykládke v logistických a výrobných prevádzkach.
Nejde len o prevenciu incidentov – pozrieme sa aj na to, ako technológie môžu meniť firemnú kultúru a prístup k bezpečnosti.
Čo spôsobuje incidenty na rampách?
Ako im pomocou GATE SYSTEM efektívne predchádzať (bezdrôtový klin a signalizácia)
Ako využiť kamerový systém a cloudovú webovú aplikáciu na monitoring a spätné vyhodnocovanie
Integrácia s existujúcou infraštruktúrou a systémami (WMS/ERP)
Reálne príklady z praxe – ako technológia ovplyvnila prevádzku aj myslenie ľudí
Prodejní formulář je vytvořen v systému SimpleShop.cz.
Exkurze studentů do distribučních center společnosti NOTINO
Studenti Vysoké školy logistiky o.p.s. se ve středu 23. 4. 2025 zúčastnili exkurze v logistických centrech společnosti NOTINO v Syrovicích a v Rajhradu.
Exkurze byla rozdělena na dvě části, první část byla zaměřena na prohlídku skladu centrálního příjmu zásilek v Syrovicích a druhá část byla zaměřena na prohlídku skladu centrálního výdeje zásilek v Rajhradu. Obě části byly doprovázeny odborným výkladem, během kterého měli studenti možnost pokládat doplňující dotazy. Součástí prohlídek od centrálního příjmu až po centrální výdej bylo představení využívaných technologií, mezi které patří inteligentní dopravní systém Agilox ONE, systém válečkových a pásových dopravníků Interoll, systémové vozíky pro velmi úzké uličky Jungheinrich a automatické balící linky Savoye.
Zdroj: VSLG
Kupka (ODS): Bez dostavby Pražského okruhu se doprava v Praze nezlepší
Dostavba Pražského okruhu je zásadní pro zprůchodnění pražského dopravního uzlu. Bez jeho dostavby a souvisejících staveb se doprava v Praze a okolí nezlepší. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). V úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a D1 se finalizují terénní úpravy, dělníci už položili základy mostů. Řidiči by se po novém úseku mohli projet koncem roku 2027. Dokončení celého Pražského okruhu je odhadováno na rok 2030, řekl premiér Petr Fiala (ODS).
„V současné době probíhají zemní práce, dokončujeme archeologický průzkum. Je zde nasazená těžká technika, založili jsme mosty a připravili jsme tunely,“ uvedl generální ředitel stavební společnosti VINCI Construction Martin Borovka. Dodal, že se stavbaři snaží minimalizovat své průjezdy okolními obcemi.
Stavba Pražského okruhu je rozdělena do 11 úseků, první z nich se otevřel v roce 1983. Zprovozněných jich je zatím sedm. Na dosud poslední otevřený úsek mezi dálnicemi D1 a D5 auta vyjela v roce 2010. Spolu se spojnicí mezi Běchovicemi a D1 chybějí tři úseky okruhu v severní části metropole od Satalic kolem Březiněvsi k Ruzyni. Úsek mezi D1 a Běchovicemi měří 12,6 kilometru, za které stát zaplatí téměř 9,8 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty.
Severní část podle Kupky získala kladný posudek vlivu na životní prostředí EIA. „Intenzivně se jedná s pražskými městskými částmi, se středočeskými obcemi a městy a se Středočeským krajem a Prahou o přípravě těch konkrétních částí severního okruhu,“ dodal ministr.
V září se podle ministra dokončí více než 14kilometrový úsek dálnice D6 u Hořesedel a Hořoviček. „Zároveň se rozestavěly důležité úseky středočeské dálnice D7 u Slaného a dokončuje se významná dálniční křižovatka u Kosmonos na Mladoboleslavsku,“ řekl Kupka. Do konce roku by stát měl začít i se stavbou přeložky silnice I/12 od Běchovic směrem na Úvaly. „Bude to znamenat obrovskou úlevu pro všechny v Běchovicích, v Újezdu nad Lesy, ale i pro Úvalské a výrazné dopravní zlepšení v tom nejbližším okolí hlavního města,“ uvedl Kupka.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje kromě přeložky u Běchovic další související stavby u nového úseku okruhu hlavního města, celkově v hodnotě přesahující miliardu korun. „Zmíním například Hostivařskou spojku,“ uvedl ředitel Závodu Praha ŘSD Tomáš Gross.
„Česká republika se stala velkým staveništěm. To myslím opravdu pozitivně, protože nedostatečnost naší dopravní infrastruktury bylo něco, co nám bránilo v tom, abychom se posunuli mezi ty nejúspěšnější země,“ řekl dnes Fiala. Česko premiér označil za křižovatku střední Evropy a Pražský okruh za zásadní část této křižovatky.
Zdroj: ČTK
Slovensko po poškození mostu přerušilo vlakovou dopravu v Popradu, i spoje do ČR
Na hlavním železničním koridoru v Popradu na severu Slovenska byla včera časně ráno kvůli poškození opravovaného mostu nad železnicí přerušena vlaková doprava. Vlaky by se měly na trať vrátit nejpozději v sobotu. Omezení ovlivnilo nejen vlaky mezi Košicemi a Bratislavou, ale také spoje z východního Slovenska do České republiky. Vyplývá to z informací slovenských dopravních úřadů.
Slovenské ministerstvo dopravy uvedlo, že při rekonstrukci silničního mostu praskl jeden z nosníků, který stavební firma odstraňovala. Žádná část mostu se nezřítila. Úřad dodal, že železniční trať a trakční vedení poškozené sice nejsou, z bezpečnostních důvodů byla ale pozastavena vlaková doprava mezi Popradem a Vydrníkem. Obnovena bude podle úřadu po odstranění poškozeného nosníku speciálním jeřábem, který byl dopraven na místo.
„Zhotovitel tady bude 24 hodin nonstop, abychom minimalizovali ten čas, kdy bude trať uzavřená,“ řekl novinářům podle webu SME.sk ředitel Slovenské správy silnic Norbert Polievka. Vlaky by podle něho měly po trati začít znovu jezdit nejpozději od soboty, pokud však práce půjdou rychleji, vrátí se doprava dříve.
Mluvčí Českých drah (ČD) Filip Medelský řekl, že poškozený most po dobu uzavření tratě ovlivní mezinárodní spoj Košičan obsluhující trasu Praha – Košice a zpět. Vlaky na této trase nebudou jezdit mezi stanicemi Košice a Poprad-Tatry. „Prosíme cestující o využití vnitrostátních vlaků dálkové dopravy,“ řekl ČTK Medelský.
Spoj Slovakia na trase Praha – Košice – Bánovce nad Ondavou a zpět bude mezi stanicemi Bánovce nad Ondavou a Spišská Nová Ves nahrazen náhradní soupravou bez lůžkových a lehátkových vozů a v úseku Spišská Nová Ves – Poprad-Tatry ho nahradí autobusy. “ V úseku Poprad-Tatry – Praha očekáváme zpoždění do cca 60 minut,“ uvedl Medelský. Hodinové zpoždění dopravce očekává také mezi stanicemi Poprad-Tatry a Bánovce nad Ondavou.
Dopravce Leo Express (LE) dnes zrušil spoje LE1252 a LE1257 mezi Prahou a Košicemi. „Cestující se zakoupenými jízdenkami informujeme o možnostech využití jiných spojů či stornování jízdenek,“ řekl ČTK mluvčí LE Emil Sedlařík. Za vlaky LE1259 a LE1263 z Prahy do Košic dopravce zavede náhradní autobusovou dopravu v úseku Poprad-Tatry – Košice. Podobně místo vlaků LE1250 a LE1254 pojedou v úseku Košice – Prešov – Poprad-Tatry autobusy.
Z údajů správce železniční infrastruktury ŽSR. vyplývá, že přerušení železniční dopravy ovlivnilo i vlak dopravce RegioJet z Košic do Prahy. Slovenský národní železniční dopravce ZSSK oznámil, že mezi Popradem a Spišskou Novou Vsí byla zavedena náhradní autobusová doprava.
Zdroj: ČTK
Volkswageny ID přejdou na jiný typ baterie
Volkswagen ID.2, který se začne v sériové verzi vyrábět již příští rok, bude prvním modelem největší evropské automobilky s vysokonapěťovou trakční baterií s odlišným chemickým složením, než je to dosud používané. Místo NMC (nikl-mangan-kobalt) půjde o LFP (lithium-železo-fosfát).
Důvodem je především snaha o snížení výrobních nákladů. Baterie LFP totiž sice mají o něco nižší energetickou hustotu, ale nižší cenu. Uvádí se, že jde o zhruba dvacet procent při srovnatelné kapacitě.
Tento typ baterie ale, podle zdrojů magazínu InsideEVS.com, nebude vyhrazen pouze pro ID.2 a jeho technické sourozence Cupra Raval a Škoda Epiq, nýbrž se postupně dostane do všech vozů, které jsou u Volkswagenu označeny značkou ID. Konkrétně se tedy má jednat o ID.3, ID.4 či ID.7. Dále rovněž o Volkswagen ID. Buzz, Cupru Born, Audi Q4 e-tron nebo Škody Enyaq a Elroq.
S příchodem tohoto typu baterie se současně upraví také další technika ve vozech. Ty mají přejít na inovovanou platformu, kterou ve Volkswagenu nazvali MEB Plus. I tak má nižší výrobní náklady než ta používaná v současnosti.
Zdroj: ČTK
Vyšla již dvanáctá edice Vědeckotechnického sborníku Správy železnic
Příspěvek Stručná historie vývoje sestav trakčního vedení pro hlavní tratě u ČSD v první polovině 20. století se ohlíží za posledních sto let, od poloviny dvacátých let 20. století, kdy došlo na československé a české železnici ke vzniku a vývoji konstrukcí trakčních vedení pro hlavní tratě.
Nejrychlejší vývoj proběhl v prvních zhruba třech desetiletích, od dvacátých do padesátých let, a zejména v poválečném období byl silně ovlivněn německými řešeními. Jejich použitím u tehdejších ČSD pak došlo k vytvoření konstrukcí trakčního vedení, které jsou – pochopitelně při využití stále se zdokonalujících technologií a postupů – používány i v současné době.
Příspěvek Vlakotramvaje – technické, ekonomické a legislativní požadavky se zaměřuje na nový trend v regionální kolejové dopravě. Umožnění bezpečného provozu tramvajových vozidel i na železniční infrastruktuře přitom není jednoduchou úlohou. Stejný rozchod koleje obou systémů je k tomu nutným, avšak zdaleka ne jediným předpokladem. Příspěvek se proto zabývá problematikou vlakotramvají, a to zejména technickými požadavky kladenými na vozidla provozovaná na železniční a tramvajové síti (pasivní bezpečnost, parametry infrastruktury, interakce dvojkolí a koleje atd.). Zmíněny jsou též ekonomické a provozní aspekty smíšeného provozu. Zvláštní pozornost je pak věnována aktuálně platnému legislativnímu rámci v ČR; v závěru jsou nastíněny možné cesty potenciálně směřující k umožnění provozu vlakotramvají v tuzemsku.
Příspěvek Softwarová podpora práce strojvedoucích ČD popisuje poskytování klíčových provozních informací strojvedoucím v digitální podobě. České dráhy provozují systém C-ETD ČD a SIPS, který zajišťuje digitální podporu práce strojvedoucího. Klientské aplikace ETD ČD a MAPSIS poskytují přístup k důležitým provozním datům, předpisům a dokumentaci. Tyto systémy umožňují plnění legislativních požadavků a usnadňují práci strojvedoucím.
Dvanáctá edice VTS SŽ je k dispozici na webu: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/publikace/vts
Zdroj: ŽESNAD
Certifikované školení Recyklovatelnost – spojené s exkurzí v SAKO Brno
Chcete posunout své znalosti o obalových materiálech na zcela novou úroveň? Připojte se k nám na odborném školení „Recyklovatelnost“, které pořádáme. Tento intenzivní kurz je navržen pro všechny profesionály, kteří se zabývají vývojem, návrhem či výrobou obalů a chtějí lépe porozumět principům udržitelnosti a nejnovějším trendům v recyklaci.
Proč se školení zúčastnit?
Komplexní vhled od základů po inovace
Seznámíme vás s teorií i praxí recyklovatelnosti: od chemických a fyzikálních vlastností materiálů až po nejnovější technologické postupy a automatizované linky pro třídění a recyklaci.
Praktické návody a osvědčené postupy
Exkurze v SAKO Brno
Nahlédnete do provozu třídícího centra SAKO Brno, kde uvidíte, jak reálně probíhá separace a další zpracování materiálů na profesionální úrovni.
Certifikát o absolvování
Po úspěšném dokončení kurzu obdržíte certifikát, který potvrzuje vaše znalosti v oblasti recyklovatelnosti a posílí vaši pozici na trhu práce.
Pro koho je školení určeno?
Produktové manažery a vývojáře obalů
Environmentální specialisty a manažery kvality
Projektové a procesní inženýry
Marketingové odborníky se zaměřením na ESG
Termín a přihlášení
Datum konání: 19.6.2025 od 9:00
Místo: Brno
Zdroj: SYBA
Společnosti DHL a Boston Dynamics se spojily, aby rozšířily řady robotů
Tito roboti mohou vyložit až 700 beden za hodinu a brzy budou využíváni i pro vychystávání beden.
Skupina DHL rozšiřuje využití skladových robotů a podepsala novou dohodu se společností Boston Dynamics, která po celém světě zavede více než 1 000 robotů Stretch.
Tento krok navazuje na partnerství, které bylo zahájeno v roce 2018 a které již vykazuje dobré výsledky, zejména v divizi smluvní logistiky společnosti DHL. Robot Stretch, který byl nejprve používán k vykládání krabic z kontejnerů, nyní na některých místech dosahuje rychlosti až 700 beden za hodinu. Roboti již pracují v Severní Americe, Velké Británii a některých částech Evropy.
Do budoucna plánuje společnost DHL využít roboty i pro další náročné skladové úkoly, jako je vychystávání beden, což je jedna z fyzicky nejnáročnějších prací v divizi dodavatelského řetězce.
„Prostřednictvím našeho programu zrychlené digitalizace jsme odhodláni maximalizovat dopad robotizace a automatizace ve všech našich provozech a obchodních jednotkách,“ uvedla Sally Millerová, globální CIO DHL Supply Chain. „Jde o zásadní změnu, která mění způsob našeho fungování a zvyšuje úroveň služeb pro naše zákazníky. Díky tomuto rozšířenému partnerství se společností Boston Dynamics se DHL bude aktivněji podílet na utváření a řízení vývoje robotiky spolu s klíčovými partnery a zaměří se na vytváření odolnějších, pohotovějších a inteligentnějších řešení, která řeší jedinečné výzvy naší společnosti. Společně nastavujeme nové standardy pro logistické odvětví.“
Stretch pomohl zvýšit spokojenost pracovníků tím, že snížil potřebu pracovat v horkých nebo studených návěsech, a robot je nyní součástí větších skladových sestav, které zahrnují dopravníky a paletizátory.
Společnost DHL říká, že již nemá zájem o nákup hotových robotů. Místo toho se zaměřuje na spolupráci s partnery, jako je Boston Dynamics, aby společně postavili a otestovali zařízení uvnitř skutečných skladů.
„Jsme hrdí na to, že můžeme pokračovat v posilování naší spolupráce se skupinou DHL,“ řekl Robert Playter, generální ředitel společnosti Boston Dynamics. „Naše týmy se společně vydaly na cestu inovací s cílem vytvořit praktické a efektivní řešení pro robotizaci skladů a toto je další přirozený krok v dosavadním vynikajícím vztahu. Stretch se ideálně hodí jako první víceúčelový robot pro vychystávání beden, který dokáže uspokojit rozmanité potřeby společnosti DHL. Společně se snažíme jít příkladem praktického vedení moderního dodavatelského řetězce.“
Zdroj: SupplyChain247