Domů Blog Strana 874

HANNOVER MESSE 2020: Digitální transformace v logistice

[quote]Vývoj provázející projekt Průmysl 4.0 a postupující digitalizace se týkají všech branží včetně logistiky, kterou natrvalo změní.  Stávající koncepce pro zajištění materiálového toku jsou zpochybňovány a objevují se požadavky na nová řešení. Prioritou jsou flexibilita a transparentnost. Digitální transformace znamená pro logistické firmy dalekosáhlé možnosti a potenciály. Pro zavedené firmy je ale rovněž spojena s nebezpečím tím, že se na trhu prosazuje mnoho startupů, které nabízejí IT řešení, vyvíjejí nové produkty a nové obchodní modely. „Vystavovatelé a návštěvníci veletrhu HANNOVER MESSE se zde dozví, jaký bude mít digitální transformace dopad na jednotlivé firmy a jaký je disruptivní potenciál v logistice, “ říká Arno Reich, obchodní ředitel ve veletržní správě Deutsche Messe AG. „Na celém světě není srovnatelná platforma, v jejímž rámci by se vedla meziodvětvová diskuse o všech aspektech průmyslové transformace.“[/quote]

 

„Víme, že trh potřebuje strategii a chce znát odpovědi na otevřené otázky. Našim úkolem je podělit se o zkušenosti. Nové ideje se dnes spíše řídí technologiemi než hardwarem, proto naše zkušenosti představíme v hale č. 4 po boku jiných předních firem nabízejících technologie místo tradičních pavilónů pro vysokozdvižné vozíky, kde jsme vystavovali v minulých letech, “ říká Matthias Fischer, prezident a  CEO ve společnosti Toyota Material Handling Europe.

 

Na příštím veletrhu HANNOVER MESSE (20. – 24. dubna 2020) představí okolo 6 000 firem z celého světa mnoho produktů různých branží, kromě jiného i řešení pro logistiku. Mezi vystavujícími firmami budou Autostore, Hänel, Metalsistim, STILL, Toyota Material Handling, Sick, Siemens a SEW, ale také Amazon Web Services, Microsoft, Oracle, PSI, SAP, Software AG nebo viastore systems. Všechny společnosti chtějí poukázat na potenciály doprovázející digitalizaci a předvést, jak lze do budoucna řídit logistické procesy. Veletrh HANNOVER MESSE nabízí vynikající a nenákladnou možnost prezentovat své kompetence v mezinárodním prostředí průmyslového veletrhu také malým IT firmám ve společném stánku.

 

Poprvé budou mít na veletrhu HANNOVER MESSE vlastní platformu také firmy nabízející služby pro logistiku. Ve spolupráci s DVZ (Německé noviny pro dopravu) zorganizuje v hale č. 4 CAMP Logistics vybavený pódiem, na kterém bude probíhat program na aktuální náměty včetně dialogu a diskusí o tématech doprovázejících Supply-Chain jako jsou například Blockchain, Green Energy, drony a  Low‐cost sensor solutions ve skladech, Big Data Analytics při vyhodnocování rizik nebo startupy v logistice.

 

Logistické fórum změřené do budoucnosti

Další pódium bude patřit logistickému fóru v hale č. 2. Po dobu pěti veletržních dnů se zde bude diskutovat o aktuálních tématech, jako jsou platformová ekonomika, umělá inteligence, nové obchodní modely, drony a autonomní vozidla nebo inovativní strategie pro logistiku v obchodu. „Témata, která budou předmětem diskuse, často hýbají nejen logistikou, ale i průmyslem.   Jedním z podobných témat je platformová ekonomika. Zde hrozí nebezpečí, že dojde k neodbornému vývoji platformy. Mnoho malých a středních průmyslových podniků proto pracuje na vlastních řešeních, “ říká A. Reich.

 

Dalším tématem, které přesahuje rámec veletrhu, je využívání umělé inteligence v logistice. Nachází se zde obrovský potenciál. Podle názoru odborníků je logistika první branží, ve které se budou masově prosazovat postupy využívající umělou inteligenci.

 

V logistice rovněž roste význam robotizace, která zahrnuje klasické roboty, ale také koboty a dopravní systémy bez řidiče.

 

Všechny firmy, které jsou účastníky supply chain, zajímá rovněž bezpečnost dat. Data musejí společně sdílet výrobci, logistici i zákazníci. Velkou úlohu přitom hraje jednotný a bezpečný datový prostor, aby si mohly být firmy jisté, že data budou využívána jen pro akce, které dostaly zelenou.

 

Partnery fóra jsou Spolkové sdružení pro logistiku (BVL), Fraunhoferův ústav materiálového toku a logistiky (IML), Svaz německých výrobců strojů a zařízení (VDMA) spolu s odbornými svazy důlní techniky a intralogistiky, softwaru a digitalizace.

 

Udělení ceny IFOY Award  

V pondělí, 20. dubna 2020, bude na veletrhu HANNOVER MESSE předána cena IFOY Award. Na scéně fóra budou oceněny nejlepší produkty a řešení intralogistiky roku v různých kategoriích.

 

Zdroj : HANNOVER MESSE

Výběr mýta loni stoupl o 1,2 procenta na 10,94 miliardy korun

[quote]Stát loni vybral na mýtném v Česku 10,94 miliardy korun, což je meziročně o 1,2 procenta více. Za 13 let fungování mýtného systému tak dopravci v Česku zaplatili kolem 109,7 miliardy korun. Vyplývá to ze statistik správce elektronického mýtného systému, společnosti CzechToll. V prosinci, kdy byl spuštěn nový satelitní systém, výběry meziročně mírně klesly. Ty ovšem klesaly i v některých předchozích měsících.[/quote]

Systém výběru mýta zaznamenal na konci loňského roku velké změny. Do konce listopadu byla správcem mýta rakouská společnost Kapsch. Tu v prosinci vystřídalo česko-slovenské konsorcium CzechToll/SkyToll. Současně začal místo dosavadní mikrovlnné technologie fungovat nový satelitní systém. Ten byl loni v prosinci ve stejném rozsahu jako starý systém, od letošního ledna se rozšířil na dalších 903 kilometrů dálnic a silnic první třídy.

Za první měsíc fungování nového mýta stát vybral přes 724,5 milionu korun, což bylo meziročně o 0,7 procenta méně. Výběry však meziročně oslabovaly i v předchozích dvou měsících, tedy v říjnu a listopadu.

Prosinec s mnoha svátečními dny byl zároveň tradičně měsícem s nejnižšími výnosy z mýta. Nejsilnějším měsícem byl i přes meziroční pokles říjen, kdy dopravci na mýtném zaplatili více než miliardu korun. Druhým nejsilnějším měsícem byl květen s 979 miliony korun.

Od ledna letošního roku funguje satelitní mýtný systém na 2409 kilometrech silnic a dálnic. Podle předpokladů státu by se roční výnosy měly po rozšíření navýšit o 1,5 miliardy korun na přibližně 12,5 miliardy korun za rok. Roční náklady na provoz nového systému budou podle provozovatele zhruba třetinové proti starému mikrovlnnému systému, a to okolo 530 milionů korun. Konsorcium CzechToll/SkyToll dostane za desetiletý provoz systému 10,75 miliardy korun.

Výběry loni podle měsíců:

Měsíc Výběr v 2019 (v Kč) Meziroční rozdíl
leden 894,437.460 + 4,23 %
únor 873,701.233 + 4,08 %
březen 963,480.463 + 4,17 %
duben 926,499.138 + 4,28 %
květen 979,047.972 + 2,80 %
červen 915,300.563 – 3,56 %
červenec 926,241.591 + 5,86 %
srpen 851,431.826 – 4,02 %
září 931,264.558 + 4,30 %
říjen 1.003,252.158 – 3,41 %
listopad 956,607.679 – 2,46 %
prosinec 724,541.048 – 0,77 %
CELKEM 10.945,805.689 + 1,19 %

Vybrané mýtné v ČR v letech:

Rok
2007 5.565,277.630
2008 6.144,152.102
2009 5.543,272.476
2010 6.574,441.233
2011 8.126,016.899
2012 8.680,051.033
2013 8.554,998.250
2014 8.714,961.827
2015 9.732,139.723
2016 9.887,562.228
2017 10.403,664.396
2018 10.816,955.337
2019 10.945,805.689
Celkem za 13 let 109.689,298.823

Zdroj : ČTK

Nákladní dopravci kvůli rozšíření mýta zdraží své služby

[quote]Silniční nákladní dopravci v Česku zvýší ceny svých služeb. ČTK to dnes řekl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Důvodem je rozšíření mýta na více než 900 kilometrů dálnic a silnic první třídy, což by mělo navýšit státní výnosy z mýta přibližně o 1,5 miliardy korun. Zdražení by mělo pokrýt právě tuto částku. Nebude podle Felixe plošné, ceny nejvíce zvýší společnosti využívající nově zpoplatněné úseky.[/quote]

Mýtný systém se od letošního ledna rozšířil na 2409 kilometrů. Dopravci proti rozšíření zejména o silnice první třídy dlouho protestovali, hlavně kvůli růstu vlastních nákladů. To dopravci nyní promítnou do cen, nakonec tak rozšíření mýta podle nich zaplatí zákazníci.

Podle Felixe bude zdražení u jednotlivých dopravců různé, odvíjet se bude právě od míry využívání nově zpoplatněných úseků. „U někoho to tak může být nízké procento. Ovšem u dopravce, který hypoteticky jezdil pouze tyto dosud nezpoplatněné trasy a nyní se mu zvednou náklady o více než dvě koruny na kilometr, to bude znamenat navýšení o zhruba deset procent,“ podotkl. Paušálně by se ceny podle něj ovšem zvýšit neměly.

Kamiony druhé nejekologičtější kategorie Euro V nyní zaplatí na silnicích první třídy 2,15 Kč za kilometr. Například na trase Plzeň – České Budějovice, která měří 112,5 km, tak dopravce zaplatí 242 korun.

Sdružení Česmad Bohemia proto chce v souvislosti s rozšířením mýta jednat o výši silniční daně pro vozidla platící mýto. Podle generálního tajemníka sdružení Vojtěcha Hromíře aktuální sazba daně ztrácí pro tato vozidla opodstatnění. Téma by mělo být součásti chystané schůzky dopravců s ministryní financí Alenou Schillerovou (za ANO).

Od prosince loňského roku má Česko nový satelitní mýtný systém, který provozuje konsorcium CzechToll/SkyToll. Nejprve fungoval ve stejném rozsahu jako předchozí mikrovlnný systém, od ledna se rozšířil o stovky kilometrů. Za celý rok 2019 stát na mýtu vybral 10,94 miliardy korun, meziročně o 1,2 procenta více.

 

Zdroj : ČTK

Tesla v loňském roce zvýšila dodávky elektromobilů o polovinu

[quote]Americký výrobce elektromobilů Tesla v loňském roce zvýšil dodávky zákazníkům o 50 procent na zhruba 367.500 vozů. Oznámila to dnes firma, jejímž šéfem a spoluzakladatelem je podnikatel Elon Musk. Výsledek je v souladu s podnikovou prognózou, podle které měly celoroční dodávky činit 360.000 až 400.000 vozů.[/quote]

V samotném čtvrtém čtvrtletí automobilka dodala zákazníkům 112.000 elektromobilů. Překonala tak očekávání analytiků, kteří podle průzkumu společnosti Refinitiv čtvrtletní dodávky odhadovali na 104.960 vozů. Akcie Tesly si krátce po zahájení dnešního obchodování na trhu Nasdaq připisovaly zhruba čtyři procenta.

„Nadále se soustředíme na rozšiřování produkce ve Spojených státech i v naší nové továrně v Šanghaji,“ uvedla automobilka v dnešní tiskové zprávě. „Chceme poděkovat svým zákazníkům, zaměstnancům, dodavatelům, akcionářům a podporovatelům, kteří umožnili další rekordní rok,“ dodala. Upozornila, že údaje o finančních výsledcích zveřejní později.

Šanghajská továrna je součástí plánů Tesly na posílení přítomnosti na čínském trhu a na minimalizaci dopadů obchodní války mezi Washingtonem a Pekingem. Tesla zahájila výstavbu šanghajského závodu začátkem loňského roku a výrobu spustila už v říjnu. Je to první továrna, kterou má Tesla mimo Spojené státy. Letos hodlá firma začít v Německu stavět svou první továrnu v Evropě.

Zdroj : ČTK

Na drahách v ČR zemřelo loni 247 lidí, meziročně o 8 procent víc

[quote]Na drahách v České republice zemřelo loni 247 lidí, meziročně o osm procent více. Nejvíce obětí si vyžádaly srážky vlaku s člověkem. Stalo se jich 252 a zemřelo při nich 194 lidí. O rok dříve jich bylo 225 a měly 176 obětí. Přibylo i zraněných při mimořádných událostech na drahách. ČTK o tom dnes informoval mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Rovněž letošní rok začal na drahách tragicky, za první dva dny na nich zemřelo už pět lidí.[/quote]

Loni vzrostl také počet srážek na železničních přejezdech. Bylo jich 181, zemřelo při nich 40 lidí. Meziročně to byl nárůst o 11 nehod a sedm obětí. V červenci při nehodách na přejezdech zemřelo deset lidí, což je největší počet usmrcených při tomto typu události v jednom kalendářním měsíci za posledních deset let.

Nejtragičtější nehoda se stala 14. července odpoledne na železničním přejezdu v Černožicích na Královéhradecku. Při srážce osobního vozu s vlakem tam zemřeli dva dospělí a jejich dvě děti.

Počet zraněných při nehodách na železničních přejezdech se loni zvýšil o 19 na 96. „Velký vliv na celkový počet zraněných při střetnutích na železničních přejezdech mají standardně střetnutí osobních vlaků s nákladními automobily, kdy dochází k vykolejení a ke zranění cestujících ve vlacích,“ uvedl mluvčí. Drážní inspekce za loňský rok eviduje celkem tři podobné nehody, při každé z nich se zranilo alespoň sedm lidí.

Každá pátá nehoda na železničním přejezdu končí úmrtím člověka. Nejhorší následky ale mívají střety vlaku s člověkem, lidé při nich umírají v 77 procentech případů.

Drážní inspekce do celkové statistiky nezapočítává pouze nehody na železnici, ale také například v metru. Loni při nehodách na drahách mimo železniční koleje zemřelo deset lidí, což byl meziroční pokles o sedm obětí.

Drážní inspekce je státní instituce, která vyšetřuje příčiny a okolnosti nehod. Jako vyšetřovací orgán je nezávislá na všech státních institucích a jakémkoli provozovateli drah a drážní dopravy. Při své činnosti se řídí zákonem o dráhách.

 

Zdroj : ČTK

Leo Express získal v Polsku povolení jezdit k běloruské hranici

[quote]Český soukromý dopravce Leo Express dostal od polského drážního úřadu (UTK) povolení provozovat spojení mezi česko-polskou hranicí a hranicí Polska s Běloruskem. Dnes o tom informoval internetový portál Onet.pl.[/quote]

Vlaky cestou od české hranice budou zastavovat například v Katovicích, Sosnovci, na třech nádražích ve Varšavě, Mińsku Mazowieckém a Terespolu na polsko-běloruské hranici. Povolení platí na dobu pěti let.

Onet.pl uvádí, že vstupu Leo Expressu na tuto trať se obávala zejména polská státní společnost PKP Intercity, která má strach, že přijde o část cestujících, a tím také o část příjmů. Uvedla, že aby si udržela zákazníky, bude nucena zavést slevové akce na jízdenky a vyslat na trasu lepší vlakové soupravy.

Leo Express jezdí v Polsku do Krakova nebo Vratislavi, před časem získal od UTK povolení pro trasu mezi Prahou a polsko-ukrajinskou hranicí. Začátkem prosince dopravce požádal o otevřený přístup na důležitou trať mezi Krakovem a Varšavou.

 

Zdroj : ČTK

V systému slev v dopravě začaly fungovat limity

[quote]Slevy v dopravě pro studenty a důchodce se mění, stát nastavil maximální limity kompenzací za poskytnuté slevy pro dopravce. Ty budou vypočítávány ze systému jednotného tarifu nastaveného ministerstvem dopravy. Sleva tak zůstává 75 procent z ceny jízdného. Maximální limity na kompenzace byly nastaveny kvůli vysokým cenám některých dopravců, podle ministerstva financí to vedlo ke zneužívání slev.[/quote]

Státní slevy pro děti a studenty do 26 let a seniory nad 65 let platí od loňského září. Za první rok fungování,tedy do 31. srpna roku 2019, stát dopravcům vyplatil téměř 5,6 miliardy korun.
V říjnu však zástupci vlády poukázali na to, že někteří dopravci slevy zneužívají. Podle ministryně financí Alena Schillerová (za ANO) se vyskytly případy, kdy nastavené ceny jízdenek několikanásobně převýšily obvyklé hodnoty.
Stát proto nastavil limity pro výpočet kompenzací za slevy. Strop pro kompenzace bude nastavovat ministerstvo dopravy. Bude vycházet z vlastního systému jednotného tarifu, který letos začíná platit pro všechny dopravce. „Nyní jej využijeme pro účely stanovení stropu slev. Nebudeme tedy zatím vyhlašovat tarif jako takový, pouze využijeme jeho výši pro omezení výše jízdného se slevou v rámci příslušné tarifní (kilometrické) vzdálenosti,“ uvedla mluvčí ministerstva Lenka Rezková.
Technicky bude určena nástupní sazba, která bude doplňována cenou za kilometr násobenou ujetou vzdáleností. Nově tak bude stát na jízdenku třeba mezi Prahou a Ostravou dopravcům jako 75 procent ceny doplácet maximálně 389 korun. To bude platit i v případech, kdy cena jízdenky bude například přes 1000 korun.
Podle médií extrémní případy souvisely s Leo Expressem, který ve špičce prodával vlakovou jízdenku z Prahy do Ostravy i za více než 1100 korun. Dopravce pochybení odmítl, měl vycházet z podmínek nastavených ministerstvem dopravy. Společnost přesto od letošního podzimu nastavila nový systém, který stanovil maximální sazby pro slevy.
Z 5,6 miliardy korun za první rok slev vyfakturovaly největší část České dráhy, a to 2,5 miliardy korun. Za státním dopravcem následoval RegioJet s 360 miliony korun. Z autobusových dopravců nejvíce vyfakturovala Student Agency se 176 miliony korun, následovaly jednotlivé regionální podniky Arrivy a ČSAD.
Zdroj : ČTK

Arriva nasadí do poloviny ledna do vlaků nový odbavovací systém

[quote]Arriva nasadí do poloviny ledna do vlaků nejen v Libereckém kraji nový odbavovací systém. Současný dělá problémy například při platbě krajskou kartou Opuscard. Dodavatel systému podle Arrivy nesplnil, co slíbil, a dopravce se proto rozhodl objednat jiný odbavovací systém do vlaků. Doručen by měl být do 15. ledna, řekl dnes po jednání s libereckým hejtmanem novinářům ředitel Arrivy Daniel Adamka. Jde o stejný systém, jaký ve vlacích používají České dráhy, a je tedy podle něj vyzkoušený.[/quote]

Prahu a z Nového Boru na Kolín, které objednává ministerstvo dopravy. Zajišťuje i regionální vlaky z Liberce přes Turnov a Starou Paku do Lomnice nad Popelkou a mezi Tanvaldem a Železným Brodem. Problémy byly s velkým zpožďováním spojů, které se ale postupně zlepšilo. V posledních dnech podle informací společnosti Korid LK, jež dopravu v kraji koordinuje, jezdí 90 procent vlaků na čas a průměrné zpoždění je pod dvěma minutami.

Hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj) považuje ale za největší problém právě odbavovací systém. „Cestující s krajskou kartou nemohli v některých vlacích nakupovat zlevněné ani přestupní jízdenky,“ řekl ČTK. Pokud cestující takovou zkušenost mají, měli by se podle Půty obrátit na Korid LK a službu reklamovat. „Jízdenku, kterou neobdrželi, budeme kompenzovat a my budeme ty reklamace vymáhat po dopravci,“ řekl Půta.

Kraj dopravci také vytýká, že vlaky dodané z Německa, mají stále informační systém v němčině. Adamka slíbil, že už příští týden by měly vlaky informovat cestující česky. Za problémy s dodržením smlouvy na zajištění regionální dopravy hrozí Arrivě tvrdé sankce. Odhad pokuty za prosinec by měl podle Půty kraj mít v polovině ledna. Hejtman nevyloučil ani odstoupení od smlouvy, pokud Arriva nezačne fungovat podle smlouvy.

V minulosti už Liberecký kraj za porušování smluv vyměřil dopravcům milionové sankce. Největší Českým drahám, které měly za neplnění smlouvy zaplatit v roce 2014 bezmála 27 milionů korun. Spor dokonce mířil k soudu, obě strany se nakonec dohodly mimosoudně a České dráhy za pochybení zaplatily zhruba sedm milionů. Za nedodržování jízdních řádů nebo nasazování starších autobusů pokutoval Liberecký kraj i autobusové dopravce. Pokuty za více než milion korun dostal BusLine nebo ČSAD Liberec, téměř 370.000 korun musela za prohřešky zaplatit ČSAD Česká Lípa.

 

Zdroj : ČTK

Inovativní koncept vozíků LINDE N20 pro přípravu zakázek

[quote]Linde Material Handling představuje novou modelovou řadu vychystávacích vozíků Linde N20, která má prostor pro operátory umístěn před baterií. Je tak jediným výrobcem, který nabízí dva různé koncepty vozíků pro procesy horizontálního vychystávání objednávek.[/quote]

Nové vychystávací vozíky Linde N20 doplňují modelovou řadu Linde N20 C, která má klasicky prostor pro řidiče umístěn za baterií. „Unikátní architektura nových nízkozdvižných vychystávacích vozíků N20 od Linde Material Handling umožňuje vysoce ergonomické, flexibilní, bezpečné a extrémně produktivní vychystávání zakázek při kapacitě nákladu od 1,6 až do 2,5 tuny. Nový vychystávací vozík perfektně podporuje pracovníky při všech dílčích úkonech vyzvedávání zboží,“ říká Eloïse Lévêque produktová manažerka z Linde Material Handling.

Nová řada vychystávacích vozíků N20 představuje inovativní konstrukční řešení. Plošina pro řidiče je umístěna před prostorem baterie, nikoli za ním, jak je to obvyklé u těchto vozíků od ostatních výrobců. Díky tomu má řidič okamžitý  a přímý výhled vpřed na dopravní situaci. To ocení především při vyjíždění z úzké uličky, neboť dříve vidí přicházející chodce a blížící se vozíky. Nemusí tak zbytečně zpomalovat, nebo používat funkci mikropojezdu pro pomalý posuv vpřed.

Zlepšila se i manévrovatelnost vozíku. „Prostor pro řidiče vpředu na vozíku usnadňuje pohyb v úzkých uličkách a kolem různých překážek. Inovativní konstrukce zvyšuje bezpečnost a zároveň umožňuje pracovat rychleji a dosahovat vyšších objemů vychystaných zakázek. Řidič je nyní lépe chráněn masivním předním nárazníkem vozíku, který je vyroben z ocelolitiny,“ říká expertka Eloïse Lévêque z Linde Material Handling.

Další jedinečnou vlastností nových vozíků Linde N20 je plně odpružený prostor řidiče, který významně snižuje fyzické zatížení obsluhy. Pokročilá technologie odpružení pohlcuje vibrace a otřesy, které mají negativní dopad na výkon a zdraví pracovníků. „Podařilo se nám snížit zatížení řidiče vibracemi přenášenými přes volant a platformu operátora až o 30 %,“ říká produktová manažerka Eloïse Lévêque.

Standardní vozíky N20 disponují bezpečnostní funkcí Linde Curve Control, která zajišťuje automatické omezení rychlosti v zatáčce. Navíc využívají celou řadu ergonomických řešení, jako je zaoblená opěrka zad, pružná ochrana kolen  a výškově nastavitelný volant pro řízení a ovládání vozíku. Spínače pojezdu na volantu lze ovládat z obou stran velmi snadno – pouze pomocí palců a ukazováčků. Spínač umístěný nad opěrkou zad zase zabezpečuje operaci „zdvihu“ a „spouštění“. „Díky tomuto řešení se operátor při aktivaci hlavního zdvihu automaticky dívá ve směru ramen nákladových vidlic, což výrazně přispívá k bezpečnosti,“ říká produktová manažerka Eloïse Lévêque a dodává, že do přední části podvozku může být volitelně integrováno výstražné světlo Linde BlueSpot.

Vychystávání zakázek se v jednotlivých skladech liší, proto Linde u své nové řady vozíků nabízí více verzí. K dispozici je celkem deset variant, všechny standardně s funkcí iniciálního zdvihu opěrných ramen. Pro přepravu a manipulaci zboží v horizontální úrovni jsou určeny modely Linde N20 B, N20 a N25 nebo N20 / N25 HP. U modelu Linde N16 Li může obsluha zvedat náklad až do výšky 790 mm.

Pokud mají být dvě různé objednávky vychystávány najednou, je vhodné využít variantu dvojitých vysokozdvižných vozíků Linde N20 D a N20 D HP. Oba modely mohou převážet dvě palety najednou a zvednout náklad o hmotnosti až 1 200 kg do výšky přibližně 2 metrů. Vychystávání dvou objednávek najednou může být ještě efektivnější díky modelu N20 LoL, který je vybaven prodlouženými rameny nákladových vidlic a pomocnými vidlicemi se zdvihem 750 mm.

Pohon vozíků řady N20 je možné řešit různě, buď s použitím baterie kyselino–olověné či moderní lithium–iontové technologie. K vozíkům lze také objednat různé doplňkové položky z bohaté řady volitelné výbavy, např. integrovaný systém správy vozového parku „Linde connect“.

Zdroj :  LINDE MH

Jak chytrý obal dokáže snížit přepravní náklady o polovinu

[quote]CONTINENTAL POWERTRAIN CZECH REPUBLIC měl v soutěži Obal roku v kategorii Automotiv co předvést a právem zde zvítězil hned několikrát. Šťastná se ukázala i volba spolupráce na designu a konstrukci s týmem Traytec GmbH. U proložky tray port&shell , kromě jiných benefitů, došlo i k významnému snížení nákladů při přepravě.[/quote]

 

V  proložce tray port&shell je kladen velký důraz na přesnost, jelikož se jedná o automatickou manipulaci jak se samotnými kusy jako sestavou (2v1), tak s i proložkami. Proložky při stohování nesmí mít větší pohyb než je 0,5-1 mm.

 

Proložka pro opakované použití

Pro tento typ je použit materiál APET, standardně pro jednorázové proložky, ovšem v tomto případě, je provedení s větší tloušťkou a proložka je tak opakovaně použitelná.

 

Při přepravě významná úspora nákladů

Dále je kladen důraz na zmenšení nákladů na přepravu, sníženo o 50 %, jelikož se přepravují dva díly v jednom balení. Recyklovatelný obal.

 

Zdroj : SYBA

Logistický kalendář