Domů Blog Strana 912

Rencar podala trestní oznámení na DPP

[quote]Firma Rencar z mezinárodní skupiny JCDecaux podala trestní oznámení na pražský dopravní podnik (DPP) kvůli pronájmu tzv. citylight vitrín v metru, které od července převzala firma BigBoard. Zástupci firmy dnes novinářům řekli, že poptávkové řízení bylo podle nich netransparentní a DPP jím vznikla škoda asi 130 milionů korun, nevýhodná byla podle nich i další řízení. DPP v reakci uvedl, že díky transparentním tendrům získává ze zlomku ploch více peněz než dosud od firmy Rencar a obvinění je nesmyslné. Podnik a Rencar se soudí o smlouvu na reklamu v MHD z roku 1997, která je podle DPP nevýhodná a neplatná, což Rencar odmítá. [/quote]

DPP je menšinovým akcionářem Rencaru, ve firmě vlastní 28 procent. Reklamní vitríny v metru dosud provozovala firma euroAWK, které DPP v roce 2013 ukončil smlouvu a do loňska se o platnost ukončení soudil. Soud nakonec rozhodl ve prospěch podniku, který loni vysoutěžil nového provozovatele.

Podle místopředsedy představenstva firmy Rencar Bohumila Chomáta spadají i citylight vitríny do smlouvy z roku 1997, kterou firma považuje za platnou. Nové podmínky pronájmu podle něj nejsou pro podnik výhodné a tendr byl vypsán netransparentně. „DPP uzavřel ke smlouvě z roku 2018 také nový dodatek, kterým podstatně mění podmínky smlouvy, a to v neprospěch DPP. Částka, o kterou tak DPP v rámci tohoto dodatku přichází, dosahuje téměř 130 milionů korun,“ uvedl Chomát.

DPP v reakci uvedl, že dodatek vůbec neřeší výši ani předmět nájmu. „Nový nájemce je nadále povinen platit za všech minimálně 1196 reklamních ploch. Pouze tento kontrakt přináší DPP o více než 500 milionů korun vyšší příjmy za stejné plochy, které v minulosti užíval jiný nájemce,“ uvedl podnik. Je to podle něj jasný projev péče řádného hospodáře.

Předseda představenstva společnosti Rencar Pavel Slabý dnes uvedl že trestní oznámení je prvním krokem a další budou následovat. Advokát firmy Miroslav Krutina řekl, že oznámení bylo podáno pro čtyři trestné činy – porušení povinnosti při správě cizího majetku, porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže, zjednání výhody při zadání veřejné zakázky a pletichy při zadání veřejné zakázky.

DPP trestní oznámení označil za nesmyslné a uvedl, že díky dosud uskutečněným tendrům nyní získává ročně za zlomek ploch více než 54 milionů korun, což je vyšší suma, než byly průměrné odvody společnosti Rencar v posledních letech za 130.000 ploch. „Již v minulosti se pokusila společnost Rencar napadnout výběrová řízení u soudů, kde pohořela. Podání trestního oznámení je zřejmě další pokus,“ uvedl DPP v prohlášení. Doplnil, že Rencar vyšetřuje v souvislosti se smlouvou s podnikem policie.

Pokud jde o transparentnost, tendry byly podle podniku otevřené a Rencar se mohl přihlásit. „Bohužel, jimi předložené nabídky byly pro DPP méně výhodné, nebo se výběrového řízení neúčastnila vůbec,“ uvedl.

Načasování podání trestního oznámení také podle DPP může vzbuzovat podezření, že souvisí s informacemi, které se objevily minulý týden v médiích. Podle nich soudy už v roce 2009 v odůvodnění k rozsudkům k jiné kauze mimo jiné konstatovaly, že smlouva mezi společností Rencar a DPP je absolutně neplatná.

O platnost smlouvy o reklamu se Rencar a DPP soudí od roku 2016. Smlouva z roku 1997 měla platit do roku 2031 a zahrnuje pronájem desítek tisíc reklamních nosičů na dopravních prostředcích, v metru nebo na zastávkách. Podnik ji vypověděl poté, co ji vedení DPP a tehdejší primátorka Adriana Krnáčová (ANO) označily za nevýhodnou. Zároveň zpětně napadl její platnost. DPP argumentoval posudkem, podle kterého by měl za pronájem ploch pro reklamní činnosti dostávat i dvakrát více než stávajících necelých 50 milionů korun ročně. Podle zástupců firmy má smlouva podmínky v rámci evropského trhu nastavena nadstandardně výhodně. Obvodní soud pro Prahu 1 se nyní zabývá JCDecaux v souvislosti s údajným zvýhodněním při zakázce na pronájem ploch v metru, firma pochybení odmítá.

 

Zdroj : ČTK

Zájemci o zakázky SŽDC se předem dohodli na ceně, tvrdí obžaloba

[quote]Úspěšní zájemci o dvě zakázky vypsané Správou železniční dopravní cesty (SŽDC) se předem dohodli se svými konkurenty na ceně, jakou ve výběrovém řízení nabídnou. Tvrdí to obžaloba, kterou začne v prosinci projednávat pražský městský soud a kterou má ČTK k dispozici. Třem obviněným hrozí za zmanipulování tendrů až desetileté vězení, třem dalším maximálně tři roky. Obžalobě čelí i pražská projektová firma SUDOP.[/quote]

Kauza se týká tendrů „Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou – Trutnov“ a „Technicko-provozní studie – Technická řešení VRT“ z roku 2015. Kritériem pro získání zakázek bylo nabídnout nejnižší cenu ze všech uchazečů. Oba tendry vyhráli společníci, mezi nimiž figurovala SUDOP. První zakázku zájemci získali s nabídkovou cenou 34,4 milionu korun bez DPH, druhou s cenou 18,8 milionu. Obžaloba tvrdí, že v obou případech byl porušen zákon o ochraně hospodářské soutěže a že v prvním navíc došlo k pokusu o poškození finančních zájmů EU, která měla projekt dotovat.

V obou tendrech figuruje bývalý obchodní ředitel SUDOP Petr Lapáček. Ohledně revitalizace trati na Trutnovsku se podle obžaloby domluvil s jednatelem liberecké firmy Valbek Lukášem Hruboněm, že Valbek nabídne SŽDC vyšší cenu, a proto v řízení nezvítězí. Uvnitř SŽDC Lapáčkovi údajně pomáhal jeho známý, hlavní inženýr staveb Pavel Suk, který byl předsedou hodnotící komise.

Ve druhém případě se Lapáček podle státního zástupce obdobně dohodl s dvěma představiteli Výzkumného Ústavu Železničního (VÚŽ) – tehdejším generálním ředitelem Antonínem Blažkem a členem představenstva Petrem Kavánem. Poslední obžalovanou je Lapáčkova asistentka Helena Mazancová, která na šéfův pokyn údajně sama zpracovala předem domluvenou krycí nabídku VÚŽ.

Obžaloba také tvrdí, že Lapáček a jeho firma podplatili Suka ze SŽDC. Za jeho pomoc se získáním zakázky údajně poskytli celkem 100.000 korun fotbalovému klubu v Bohdíkově, kde se Suk angažoval.

Policie v kauze tendrů SŽDC původně obvinila šest lidí a tři firmy, posléze ale z firem navrhla obžalovat jen jednu. Z justiční databáze vyplývá, že hlavní líčení začne 3. prosince.

 

Zdroj : ČTK

Industrial Research Forum oznamuje údaje o trhu se skladovými a výrobními nemovitostmi v 2. čtvrtletí 2019

[quote]Industrial Research Forum si dovoluje zveřejnit konečné údaje o trhu se skladovými a výrobními nemovitostmi v České republice v 2. čtvrtletí 2019.[/quote]

Celková nabídka průmyslových prostor v ČR

Celková plocha moderních průmyslových prostor určených k pronájmu v České republice vzrostla v druhém čtvrtletí roku 2019 na 8,04 milionů m2. V druhém čtvrtletí roku 2019 bylo dokončeno celkem 153 000 m2 skladových ploch v 14 průmyslových parcích na území České republiky. Ve srovnání se stejným obdobím předcházejícího roku se jedná o 11% pokles a mezičtvrtletně o 5% pokles.

Největší dokončený projekt představuje Prologis Park Brno o celkové velikosti 39 400 m2, který je již přibližně z 12 % pronajat. Druhá největší dokončená budova je první část haly, která se nachází v CTPark Ostrava, o velikosti 14 100 m2, pronajata pro nezveřejněnou výrobní společnost. Třetí největší dokončený projekt představovala budova v industriálním parku Business Park Ostrava o velikosti 12 700 m2, plně pronajata pro logistickou společnost VAS Solutions.

Projekty ve výstavbě

Na konci druhého čtvrtletí roku 2019 bylo ve výstavbě celkem 467 700 m2 skladových a výrobních prostor, přičemž 16 % z nich se nachází v Praze a jejím nejbližším okolí. V druhém čtvrtletí 2019 byla zahájena výstavba hal o celkové rozloze 81 700 m2. Přibližně 87 % z celkového objemu prostor, které se aktuálně nachází ve fázi výstavby, by mělo být dokončeno do konce roku 2019. Podíl industriálních prostor ve výstavbě bez předem zajištěného nájemce v druhém čtvrtletí 2019 mírně klesl na 52 %.

Realizovaná poptávka

Hrubá realizovaná poptávka (včetně renegociací) v druhém čtvrtletí roku 2019 dosáhla celkově 380 500 m2 a ve srovnání s předchozím čtvrtletím došlo k nárůstu o 2 %. V porovnání s druhým čtvrtletím roku 2018 se realizovaná poptávka zvýšila o 21 %.

Čistá poptávka čítala v druhém čtvrtletí roku 2019 celkem 222 100 m2, což bylo o 16 % méně než v předchozím čtvrtletí. Meziročně došlo k nárůstu o 1 %. Hlavním tahounem nové poptávky byly v druhém čtvrtletí především společnosti zabývající se výrobou, které tvořily 64% podíl.

Podíl renegociací v průběhu druhého čtvrtletí roku 2019 činil 42 % z hrubé realizované poptávky.

Významné pronájmy v rámci poptávky

Největší novou transakcí v druhém čtvrtletí 2019 byl předpronájem v industriálním parku Panattoni Cheb II, kde si distribuční společnost Real Digital zaměřená na e-commerce pronajala celkem 27 400 m2. Druhou největší nájemní transakcí byl předpronájem haly v CTPark Ostrava, uzavřela ji výrobní společnost Hyundai Steel Czech. Největší renegociace o velikosti 32 000 m2 byla podepsána nezveřejněnou firmou v Prologis Park Prague-Airport.

 

 

Neobsazenost

Na konci druhého čtvrtletí 2019 dosáhla míra neobsazenosti v České republice 4,4 %, což představuje nárůst o 75 bazických bodů oproti předchozímu čtvrtletí. Celkově je v současné době na trhu 356 300 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a jejím nejbližším okolí na konci roku dosahovala 3,7 %.

Nájemné

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí (tzv. prime headline) v České republice zůstalo v průběhu druhého čtvrtletí roku 2019 stabilní na úrovni 4,60 eur/m2/měsíc. Výše nájemného za kancelářské vestavky dosahuje 8,50 – 9,00 eur/m2/měsíc. Obvyklá výše servisních poplatků se pohybuje mezi 0,50 – 0,65 eur/m2/měsíc.

Zdroj : Industrial Research Forum

U M. Lázní vykolejil nákladní vlak, bez zranění, škody jsou velké

[quote]Na trati mezi Mariánskými Lázněmi a Plzní vykolejil v neděli odpolednee nákladní vlak převážející vápno. Nehoda se stala poblíž Drmoulu na Chebsku, zraněn nebyl nikdo. Doprava na důležité trati, kudy jezdí i dálkové vlaky, je zastavena a cestující přepravují náhradní autobusy. Vyplývá to z informací na webu Českých drah a mluvčích Drážní inspekce a hasičů. Mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Radka Pistoriusová ČTK řekla, že trať bude uzavřena asi několik dní. Na webu drah je konec uzavírky zatím stanoven na pátek 2. srpna. Škoda jen na vagonech činí až 20 milionů korun.[/quote]

Podle informací mluvčího Drážní inspekce Martina Drápala a SŽDC okolo 16:30 vykolejilo 13 vagonů a jedna lokomotiva. Mluvčí SŽDC uvedla, že předběžně činí škoda na poškozených vagonech až 20 milionů a na infrastruktuře odhadem devět milionů. „Škody na infrastruktuře budeme teprve upřesňovat po detailní prohlídce,“ uvedla. Musí se podle ní také ověřit stabilita náspů. „Všechno nasvědčuje tomu, že strojvedoucí překročil povolenou rychlost, která v místě je,“ doplnila. Ředitel SŽDC Jiří Svoboda uvedl na twitteru, že strojvedoucí asi překročil rychlost až trojnásobně.

Podle mluvčího karlovarských krajských hasičů Martina Kasala jsou vagony s cisternami s vápnem mimo násep. Zraněn nebyl nikdo, uvedl. „Kolem nehody probíhala stavba silničního obchvatu, kam se vápno z vagonů vysypalo,“ popsal Kasal. Podle Kasala jsou trať i trakční vedení na prvního pohled poškozené. Na místo vyjelo sedm jednotek hasičů, ale nehodu si od nich postupně převzali drážní hasiči a inspektoři drážní inspekce. Kvůli možnému ohrožení přírodních zdrojů vyrazili na místo i zástupci orgánů ochrany životního prostředí.

 

Zdroj : ČTK

Praha chce regulovat lodní provoz na Vltavě

[quote]Hlavní město plánuje od příštího roku zakázat na Vltavě kotvení lodí, které nebudou splňovat emisní normu Euro 5. ČTK to sdělil mluvčí magistrátu Vít Hofman. U lodních motorů není na rozdíl od automobilů měření emisí povinné a lodě nepodléhají žádné kontrole, řada z nich má velmi staré motory produkující velké množství zplodin. Radní Jan Chabr (TOP 09) uvedl, že v rámci smluv na kotvení chce město zajistit také například to, aby plavidla nevypouštěla do řeky fekálie.[/quote]

„Vzhledem k tomu, že hlavní město nemá možnosti, jak regulovat lodní dopravu, můžeme pouze řešit pravidla pro kotvení lodí. Od 1. ledna 2021 tak na pražských březích nebudou moci kotvit lodě, které nebudou splňovat normu Euro 5,“ uvedl mluvčí. Opatření schválila ještě minulá politická reprezentace.

Radní Chabr tento týden uvedl, že město chce také zajistit, aby lodě na řece dodržovaly pravidla chování. Zmínil problém s vypouštěním fekálií, což je dáno i nedostatečnou infrastrukturou pražských břehů. Město proto podle něj zvažuje, že pořídí servisní plavidlo, které by právě odčerpání fekálií za poplatek pro plavidla zajišťovalo.

Vedení hlavního města si zlepšování kvality ovzduší vytyčilo jako jeden z důležitých bodů programu. Praha je po Ostravě druhým nejznečištěnějším městem v republice, přičemž až 80 procent znečištění produkuje doprava. Vedení magistrátu se proto chystá obnovit například plán zavedení nízkoemisní zóny, která by povolila vjezd do širšího centra města jenom autům s menšími emisemi. Rada prověří také možnost zpoplatnění vjezdu do centra, schválila zavedení MHD zdarma v době smogových situací a připravuje se vyhláška zakazující topení uhlím. Zastupitelstvo nedávno schválilo závazek, že se do roku 2030 v Praze sníží množství emisí oxidu uhličitého o 45 procent a do roku 2050 bude metropole takzvaně bezuhlíková.

 

Zdroj : ČTK

The Most Truck Festival 2019 se blíží

[quote]Stalo se již tradicí, že poslední prázdninový víkend patří závodům evropského šampionátu okruhových tahačů Czech Truck Prix v Mostě. Stejně tak se pomalu stává tradicí konání doprovodné akce Sdružení ČESMAD BOHEMIA, portálu Truckjobs.cz a dopravních firem pod názvem The MOST Truck Festival.[/quote]

Během této akce konané v sobotu 31. 8. a v neděli 1. 9. se budou moci návštěvníci seznámit nejen s jednotlivými dopravními firmami a jejich moderní technikou, ale také se dozví mnoho informací o práci profesionálních řidičů. Novinkou budou komentované prohlídky vystavených vozů. V průběhu celého víkendu budou moci návštěvníci zavítat na ČESMAD tribunu, připravenou ke sledování závodů na soutěžním okruhu.

Truckjobs.cz představí aktuální nabídky práce dopravních firem a profesionální řidiči a zájemci o toto zaměstnání budou moci využít bezplatné poradenství. Připravena bude také videoprojekce zaměřená na představení dopravců a na bezpečnost silničního provozu. Zástupci autodopravců, kteří akci navštíví, získají informace o poskytovaných službách Sdružení ČESMAD BOHEMIA a budou se moci na přítomné pracovníky Sdružení obrátit s možnými dotazy. Řidičům bude věnována maximální pozornost a využít budou moci, mimo jiné, bezplatného stažení dat z digitálních tachografů a jejich vyhodnocení. Zpestřením programu jak pro odbornou, tak i laickou veřejnost bude prezentace POLICIE ČR, která zde představí svou techniku určenou ke kontrole nákladních vozidel. Chybět nebude ani malé občerstvení a informační a upomínkové předměty pro návštěvníky.

V loňském roce navštívilo mostecký autodrom více než sto tisíc návštěvníků, věříme, že letošní rok bude tato hranice překonána.

Zdroj : ČESMAD BOHEMIA

Do roku 2030 chce mít Praha 5000 nabíječek pro elektromobily

[quote]Hlavní město chce mít do roku 2030 síť 5000 nabíjecích stanic pro elektromobily. Většinu chce magistrát vybudovat pomocí modernizace lamp pouličního osvětlení, další plánuje stavět firma PRE. Novinářům to dnes řekl radní Prahy pro majetek Jan Chabr (TOP 09). Nyní je podle něj v metropoli asi 250 veřejných elektronabíječek. Pražský dopravní podnik (DPP) také plánuje vypsat tendr na nákup elektrobusů a buduje pro ně infrastrukturu.[/quote]

Chabr uvedl, že podle odhadů by v roce 2030 mělo být v republice cca 500.000 až 700.000 elektromobilů a dá se předpokládat, že nejméně pětina z nich bude jezdit v Praze. Město proto podle něj musí začít s budováním dostatečné nabíjecí infrastruktury.

Většina stanic by podle plánu metropole měla vzniknout v lampách veřejného osvětlení. „Kdybychom využili potenciál veřejného osvětlení, tak bychom mohli nabídnout 4500 nabíjecích míst,“ uvedl radní. To předpokládá výměnu kabelů k lampám tak, aby mohly vést vysoké napětí.

S výměnou kabelů na vybraných místech chce město podle Chabra začít na podzim, v první fázi magistrát vytipoval lokality na Vinohradech a na Smíchově. V prvním případě by měla být modernizace hotova v prvním čtvrtletí příštího roku, ve druhém v létě. Chabr uvedl, že modernizace se bude týkat vybraných oblastí, bude postupně pokračovat až do roku 2030 a mohla by vyjít na dvě až tři miliardy korun. „Jsou to zatím hrubé odhady, na konkrétní čísla by měla být hotová analýza v průběhu srpna,“ dodal.

Kromě toho bude nabíjecí stanice budovat také firma PRE, kterou město spoluvlastní. Podle Chabra momentálně vytipovává vhodná místa, kam by mohla nabíjecí stanice umístit.

Městská firma Operátor ICT pracuje také na tom, aby bylo možné k nabíjení od různých provozovatelů nabíječek využít jeden systém, například městskou kartu lítačka. Radní také řekl, že město zvažuje také možnost umístit nabíječky na pražské náplavky, aby mohly po Vltavě jezdit lodě na elektrický pohon.

Na rozvoji elektromobility se chce podílet i dopravní podnik. Elektrifikována bude autobusová linka 207, v letech 2020 až 2021 přijde na řadu linka 140. Pro kopcovitý terén plánuje podnik využívat bateriové trolejbusy, které se mohou nabíjet za jízdy. Takový se testuje na trase mezi Palmovou a Letňany. Jan Barchánek z DPP tento týden uvedl, že podnik plánuje letos vypsat zakázku na 14 dvanáctimetrových elektrobusů a následně na 15 bateriových trolejbusů. DPP plánuje také nákup hybridních autobusů, kombinujících naftový a elektrický pohon.

Firma ČEZ minulý týden uvedla, že v Česku je zhruba 400 dobíjecích stanic od různých provozovatelů. Ministerstvo dopravy chce během příštích čtyř let podpořit z operačního programu Doprava vybudování okolo 500 dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. Počet elektromobilů na českých silnicích se nyní blíží třítisícové hranici.

 

Zdroj : ČTK

e-SALON v Letňanech podruhé na větší ploše a se spoustou premiér

[quote]Na úspěšnou premiéru veletrhu čisté mobility s názvem e-SALON 2018 naváže na výstavišti PVA EXPO PRAHA Letňany jeho druhý ročník. Konat se bude od 14. do 17. listopadu 2019. Návštěvníci se mohou těšit na premiéry nových ekologických aut i dalších prostředků čisté mobility na rozšířené výstavní ploše.[/quote]

Premiérový ročník e-SALONU navštívilo skoro 23 tisíc návštěvníků. Zaujal ale také odborníky. Na akci se akreditovalo 174 novinářů, které zajímaly nejen vystavené exponáty, ale i tématické přednášky zabývající se čistou mobilitou, sdílenými daty i veřejnou dopravou ve městech.

Nejzářivějšími hvězdami výstavy se staly elektromobily Audi e-tron a Jaguar e-Pace.

„Velkým tahákem byly také testovací jízdy pro návštěvníky s více než dvěma desítkami elektromobilů a hybridů. Úspěch akce podtrhla i účast vystavovatelů z oblasti letectví,“ shrnula ředitelka veletrhu Jana Nosálová.

e-SALON 2019 nabobtná

Pozornost pořadatelů už se ale zaměřuje na e-SALON 2019. Ten se odehraje na větší výstavní ploše, bohatší bude mít i doprovodný program.

Prezentaci výrobců a provozovatelů veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily a infrastruktury přesuneme do haly 2. V hale 3 a 4 tak budou jen stánky automobilových a motocyklových značek prezentujících elektrické a hybridní vozy i motocykly,“ upřesňuje Jana Nosálová.

Na výstavě by neměly chybět elektrické novinky domácí značky Škoda, tedy elektromobil Citigo iV a hybridní model Superb iV. Představeny, ale budou i další elektrifikované vozy mnoha automobilových značek, které v čisté mobilitě něco znamenají.

Součástí výstavy budou i doplňky, služby, aplikace a legislativa spojené s alternativními pohony vozidel. e-SALON opět přinese atraktivní doprovodný program s možností testovacích jízd. Připravena bude také konference i-City zaměřena na inteligentní ekologickou dopravu ve městech.

Billboardová kampaň už začala

Propagaci e-SALONU 2019 odstartovala jarní billboardová kampaň na padesátce billboardů v Praze a na hlavních tazích do hlavního města.

„Další velkou billboardovou kampaň plánujeme na říjen a listopad. Na více než dvou stovkách billboardů chceme prezentovat nejen výstavu, ale vizuálně i přihlášené exponáty, tedy ekologická auta a motocykly, upřesňuje za pořadatelskou společnost ABF ředitelka veletrhu Jana Nosálová.

Generálním partnerem veletrhu je Skupina ČEZ

Elektromobilita je pro energetiku logickým trhem, Skupina ČEZ se jí proto systematicky věnuje již 10 let. Provozuje největší síť veřejného dobíjení v ČR s více než 150 stanicemi. Rychlodobíjecí stanice vznikají i díky podpoře z evropského programu CEF (Connecting Europe Facility). Současně Skupina ČEZ nabízí širokou paletu souvisejících služeb a produktů pro jednotlivce, firmy, municipality a kraje.

Výstava, kterou společně pořádají společnost ABF a televize Prima, se bude konat ve dnech 14. – 17. listopadu 2019 na výstavišti PVA EXPO PRAHA Letňany.

 

Zdroj : e-SALON

Ministerstvo dopravy vyhlašuje výzvu na podporu překladišť kombinované dopravy z OPD

[quote]Ministerstvo dopravy jakožto Řídicí orgán Operačního programu Doprava (OPD) vyhlašuje další výzvu pro předkládání žádostí o podporu v rámci programu Modernizace a výstavba překladišť kombinované dopravy. Celková disponibilní alokace v rámci této již čtvrté výzvy pro danou oblast bude 800 milionů Kč (příspěvek EU z Fondu soudržnosti). Žadatelé mohou obdržet podporu ve výši až 49 % ze způsobilých výdajů projektu.[/quote]

 

Potenciálními příjemci podpory budou zejména vlastníci či provozovatelé překladišť kombinované dopravy. Žádost o podporu v rámci informačního systému IS KP14+ bude žadatelům zpřístupněna od 7. 8. 2019 a od 14. 8. 2019 mohou být předkládány vlastní žádosti. Konečný termín pro předkládání je 23. 10. 2019. Hlavními podporovanými aktivitami v rámci této výzvy jsou:

  • Překladiště kombinované dopravy s veřejným přístupem – modernizace a výstavba (mj. trimodální silnice-železnice-voda, bimodální silnice-železnice).
  • Pořízení manipulačních zařízení pro překladiště kombinované dopravy.

 

Podrobná specifikace všech pravidel a podmínek je uvedena ve vlastním dokumentu výzvy a v související dokumentaci. Tyto dokumenty jsou zveřejněny na webu OPD v sekci výzev (https://www.opd.cz/stranka/vyzva-77).

 

zdroj : MD

Nové mýto bude přes rozšíření méně efektivní než nyní

[quote]Nový mýtný systém bude i přes rozšíření o zhruba 870 kilometrů silnic první třídy podle společnosti Kapsch méně efektivní než ten současný. Stávající provozovatel mýta zpochybňuje i očekávané příjmy z nového sytému. ČTK to dnes řekl mluvčí firmy David Šimoník, stanovisko ministerstva dopravy ČTK shání. Podle CzechTollu Kapsch mate veřejnost a samotný provoz nového mýta bude výrazně levnější než v současnosti.[/quote]

Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) minulý týden uvedl, že nový satelitní systém vynese kolem 12 miliard korun. Loni zaplatily kamiony v Česku rekordních 10,8 miliardy korun, což bylo meziročně skoro o čtyři procenta více.

Šimoník uvedl, že výběry z mýta pravidelně rostou. „Letos očekáváme roční výběr mýta na stávající zpoplatněné síti kolem 11,2 miliardy korun, v příštím roce bychom při pravidelném meziročním nárůstu atakovali 12 miliard,“ dodal. Ministerstvo tak podle něj zaplatí miliardy za nový systém, zvýší provozní náklady a nevybere ani korunu navíc.

„Současný provozovatel záměrně mate veřejnost. Provozní náklady na mýtný systém CzechToll budou 530 milionů korun ročně. To je jen třetina z toho, kolik stojí provoz mýtného systému dnes,“ upozornil mluvčí CzechTollu Miroslav Beneš. Provoz stávajícího 13 let starého systému by se navíc podle něj kvůli náročnější údržbě a opravám dále prodražoval.

CzechToll uvedl, že vybudování nového systému stálo 1,9 miliardy korun, dalších 5,3 miliardy bude stát desetiletý provoz. Zbylá částka z vysoutěžených 10,75 by měla pokrýt případné změny v systému, které by v budoucnu stát požadoval. „Ale podobné změny by si nechal zaplatit i Kapsch,“ podotkl Beneš. Provoz systému by tak beze změn měl vyjít celkově na 720 milionů korun ročně. Kapsch v médiích uváděl možnost provozu stávajícího systému za 890 milionů korun za rok.

Ministerstvo dopravy očekává, že rozšíření mýta o 870 kilometrů silnic první třídy navýší příjmy z mýtného zhruba o 1,5 miliardy korun. To Kapsch zpochybňuje. „Propočtem dopravních intenzit na konkrétních jedničkách spolu s mýtnými tarify se bude roční výběr pohybovat reálně kolem 900 milionů korun,“ podotkl Šimoník.

Rozšíření mýta je tak podle stávajícího provozovatele nehospodárné a peníze z mýta na silnicích prvních tříd zaplatí zejména místní podnikatelé či provozovatelé veřejné autobusové dopravy.

Elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007, systém nyní funguje na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy. Náklady na provoz činily zhruba 1,5 miliardy korun ročně. Satelitní systém zaváděný vítězem nového tendru nahradí dosavadní mikrovlnnou technologii a rozšíří se na dalších 870 kilometrů silnic první třídy.

Kremlík minulý měsíc řekl, že stát nezavede nulovou sazbu na silnicích první třídy, chce tak předejít zpochybnění mýtného tendru. Bezplatné používání žádaly kraje na 600 kilometrech silnic a uzavřely k tomu memorandum s Kremlíkovým předchůdcem ve funkci Danem Ťokem.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář