Domů Blog Strana 9

Provoz dobíjecích stanic v ČR stoupl o desítky pct, funguje přes 3000 stanic

Provoz veřejných dobíjecích stanic v Česku letos dál roste. Provozovatelé největších sítí po třech čtvrtletích roku hlásí navýšení spotřeby o vysoké desítky procent, roste i počet dobíjení. Pokračuje rovněž výstavba nových stanic, kterých je nyní v ČR přes 3000. Vyplývá to z aktuálních informací provozovatelů pro ČTK. I přes rychlý růst provozu Česko v hustotě elektromobility zaostává zejména za státy západní a severní Evropy.

Poslední měsíce podle provozovatelů stanic potvrzují rostoucí počet elektroaut v českém vozovém parku. V září jejich počet na českých silnicích přesáhl 52.000 a dá se předpokládat, že do konce roku se jejich počet přiblíží 60.000. „To se pochopitelně pozitivně odráží i ve využití veřejné dobíjecí infrastruktury,“ řekl vedoucí sekce Emobilita v Pražské energetice (PRE) Libor Hladík.

Podle statistik Centra dopravního výzkumu (CDV) mají elektromobily v současnosti podíl na českém trhu s novými osobními auty 5,6 procenta, loni to bylo kolem 4,2 procenta. „Růst se však netýká jen nových vozidel – od ledna do září bylo do Česka dovezeno také 6179 ojetých elektromobilů,“ řekl Lukáš Kadula z CDV.

To se projevuje i na dobíjecích stanicích v zemi. Průměrná celková měsíční spotřeba v dobíjecí síti PRE ve třetím čtvrtletí letos meziročně stoupla o téměř 46 procent. O skoro 40 procent stoupl také počet dobíjení na více než 45.000, nejčastěji na ultrarychlých stanicích. Celková spotřeba za prvních devět měsíců tak činila 7,61 gigawatthodiny, což je podle PRE více než za celý loňský rok. Do konce letošního roku pak chce PRE provozovat celkem 900 stanic.

Síť dobíjecích stanic nadále rozšiřuje také ČEZ, který chce do konce roku mít ve své síti přes 1000 stojanů. Nyní jich provozuje kolem 950. Celkový výkon by se pak měl ze současných 90 MW zvýšit na více než 100 MW. Spotřeba na stanicích ČEZ za tři čtvrtletí roku dosáhla 9,7 gigawatthodiny, což je o více 67 procent více než před rokem. Za celý rok společnost očekává odběr až 13 GWh.

Rekordní rok nyní hlásí také E.ON. Řidiči v jeho sítí za tři čtvrtletí roku odebrali skoro 5,03 GWh elektrické energie, což je o 40 procent vyšší objem než za celý minulý rok. Celkem společnost zaznamenala 215.000 dobíjení.

Podle dopravních expertů je hustota dobíjecí infrastruktury v ČR zatím vzhledem k množství registrovaných elektroaut dostačující, v Evropě však patří co do počtu stanic k průměru. Zaostává především za některými zeměmi ze západu a severu Evropy. K lídrům v elektromobilitě v Evropě patří Norsko či Nizozemsko.

Zdroj: ČTK

Peugeot: Budování etických dodavatelských řetězců pro budoucnost

Prostřednictvím lokalizace, náležité péče a technologických inovací Peugeot buduje udržitelné dodavatelské řetězce a vzbuzuje důvěru svých zákazníků. Společnost Peugeot dlouhodobě staví inovace a udržitelnost do centra své nákupní strategie.

Sociální a environmentální odpovědnost je součástí podnikání a etická partnerství napříč dodavatelskou základnou dávají zákazníkům jistotu při každém nákupu.

Tím, že Peugeot upřednostňuje odpovědné zásobování, zvyšuje efektivitu svých operací a naplňuje očekávání zákazníků.

Odpovědný nákup v srdci značky Peugeot
Peugeot si udržuje svou konkurenční výhodu díky elektrifikaci a jasnému zaměření na odpovědné postupy v dodavatelském řetězci. Francouzský výrobce začleňuje sociální a environmentální odpovědnost do všech úrovní nákupu, čímž zajišťuje, že se zákazníci mohou spolehnout na etickou výrobu a transparentní partnerství s dodavateli.

Společnost Peugeot byla založena v roce 1810 jako výrobce oceli a od výroby pil a nářadí se dostala až k představení svého prvního vozidla poháněného párou v roce 1889. Nyní je součástí společnosti Stellantis, prodává vozy ve více než 140 zemích a nabízí jednu z nejširších řad elektromobilů v Evropě.

Postupy společnosti v dodavatelském řetězci odrážejí její tři základní hodnoty:

Vedoucí postavení
Udržitelnost pro současnost i příští generace
Elektrifikace budoucnosti
Tyto zásady určují nákupní rozhodnutí, která určují výrobu každého vozu Peugeot.

Podle Alaina Faveyho, generálního ředitele společnosti Peugeot: Favey: „Nacházíme se v technologickém a společenském zlomu ve vztahu k automobilu a značka Peugeot je pro mě díky své kreativitě a inovacím hlavním aktérem tohoto vývoje.“

Projekt společnosti E-Lion integruje nákup, elektrifikaci a udržitelnost v rámci pěti pilířů: elektrický, efektivita, zkušenosti, vzdělávání a životní prostředí. Řídí se jimi získávání materiálů, výběr výrobních partnerů a řízení logistických sítí.

„Projekt Peugeot E-Lion nám dláždí cestu k dosažení nulové uhlíkové bilance, zaměřuje se na uspokojování potřeb našich zákazníků a pomáhá jim přijmout elektrickou éru,“ dodává Alain.

Tato vize vyžaduje dodavatelský řetězec, který nejen podporuje elektrifikaci, ale také dodržuje nejvyšší standardy odpovědnosti.

Zásobovací týmy společnosti Peugeot úzce spolupracují s dodavateli na optimalizaci využívání materiálů, snižování množství odpadu a zvyšování efektivity v dopravních a výrobních sítích.

Místní zásobování posiluje odolnost
Důležitým prvkem strategie dodavatelského řetězce společnosti Peugeot je lokalizace. Umístěním dodavatelů a výrobních závodů v těsné blízkosti si společnost zajišťuje větší provozní kontrolu, snižuje závislost na dálkové dopravě a snižuje emise CO2.

Lokalizace dodavatelů omezuje vystavení volatilním směnným kurzům, snižuje náklady na příchozí logistiku a stabilizuje výrobní marže. tento přístup podporuje komunitní výrobní ekosystémy, které přispívají k zaměstnanosti a rozvoji dovedností v místních regionech.

Zaměření společnosti Peugeot na zadávání zakázek v blízkosti zajišťuje odolnost v případě narušení. Ať už jsou příčinou geopolitické faktory nebo logistická omezení, kratší dodavatelské linky snižují rizika dodávek a zlepšují řízení zásob.

Stellantis, mateřská společnost Peugeot, zajišťuje dodržování těchto standardů u každého dodavatele prostřednictvím každoročního hodnocení.

Každý stupeň dodavatelského řetězce – od těžby surovin až po konečnou montáž – prochází hloubkovou kontrolou, která hodnotí transparentnost, sledovatelnost a dodržování místních předpisů.

Strategie značky pro výběr dodavatelů klade důraz na ekologické reference, etické pracovní postupy a ověřitelné údaje o zdrojích.

Tyto kontroly jsou součástí širšího rámce společenské odpovědnosti firem (CSR) společnosti Stellantis, který zajišťuje, že každý nákup přispívá k měřitelným výsledkům v oblasti udržitelnosti.

Vedení a dohled při zadávání zakázek
Na tuto komplexní a propojenou síť dohlíží Monica Genovese, vedoucí oddělení nákupu ve společnosti Stellantis.

Je součástí organizace již tři desetiletí, svou kariéru začala v roce 1995 u společnosti Fiat a prošla řadou vedoucích pozic v oblasti nákupu a výroby ve společnosti Fiat Chrysler Automobiles, než se po jejím vzniku připojila ke společnosti Stellantis.

Pod jejím vedením pracuje nákupní oddělení společnosti Peugeot s jasným mandátem: zajistit, aby nákupní procesy byly v souladu jak s etickou odpovědností, tak s obchodními výsledky.

Součástí standardních provozních postupů skupiny jsou audity dodavatelů, zmírňování rizik a iniciativy na zlepšení CSR. Dodavatelé jsou každoročně přehodnocováni, aby bylo zajištěno, že jejich postupy odpovídají standardům odpovědného nákupu Stellantis a předpisům všech trhů, kde Peugeot působí. Toto neustálé hodnocení pomáhá značce udržet integritu výrobků a chránit své závazky v oblasti životního prostředí.

Díky přímému propojení řízení dodavatelů se svými cíli v oblasti elektrifikace vytváří Peugeot model zadávání veřejných zakázek, který je navržen tak, aby podporoval udržitelnost prostřednictvím praktického rozhodování. Vyvažuje inovace s odpovědností a zajišťuje, že každá součástka a služba přispívá k dlouhodobým environmentálním cílům značky.

Závazek společnosti Peugeot k odpovědnému nakupování ukazuje, jak se vyvíjejí moderní dodavatelské řetězce v automobilovém průmyslu – nejen díky technologiím, ale také díky etické spolupráci a zapojení místních subjektů.

Přístup společnosti definuje budoucnost, v níž se efektivita, odpovědnost a inovace pohybují společně, a zajišťuje, že udržitelnost zůstane ústředním prvkem každého vyrobeného vozu.

Zdroj: SupplyChain

ŘSD hledá zhotovitele pro poslední úsek dálnice D48 u Nového Jičína

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vyhlásilo výběrové řízení na zhotovitele stavby pro chybějící část dálnice D48 u Nového Jičína. Na síti X o tom informoval ředitel ŘSD Radek Mátl. Jde o poslední úsek dálnice, který komunikaci u Bělotína napojí na dálnici D1. Jde o přestavbu silnice I/48, která se rozšiřovala o deset metrů, doplňoval se středový dělicí pruh.

„Stavbou délky 3,8 kilometru bude kompletně dokončena dálnice D48,“ uvedl Mátl. Dodal, že předpokládaná hodnota zakázky se pohybuje okolo 1,2 miliardy korun DPH. Na akci je podle něj už vydáno pravomocné stavební povolen a ŘSD dokončuje výkupy pozemků.

Projekt v úseku Rybí – Bělotín představuje rekonstrukci stávající dvoupruhové směrově nedělené komunikace bez zpevněných krajnic na směrově rozdělenou dálniční komunikaci s krajnicemi a fyzickým oddělením protisměrných jízdních pruhů středním dělicím pásem. Stavba má začít v roce 2026. Zprovoznění ŘSD plánuje na rok 2029.

„Ta stavba je nesmírně důležitá. Já si myslím, že všichni, kdo absolvovali cestu mezi dálnicí D1 a Frýdkem-Místkem, tak ví, jak ta komunikace byla nebezpečná. Byl to čtyřpruh, který neměl střední dělicí pás. Různě se tady riskovalo, byly tady čelní srážky. Dálnice opravdu byla potřeba,“ řekl už dříve Mátl.

Dálnice D48 spojuje jižní část Moravskoslezského kraje se střední Moravou a Polskem. U Bělotina se napojuje na dálnici D1. Dálnice D48 je součástí transevropské silniční sítě TEN-T a mezinárodní silnice E462 z Brna přes Český Těšín do Krakova.

Zdroj: ČTK

Royal Comfort Days

Představte si ráno, kdy se probudíte bez bolesti zad, bez kruhů pod očima a s pocitem, že jste konečně spali tak, jak jste si vždy přáli. Venku ševelí podzimní listí, vůně kávy se line kuchyní a vy se poprvé po dlouhé době usmíváte – protože jste se vyspali do růžova. Právě to je magie Royal Comfort Days 2025, dnů, kdy se sen o dokonalém spánku stává skutečností.

Od 20. října do 2. listopadu probíhá exkluzivní akce plná pohodlí, luxusu a radosti. V rámci Royal Comfort Days vám přinášíme 30% slevu na všechny postele a matrace Royal Comfort, abyste si mohli dopřát to, co si vaše tělo opravdu zaslouží – spánek jako v královském apartmá. Showroom na Vinohradské v Praze bude pro vás otevřen i v sobotu od 10 do 14 hodin, protože víme, že sen o komfortu nepočká.

Když se sen o spánku mění v realitu
Každý z nás má svůj příběh o nespavosti, probdělé noci nebo nekonečném převalování. Petra, maminka dvou dětí a úspěšná projektová manažerka, nám vyprávěla svůj. „Ráno jsem se budila totálně rozlámaná. Měla jsem pocit, že jsem maraton uběhla ve svém vlastním spánku. Když jsem jednoho dne vešla do showroomu Royal Comfort na Vinohradské, bylo to jako nadechnout se po dlouhém běhu.“
Tam ji přivítala uklidňující atmosféra, vůně dřeva, měkké světlo a především osobitý přístup. Náš specialista Petr, který zná každou matraci i postel do posledního stehu, jí pomohl vybrat perfektní kombinaci ergonomického rámu a taštičkové matrace ze série Comfy Medium. První noc prý spala deset hodin v kuse a od toho dne už by neměnila

Proč se vyplatí investovat do kvalitní postele? 🛏️
Postel není jen místem, kam večer unaveně složíte hlavu. Je to zážitek, rituál a péče o tělo i duši.

  1. Kvalitní materiály — Royal Comfort používá přírodní pěny, hypoalergenní potahy a nejmodernější pružinové systémy, které zajišťují optimální podporu páteře. Každá matrace je výsledkem precizní české výroby, kde se spojuje řemeslo, technologie a design.
  2. Ergonomie a zdraví — správná poloha těla při spánku snižuje tlak na klouby, podporuje krevní oběh a brání bolestem zad. Vybrat si můžete z měkkých, středních i tvrdých modelů podle vaší váhy a představ o komfortu.
  3. Udržitelnost — ve světě, který se neustále zrychluje, jsme hrdí na to, že naše postele vznikají v České republice s respektem k lidem i přírodě.

4. Design, který dýchá luxusem — od minimalistických linií až po bohaté čalounění – vaše postel se stane dominantou interiéru, na kterou budete pyšní.

Royal Comfort Days: víc než jen sleva
Royal Comfort Days nejsou obyčejnou promoakcí. Je to oslava kvalitního života, kdy si uvědomíte, jak moc spánek ovlivňuje všechno ostatní – vaši náladu, výkonnost i vztahy.

 

Jak si můžete dopřát svůj královský komfort? 👑
🔸 Navštivte náš showroom — na Vinohradské v Praze nebo v Hradci Králové. Oba prostory jsme navrhli tak, abyste se v nich cítili stejně příjemně, jako doma ve své nové posteli.
🔸 Nakupujte online — na našem e‑shopu najdete všechny modely i detailní popisy materiálů, tvrdostí a potahů.

Royal Comfort Days 2025 – váš čas snít
Když se svět kolem nás zrychluje, jediný skutečný luxus, který máme, je čas pro sebe. A čas strávený v posteli představuje třetinu našeho života. Tak proč by tato třetina nemohla být naprosto dokonalá?
Royal Comfort Days jsou pozvánkou do světa, kde se pohodlí mění v umění, kde každá noc přináší regeneraci a každé ráno novou energii. Přijďte, vyzkoušejte, odpočiňte si – a přesvědčte se sami, že spánek v posteli Royal Comfort není snem, ale realitou.

 

Zdroj : Royal Comfort – místo, kde sny bydlí. 💛

Silničáři v Královéhradeckém kraji mají připraveno na zimní údržbu 240 mil.Kč

Silničáři v Královéhradeckém kraji mají na zimní údržbu připraveno 240 milionů korun, přibližně stejně jako loni touto dobou. Na zimní sezonu 2025/2026 mají ve skladech zhruba 23.000 tun posypové soli a 5400 tun inertních materiálů, řekl ČTK mluvčí hejtmanství Dan Lechmann. Silničáři v kraji zahájí pohotovost pro zimní údržbu 1. listopadu. Zimní období podle legislativy trvá od začátku listopadu do konce března.

„Celkem bude v zimním období k dispozici 119 sypačů s radlicemi, sto traktorových radlic, 42 nakladačů, pět šípových pluhů a osm sněhových fréz,“ sdělil ředitel krajské společnosti Údržba silnic Královéhradeckého kraje (ÚS KHK) Jiří Brandejs. Povětrnostní situaci a stav vozovek budou silničáři sledovat na všech 15 dispečerských pracovištích.

Délka neudržovaných úseků silnic nižší důležitosti se snížila ze 194,3 na 188,6 kilometrů. Menší změny nastanou s ohledem na pokračující výstavbu dálnice D35 mezi Hradcem Králové a Jičínem. Do údržby přibyl nově vybudovaný obchvat Nové Paky na silnici I/16.

Silničáři v Královéhradeckém kraji letos do techniky investovali 75,6 milionu korun bez DPH. Ke stávajícím sypačům přibylo devět automobilových nosičů nástaveb a dvě speciální kombinované sypačové nástavby s většími nádržemi na solný roztok a zadní postřikovou lištou. „Kromě posypu suchým nebo zkrápěným posypem umožňují i velice efektivní aplikaci rozmrazovacích kapalin. Obzvláště na preventivní zásahy a namrzlou vozovku je to velice účinná technologie,“ sdělil Brandejs.

Silničáři v kraji udržují v zimě přes 3675 kilometrů silnic. Minulou zimní sezonu sypače vyjeli poprvé 11. listopadu, další výjezdy následovaly od 17. listopadu. Údržba silnic v Královéhradeckém kraji v zimním období 2024/2025 stála 248,9 milionu korun, což je o 4,7 procenta více než v předchozí zimě. Tehdy náklady činily 237,8 milionu korun.

Zimní údržbu silnic první třídy, které jsou majetkem státu, zajistí společně se společností Údržba silnic Královéhradeckého kraje společnosti Eurovia CZ a AVE CZ odpadové hospodářství, se kterými krajská společnost tvoří pro zimní údržbu konsorcium. Údržbu silnic nižších tříd v majetku kraje zajišťuje ÚS KHK sama. Na webu www.uskhk.eu bude i letos řidičům k dispozici aplikace „Zimní obslouženost“ s aktuálními informacemi o tom, kdy naposledy byl daný úsek silnice ošetřen.

Zdroj: ČTK

Mezinárodní námořní organizace o rok odložila návrh na snížení emisí

Členské státy Mezinárodní námořní organizace (IMO) rozhodly o ročním odkladu rámcového návrhu, jehož cílem je snížit celosvětové emise skleníkových plynů v mezinárodní námořní dopravě. Proti návrhu dlouhodobě vystupoval americký prezident Donald Trump. Agentura Reuters uvedla, že odklad návrhu je porážkou mimo jiné pro Evropskou unii.

Po dnech neshod při jednáních IMO v Londýně navrhla delegace Saudské Arábie, aby byl návrh na snížení emisí z lodní dopravy o rok odložen, pro což následně hlasovalo 57 zemí. Naopak 49 států si přálo v jednáních pokračovat. „Nemám vám co říct. To se nestává často,“ reagoval podle agentury AFP generální tajemník IMO Arsenio Dominguez.

Evropská komise (EK) označila rozhodnutí odložit návrh za politováníhodné. „EU je připravena obnovit jednání o dohodě pod záštitou IMO, až to bude vhodné,“ uvedla mluvčí EK.

Odložený plán by v případě přijetí zavázal námořní odvětví postupně snižovat emise od roku 2028 až do dosažení úplné uhlíkové neutrality kolem roku 2050. Návrh má zavést daň, pokud emise překročí určitou hranici. Získané finance se mají rozdělit mezi odměny pro lodě s nízkými emisemi a na pomoc zemím ohroženým změnami klimatu.

Odložení návrhu podle Reuters představuje porážku nejen pro EU, ale i pro Brazílii a další země, které usilovaly o zavedení ekologických opatření v mezinárodní námořní dopravě. Podporu mu vyjádřily i hlavní námořní asociace a organizace kvůli snaze o srozumitelnost a předvídatelnost předpisů. Naopak Saudská Arábie a Spojené státy, dva největší světoví producenti ropy, se stavěly důrazně proti návrhu.

„Jsem pobouřen tím, že IMO tento týden v Londýně hlasuje o zavedení globální uhlíkové daně. Spojené státy s touto globální zelenou novou podvodnou daní na lodní dopravu nesouhlasí,“ napsal ve čtvrtek na své sociální síti Truth Social Trump. Už dříve pohrozil zemím podporujícím návrh zavedením vízových omezení a sankcí, v příspěvku pak znovu státy vyzval, ať hlasují proti návrhu.

Mezinárodní lodní doprava zajišťuje přibližně 90 procent světového obchodu a na globálních emisích skleníkových plynů se podílí téměř třemi procenty. Podle Reuters lze předpokládat, že bez dohodnutého mechanismu se emise budou dál zvyšovat.

Zdroj: ČTK

Prezident jednal s Kupkou o pokrytí budoucích dopravních investic rozpočtem

Prezident Petr Pavel jednal s končícím ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS) o rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a pokrytí budoucích investic ve státním rozpočtem. Na chybějící peníze na některé projekty minulý týden poukázal předseda hnutí ANO Andrej Babiš, který skládá budoucí kabinet. Tématem jednání byl rozpočet SFDI a aktuální a budoucí investiční akce a jejich pokrytí rozpočtem, informoval o schůzce Hrad na svém webu. Kupka na síti X napsal, že hovořili o zrychleném tempu příprav dopravních staveb, díky němuž mohou i další vlády pokračovat v rekordní výstavbě.

„Diskutovali jsme pochopitelně i o rozpočtu a o České cestě do vesmíru jako o národním projektu, který přitahuje stále více mladých lidí, jež se chtějí věnovat přírodovědným a technickým oborům,“ napsal Kupka s díkem za věcné setkání.

Vláda přerušila projednávání rozpočtu SFDI, který je pro příští rok navržený s výdaji 187 miliard korun, 8. října, tedy po sněmovních volbách. Kupka tehdy upozornil, že návrh bude muset schvalovat nová Sněmovna. Uvedl tehdy také, že vnímá, že se penězům na dopravu nyní věnují zástupci hnutí ANO, SPD a Motoristů, kteří chtějí sestavit novou vládu.

Výdaje SFDI by se podle návrhu ministerstva dopravy měly zvýšit na 187 miliard korun z letošních 160,3 miliardy korun. Návrh státního rozpočtu, který vláda schválila minulý týden, počítá s jistými příjmy SFDI ve výši 144,6 miliardy korun. Babiš minulý týden hovořil o tom, že se kvůli nedostatku peněz budou muset zastavovat dopravní stavby. Kupka to odmítá. Pokrytí závazků naplánovaných na příští rok podle něj bude záležet na rozhodnutí nové Sněmovny o státním rozpočtu a o rozpočtu SFDI.

Prezident se vložil i do sporu mezi Babišem a končící vládou o předání celkového rozpočtu na příští rok. Dnes uvedl, že by pokládal za vstřícné gesto, kdyby vláda Petra Fialy (ODS) předložila nové Sněmovně návrh rozpočtu tak, jak to po ní žádá předseda hnutí ANO Andrej Babiš. Při příchodu na dnešní zasedání Senátu Pavel novinářům řekl, že to sdělí Fialovi, až s ním bude mluvit. Fiala dnes opětovné předložení rozpočtu odmítl s tím, že to může hned po svém jmenování udělat vznikající Babišův kabinet s SPD a Motoristy.

Zdroj: ČTK

Velká část linky metra A téměř šest hodin stála kvůli zaběhnutému psovi

Zaběhnutý pes včera v Praze na téměř šest hodin zastavil provoz velké části metra linky A, která je spojnicí k letišti nebo motolské nemocnici. Policisté a hasiči chytili štěně vlčáka, kterému dali pracovní jméno Metrouš, dvě hodiny po poledni ve stanici Hradčanská. Vlaky z Motola do centra města a v opačném směru kvůli tomu nejezdily od 09:00 do 14:40. Plyne to z informací na webu dopravního podniku a policie na síti X. Dopravní podnik v době výluky metra zavedl náhradní autobusovou dopravu.

Podobný případ mimořádného přerušení provozu metra není prvním takovým, častější příčinou však bývá pád člověka do kolejiště, technická závada či výpadek energie, které ale provoz metra v minulosti zastavily většinou na kratší dobu. Třeba počátkem září kvůli technické závadě výhybky nejezdilo metro C mezi stanicemi Pražského povstání a Háje zhruba hodinu a tři čtvrtě.

Policejní mluvčí Jan Daněk ČTK dnes ráno řekl, že pes se zaběhl v kolejišti v Motole a kvůli jeho hledání bylo nutné vypnout i proud v metru. Dopravní podnik původně zastavil provoz metra mezi stanicí Dejvická a motolskou nemocnicí, s tím, jak pes utíkal směrem k centru, ale o hodinu později rozšířil uzavřený úsek ke stanici Náměstí Míru.

„Metro nejezdí kvůli psovi, který běžel tunelem nejdřív ze stanice Motol na Petřiny a teď se podle všeho přesouvá směrem do centra na Bořislavku. Jedná se asi o ročního vlčáka,“ uvedla kolem 10:30 policie. Později štěně zůstalo podle Daňka někde mezi Bořislavkou a Dejvickou a kolem 13:30 ho policisté chytali ve stanici metra Hradčanská. Odchyt se jim ale dlouho nedařil, protože pes byl podle policistů rychlý a mrštný.

„Fenka byla před chvílí odchycena na Malostranské ve spolupráci s pražskou městkou policií a hasiči,“ uvedli krátce po 14:00 policisté. Jak se pes do metra dostal, policie podle mluvčího nevěděla.

Vedoucí komunikace dopravního podniku Daniel Šabík ČTK řekl, že podnik v podobných situacích postupuje podle drážního zákona, který psa v kolejišti považuje za překážku. „DPP má za povinnost přijmout taková opatření, aby nedošlo ke srážce vlaku s překážkou, a tato událost neměla následky. Proto při zjištění přítomnosti psa v kolejišti DPP přerušil provoz metra v daném úseku, došlo k vypnutí napájení přívodní kolejnice a DPP zavedl opatření, aby nebylo možné napájení přívodní kolejnice obnovit (zkratování),“ uvedl.

Šabík doplnil, že dnes se podnik zabýval co nejrychlejším obnovením provozu a případné další důsledky incidentu bude teprve řešit. „V tuto chvíli neřešíme, kdo je majitelem psa. To přijde na řadu až v dalších dnech včetně vyčíslení nákladů za přerušení provozu metra. Samozřejmě pokud bude vůbec možné zjistit, čí to byl pes,“ zakončil.

Incident se psem obousměrně zastavil pražské metro i letos v polovině dubna. Zhruba hodinu tehdy nejelo mezi stanicemi Černý Most a Rajská zahrada kvůli tomu, že jedné cestující zůstal ve stanici pes na vodítku vně rozjíždějící se soupravy. Zvíře nehodu nepřežilo.

Zdroj: ČTK

Lidé si čím dál častěji vozí ze zahraničí ojeté elektromobily

Více než třetinový podíl (přesně jde o 37,7 procenta) mají letos na celkových prodejích elektrických vozidel podíl ojeté elektromobily dovezené ze zahraničí. Letos se jich tak do provozu zaregistrovalo během prvních devíti měsíců již více než šest tisíc, což je více než za celý loňský rok. Podle údajů Centra dopravního výzkumu z nich více než polovina byla evidována na fyzické osoby.

Nejžádanější značkou jsou modely značky Tesla, následují Volkswagen, BMW, Škoda, Mercedes-Benz, Audi a Hyundai.

Pochopitelně nejvíce ojetých dovezených elektroaut zaregistrovaly do provozu úřady v Praze a Brně. Určitě překvapením je, že na třetím místě jsou Domažlice. Toto západočeské okresní město má pouhých jedenáct tisíc obyvatel a přitom předčilo v této statistice třeba i Ostravu nebo České Budějovice.

Nejčastěji si lidí ze zahraničí dovážení elektromobily ve stáří čtyř let. Následují tříleté a pětileté.

V současnosti je u nás provozováno 52 000 elektromobilů. Z toho 15 tisíc (29,2 procenta z celkového počtu) tvoří dovezené kusy.

Zdroj: ČTK

Společnost RCG zahajuje činnost v Belgii

Skupina ÖBB Rail Cargo Group (RCG) obdržela od Evropské železniční agentury (ERA) standardizované bezpečnostní osvědčení pro Nizozemsko, Belgii a německé pohraničí. To otevírá cestu k samostatnému železničnímu provozu v Belgii.

Bezpečnostní certifikát potvrzuje, že RCG splňuje všechny právní a provozní bezpečnostní požadavky pro nákladní dopravu. Rozšíření na belgické a sousední německé tratě umožní pružnější a efektivnější výrobu, což je výhodou pro mezinárodní i regionální zákazníky.

První vlak přijíždí do Zeebrugge
Dne 14. října nadešel čas: do přístavu Zeebrugge dorazil první vlak RCG s vlastní licencí a vlastní trakcí. Tímto milníkem se Belgie oficiálně začlenila do výrobní sítě RCG. Zákazníci a partneři nyní mohou využívat výhod spojů TransFER a dalších udržitelných dopravních řešení v regionu Beneluxu.

Expanze v západní Evropě
Od roku 2024 působí společnost RCG s vlastní dopravcovskou společností také v Nizozemsku a výrazně tak posílila svou mezinárodní výrobu v západní Evropě. Bezpečnostní certifikát, který nyní získala pro Belgii, je dalším krokem v tomto vývoji: RCG důsledně rozšiřuje svou přítomnost a nabízí přeshraniční dopravní řešení z jednoho zdroje.

Místní odborné znalosti pro udržitelný růst
Společnost RCG se při své činnosti v Belgii spoléhá na místní odborníky. V současné době mimo jiné hledá strojvedoucí se znalostí francouzštiny, nizozemštiny a němčiny a vedoucího týmu pro provozní centrum v Antverpách. Tyto pozice budou obsazeny podle belgického pracovního práva prostřednictvím dceřiné společnosti nizozemského dopravce – další pobočka v Belgii se neplánuje.

Zdroj: Rail Cargo Group

Logistický kalendář