Domů Blog Strana 9

Boskovická spojka nabírá další zpoždění, stavět se bude nejdřív po roce 2032

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavba tzv. Boskovické spojky, která má umožnit přímé vedení vlaků z Boskovic do Brna bez nutnosti přestupů ve Skalici nad Svitavou, nabírá další zpoždění. Ministerstvo životního prostředí sice prodloužilo platnost kladného stanoviska EIA z roku 2018 až do roku 2030, vyplývá z dokumentu na Informačním portálu EIA, ale Správa železnic počítá se stavbou nejdříve po roce 2032, řekl ČTK mluvčí David Kabele.

O stavbě se začalo mluvit začátkem druhé dekády tohoto století. Boskovická spojka patřila ke třem menším záměrům Jihomoravského kraje, jak vylepšit železnici jako páteř krajské dopravy. Zatímco se podařilo obnovit trať z Hrušovan u Brna do Židlochovic a rekonstruovat a elektrifikovat trať ze Šakvic do Hustopečí, na stavbu na Blanensku řada nepřišla. Termín se několikrát odsouval, proti stavbě také zazníval silný odpor ze Lhoty Rapotiny, které by se stavba dotkla.

Na začátku roku 2024 železničáři oznámili, že mají pravomocné územní rozhodnutí a chtějí stavět v roce 2026 či 2027. Od nástupu vlády, která vzešla z loňských voleb, se však odložilo několik naplánovaných staveb nejen na jižní Moravě. „Další postup přípravy vyplyne z aktualizované koncepce prioritizace dopravních staveb. Nyní počítáme s termínem po roce 2032, záležet ale bude mimo jiné na dostupnosti finančních prostředků,“ uvedl Kabele.

Lidé z Boskovic tak musí nadále přestupovat ve Skalici. Spojka by zároveň umožnila vedení některých regionálních autobusů pouze do Boskovic a nikoliv až do Blanska.

Zdroj: ČTK

Německé dráhy chtějí ještě letos zakázat konzumaci alkoholu na všech nádražích

Od
Karolína Vágnerová
-

Německá železniční společnost Deutsche Bahn (DB) chce ještě letos zakázat konzumaci alkoholu na všech 5400 nádražích v Německu. Chce tím mimo jiné zlepšit boj proti kriminalitě a vandalismu, informoval dnes bulvární list Bild. Opatření by mělo začít platit od poloviny října.

„Stačilo. Už toho bylo dost. Teď tvrdě zasáhneme. Chceme na svých nádražích a ve svých vlacích pořádek a bezpečnost,“ řekla Bildu šéfka koncernu DB Evelyn Pallaová. Cílem chystaného zákazu alkoholu na nádražích je podle ní ochránit cestující i drážní zaměstnance.

Od poloviny října bude zakázáno konzumovat alkohol v prostorách všech nádraží v Německu i na jejich nástupištích. Pivo, víno či tvrdý alkohol bude nadále možné pít v restauracích a barech, které mají na nádražích pronajaté prostory. Na dodržování zákazu budou dohlížet spolkoví policisté i bezpečnostní zaměstnanci drah.

Dosud podobný zákaz platil jen na velkých německých nádražích, například ve Frankfurtu nad Mohanem, Hamburku či Kolíně nad Rýnem, uvedla dnes agentura DPA. Společnost DB si od opatření slibuje méně konfliktů na nádražích a v jejich okolí. Vychází mimo jiné ze zkušeností z Hamburku, kde po zákazu z dubna 2024 konfliktů výrazně ubylo. Podle průzkumu se zvýšil i pocit bezpečí cestujících a snížily se náklady na úklid.

Německé dráhy se v poslední době snaží zvýšit bezpečnost i ve vlacích, a to v reakci na několik incidentů z poslední doby. V únoru cestující na západě Německa napadl průvodčího, a způsobil mu tak vážná zranění, že jim napadený podlehl. Soud poslal na počátku července útočníka na deset let do vězení. V reakci na tento útok německé ministerstvo spravedlnosti začalo připravovat návrh zákona, který by zpřísnil postih za útoky na drážní zaměstnance.

V sobotu při potyčce s cestujícím, který byl zřejmě pod vlivem alkoholu, vypadl bezpečnostní pracovník DB ze dveří vlaku, který jel rychlostí 120 kilometrů za hodinu. Utrpěl velmi vážná zranění, je ale mimo ohrožení života.

Zdroj: ČTK

Italo Holding objednává vysokorychlostní vlaky Siemens Velaro

Od
Karolína Vágnerová
-
  • Italo Holding objednává 26 vysokorychlostních vícesystémových jednotek Velaro od společnosti Siemens Mobility
  • Opce na dalších 14 jednotek
  • Vozidla jsou určena pro rychlost až 320 km/h
  • Full servis na 30 let včetně řešení Railigent X a digitálních služeb založených na AI

Společnost Siemens Mobility podepsala smlouvu s italským provozovatelem vysokorychlostních železnic Italo Holding na 26 osmivozových vysokorychlostních vícesystémových jednotek Velaro s možností zakoupit dalších 14 jednotek v rámci opce. Součástí kontraktu je 30letá servisní smlouva. Výroba elektrických jednotek Velaro proběhne v německém Krefeldu. Hodnota zakázky je přibližně 3 miliardy eur.

„Velaro je symbolem moderní železnice a jednou z nejúspěšnějších vysokorychlostních platforem na světě. Více než tři miliardy kilometrů v provozu v mnoha zemích potvrzují spolehlivost vozidel z této platformy i důvěru dopravců. O to více mě těší, že se do vysokorychlostních projektů již před více než dvěma desetiletími zapojil také český tým Engineeringu. Dnes máme v České republice jedno z klíčových konstrukčních a vývojových center skupiny Siemens Mobility s přibližně 450 zaměstnanci a realizujeme projekty nejen pro vysokorychlostní železnici. Naši odborníci stojí za řadou technických řešení, která přispívají k bezpečnému, komfortnímu a efektivnímu cestování a pomáhají posouvat vysokorychlostní železnici vpřed,“ říká Roman Kokšal, CEO Siemens Mobility Česká republika.

Technické parametry jednotek Velaro pro Italo Holding

Vysokorychlostní jednotky Velaro pro Italo Holding jsou v osmivozovém provedení s přibližně 440 sedadly. Maximální provozní rychlost je 320 kilometrů za hodinu. Vícesystémové řešení umožňuje jízdu pod čtyřmi různými napájecími systémy: 1,5 kV a 3 kV DC, 15 kV a 25 kV AC.

Servisní smlouva

Součástí objednávky je také třicetiletá smlouva na komplexní údržbu formou full servisu, která bude zajišťována v depu Siemens Mobility v Dortmundu. Využití digitálních služeb, včetně platformy Railigent X a pokročilého monitorování vozidlového parku, umožní optimální prediktivní údržbu a přispěje k vysoké provozní spolehlivosti a efektivitě po celou dobu životního cyklu flotily.

Zdroj: Siemens Mobility

Dohled nad leteckou navigací se posílí, změnu regulace v této oblasti schválila vláda

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda schválila novelu zákona o civilním letectví. Změny posilují dohled nad letovými navigačními službami, zpřesňují pravidla v oblasti bezpečnosti civilního letectví, omezují zbytečnou administrativu a promítnou do českého práva nová evropská pravidla pro jednotné evropské nebe.

„Naší prioritou je, aby české letectví patřilo mezi nejbezpečnější a zároveň drželo krok s moderní Evropou. Schválená novela posiluje dohled nad letovými navigačními službami, zvyšuje bezpečnost na letištích a zároveň odbourává zbytečnou administrativu. Tam, kde je potřeba přidat kontrolu, ji přidáváme. Tam, kde lze lidem i institucím ulevit od papírování, naopak byrokracii snižujeme,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Zavádění unijního nařízení o provádění jednotného evropského nebe

Návrh zákona v souvislosti se zaváděním nařízení o provádění jednotného evropského nebe zejména zakotvuje kompetenci Úřadu pro civilní letectví působit jako vnitrostátní dozorový orgán podle tohoto nařízení, upravuje jeho působnost k plnění vybraných úkolů a některé správní postupy v oblasti poskytování letových navigačních služeb a zakotvuje správní sankce k vymáhání povinností stanovených unijním právem v této oblasti.

Ověřování a přezkum spolehlivosti

Snižuje se administrativní zátěž související s vydáváním dokladů o spolehlivosti. Tyto doklady budou nově vydávány s časově neomezenou platností. Každoroční přezkum spolehlivosti osob působících v oblasti civilního letectví zůstává zachovaný v souladu s požadavky unijního práva, avšak při splnění stanovených podmínek již nebude nutné opakovaně vydávat nový doklad.

Umožňuje se rovněž vydávání tohoto dokladu také v elektronické podobě, což bude příznivější pro Úřad pro civilní letectví, i pro držitele těchto dokladů.

Posílení ochrany civilního letectví před protiprávními činy

Nově budou letečtí dopravci předávat Policii České republiky údaje jmenné evidence cestujících častěji. Ne dvakrát jako v současné době, ale třikrát. Poprvé 48 hodin před plánovaným časem odletu, podruhé 24 hodin před plánovaným časem odletu, potřetí pak po ukončení nástupu cestujících na palubu.

Změna má posílit prevenci, odhalování, vyšetřování a stíhání terorismu a jiné závažné trestné činnosti.

Další změny prováděné v zákoně o civilním letectví

Návrh zákona dále přináší například:

 zjednodušení využívání vybraných ploch pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení,
kdy nově bude umožněno takto využívat i chráněné oblasti přirozené akumulace vody bez
povolení vodoprávního úřadu, a
 rozšíření pravomoci provozovatele letiště vydávat příkazy, které bude nově možné adresovat
všem osobám nacházejícím se na letišti, nejen subjektům zúčastněným na provozu letiště a
leteckém provozu, a nově budou moci být vydávány také k zajištění pořádku (nejen
bezpečnosti) na letišti.

Změny sazebníku správních poplatků

Součástí návrhu zákona je i aktualizace části sazebníku správních poplatků týkající se civilního letectví. Zavádí se nové poplatky, upravuje se sazba některých stávajících poplatků a dotčená právní úpravu bude přehlednější, jednoznačnější a srozumitelnější.

Materiál nyní míří k projednání do Parlamentu.

Zdroj: MDCR

Digitalizace musí systémy rozšířené odpovědnosti výrobce (EPR) posilovat, nikoli oslabovat.

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská unie se připravuje na zveřejnění nového aktu o oběhovém hospodářství. Organizace EXPRA proto vydala doporučení, jak může #digitalizace usnadnit plnění povinností v oblasti EPR.

Plně podporujeme ambici Evropské komise snížit administrativní zátěž, kterou EPR představuje pro podniky. Zjednodušení však nemůže znamenat pouze centralizaci.

Digitalizace může pomoci také tím, že zefektivní jednotlivé postupy a různými způsoby usnadní hospodářským subjektům plnění jejich povinností v oblasti EPR.

EXPRA proto podporuje přístup založený na třech klíčových pilířích:

Centrální evropská databáze EPR
Veřejně přístupný přehled existujících národních systémů, registrů, postupů pro vykazování a požadavků na zplnomocněné zástupce. Jde o první praktický krok, který výrobcům pomůže přesně zjistit, kde a jak mají své povinnosti plnit.

Prověření možnosti vytvořit evropskou registrační bránu EPR
Neziskový digitální nástroj pod dohledem orgánu veřejné správy, který by zjednodušil přeshraniční registraci. Tato brána by musela být propojena s národními registry, aby registraci skutečně usnadňovala a zároveň zvyšovala transparentnost. Současně by bylo nutné vytvořit jasný právní rámec pro činnost zplnomocněných zástupců.

Společný soubor údajů o výrobcích a obalech
Standardizace terminologie i struktury údajů používaných pro předávání informací o výrobcích a obalech v rámci EPR. Cílem je také sladit vykazování pro účely EPR s prohlášeními o shodě pro výrobky a obaly. Společný datový soubor by usnadnil plnění ohlašovacích povinností ve všech členských státech.

Systémy EPR jsou pevně zakotveny v právních, provozních a finančních rámcích jednotlivých členských států. Jednotný univerzální model proto nemůže napodobit ani nahradit klíčové procesy, smluvní vztahy, úhradu EPR poplatků, audity a ověřování údajů, které se v současnosti řeší na národní úrovni. Právě tyto činnosti jsou nezbytné pro finanční stabilitu, transparentnost a odpovědné fungování systémů EPR.

Zdroj: SYBA

CBKOLO

Od
Karolína Vágnerová
-

Od 1. července je zde možnost projet se po Českých Budějovicích na nových CBkolech. Sdílená kola v červenožlutých barvách města vás spolehlivě svezou na přesunech městem i na výlet. Klíčem k nim je váš mobil, konkrétně ten s nainstalovanou aplikací CBkolo.

Tři kroky k bezstarostné projížďce

Stáhněte si aplikaci CBkolo. Odkaz pro mobily s iOS i android najdete na https://cbkolo.cz/, stejně tak přímo v App Store. Po zveřejnění Googlem bude standardně dostupná také v Obchodě Play. Nyní je potřeba na android instalovat s povolením neznámého zdroje.

Že si chcete počkat, až jak vám to s kolem bude slušet? Načtěte si foťákem telefonu jeden z QR kódů umístěných na kolech a nechte se ke stažení a instalaci aplikace navést.

Registrace a platební karta

Dál se potřebujete registrovat. Kdo využívá Apple nebo Google ID, stačí mu jediný krok a ověření čísla. Registrovat se můžete i napřímo, potvrďte mailovku a telefon a sdělte nám své jméno. Nevepisujte ideálně žádné přezdívky nebo varianty jména, aby vám později vše včetně volných jízd správně fungovalo.

Teď už jste jen krok od vaší první jízdy na CBkole. Abyste mohli kola půjčovat, zadejte si do aplikace platební kartu. K autorizaci využíváme 1 Kč platbu. Tu vám do několika dní vrátíme.

Šlápněte do toho na volné jízdě

Teď už můžete vyrazit. Nebo byste radši jezdili zadarmo? S předplatným na MHD v aplikaci DPMCB nebo MultiSport kartou můžete! S MHD můžete kolo střídat až 4krát denně na první půl hodiny. A na MultiSport kartu se 2krát denně projedete zdarma klidně i hodinu. Jet můžete i dál, za každou další minutu vám naúčtujeme jen korunu.

Předplatné dle vašich potřeb

Všechny benefity si můžete přednastavit už teď. Kola budou k zapůjčení od středy. 1. července. A že chcete jezdit pravidelně i bez výhod? Kromě jednotlivých jízd, které vás vyjdou na 20 Kč za prvních 30 min a pak po koruně za každou další, si můžete aktivovat také výhodnější předplatné. Za 250 Kč na měsíc máte v ceně prvních 30 minut 6krát denně. A jestli chcete za celý den projet České Budějovice a okolí, můžete si aktivovat i celodenní předplatné na libovolný počet jízd i jejich délku.

Chcete se dozvědět ještě víc? Koukněte na https://cbkolo.cz.

Zdroj: DMCB

Vytížená stanice pod Orlickými horami získá díky přestavbě nový nadjezd

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic vypsala výběrové řízení na kompletní přestavbu stanice v Týništi nad Orlicí. Důležitý přestupní uzel získá moderní parametry, nový nadjezd zvýší bezpečnost provozu. Maximální přípustná nabídková cena je 2,39 miliardy korun a zahájení prací se plánuje na začátku příštího roku. Hotovo bude v závěru roku 2028.

Celý tendr Správa železnic rozdělí na tři samostatné části – infrastrukturní, energetickou a zabezpečovací. Cílem je umožnit zapojení většího množství uchazečů, vytvoření konkurenčního prostředí pak vede ke snížení nákladů.

Celkovou přestavbou projde kolejiště včetně výhybek, nové uspořádaní kolejí zrychlí průjezd vlaků. Cestující získají přehledný informační a orientační systém.

Namísto dosavadního přejezdu v ulici T. G. Masaryka vznikne silniční nadjezd a bezbariérový podchod pro pěší. Vyšší bezpečnost provozu zajistí také instalace elektronického zabezpečovacího zařízení. Modernizací projde pět železničních přejezdů, současně se upraví přilehlé ulice a vybuduje nové parkoviště.

Po dokončení stavby se zvýší kapacita stanice, navíc bude připravená na plánované zdvoukolejnění ve směru na Hradec Králové. To je součástí modernizace celé trati z Velkého Oseka do Chocně, která bude sloužit jako alternativní trasa k silně vytíženému hlavnímu koridoru. Jako první etapa tohoto projektu už začala přestavba železničního uzlu v Hradci Králové.

Ve stanici Týniště nad Orlicí současně začíná trať do Častolovic a průmyslové zóny Solnice/Kvasiny. Tato spojnice nyní prochází zásadní přestavbou, významná je především pro nákladní dopravu. Výsledkem tohoto projektu bude kapacitnější a plně elektrifikovaná železnice.

Přestavba nádraží Týniště nad Orlicí bude finančně podpořena z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Česmad: Vláda by měla být připravena znovu zavést regulaci cen paliv

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda by měla po skončení regulace dál sledovat vývoj cen pohonných hmot a případně regulaci znovu zavést, sdělil ČTK mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Kolísání cen podle něj dopadá na dopravce velmi nepříznivě a nejvíce ohrožuje malé dopravce. V ČR dnes přestala platit regulace cen pohonných hmot, kterou vláda zavedla v dubnu v reakci na zdražování ropy kvůli konfliktu na Blízkém východě. Ceny benzinu a nafty se tak opět řídí tržními mechanismy.

Opatření pomohla podle Felixe dopravcům v udržení konkurenceschopnosti, protože k podobným krokům přistoupily i vlády řady dalších evropských zemí. „Jejich ukončení bohužel přichází v době, kdy ceny už více než týden rostou, a zdá se, že jejich růst bude vlivem mezinárodních okolností pokračovat,“ uvedl.

Dopravci i jejich zákazníci se podle něj budou muset přizpůsobit kolísání cen. Palivové doložky, které umožňují promítnout změny cen paliva do ceny přepravy, bude podle Felixe potřeba vyhodnocovat častěji. Nebude to ale možné u všech dopravců. „Malí dopravci, kteří jsou odkázáni na překupování zakázek a nejednají přímo se zákazníky, jsou růstem cen nafty zasažení nejsilněji a je otázkou, jak takto rozbouřený trh ustojí,“ dodal Felix.

Zvýšení cen u pump se bezprostředně nepromítne do cen kurýrních služeb. Zhruba s týdenním odstupem ho mohou zohlednit v tzv. palivovém příplatku, který ale vychází z průměrných cen nafty zveřejňovaných Evropskou komisí. „V reakci na růst cen pohonných hmot neměníme základní ceny svých služeb. Vývoj cen paliva se promítá výhradně do palivového příplatku,“ uvedl mluvčí Zásilkovny Ondřej Luštinec. Příplatek je podle ředitele DPD Miloše Malaníka řadu let standardním příplatkem v rámci dopravy balíků a vždy zohledňuje aktuální cenu elektřiny a nafty, a to jejich nárůst i pokles.

„Výši palivového příplatku odvozujeme od dat zveřejňovaných Evropskou komisí (Eurostat) pro cenu motorové nafty a ČSÚ pro cenu elektřiny, nikoliv pouze od vývoje cen pohonných hmot v České republice,“ podotkla mluvčí PPL Michaela Tůmová.

Ceny pohonných hmot na čerpacích stanicích v Česku dnes podle zjištění zpravodajů ČTK ve srovnání s pátkem vzrostly o desítky haléřů až koruny. Nafta většinou zdražila více než benzin. Analytici zdražení pohonných hmot očekávali. Podle nich měla zdražit především nafta, a to až o tři koruny na litr, protože u ní s regulací skončila také snížená sazba spotřební daně. Zvýšení cen o desítky haléřů za litr čekali také u benzinu.

Vláda zavedla opatření proti prudkému růstu cen paliv v první polovině dubna v reakci na zdražování ropy kvůli konfliktu na Blízkém východě. Ministerstvo financí denně stanovovalo na základě klouzavého průměru velkoobchodních cen maximální ceny benzinu a nafty, které provozovatelé čerpacích stanic nesměli při své cenotvorbě překročit. Vláda zároveň obchodníkům zastropovala jejich marže, nejprve na 2,5 koruny za litr, později omezení posunula na tři koruny za litr.

Kabinet kvůli zdražování paliv rozhodl také o dočasném snížení spotřební daně na naftu z původních 9,95 koruny za litr na 8,011 koruny. U benzinu se spotřební daň nezměnila, dál činí 12,84 koruny za litr. Podle dřívějšího vyjádření ministryně financí Aleny Schillerové (ANO) toto opatření snižovalo příjmy státního rozpočtu zhruba o miliardu korun měsíčně.

Schillerová v minulých dnech upozornila, že ministerstvo financí bude situaci na trhu dál monitorovat a v případě razantního zdražování paliv nebo výrazného zhoršení situace na světových trzích s ropou je připraveno regulaci obnovit.

Zdroj: ČTK

Velká Británie bude opravdu vybírat od elektromobilistů daň za ujeté kilometry

Od
Karolína Vágnerová
-

Velká Británie opravdu od dubna roku 2028 zavede speciální daň pro elektromobilisty. Ti budou nuceni zaplatit poplatek ve výši tří pencí (cca 84 haléřů) za každý ujetý kilometr. Britská vláda již zveřejnila oficiální dokument, ve kterém je uvedena i metodika výběru daně.

Pravděpodobně většina zvolí možnost, že předem odhadnou, kolik kilometrů během jednoho kalendářního roku najedou a zaplatí daň. Pokud by najezdili méně, příslušná částka se jim převede do příštího roku.

Také se ale připravuje možnost propojit elektronické systémy vozidla s příslušnou databází. Do té by pak proudily informace o ujetých kilometrech automaticky.

Británie chce tímto způsobem nahradit výpadek spotřební daně z prodaných ropných paliv pro automobily, neboť elektromobily již mají zhruba čtvrtinový podíl na trhu s novými vozy.

Daň se má vybírat i z provozu plug-in hybridů. V tomto případě ovšem jen v poloviční výši. I tak mají být podle propočtu elektromobily z hlediska provozních nákladů výhodnější než benzinová auta.

Přesto mnozí toto opatření kritizují. Například i v souvislosti s tím, že v současné době jsou ve Velké Británii poskytovány dotace na pořízení nových elektromobilů. V případě těch menších může zákazník získat nové elektrické auto až o 107 tisíc korun levněji než bez dotace.

Zdroj: ČTK

ETF podpořila odbory, které mají obavy ze směřování Letiště Praha

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská federace pracovníků v dopravě (ETF) podporuje odborové organizace Letiště Praha a ČSA Handling, které mají obavy z budoucího směřování letiště kvůli výběru Radomíra Lašáka do jeho vedení, a to z důvodu Lašákova působení v Českých aeroliniích (ČSA). Federace vyzvala v dopise zveřejněném na webu Odborového svazu dopravy ministerstvo financí, aby se zaměstnanci letiště vedlo dialog před důležitými rozhodnutími o dalším směřování.

ETF zdůraznila, že Letiště Praha je klíčovou součástí strategické dopravní infrastruktury. Obavy odborů podle ní nejsou zpochybněním legitimity výběrového řízení ani kritikou konkrétní osoby, ale výzvou k důkladnému zvážení dlouhodobého směřování letiště. ETF v dopise také uvedla, že budoucí vedení by mělo dbát na dlouhodobý rozvoj, provozní efektivitu, sociální odpovědnost a dobré vztahy se zaměstnanci.

Ministerstvo financí jako jediný akcionář Letiště Praha ve výběrovém řízení na pozici člena představenstva společnosti s odpovědností za řízení vybralo Lašáka jako nejvhodnějšího kandidáta. Nominaci ještě posoudí vládní Výbor pro personální nominace. Pokud bude potvrzena, měl by na pozici šéfa letiště a předsedy představenstva nahradit Jiřího Pose, jehož funkční období končí na konci srpna.

V reakci na oznámení možného Posova nástupce odbory letiště připomněly Lašákovu profesní minulost, která je podle nich neoddělitelně spojena s úpadkem a zánikem ČSA. „Uvědomujeme si, že tento proces měl řadu příčin a nelze jej přičítat jedné osobě. Přesto se domníváme, že zvolená strategie postupného rozprodeje majetku a utlumení činnosti národního dopravce měla významné dopady nejen na samotné České aerolinie, ale také na Letiště Praha,“ uvedly letištní odbory.

Ministerstvo následně uvedlo, že veškerá strategická rozhodnutí týkající se Letiště Praha jsou v gesci resortu jako jediného akcionáře. Ministerstvo odmítá obavy zástupců zaměstnanců a ujišťuje, že cílem není podnik oslabovat, ale naopak podporovat jeho další posilování a rozvoj.

Lašák stál v čele ČSA v letech 2006 až 2009. Období jeho působení provázely zhoršující se hospodářské výsledky dopravce, propouštění zaměstnanců a příprava privatizace, kterou nakonec přerušila hospodářská krize. V ČSA pokračovaly roky ekonomických problémů a dopadů pandemie covidu-19. Poslední komerční let ČSA pod kódem OK v Praze přistál v říjnu 2024.

Ministerstvo vypsalo výběrové řízení v květnu. Vybraný uchazeč bude odpovídat za strategické řízení a dlouhodobý rozvoj letiště. Ministerstvo požadovalo minimálně pět let praxe v exekutivním managementu společnosti s více než 500 zaměstnanci.

Premiér Andrej Babiš (ANO) začátkem července ve Sněmovně při interpelacích uvedl, že by stát mohl uvést část akcií pražského letiště na burzu. Stát by podle něj mohl dát na trh 40 procent a většinový podíl by si ponechal. Získané peníze by mohly jít například do školství.

Letiště loni odbavilo přes 17,75 milionu cestujících, meziročně o 8,5 procenta víc. Dostalo se téměř na stejné číslo jako v rekordním roce 2019 před pandemií covidu-19, kdy odbavilo 17,8 milionu cestujících.

Zdroj: ČTK

1...8910...1 267Strana 9 z 1 267

Logistický kalendář