Sobota, 2 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 871

Boeing 737 MAX má další problémy, řeší je s FAA

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americký Federální úřad pro letectví (FAA) našel nové, potenciálně rizikové problémy letounů Boeing 737 MAX, které musí výrobce napravit, než se stroje budou moci vrátit do letového provozu. Vedení FAA to dnes sdělilo agentuře Reuters. Společnost United Airlines oznámila, že letouny vyřazuje do září z provozu.[/quote]

Letadla 737 MAX, která jsou nejprodávanějším modelem Boeingu, byla po celém světě odstavena z provozu v březnu. Důvodem byly dvě smrtelné nehody. Úřady nyní zkoumají software, který je za potíže tohoto typu letadla zodpovědný.

Rizikové problémy byly podle FAA zjištěny minulý týden na simulačním trenažéru. Kvůli nim se neočekává, že by byla letadla způsobila k certifikačnímu testovacímu letu přinejmenším před 8. červencem. „FAA má za úkol zjišťovat možná rizika, Boeing se tím musí zabývat,“ řekl Reuters zdroj z vedení FAA. Bližší podrobnosti o nových problémech letadel agentuře nesdělil.

Americká společnost United Airlines dnes oznámila, že vyřazuje letouny 737 MAX z provozu do počátku září. V červenci bude zrušeno 1290 letů, v srpnu 1900.

Boeing 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airlines se 10. března zřítil krátce po startu z etiopské metropole Addis Abeby. Na palubě bylo 157 lidí, nikdo nepřežil. Stejný stroj měl nehodu loni v říjnu, kdy letadlo nízkonákladové společnosti Lion Air se 181 pasažéry a osmi členy posádky na palubě havarovalo krátce po startu z letiště v Jakartě. Ani tehdy neštěstí nikdo nepřežil.

 

Zdroj :ČTK

Ministr dopravy: Německo by za zrušení mýtného nemuselo platit

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kontrakty mezi Německem a soukromými podniky, které měly mít na starosti připravovaný systém německého dálničního mýta, úřady vypověděly i kvůli porušení podmínek ze strany firem, uvedl dnes německý ministr dopravy Andreas Scheuer. Německo by v takovém případě nemuselo firmám platit část nebo celé odškodné, napsala agentura Reuters.[/quote]

Spolková republika kontrakty zrušila po rozhodnutí Soudního dvora Evropské unie, podle kterého navrhovaný systém mýtného diskriminoval zahraniční majitele motorových vozidel. Proti jeho zavedení podalo v roce 2017 stížnost sousední Rakousko.

Podle Scheuera, který o neúspěšném mýtném hovořil v německém Spolkovém sněmu, bylo rozhodnutí soudu pouze jedním z důvodů vypovězení smluv. Soukromé společnosti podle něj nedodržely některé termíny a objednaly služby od subdodavatelů i poté, co padl verdikt soudu.

Pokud by se Scheuerova slova potvrdila, mohlo by to znamenat úlevu pro německý státní rozpočet. Firmy Kapsch a CTS Eventim měly podle informace týdeníku Der Spiegel po vládě v Berlíně požadovat kompenzaci 300 milionů eur (7,7 miliardy eur).

Zakázku na výběr mýtného pro osobní auta získali rakouská firma Kapsch TrafficCom a německý pořadatel koncertů a prodejce lístků CTS Eventim v prosinci minulého roku. Opozice Scheuera z vládní CSU kritizovala, že smlouvu uzavřel, aniž by počkal na verdikt unijního soudu.

Společnost Kapsch uvedla, že s německou vládou o částce za vynaložené náklady a ušlý zisk stále jedná a že všechny podmínky by v termínu stihla splnit. Mluvčí společnosti CTS Eventim nechtěl spekulace o tom, proč byl kontrakt zrušen, komentovat.

 

Zdroj : ČTK

JCDecaux: Magistrát mohl zažádat o nové přístřešky MHD

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hlavní město mohlo v rámci smlouvy se společností JCDecaux kdykoliv požádat o navýšení počtu provozovaných přístřešků MHD, učinilo tak naposledy v roce 2009. Firma to uvedla v reakci na požadavky zástupců městských částí na vyšší počet přístřešků. Podle firmy je tak nedostatek mobiliáře vinou magistrátu. Jeho mluvčí Vít Hofman uvedl, že by požadavky na nové přístřešky mohly být v rozporu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. JCDecaux vlastní a provozuje v hlavním městě přístřešky MHD, na kterých umisťuje reklamu. Za možnost provozovat reklamní plochy platí Praze roční poplatek.[/quote]

Vedení Prahy nyní připravuje tendr na provozovatele zastávek po roce 2021, kdy firmě skončí smlouva. JCDecaux na vlastní náklady vybudovala a nyní provozuje asi 900 přístřešků. Podle radního Prahy pro majetek Jana Chabra (TOP 09) bude vítěz připravovaného tendru, do kterého se bude hlásit i JCDecaux, provozovat více než dvojnásobek tohoto počtu.

Podle smlouvy, kterou JCDecaux s městem uzavřela v roce 1994, mohlo podle mediálního zástupce firmy Martina Lánského město společnost oslovit se žádostí o rozšíření počtu přístřešků. Pokud by je firma odmítla pořídit, může si Praha jejich provoz zajistit sama. I když společnost podle Lánského vybudování nových přístřešků navrhovala, magistrát návrhy neakceptoval a sám o nový mobiliář nepožádal. Naposledy se počet přístřešků rozšířil o 300 v roce 2009, podle Lánského jde o mobiliář bez reklamy.

Podle mluvčího magistrátu Hofmana by mohly být požadavky na nové přístřešky ze strany magistrátu právně problematické. „Problém je především v tom, že by mohly být v rozporu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. JCDecaux by jistě chtělo za nové zastávky peníze nebo možnost umístění další reklamy, což dle zákona znamená vícepráce,“ uvedl na dotaz ČTK. Dodal, že nové zastávky může umístit i dopravní podnik, který jich rovněž část vlastní.

Podstatou smlouvy mezi Prahou a JCDecaux je vybudování a následná správa městského mobiliáře. Tyto investice a služby jsou hrazeny z pronájmu 2500 reklamních ploch na zastávkách. Nad rámec poskytnutých služeb platí JCDecaux hlavnímu městu asi 12,8 milionu korun s DPH ročně, uvedl magistrát. Minulé vedení magistrátu označilo smlouvu za nevýhodnou, čímž odůvodnilo rozhodnutí ji neprodloužit a vypsat nový tendr.

Podle společnosti nejsou tvrzení o nevýhodnosti smlouvy podložena argumenty. Uvedla, že město naopak spoluprací s firmou vydělává, protože ztráty spojené s vybudováním mobiliáře by mu za dobu kontraktu příjmy z reklamy nezaplatily. Pokud by si zastávky provozovalo město samo, bylo by oproti současnému stavu v roční ztrátě minimálně 25 milionů korun, uvedla firma. Podle ní to dokládá studie od společnosti CS PROJEKT, kterou si nechal magistrát loni zpracovat.

Zástupci městských částí uvedli, že by uvítali rozšíření mobiliáře. Přístřešky podle nich chybí například u zastávek Skloněná a Kabešova, Orionka a Vinohradská vodárna, na trase midibusové linky 156 a u řady tramvajových zastávek v Praze 7. Praha 2 by chtěla doplnění v Bělehradské ulici, Praha 12 by podle prvního místostarosty Vojtěcha Kose (ODS) uvítala 15 nových přístřešků. Několik jich podle mluvčího Jiřího Bigase chybí i v Praze 4.

Zdroj : ČTK

Správní soud neodložil účinnost verdiktu o mýtném tendru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nejvyšší správní soud (NSS) nepřiznal odkladný účinek stížnostem antimonopolního úřadu a ministerstva dopravy v kauze tendru na výběr elektronického mýtného. Podle sporného verdiktu krajského soudu má Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) znovu prošetřit námitky společnosti Kapsch.[/quote]

Úřad ani ministerstvo s výrokem krajského soudu nesouhlasily, podaly proto kasační stížnosti. O těch zatím rozhodnuto není, NSS zatím pouze uvedl, že jim nepřizná odkladný účinek. Rozhodnutí krajského soudu tedy zatím zůstává závazné. ČTK to zjistila z webu NSS.

„O odkladný účinek žádal jak ÚOHS, tak zadavatel, a to za tím účelem, aby se předešlo případnému dalšímu zkomplikování případu před vydáním rozhodnutí NSS o kasační stížnosti. Úřad nyní zváží další procesní kroky,“ uvedl na dotaz ČTK mluvčí ÚOHS Martin Švanda.

„Lze konstatovat, že stěžovatelé neprokázali, že by v důsledku účinků kasační stížností napadeného rozsudku hrozila reálná újma veřejným zájmům v oblasti veřejného zadávání,“ stojí v usnesení.

Krajský soud v Brně v polovině května zrušil rozhodnutí předsedy antimonopolního úřadu Petra Rafaje z prosince loňského roku. ÚOHS v něm zamítl námitky společnosti Kapsch proti podmínkám mýtného tendru. Šlo například o námitku, která se týkala porušování zásady rovného zacházení.

„Ministerstvo postupovalo v souladu se zákonem, a proto jsme proti rozhodnutí podali kasační stížnost k NSS včetně návrhu na odkladný účinek,“ uvedl na konci května ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Ministr tehdy zároveň upozornil, že přípravy nového mýtného systému pokračují bez problémů a vše směřuje k tomu, aby byl spuštěn na konci letošního roku.

Kapsch podal k soudu dvě žaloby. Prostřednictvím druhé z nich, o níž soud zatím nerozhodl, chce docílit pozastavení platnosti smlouvy státu s vítězem tendru.

V mýtném tendru zvítězilo konsorcium společností CzechToll/SkyToll, které uspělo s nabídkou na desetiletý provoz za 10,75 miliardy korun. Na pozici správce mýta tak na konci roku vystřídá společnost Kapsch.

Také firmy CzechToll a SkyToll podaly kasační stížnosti proti výroku krajského soudu o námitkách firmy Kapsch. NSS stížnosti firem odmítl s vysvětlením, že nejsou přímými ani vedlejšími účastníky řízení.

 

Zdroj : ČTK

Prázdniny jsou nejrizikovějším obdobím roku, BESIP připravil mapu tras na Jadran

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V letních měsících se na cesty vydává mnohem více řidičů, zároveň jde z pohledu bezpečnosti na silnicích o nejrizikovější období roku. Kromě vyšší intenzity dopravy na hlavních tazích se rovněž na komunikacích pohybuje nejvíce zranitelných účastníků provozu – motocyklisté, cyklisté, chodci.[/quote]
Prázdninové cesty mají řadu úskalí. Nezvyklou délku trasy, neznámé silnice, které mohou být neúměrně přeplněné, odlišnosti v dopravních předpisech, velké riziko dopravních kolon a oprav komunikací, snahu být v cíli co nejrychleji, i nahromadění únavy a stresu z návalu práce před dovolenou. Pro prázdniny jsou typické tragické nehody z únavy a nepozornosti. Další příčinou bývá i přecenění vlastních sil a schopností.

„V průběhu prázdnin zemřelo na našich silnicích v roce 2017 101 osob a v roce 2018 119 lidí. Je tedy patrné, že loňské léto bylo tragičtější než rok předtím. BESIP připravil kampaň Letní cesty, která řidičům pomůže v plánování trasy. Intenzivně budeme připomínat také pravidla chování v dopravních omezeních – vytváření uličky pro záchranáře a střídavou jízdu. Začátkem prázdnin spustíme kampaň zaměřenou speciálně na motorkáře,“ říká vedoucí oddělení BESIP ministerstva Tomáš Neřold.

Nejrizikovější dny v létě

Za nejrizikovější víkend v celých prázdninách nejen BESIP, ale i ostatní zahraniční odborníci zabývající se dopravou považují 2. až 4. 8. 2019. V tento víkend se jede Velká cena Moto GP v Brně, Velká cena Formule 1 v Maďarsku a navíc začíná druhý turnus dovolených v největších spolkových zemích v Německu a již pravidelně kolabuje doprava na hlavních tazích v Evropě.

Řidiči by se měli připravit na problematický začátek letních prázdnin, jelikož se od 28. do 30. 6. koná Velká cena Formule 1 v Rakousku.

Kampaň BESIP – Letní cesty

Interaktivní mapu zobrazující pět tras směřujících do istrijské Puly a dalmatské Makarské riviéry naleznou řidiči na webu www.ibesip.cz  pod hlavičkou kampaně „prázdninové cesty“. Mapa bude pravidelně aktualizována a kromě dopravních omezení upozorní také na mimořádně navštěvované akce s dopadem na dopravu. Mimo to BESIP bude informovat na svém Twitteru o aktualitách na trase na Jadran a vždy před víkendem zašle médiím shrnutí možných komplikací o nastávajícím víkendu.

Na těchto trasách čeká na řidiče několik dopravních omezení. První potkají již v Česku na D1, D2, I/3, I/38 a I/52. Další je zdrží v Rakousku ihned za hranicemi a kolem Štýrského Hradce, ve Slovinsku probíhají demoliční práce na starých nevyužívaných mýtnicích do poloviny prázdnin a dopravní omezení řidiče letos nemine ani v Chorvatsku kolem Rijeky.

Jadranská silnice mezi Koperem a Izolou je od roku 2017 trvale uzavřena a objízdná trasa vede přes silnici H6.
Slovinský správce dálniční sítě dostavěl chybějící část dálnice A4 mezi městem Ptuj a hraničním přechodem Macelj mezi Slovinskem a Chorvatskem.

Pro turisty cestující do italského letoviska Bibione nastane jedna velká komplikace těsně před cílem. Mezi městy Palmanova a Portugruaro stavbaři opravují dálnici A4 a opravy budou trvat až do roku 2021. Tedy je to velmi podobný stav jako naše modernizace D1. Důsledkem toho je velké přetížení a prodloužení čekací doby v obou směrech.

Po zřícení mostu v italském Janově v srpnu 2018 je dálnice A10 stále uzavřena a výsledkem jsou dlouhé objížďky a dopravní zácpy. Motoristům, kteří nechtějí cestovat přímo do Janova radíme, aby se místu vyhnuli.

Pro ty, kteří budou cestovat do Řecka nebo Turecka, tak doporučujeme se vyhnout jižnímu obchvatu E75 města Bělehrad a místo toho použít dálnici E70. Obchvat je zatím jen částečně rozšířen a zatížen těžkou nákladní dopravou a v dopravních špičkách se tam tvoří kolony.

Pokud jedete ve směru na bulharské město Sofia, tak dálnice A4 (Nis – GÜG Kalotina) bude dostavěna nejdříve na konci tohoto roku.

Aktuality a zajímavosti v zahraničí

V rakouských městech Linz a Wals testují odbočení na červenou. Zatím se však jedná pouze o německý model plechové šipky.

V Chorvatsku pak ministerstvo dopravy ve spolupráci s policií zpřísnilo sankce za nejzávažnější přestupky. Jde hlavně o překročení maximální povolené rychlosti, nezastavení na červenou a telefonování při řízení bez hands-free sady.

Od 1. července 2019 musí být dětská sedačka v italských vozech vybavena speciálním alarmem. Toto zařízení má zabránit tomu, aby rodiče děti ve vozidle nezapomněly. Tato povinnost se vztahuje jen pro vozidla registrovaná v Itálii. Můžete být tedy klidní, ale pozor při pronájmu vozidla nebo zápůjčce od známého.

Pro jízdu v Itálii platí u každého motorového vozidla nesoucího jízdní kola na přídavném držáku za vozidlem povinnost označit tento držák výstražnou šrafovanou deskou o velikosti 50 x 50 cm. Označit je potřeba i prázdný nosič.

 

Zdroj : BESIP

​Sněmovní hospodářský výbor odmítl zvýšení limitu pro zdražení dálničních známek

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Sněmovní hospodářský výbor včera zaujal negativní postoj k návrhu poslance ANO Martina Kolovratníka, který dával vládě možnost zdražit dálniční známky. Cena roční dálniční známky by se mohla zvýšit z nynějších 1500 na 2000 Kč.[/quote]

Martin Kolovratník chtěl svůj návrh vložit do projednávané novely zákona, která má dosavadní papírové kupony nahradit od roku 2021 elektronickými známkami. Sněmovna bude o pozměňovacím návrhu i o celé novele rozhodovat zřejmě již na červencové schůzi.

Návrh Martina Kolovratníka dálniční známky nezdražuje. Pouze v zákoně zvyšuje horní limit, kolik může známka stát. Cenu známky stanoví vláda. Sám Martin Kolovratník včera ve výboru připustil, že netušil, co svým návrhem způsobí. Návrh podle něj vedla snaha pomoci ministerstvu dopravy. Ve svém návrhu argumentoval mimo jiné tím, že už od roku 2012 je cena známky na zákonném maximu. Ministerstvo dopravy s ním včera ve výboru vyslovilo nesouhlas. Předseda výboru Radim Fiala v nadsázce poznamenal, že podpořit návrh Martina Kolovratníka „je taková poslanecká statečnost“.

Ministerstvo dopravy si od elektronických známek slibuje zvýšení příjmů z dálničních poplatků o 220 milionů Kč ročně. Zároveň by se měly snížit provozní náklady až o 120 milionů Kč za rok.

Předloha by také od dálničních poplatků osvobodila některá vozidla na alternativní pohon, další by zvýhodnila. Zdarma by po dálnicích jezdila auta na elektrickou energii nebo vodík, případně hybridy, které v kombinaci s elektřinou nebo vodíkem používají ještě jiné palivo. Emise oxidu uhličitého v takovém případě nebudou smět přesahovat 50 gramů na kilometr.

Vláda navrhuje v novele zvýhodnit při nákupu dálniční známky auta na zemní plyn a biometan. Měla by platit méně. Poslanec Vojtěch Munzar navrhl rozšířit toto zvýhodnění i na auta poháněná LPG a na auta s emisemi do 95 gramů oxidu uhličitého na kilometr. Výbor však k těmto jeho návrhům nezaujal žádné stanovisko. Naproti tomu podpořil jeho třetí návrh, který z novely vyřazuje i vládou navrhované zvýhodnění pouze aut na zemní plyn a biometan. Vojtěch Munzar své návrhy zdůvodňoval tím, že vládou navržený postup není technologicky neutrální.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 Kč ročně platí motoristé od roku 2012. Stát loni za prodej kuponů získal více než pět miliard korun, zhruba stejně jako předloni.

 

Zdroj : ČTK

Pošta chystá restrukturalizaci, sníží počet zaměstnanců

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká pošta při restrukturalizaci sníží počet zaměstnanců o několik tisíc. Restrukturalizační plán představí dnes na tiskové konferenci. Uvedl to mluvčí státního podniku Matyáš Vitík.[/quote]

Pracovníky chce vedení podniku nahradit moderními technologiemi a automatizací. Pro snižování jejich počtu chce využít dobrovolné odchody. Ročně z podniku odejde až čtvrtina z 30.000 pracovníků, za které pak musí hledat náhradu.

České poště nyní stále chybí více než 1100 zaměstnanců, od začátku roku do konce dubna přitom nabrala 2868 lidí. Mezi nejvíce nedostatkové profese patří pracovník přepážky, řidič, doručovatel balíků i listovních zásilek. Nedostatek lidí souvisí s nízkou nezaměstnaností a donedávna také s nízkými platy, které pošta nabízela.

Pošta loni poprvé od vzniku v roce 1993 vykázala ztrátu, a to 275 milionů korun proti předchozímu zisku 91 milionů Kč. Skutečná provozní ztráta bez započítání pohledávky vůči státu za univerzální službu byla 1,075 miliardy Kč.

 

Zdroj : ČTK

Výboru evropských výrobců ETCS bude předsedat Kampík

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropským výrobcům železničního zabezpečovacího zařízení ETCS bude předsedat Vladimír Kampík z české společnosti AŽD Praha, který se stane předsedou Řídícího výboru evropského systému řízení železniční dopravy ERTMS. Jeho dvouletý mandát začne v lednu 2020. Dnes o tom informovala společnost AŽD Praha.[/quote]

Výbor sdružuje evropské výrobce systému traťové a palubní části nového zabezpečovače ETCS, což je automatický zabezpečovací systém, který kontroluje pohyb a polohu vlaků. Zařízení se postupně zavádí i v Česku.

„V rámci svého předsednického mandátu se zaměřím na komunikaci mezi výrobci ETCS, Evropskou komisí a zejména dopravci, kteří nyní nesou těžké břímě implementace palubní části ETCS do svých vozidel. Musíme také rychle napravit chyby našeho Národního implementačního plánu ERTMS, aby byl ve prospěch české železnice,“ uvedl po svém zvolení Kampík.

Výbor, jemuž bude Kampík předsedat, sdružuje společnosti jako Alstom, Bombardier, Siemens, Hitachi Rail, Thales, AŽD Praha, CAF, Mermec a ECM. Výbor komunikuje o podmínkách kolem ETCS napřímo s Evropskou komisí, zejména pak s koordinátorem Evropské komise pro ERTMS, a také se zástupci správců železniční infrastruktury a železničními společnostmi. Výbor také připomínkuje a následně prosazuje Evropský rozvojový plán ERTMS vydávaný Evropskou komisí.

Zabezpečovací systém je postupně zaváděn v celé Evropě, včetně Česka. Dosud je u nás systém pouze na úseku mezi Kolínem a Břeclaví, dopravci ho však nevyužívají. Správa železnic by letos měla začít s instalací systému ETCS na dalších pěti tratích. Náklady by se měly vyšplhat na 2,47 miliardy korun. Zařízení budou do svých vlaků instalovat i dopravci.

 

Zdroj : ČTK

Výbor doporučil zmírnit postihy zprostředkovatelů taxislužeb

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Sněmovní hospodářský výbor dnes doporučil schválit vládní novelu zákona o silniční dopravě, která má zjednodušit pravidla taxislužby ve prospěch alternativních dopravců. Výbor odmítl většinu vznesených pozměňovacích návrhů a podpořil pouze dva. Doporučil zmírnit postihy zprostředkovatelů taxislužby a podpořil návrh, aby jedno vozidlo mohlo využívat víc taxislužeb.[/quote]

„To, co poslanci na hospodářském výboru nově doporučili a co bylo odsouhlaseno, je možnost provozování vozidla taxislužby více dopravci,“ řekl České televizi a ČTK zpravodaj k novele Jan Bauer (ODS). Druhým doporučením výboru bylo zmírnění některých sankcí. Provozovatelé taxislužeb měli podle Bauera obavy, že ministerstvem původně navržené sankce jsou téměř likvidační. Zprostředkovatelům by podle vládní novely hrozil v krajním případě za některé přestupky až zákaz činnosti na tři roky.

Vládní novela počítá například s tím, že vozidla taxislužeb už nebudou muset mít povinně taxametr, ale postačí mobilní aplikace. Budou muset být vybaveny evidenční nálepkou, nikoli střešní svítilnou. Taxikáři navíc nebudou muset podstupovat zkoušky z místopisu. Sdružení českých taxikářů však zastává názor, že novela sníží profesionalitu řidičů, znevýhodní tradiční taxikáře a řidiče nebude možné kontrolovat.

Změny, které by podle vlády i opozice mohly vést k levnějším cenám taxislužby, se dotknou desetitisíců řidičů. Jen v Praze podle údajů magistrátu působí 9800 taxikářů, další skoro 3000 šoférů jezdí pro alternativní přepravce Uber a Bolt (dříve Taxify).

Klíčovou změnou v novele je zrušení povinnosti vést záznam o provozu vozidla. Auta taxislužeb tak už nebudou muset mít taxametry jako dosud. Místo nich by mohly využívat mobilní aplikace, které už nyní používají řidiči Uberu nebo Boltu.

Místo povinné střešní svítilny s nápisem TAXI budou muset být nově všechny taxíky označeny evidenční nálepkou, kterou bude vydávat místním dopravní úřad za zhruba 500 korun. Platilo by to ale pouze pro taxikáře, jejichž služby si zákazníci budou objednávat elektronicky. Střešní svítilnu tak budou nadále mít vozy taxi, které si lidé zastaví na ulici. Poslanec Leo Luzar (KSČM) chtěl vypustit z novely možnost, aby úřad vydával nálepku na žádost žadatele. Upozorňoval, že můžou nastat situace, kdy si ji zájemce vyzvedne, ale nebude ji používat, což by podle něj mohlo vést ke vzniku černého trhu s těmito nálepkami.

 

Zdroj : ČTK

V létě omezí dálniční provoz přes 40 uzavírek, na D1 budou radary

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přes 40 uzavírek omezí během letních prázdnin provoz na českých dálnicích. Největší komplikace lze čekat tradičně na dálnici D1, kde bude pokračovat modernizace pěti úseků. Tři opravované úseky budou pod dohledem radarů. Další větší omezení budou na dálnicích D8 a D11. Policie proto na začátku prázdnin nasadí větší počet hlídek. Na společné tiskové konferenci to dnes řekli zástupci ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), dopravní policie a Besipu. Silničáři v létě omezí údržbu a odloží malé opravy.[/quote]

Letní prázdniny jsou tradičně obdobím zvýšeného provozu na dálnicích. Motoristé vyrážejí na dovolenou, což komplikuje provoz zejména na hlavních tazích. I letos lze očekávat kolony, nejkomplikovanější bude situace na D1. Kolony se nejspíš budou tvořit zejména na modernizovaných úsecích, kde je doprava svedena do dvou zúžených pruhů pro každý směr a rychlost omezena na 80 km/h.

Provoz bude stále omezen také na prvních osmi kilometrech dálnice D11, kde by stavaři měli dokončit práce v červenci. V následujících týdnech odstartují opravy na dálnici D8 mezi druhým a šestým kilometrem a také na prvních kilometrech D1 z Prahy. Před prázdninami se silničářům podařilo dokončit práce na křížení mezi D1 a Pražských okruhem.

Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) upozornil, že na provoz v opravovaných úsecích dálnice budou dohlížet radary. Měřit budou v úsecích Mirošovice-Hvězdonice, Soutice-Loket a na obchvatu Velkého Meziříčí. Podle ministra jsou radary důležité pro zachování plynulosti dopravy a také zvýšení bezpečnosti stavařů. Ředitel Besipu Tomáš Neřold k tomu uvedl, že minulých letech se po nasazení radarů snížila míra překračování rychlosti na modernizovaných úsecích ze 30 procent na 20 procent.

Silničáři podle šéfa ŘSD Pavola Kováčika omezili počet uzavírek na nutné minimum. Přes 40 oprav, z nichž některé potrvají přes celé prázdniny, podle něj nebylo vzhledem k jejich rozsahu možné odložit. Další desítky menších oprav ŘSD odložilo na pozdější období. Vedle toho silničáři omezí na minimum také běžné opravy, jako je například sečení zeleně a další. Práce na dálnicích by měly být sníženy i o víkendech.

Silničáři v létě na dálnice nasadí také větší počet odtahových vozidel, které budou připraveny zejména na vytížených a opravovaných úsecích. Posílit by měly i služby asistenčních vozidel a dispečinku. Kremlík k tomu podotkl, že stát bude spolupracovat s rozhlasovými stanicemi kvůli informovanosti motoristů. „Chci, aby řidiči věděli, co se děje a jak dlouho mohou kolony trvat,“ uvedl.

Na letní provoz se připravuje také policie, na začátku prázdnin nasadí na silnice zvýšený počet hlídek. Rozsáhlou preventivní akci ohlásila dopravní policie na první dva prázdninové víkendy. Policisté budou dohlížet na provoz po celé republice. V dalších letních dnech se policie zaměří například také na kontrolu autobusů či dodržování zákazu jízdy kamionů. Ten je o prázdninách vedle nedělního odpoledne rozšířen také na část pátku a soboty.

Kremlík uvedl, že vedle zvýšené informovanosti řidičů budou silničáři motoristům pomáhat například poskytováním vody.

 

Zdroj : ČTK

1...870871872...1 099Strana 871 z 1 099

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253