Úterý, 13 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 856

Na železnici na severozápadě Čech bude rádiový systém za 1,2 mld.

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Správa železnic připravuje vybudování digitálního rádiového systému GSM-R na severozápadě Čech. Vybaveny budou tratě mezi Chomutovem a Chebem a také mezi Ústím nad Labem a Chomutovem. Celkové náklady na obě stavby by dohromady měly činit 1,22 miliardy korun. ČTK to sdělil mluvčí Správy železnic Marek Illiaš. Rádiový systém GSM-R má zjednodušit provoz a zvýšit bezpečnost na železnici.[/quote]

Na tratích bude systém obdobou veřejné mobilní sítě se speciálními požadavky na kvalitu, spolehlivost a dosažitelnost rádiového spojení podle mezinárodních železničních specifikací. Zároveň rozšíří síť pozemních základnových stanic (BTS) o desítky nových lokalit.

Pokročilejší jsou přípravy na trati z Chomutova do Chebu. Stavba má platné územní rozhodnutí a podepsanou smlouvu na projekt. Práce by pak měly začít letos v září, zhotovitele chce správa vybrat během letních prázdnin. Stavba za odhadem 556 milionů korun by měla být hotová do srpna roku 2022.

U druhého úseku, jehož předpokládaná cena je 671 milionů korun, plánuje v nejbližších dnech Správa železnic vyhlášení tendru na zhotovitele stavby. Zahájení je plánováno na letošní říjen a dokončení do února 2023. Projekt počítá s vybudováním systému GSM-R na celkem 158 kilometrech tratí mezi Ústím a Chomutovem.

Systém GSM-R je na na více než tisícovce kilometrů tuzemských tratí. Systém umožňuje v rámci celé Evropy komunikovat s pomocí jednotných radiostanic ve vlacích se zabezpečovacími zařízeními na tratích. Umožňuje například prioritní volání, přenos řídicích a zabezpečovacích údajů a podobně.

 

Zdroj : ČTK

Vláda podpořila omezení pokusů o získání řidičského průkazu

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Vláda včera i přes výhrady ministerstva vnitra podpořila poslaneckou novelu, která má mimo jiné omezit počet pokusů o získání řidičského průkazu. Novelu, kterou předložili zástupci všech sněmovních klubů, doporučilo ministerstvo dopravy. Kabinet k novele pošle Sněmovně pozitivní stanovisko, informoval tiskový odbor Strakovy akademie.[/quote]

Omezení počtu pokusů opakování zkoušek má podle poslanců v čele se Zuzanou Ožanovou (ANO) zamezit zahlcení zkušebního systému. Má také aspoň částečně zabránit praxi některých autoškol, které uchazeče o řidičský průkaz připravují nedostatečně, aby inkasovaly platby za opakované zkoušky.

Novela předpokládá, že pokud žadatel o řidičský průkaz u některé části zkoušky neuspěje, bude ji moci opakovat ještě dvakrát. Pokud ji ani tak nesloží, bude muset projít příslušnou částí výuky nebo výcviku znovu. Následně bude mít uchazeč další tři pokusy. Pokud neuspěje, bude muset absolvovat celý řidičský kurz znovu.

Zatímco ministerstvo dopravy mělo k návrhu spíše technické připomínky, vnitro mělo výhrady k dalším pasážím novely. Vadilo mu například navrhované zrušení povinnosti, aby učitel autoškoly musel doprovázet žadatele o řidičský průkaz i ke zkoušce z pravidel provozu. Nesouhlasilo ani se sjednocením podmínek pro žadatele o řidičské oprávnění a řidiče podstupující přezkoušení z odborné způsobilosti k řízení motorového vozidla. Doporučilo nicméně vládě řídit se stanoviskem ministerstva dopravy.

Novela by měla také zakázat praxi, kdy učitel dohlíží při výcviku i na dva žáky na motocyklu a zároveň v automobilu cvičí jízdy s dalším žákem. Nově by mohl učitel dohlížet jen na jednoho uchazeče o řidičský průkaz na motocykl a automobil by musel řídit osobně.

Dvě části praktické zkoušky u motocyklů by se podle novely nově hodnotily samostatně. Změna by podle předkladatelů tyto zkoušky zefektivnila. Každou část by mohl provádět jiný zkušební komisař. Uchazeč, který by u jedné části zkoušky neuspěl, by opakoval jen tuto část.

 

Zdroj : ČTK

Člen katedry logistiky VŠE v Praze držitelem certifikace INCOTERMS® 2020 Trainer International Chamber of Commerce

Od
Michaela Drábková
-

[quote]doc. Ing. Petr Kolář, Ph.D. z katedry logistiky Fakulty podnikohospodářské VŠE po úspěšné zkoušce získal mezinárodní prestižní odbornou certifikaci INCOTERMS® 2020 Trainer.[/quote]

 

Sám k tomu uvádí: „Velice si vážím nominace ICC ČR vůbec se o absolvování zkoušky pokusit.  Jsem rád, že jsem  certifikaci získal, hlavně i proto, že je ceněná ne primárně v akademické sféře, ale v mezinárodní podnikové praxi v souvislosti se školením zaměstnanců firem. Těším se, že budu moci své znalosti problematiky INCOTERMS® 2020 v souvislostech předávat, vedle podnikovým manažerům a specialistům, i studentům VŠE v Praze.“

 

Celosvětově se držitelé certifikace INCOTERMS® 2020 Trainer (celkem jen cca 50 odborníků) rekrutují z řad právníků, manažerů logistických společností nebo poradenských expertů na mezinárodní obchodní operace a logistiku.

 

Zdroj: VŠE

Pokus o start rakety společnosti Virgin Orbit se nezdařil

Od
Michaela Drábková
-

[quote]První testovací let rakety vesmírné společnosti Virgin Orbit miliardáře Richarda Bransona se nezdařil kvůli blíže nespecifikované poruše. Raketa vypuštěná ze speciálně upraveného letounu měla na oběžnou dráhu dopravit satelit, selhala však krátce po startu. S odvoláním na prohlášení společnosti o tom dnes informovala agentura Reuters.[/quote]

Více než 21 metrů dlouhá raketa LauncherOne měla odstartovat ve výšce 10.600 metrů ze speciálně upraveného letounu boeing 747 pojmenovaného jako Cosmic Girl (Vesmírná dívka).

Mise zahájená z letecké základny kalifornském Mojave ale „skončila“ jen několik okamžiků poté, co se raketa v pondělí večer SELČ odpoutala od mateřského letounu nad Tichým oceánem, uvedla společnost na twitteru. Letoun i s posádkou bezpečně přistál. „V první fázi letu (rakety) se brzy vyskytla anomálie. Budeme vědět více, až naši inženýři zanalyzují hory dat, které jsme dnes sesbírali,“ stojí v prohlášení.

Virgin Orbit je spojená s další Bransonovou firmou Virgin Galactic, která plánuje pořádat turistické lety do vesmíru. Stejný cíl si vytkly také další soukromé společnosti Blue Origin zakladatele Amazonu Jeffa Bezose či SpaceX šéfa Tesly Elona Muska.

Vláda schválila daňový balíček, snižuje DPH u ubytování

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Daň z přidané hodnoty (DPH) by měla u ubytovacích služeb, vstupného na kulturní akce a sportovní události, vstupného na sportoviště, jízdného na vleky a vstupného do saun a dalších podobných zařízení klesnout z 15 na deset procent. Dále by se měla snížit o čtvrtinu silniční daň u nákladních aut nad 3,5 tuny. V daňovém balíčku, který by měl firmám pomoci s následky šíření koronaviru, to dnes schválila vláda. Informovalo o tom ministerstvo financí, které navrhuje balíček projednat v Parlamentu ve zrychleném režimu ve stavu legislativní nouze.[/quote]

Podle schváleného návrhu firmy budou moci také uplatňovat daňovou ztrátu zpětně a obce zřejmě získají oprávnění osvobozovat od daně z nemovitostí kvůli mimořádným událostem. Zemědělcům by se mohla zkrátit lhůta pro vrácení přeplatku spotřební daně u tzv. zelené nafty z 60 na 40 dnů. Tzv. zelená nafta je nárok na vrácení části spotřební daně z minerálních olejů prokazatelně spotřebovaných pro zemědělskou prvovýrobu.

Asociace hotelů a restaurací ČR podle svého prezidenta Václava Stárka vítá snížení sazby u ubytovacích služeb jako dlouhodobou pomoc podnikatelům v cestovních ruchu. „Snížení jsme navrhovali už loni, když se řešilo DPH pro stravovací služby,“ řekl Stárek. Díky nižší sazbě se vyrovná i konkurenceschopnost ubytovacích zařízení vůči okolním zemím. V Německu platí podle Stárka sedmiprocentní sazba, v Polsku osmiprocentní, v Maďarsku ubytování podléhá pětiprocentní sazbě. V Rakousku a na Slovensku je sazba desetiprocentní.

Snížení silniční daně, kterou určuje mimo jiné podle počtu náprav a váhy silniční zákon, by mělo platit zpětně od počátku letošního roku. Projevit by se to tak mělo i snížením záloh, které se mají na tuto daň letos platit.

Zároveň vláda schválila širší možnosti pro obce při osvobození od daně z nemovitých věcí. Nyní obce mohou zcela nebo částečně osvobodit od daně z nemovitostí na svém území obecně závaznou vyhláškou nemovitosti dotčené živelní pohromou. Nově k tomuto budou moci přistoupit i v případě dalších mimořádných událostí, jako jsou pandemie, krizová opatření podle krizového zákona nebo průmyslové havárie. Toto osvobození bude možné uskutečnit i zpětně.

V případě daňové ztráty si v současnosti mohou podnikatelé a firmy uplatnit daňovou ztrátu až v následujících zdaňovacích obdobích a za předpokladu, že opět generují zisk. Nově si budou moci uplatnit vzniklou daňovou ztrátu i za dvě zdaňovací období předcházející zdaňovacímu období, ve kterém ztráta vznikla.

„Pokud tedy poplatník v důsledku nouzového stavu vykáže za zdaňovací období roku 2020 daňovou ztrátu, bude si moci o tuto ztrátu zpětně snížit svůj základ daně za zdaňovací období let 2019 a 2018,“ uvedlo MF.

V případě DPH má ČR nyní tři sazby. Základní sazba je 21 procent, první snížená 15 procent a druhá snížená deset procent. Konkrétní seznam zboží a služeb, které spadají do jednotlivých sazeb, jsou v přílohách zákona o DPH. Daň je jedním z nejdůležitějších příjmů státního rozpočtu, loni z daně rozpočet získal 291,3 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Škoda Transportation předala první novou tramvaj finskému Tampere

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Škoda Transtech, součást skupiny Škoda Transportation, dnes předala první obousměrnou a stoprocentně nízkopodlažní tramvaj ForCity Smart Artic třetímu největšímu finskému městu Tampere. Postupně tam zamíří 19 vozidel za více než 100 milionů eur (přes 2,7 miliardy Kč). Na vývoji pracovali zaměstnanci napříč skupinou, tento typ nové generace tramvají má velký exportní potenciál, řekl dnes ČTK obchodní viceprezident Škody Transportation a předseda představenstva Škody Transtech Zdeněk Majer.[/quote]

„Získávají moderní, prověřené technické řešení vhodné pro tvrdé severské podmínky. Nové vozy poskytují maximální pohodlí pro cestující, například i díky vyhřívání podlah, dvojitým sklům a klimatizaci na léto. Vycházejí z řešení ověřeném při výrobě vozidel pro hlavní město Helsinky, kam jsme dodali celkem 72 tramvají,“ řekl.

Tampere si na první etapu nové tramvajové sítě objednalo 19 tramvají včetně desetiletého plného servisu. Smlouva zahrnuje další tři opce až na 46 dalších vozidel. Škoda dodá v příštích letech ještě 29 vozů pro novou linku Helsinky – Espoo.

Kvůli tomu, že výrobní závod v Otanmäki nemá potřebnou zkušební dráhu, musí se některé zkoušky provést přímo v Tampere. Proto budou také některé části interiéru jako čalounění montovány až po instalaci elektrovýzbroje tak, aby nepřekážely při měření, seřizování a dalších zkouškách. „Část testů systémů se navíc provádí v dálkovém režimu, kdy se na tramvaj připojí skupina softwarových inženýrů z Plzně,“ řekl generální ředitel Škody Transtech Juha Vierros.

Tramvaj ForCity Smart Artic Tampere až pro 360 cestujících je dlouhá 37,3 metru. Transtech, založený v roce 1985, je s 650 zaměstnanci největším výrobcem kolejových vozidel v severských zemích. Členem skupiny Škoda Transportation se stal v roce 2015 a o tři roky později jej plzeňská skupina převzala úplně. Hlavními produkty jsou dvoupodlažní elektrické vagony, tramvaje a strojírenské výrobky.

 

Zdroj : ČTK

USA se odklánějí od mnohostranného mezinárodního systému

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americké odstoupení od dohody, která umožňuje provádět vzájemné kontrolní přelety nad signatářskými státy, je dalším příkladem odklonu Spojených států od mnohostranného mezinárodního systému. Pro Evropu je oslabování tohoto systému riskantní, protože bez jednotného hlasu nebude v nově uspořádaném světě politickým aktérem, ale pouze kolbištěm velmocí. Na dotaz ČTK to dnes uvedl analytik Asociace pro mezinárodní otázky (AMO) Petr Boháček.[/quote]

Odstoupení od smlouvy z roku 1992, jejímiž signatáři jsou například také Rusko, Kanada a Česko, oznámil Bílý dům ve čtvrtek. Podle amerického prezidenta Donalda Trumpa Rusko dohodu nedodržovalo, proto nemá pro USA smysl, aby jí byly nadále vázány.

O ruském porušování dohody hovoří i Boháček. „Stejně jako v případě Dohody o likvidaci raket středního a krátkého doletu i zde docházelo k porušení smlouvy ze strany Ruska, namísto donucení plnění dohody a její záchranu ji ale USA vypověděly. Hlavním důvodem je, že na rozdíl od minulých vlád USA ta současna jako efektivní nástroj pro zajištění mezinárodní bezpečnosti nevnímá mezinárodní dohody o odzbrojení, ale spíše zbrojení a strategii odstrašování,“ uvedl.

Na základě ujednání o otevřeném nebi mohou zúčastněné státy mezi sebou podnikat kontrolní lety, aby se přesvědčily, že žádná ze smluvních stran nechystá vojenskou agresi. Podle Spojených států Moskva dohodu porušuje, neboť zakazuje přelety nad městem, kde se předpokládají rozmístěné jaderné zbraně, které by mohly zasáhnout Evropu. Rusko rovněž zakazuje přelety nad oblastmi, kde se v té době konají vojenské manévry.

Boháček varoval před bezpečnostními dopady amerického kroku na Evropu. „Pro Evropu bez jednotného hlasu či strategických kapacit leží nebezpečí jakéhokoliv oslabování multilateralismu a systému pravidel a norem v tom, že nebude samostatným geopolitickým aktérem, ale zůstane jen kolbištěm světových velmocí,“ uvedl.

 

Zdroj : ČTK

Za dopravní přestupky budou tři bodové sazby, od dvou do šesti

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Za dopravní přestupky budou místo současné sedmibodové škály policie a úřady nově ukládat dva, čtyři a šest bodů. Nový systém, který začne platit od roku 2022, by měl přísněji postihovat závažné přestupky, za něž bude hrozit až tříletý zákaz řízení. U bagatelních prohřešků se naopak sankce sníží. Počítá s tím návrh novely silničního zákona, kterou nyní dokončilo ministerstvo dopravy a brzy ji projedná vláda, informoval resort dopravy. Beze změny zůstává odebrání řidičského průkazu po dosažení 12 bodů.[/quote]

„Jdeme po vzoru západních zemí, kde v současnosti kladou větší důraz na nejčastější prohřešky, jako je nevěnování se řízení kvůli telefonování, vysoké překročení rychlosti, alkohol za volantem. Přísněji se tak postihuje záměrné porušování předpisů, kdy cílem je vyloučit takzvané piráty silnic z provozu. Bodový systém má působit preventivně a být pro řidiče srozumitelný,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO).

Bodový systém tak bude mít tři bodové sazby, konkrétně za dva, čtyři a šest bodů, které budou udělovány podle závažnosti přestupků. Původně ministerstvo navrhovalo pouze dvě sazby, po připomínkách ostatních resortů, úřadů a veřejnosti však nakonec ponechalo v systému i dvoubodovou hranici například u překročení rychlosti o více než deset kilometrů za hodinu (km/h) a méně než 20 km/h v obci a méně než 30 km/h mimo obec.

U bagatelních prohřešků, jako je například špatné parkování, porušení zákazu zastavení a stání, nerozsvícení světel, zapomenutí dokladů nebo překročení rychlosti do deseti km/h se nově má snížit maximální pokuta o 500 korun na 1500 Kč. Policie navíc může tyto přestupky řešit i domluvou. Naopak u nejzávažnějších přestupků může řidič přijít o řidičské oprávnění až na tři roky. Dosud byla nejdelší doba zákazu řízení dva roky. Zároveň se u přestupků, jako je například nepovolené vjetí na železniční přejezd, zvýší i pokuty z 5000 na 25.000 Kč.

Novinkou bude mimo jiné řidičský průkaz na zkoušku, řidičům do dvou let od získání oprávnění bude hrozit zabavení průkazu už při dosažení šesti trestných bodů. Zavedena bude také povinnost řidiče nosit reflexní vestu při vystoupení z auta do vozovky při nouzovém stání i v obci, nově bude výslovně zakázáno také parkovat na chodníku. Jedním z návrhů, který by měl zejména v Praze zrychlit vyřizování přestupků je také přesunutí agendy z magistrátu na jednotlivé městské části.

Bodový systém začal v Česku platit 1. července 2006. Maximum – 12 trestných bodů – nasbíralo jen za prvních deset let jeho fungování 70.000 řidičů, zhruba procento všech registrovaných šoférů. Vloni přišlo o řidičské oprávnění kvůli dosažení maximálního počtu bodů téměř 40.000 řidičů. Alespoň jeden trestný bod pak mělo skoro půl milionu šoférů, což je asi sedm procent z celkového počtu registrovaných řidičů.

 

Zdroj : ČTK

GS1 Digital Link: veškeré informace v jednom kódu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]GTIN spolu s odkazem na web s informacemi o výrobku konečně v jednom kódu! Standard GS1 Digital Link umožňuje propojení B2B a B2C informací společně s digitálním obsahem uloženým na webu, a to pomocí webové adresy (URI).[/quote]

Stále častěji se setkáváme s více datovými nosiči na jednom spotřebitelském balení. Každý z datových nosičů je na obal výrobku umístěn pro konkrétní účel. Jeden kód např. pro podporu procesů v dodavatelském řetězci a skenování na pokladně, další ke zprostředkování více produktových informací pro spotřebitele. Datové nosiče na obalu však zabírají místo a matou pokladní i zákazníky na samoobslužných pokladnách.

Jak využít stávající čárový kód (převládající EAN-13) pro zprostředkování doplňkových informací z webu? Řešení přináší GS1 Digital Link!

 

URI = URL + URN

URI (Uniform Resource Identifiers) se skládá z URL (Uniform Resource Locators) a URN (Uniform Resource Name). URL specifikuje http:// nebo https:// protokol a přesměrovává na zdroje informací na webu. URN slouží jako globálně jednoznačné jméno pro objekty na webu.

GS1 Digital Link aktivuje čárové kódy pomocí jednoduché standardizované webové struktury, tzv. Web URI. Standard GS1 Digital Link určuje místo, kam ve Web URI patří GTIN (případně jiný GS1 identifikační klíč) a atributy k němu. GS1 Digital Link Web URI lze použít pro kódování do lineárních i 2D datových nosičů.

Výrobci, distributoři i obchodníci mohou tímto způsobem elegantně propojit spotřebitele se všemi relevantními informacemi o výrobku. Zavedení standardu GS1 Digital Link neznamená žádnou změnu v současném užívání čárového kódu EAN-13. Produktové obaly není potřeba měnit. Nové je pouze využití datového nosiče! Standard GS1 Digital Link umožňuje vyjádření GS1 klíčů a dat atributů ve formátu, který lze použít pro web.

 

Příklady využití standardu GS1 Digital Link

1. GTIN 9506000134369 kódovaný do lineárního čárového kódu:

Kód pro Digital Link

Pomocí softwaru je GTIN převeden do formátu webové adresy:  id.gs1.org/01/9506000134369

nebo

dalgiardino.com/01/9506000134369

Po načtení uvedeného digitálního linku je zákazník přesměrován na webovou stránku produktu.

Webová stránka produktu

V tomto případě datový nosič kombinuje tři funkce:

  • funkci identifikátoru URI
  • funkci identifikátoru GS1 (GTIN)
  • funkci přesměrování (API call) na URL adresu, kde jsou uloženy další informace.

Standard GS1 Digital Link definuje, jak mají být strukturovány webové adresy (URI), aby obsahovaly další informace o produktu nebo i další GS1 identifikační klíče (GLN nebo SSCC).

 

2. GTIN 9506000134376 a atributy (exspirace, šarže, sériové číslo) kódované do 2D kódu GS1 DataMatrix:

2D kód

Interpretace do digitálního linku:

id.gs1.org/01/09506000134376/10/ABC/21/123456?17=211200

nebo

dalgiardino.com/01/09506000134376/10/ABC/21/123456?17=211200

Výhodou standardu je, že na načtení takto strukturované webové adresy není potřeba online vyhledávání.

GS1 Digital Link umožňuje do jediného datového nosiče kódovat více informací, online i offline

Datové nosiče, jako jsou RFID tagy, GS1 DataMatrix a GS1-128, dokážou kódovat více informací než lineární kód EAN-13, který nese pouze GTIN. To však není pro GS1 Digital Link žádná překážka. S pomocí GS1 Digital Link lze jednoduše vytvořit Web URI i pro čárový kód EAN-13. Pak záleží už pouze na konkrétní aplikaci, kam bude zákazník pro načtení kódu přesměrován.

Pro marketingové účely jsou často používané QR kódy. Jejich výhoda spočívá v tom, že jsou jednodušeji přístupné pro spotřebitele prostřednictvím chytrých telefonů: Ke skenování QR kódu není potřeba aplikace, která by pracovala se strukturou GS1 Digital Linku.

Standard GS1 Digital Link definuje:

  • Přesně formulovanou strukturu webové adresy
  • Fungování skenerů při dekódování URL struktury GS1 Digital Linku
  • Jak URL adresy přesměrovat na související digitální obsahy (recepty, návody k použití, kmenová data) a další relevantní zdroje informací, ať jsou kdekoli
  • Aplikace, které mohou přímo extrahovat webové adresy, pokud jsou adresy zahrnuty v datovém nosiči

Výběr datového nosiče (EAN-13, GS1 DataMatrix, RFID, QR a další) ovlivňuje mnoho faktorů:

  • Parametry tisku, jako je rychlost a kvalita
  • Datová kapacita
  • Potřeba ověření původu produktu
  • Zamýšlené použití z pohledu firmy
  • Doporučené použití na straně spotřebitele
  • Fyzické umístění symbolu, použitelný prostor na obalu

 

Shrnutí

Jeden datový nosič může vykonávat více funkcí. Není nutné na produkt přidávat nový datový nosič pokaždé, když je potřeba změnit či přidat další produktovou informaci. To má řadu výhod:

1. Jeden datový nosič na balení zabírá logicky menší prostor a designérům zůstává k dispozici více místa.

2. Spotřebitelům odpadají potíže při samoobslužném skenování; pokladní nezdržuje nechtěné načtení nesprávného kódu pokladním skenerem.

3. Nosiče dat, vytisknuté za účelem krátkodobé nebo jednorázové propagační akce, nelze opakovaně použít, zatímco GS1 Digital Link umožňuje aktualizovat informace

v reálném čase při využití stále stejného čárového kódu.

4. Pro skenování stejného datového nosiče mohou být vyvinuty různé aplikace, ale zákazníci získají vždy přesně definovaný a zacílený obsah.

Než začnete uvažovat o přidání dalšího datového nosiče na obal vašeho produktu, zvažte, zda nelze využít ten samý!

 

Pro více informací o standardu GS1 Digital Link navštivte www.gs1.org/standards/gs1-digital-link.

 

Andrea Opatrná,
manažerka datových služeb,
GS1 Czech Republic

Ombudsman Smartwings: Krach by ohrozil až 60.000 pracovních míst

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ohrožení až 60.000 pracovních míst a zánik leteckých studijních oborů v Česku by podle analýzy ombudsmana Smartwings Group Vojtěcha Lažanského přinesl krach celé skupiny. Diskuze o státní pomoci letecké společnosti podle něj zneužívají někteří politici a subjekty k vlastnímu zviditelnění. Vyplývá to z jeho dnešního prohlášení. Zástupci vlády v minulých dnech připustili možnost odkupu nebo jiné formy pomoci společnosti Smartwings. Opozice a někteří analytici to kritizují, podle nich nejde o strategickou společnost. Ve Smartwings pracuje asi 2000 lidí.[/quote]

Lažanský v analýze vychází ze slov hlavního ekonoma Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) Briana Pearce, podle kterého při ztrátě jednoho pracovního místa u letecké společnosti zmizí dalších 24 míst v navazujících odvětvích. „Pokud by zaniklo 2500 pracovních míst Smartwings Group, bylo by přímo ohroženo dalších 60.000 pracovních míst v navazujících oborech. To je téměř dvojnásobek počtu zaměstnanců mladoboleslavské Škodovky,“ uvedl Lažanský. Podle něj nelze počítat s tím, že by současné kapacity Smartwings převzali zahraniční dopravci, protože ti už mají vlastní personál i dodavatele.

Spolu s tím by podle ombudsmana Smartwings zanikly i letecké studijní obory na tuzemských vysokých a středních školách. Jde například o Ústav letecké dopravy Fakulty dopravní ČVUT v Praze, Vysokou školu obchodní v Praze nebo pražskou Střední odbornou školu civilního letectví.

Lažanský dále uvedl, že tyto skutečnosti přehlíží někteří zejména opoziční politici. Pro ně a další subjekty se prý otázka případné státní pomoci stala předmětem vlastní profilace na veřejnosti. Politiky a další proto vyzval, aby další debaty na toto téma vedli věcně a s přihlédnutím k těmto argumentům.

Vláda se v současnosti zabývá možnou pomocí letecké společnosti, která řeší problémy vzniklé koronavirovou krizi a téměř úplným přerušením leteckého provozu. Jednou z možností je i kapitálový vstup do firmy. Havlíček k tomu uvedl, že stát považuje firmu za natolik důležitou, že je potřeba její situaci řešit na různých úrovních. Případný odkup ale označil za poslední možnou variantu pomoci. V případě, že firma bude pomoc potřebovat, měly by mít přednost bankovní záruky nebo úvěr od státu. Společnost v pondělí prohlásila, že nemá zájem o majetkový vstup státu do firmy, ale žádá stát o úvěr, nebo garanci za úvěr u komerční banky, protože tu je podle ní nyní složité na trhu získat.

Možnou pomoc kritizují někteří opoziční politici, dále také například předseda Českomoravské konfederace odborových svazů Josef Středula. Podle nich Smartwings nejsou strategickou firmou. Podle analytika Petra Bartoně ze společnosti Natland by měla vláda spíše jednat o tom, kolik by jí akcionáři zaplatili za převzetí společnosti. Podle něho má společnost spíše cenu záporných miliard, jinak by ji už někdo koupil.

Skupina Smartwings, do níž patří dopravci Smartwings a České aerolinie (ČSA), loni na svých linkách přepravila 8,2 milionu cestujících. Patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Jiří Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.

 

Zdroj : ČTK

1...855856857...1 171Strana 856 z 1 171

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253