Domů Blog Strana 914

ČLA: Stanovisko k úloze logistiky v podmínkách nouzového stavu

[quote]Doba není lehká. Pro většinu z nás stejně jako pro většinu firem představuje novou zkušenost. Zatímco jedna část společnosti byla uvržena v lepším případě do práce z domova, v horším případě do přísné karantény, druhá část pracuje nezřídka v třísměnném provozu na zajištění základních potřeb těch ostatních – domácností i firem. Viníkem je Covid-19; neviditelný nepřítel paralyzující zaběhnuté a léty ověřené vazby v rámci globálního dodavatelského řetězce. V první linii už týdny stojí lékaři, zdravotníci, výrobci potravin a hygienických potřeb a – až nečekaně málo viditelní – poskytovatelé logistických služeb.[/quote]

Bez nich by nefungovalo zásobování potravinami, drogistickým zbožím, ale ani základní zdravotní péče. Neviditelnými jsou proto, že dokáží dodavatelský řetězec udržet v chodu bez viditelných problémů. Ale bez problémů jejich práce v současných podmínkách rozhodně není: Systém funguje s velkým rizikem nákazy lidí, ochranné prostředky jim firmy shánějí, kde se dá … Někdo úspěšněji, někdo musí ještě pár dnů počkat.

Proces ale musí fungovat děj se co děj. Vše funguje za extrémního úsilí skladníků, pickerů, operátorů, řidičů, dispečerů a celé armády dalších lidí udržujících daný systém v chodu. To vše mnohdy s vědomím toho, že v extrémních situacích nelze očekávat dosahování obvyklých ekonomických výsledků. Nečekané zvýšené objemy přinášejí adekvátní zvýšení nákladů. S těmi lze jen stěží pracovat udržitelně. To teď ale nikdo neřeší. Není čas. Namísto ekonomiky se zásadními stávají parametry jako flexibilita, spolehlivost a výdrž.

Všichni, kdo spojili svou profesní karieru s logistikou plně chápou svoji odpovědnost za zachování kvality života, kterou po generace budujeme. Pro logistiku a lidi v ní je globální pandemie velkou profesionální výzvou a do budoucna i zdrojem nových zkušeností. Vyjde z ní – stejně jako celá společnost – posilněná o nově nabytou sebedůvěru a odhodlání uskutečnit změny, které do budoucna riziko opakování podobné krize výrazně omezí. Věřme společně, že až vše odezní, kromě morálního ocenění se logistika podobně jako řada dalších oborů dočká i kompenzací utržených ztrát. Ty budou obrovské, ale bez nich by se společnost vrátila daleko zpátky do minulosti.  To je samozřejmě nepředstavitelné a nežádoucí. Je tak na místě významně poděkovat všem, kdo neváhají a přes veškerá rizika dodavatelský řetězec udržují i v těchto komplikovaných časech v chodu, ať už jde o firmy, nebo jednotlivce, a to jménem celé naší společnosti.

 

Česká logistická asociace z.s.

prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. – prezident ČLA

DPP dezinfikuje vozy metra látkou, která je ochrání na dva roky

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) začal čistit soupravy metra na trase B speciální látkou na bázi nanopolymerů oxidu titaničitého. Ta zlikviduje téměř všechny viry, bakterie, hub a plísně. Účinek je až dva roky. Postupně budou dezinfikovány také soupravy na trase A a C. Všech 146 souprav metra bude hotovo do poloviny dubna. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Dnes večer ještě začne čištění autobusů a tramvají, které skončí do konce dubna. DPP kvůli ohrožení koronavirem již v uplynulých dnech zintenzivnil čištění vozů MHD.[/quote]

Ke změně technologie čištění přistoupil podnik kvůli delší účinnosti, než mají klasické prostředky. Nová technologie má ochránit cestující až dva roky. Účinnost bude DPP ověřovat vždy po šesti měsících v náhodně vybraných deseti tramvajích a stejném počtu autobusů a vozů metra. „Pokud dodavatel nedostojí svým deklaracím v účinnosti, budeme požadovat opakovanou dezinfekci vozů na jeho náklady,“ uvedl generální ředitel DPP Petr Witowski.

Dezinfekční přípravek je aerosol nanášený na stropy, bočnice, skla, dveře, sedačky, madla a podlahu. Ošetřit vnitřek jedné stometrové soupravy metra o pěti vozech zabere minimálně hodinu. Souprava musí být před užitím nové technologie vyčištěna běžným způsobem a musí být odstraněny graffiti. Po dezinfekci musí vozy minimálně dvě hodiny stát a odvětrávat.

Čištění tramvají zahájí dnes večer ve vozovně Žižkov a v garážích Vršovice. Na ně použije jinou látku než v metru, a to na bázi kationtového polymeru polyhexamethylenguanidinu. Pomocí rozprašovačů látka pokryje vnitřek vozu. Po odvětrání a odpaření vody se na povrchu vytvoří ultratenká ochranná vrstva. Ošetření jednoho vozu touto technologií zabere zhruba 10 minut.

Tramvaje a autobusy bude podnik čistit jinou látkou kvůli kratší době její aplikace. Cílem je, aby všechny vozy MHD byly vydezinfikována naráz. Po dokončení dezinfekce metra a vypršení účinnosti látky v autobusech a tramvajích je všechny postupně ošetří stejnou technologií jako metro.

Kvůli opatřením proti koronaviru ubylo v MHD cestujících. Zatímco v pondělí 2. března využilo metro přes 1,1 milionu cestujících, v úterý 17. března po zavedení opatření to bylo 310.000 lidí. Obrat cestujících, tedy součet vstupů a výstupů z metra, byl 2. března 2,2 milionu oproti 620.000 ve středu. Obdobně se podle DPP vyvíjejí i přepravní údaje z autobusů a tramvají.

 

Zdroj : ČTK

NSS: pokuta 700.000 pro pražský dopravní podnik platí

[quote]Dvanáct let trvající spor o tendr na úklid metra z roku 2008 končí. Nejvyšší správní soud zamítl kasační stížnost Dopravního podniku hlavního města Prahy a potvrdil pokutu 700.000 korun, kterou městské firmě vyměřil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) v roce 2016. Vyplývá to z rozhodnutí zveřejněného na internetových stránkách soudu. Pokutu musel dopravní podnik zaplatit už dříve, po pravomocném rozhodnutí ÚOHS.[/quote]

Rozhodnutí z roku 2016 bylo už druhé, které ÚOHS v souvislosti s tendrem na úklid stanic metra vydal. Případem se zabýval od roku 2008. Před tím, než první pokutu definitivně uložil, předseda ÚOHS Petr Rafaj kauzu dvakrát vracel svým podřízeným k dopracování. Pak do případu zasáhl Krajský soud v Brně, který zrušil původní pokutu, která byla o 100.000 vyšší než ta aktuální. V novém rozhodnutí se ÚOHS musel vypořádat s výhradami soudu.

Tendr vyhlásil dopravní podnik v roce 2008. Výběrové řízení ale zrušil, neboť komise vyřadila nabídky všech tří uchazečů. Podnik poté uzavřel smlouvu s jedním z uchazečů, sdružením dvou firem CDV služby a V-Trade.

Antimonopolnímu úřadu vadily podmínky tendru. Podle něj dopravní podnik nedovoleně omezil počet zájemců o zakázku pouze na firmy, které už úklid ve stanicích metra zajišťovaly.

Dopravní podnik hlavního města Prahy tak podle úřadu nestanovil podmínky tendru s ohledem na druh a složitost zakázky. Porušil tak zásadu zákazu diskriminace. O zakázku se mohly ucházet jen společnosti, které tři roky zajišťovaly nepřetržitý úklid stanic metra.

V novém rozhodnutí stanovil úřad pokutu 700.000 korun, pražský dopravní podnik ji znovu napadl u brněnského krajského soudu, se svými připomínkami ale nepochodil a soud pokutu potvrdil. Následovala kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu a ten spor po 12 letech ukončil tím, že kasační stížnost zamítl a dal zapravdu ÚOHS.

 

Zdroj : ČTK

Eurokomisařka pro dopravu počítá s rozšířením hraničních kontrol

European Union Transport Commissioner-designate Violeta Bulc of Slovenia adjusts her hearphones as she addresses the European Parliament's Committee on Transport and Tourism at the EU Parliament in Strasbourg, October 20, 2014. REUTERS/Christian Hartmann (FRANCE - Tags: POLITICS TRANSPORT)

[quote]Pohraniční kontroly, které kvůli koronaviru zavedly členské země schengenského prostoru, se zřejmě ještě rozšíří. V rozhovoru s deníkem Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) to prohlásila eurokomisařka pro dopravu Adina Valeanová, která s brzkým ukončením ostrahy vnitřních hranic schengenu nepočítá.[/quote]

„Právě naopak. Myslím, že je jen otázkou času, kdy hraniční kontroly zavedou všechny státy, ať už se nám to líbí, nebo ne,“ řekla Adina Valeanová.

Více než polovina z 26 členských zemí schengenského prostoru bez vnitřních hranic obnovila pohraniční kontroly ve snaze zastavit šíření koronaviru, mimo jiné i Česko či Německo. Berlín nejprve kontroly za vhodné opatření nepovažoval, později je ale rovněž zavedl.

S kontrolami nesouhlasilo několik států a ani Evropská komise, která se ovšem mezitím vzdala snahy ostatní země přesvědčit o uvolnění režimu na vnitřních hranicích. Brusel poté oznámil, že bude pouze sledovat, zda kontroly odpovídají přijatým doporučením.

Adina Valeanová nově vyzvala země, aby ke kontrolám přistupovaly s maximální pružností. Uvedla, že teď není důležité, zda platnost nějakého dokumentu či povolení vypršela, prioritou je naopak zajištění toho, aby nákladní vozy mohly hladce přejíždět hranice. Pokud by zboží bylo na hranicích zdržováno, mohlo by to vést ke zhroucení vnitřního trhu.

 

Zdroj : ČTK

Zajímá vás, jak dlouho se s kamionem zdržíte na hranicích po celé Evropě?

[quote]Kvůli pandemii koronaviru se obnovily kontroly na hraničních přechodech a s tím se vrátily i dlouhé kolony kamionů. Poradíme, kde na jednom místě zjistíte informace o zdržení.[/quote]

Souhrnné informace o přibližných čekacích lhůtách na hraničních přechodech v Evropě pro kamionovou dopravu najdete na tomto odkazu zde. Na mapce jsou názorně zobrazené hraniční přechody určené pro kamiony. Podle barvy jednoduše na první pohled zjistíte, jaké jsou přibližné čekací lhůty.

Zelená značí žádné čekání, oranžová znamená zdržení kolem jedné hodiny, červená přes hodinu a černá informuje o tom, že na hranicích je dlouhá nehybná kolona delší než 20 km. Šedý kroužek znamená, že systém nemá dostatečný počet relevantních dat pro určení zpoždění.

Data se totiž získávají z telematických dat tisíců nákladních automobilů či různých aplikací. Zpoždění se určuje na základě množství dat v koridoru u dálnice, který je dlouhý cca 10 km. Data se aktualizují každých zhruba 20 minut.

Aktuální info od Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na naleznete na stránkách nove.dopravniinfo.cz. Funguje také telefonní linka 800 280 281.

 

Zdroj : ŘSD

Dopravci začínají za zrušené lety nabízet místo peněz poukazy

[quote]Letečtí dopravci začínají místo zrušených letů kvůli opatření kolem koronaviru nabízet za letenky poukazy na pozdější lety. Postupně ustupují od vrácení plateb, chtějí tak snížit ekonomické ztráty. Vyplývá to z aktuálních informací prodejců letenek pro ČTK. Poukazy místo zrušených zájezdů nabízejí i cestovní kanceláře.[/quote]

Prodejci letenek i samotní dopravci jsou v současnosti pod náporem žádostí o vyřízení změn a rušení letenek. Přednostně se zaměřují na cestující, kteří jsou v destinacích, kam dříve odcestovali a chtějí se vrátit do Česka. „Bohužel je nyní více a více komplikované dostat všechny zpět do ČR. Situaci významně ztěžuje neustále se měnící aktuálnost provozovaných letů a pravidla pro vstup do jednotlivých zemí,“ uvedla ředitelka letenkového oddělení Student Agency Věra Janičinová. Šéf letenkového portálu Letuška.cz Josef Trejbal upozornil, že návraty budou stále složitější, protože dopravci razantně ruší lety.

Právě rušení letů a vrácení plateb za letenky dostává letecké společnosti do velkých problémů. Řada z nich proto začala místo peněz dávat za letenky poukazy ve stejné hodnotě, které cestující mohou využít do určitého data. K plnému proplácení letenek nemusí podle evropské legislativy dopravci přistoupit v případě zrušení letů při mimořádných událostech. K těm zpravidla patří nepřízeň počasí, živelné katastrofy a jiné. Současná krize kolem šíření koronaviru a s tím spojená vládní opatření pak bude nejspíš vyhodnocena také jako mimořádná událost.

„U všech leteckých dopravců bez výjimky jde o boj o přežití. Pokud cestující svůj let odloží, nepřijde o vynaložené prostředky, cesta bude realizovaná později. V případě zachování pravidla refundování peněz všem cestujícím, je velmi pravděpodobné, že na všechny postižené by se reálně nedostalo a velká část dopravců by byla nucena ukončit svou činnost,“ dodala Janičinová.

Tento postup však platí pouze u zrušených letů. Pokud se let uskuteční, cestující nemají nárok na vrácení platby či poukazy. Trejbal v této souvislosti ovšem upozornil, že většina dopravců nabízí možnost změnu rezervace. „Přeložení cesty za srovnatelných podmínek na místo určení v pozdější době je vstřícným krokem ze strany poskytovatele a optimálním řešením pro obě strany,“ dodal.

Už dříve dopravci i prodejci uvedli, že v současné době musí řešit tisíce žádostí klientů kvůli zrušeným letům. Letecké společnosti upozornily, že vyřizují změny či vrácení letenek zakoupených přímo u nich, v případě koupě u agenturních prodejců by se měli zákazníci obrátit na tyto prodejce.

 

Zdroj : ČTK

Aerolinkám dochází hotovost, potřebují okamžitou pomoc

Aerolinky přijdou kvůli koronavirové krizi o více než 250 miliard dolarů (6,4 bilionu Kč) na tržbách, mnohým už dochází hotovost. Oznámilo to Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA), které tak zdvojnásobilo svůj předchozí odhad ztrát. Sdružení také vyzvalo vlády k urychlení pomoci na záchranu leteckého průmyslu.

„Je jasné, že potřebujeme masivní pomoc, a to rychle a bez zbytečných odkladů,“ řekl novinářům ředitel IATA Alexandre de Juniac.

Aerolinky po celém světě odstavily z provozu většinu letadel, aby jim rychle neubývala hotovost. Řada zemí totiž rozšiřuje omezení v letecké dopravě, aby zpomalily šíření epidemie onemocnění COVID-19 způsobeného koronavirem. Výsledkem těchto opatření je značný tlak na finanční toky aerolinek. Podle IATA až polovině z nich hrozí v příštích týdnech bankrot, pokud vlády nepodniknou kroky na podporu tohoto odvětví.

Juniac uvedl, že už se naplno projevuje krize likvidity, aerolinky nevykazují žádné příjmy, zatímco fixní náklady zůstávají, takže zoufale potřebují peníze. Hlavní ekonom IATA Brian Pearce řekl, že mnoho aerolinek má nyní vyrovnaný rozpočet nebo jsou ve ztrátě.

Francouzský ministr financí Bruno Le Maire dnes uvedl, že vláda sleduje vývoj kolem letecké společnosti Air France-KLM. Připustil i možnost znárodnění podniku, ale poznamenal, že vláda posuzuje více možností, jak situaci řešit, uvedla agentura Reuters.

IATA podle svých internetových stránek sdružuje 290 leteckých společností, které se na celosvětové letecké přepravě podílejí přibližně 82 procenty. Mezi členy sdružení patří i České aerolinie.

 

Zdroj : ČTK

Kamionovým dopravcům ubývají zakázky, pětina propouští

[quote]Současná koronavirová krize dostává do velkých problémů kamionové dopravce. Některé firmy zaznamenaly pokles počtu zakázek až o 50 procent, problémy jsou také s platbami od zákazníků. Některé podniky proto začaly odstavovat část vozidel, pětina firem začala propouštět. ČTK to dnes řekl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Podle něj bude propad dále pokračovat, většina firem bude schopná financovat provoz bez pomoci státu už pouze pár týdnů.[/quote]

„Podle naší ankety z konce minulého týdne zaznamenali pokles zakázek všichni dopravci, více než polovina z nich zaznamenala pokles v rozmezí 11 až 50 procent. Je opodstatněný předpoklad i obecné očekávání mezi dopravci, že toto číslo se bude dále zvyšovat,“ uvedl Felix.

Největší část rušených zakázek je z automobilového průmyslu, což je způsobeno zastaveních výroby velkých automobilek v ČR. Nákladní dopravci jsou klíčovým dodavatelem dílů a příslušenství pro všechny tuzemské značky.

Kromě úbytku zakázek dostává dopravce do problémů i situace jejich zákazníků, kteří plat opožděně nebo přestávají platit. „Dopravce musí platit hned, ale na zákazníkovy peníze čeká. A ty pak nepřijdou,“ podotkl Felix. Negativní vliv mají i fronty u hranic, které dopravu zdržují. Největší potíže má přeprava rychle se kazícího zboží a živých zvířat. Tyto dodávky sice mají u hranic přednost, kvůli zmatkům se však často dostávají přes hranice složitě.

To se projevuje na kondici dopravních firem, některé z nich už nyní podle Felixe odstavují auta. Zaměstnance většina firem zatím nechává doma, zhruba pětina podniků však už začala propouštět.

Podle sdružení jsou přibližně dvě třetiny dopravců schopny dále své podniky financovat po dobu následujících dvou až čtyř týdnů, nutná proto bude státní pomoc.

Řada velkých i malých firem omezila kvůli šíření koronaviru a vládních opatření svůj provoz. Výrobu přerušila Škoda Auto, označovaná za motor českého hospodářství, stejně jako automobilka TPCA u Kolína či závod Hyundai v Nošovicích. Odstávku postupně zavádějí i další velké firmy z celé řady průmyslových odvětví.

 

Zdroj : ČTK

Vláda kvůli kolonám na hranicích rozšiřuje zákaz předjíždění kamionů

[quote]Od 19. 3. 2020, 18:00 hod na dobu 60 dnů je na příhraničních úsecích dálnic D1, D2, D5, D8 a D11 omezena doprava nákladních vozidel nad 3,5 t ve směru k hraničním přechodům, a to zákazem předjíždění pro nákladní automobily.[/quote]

Důvodem omezení je eliminace tvorby kolon na hraničních přechodech a upřednostnění vybrané přepravy, která to z povahy věci vyžaduje.

Omezení (zákaz předjíždění pro nákladní automobily) bylo stanoveno v těchto úsecích:

  • dálnice D1 od km 366,300 vpravo (směr státní hranice),
  • dálnice D2 od km 35,000 vpravo (směr státní hranice),
  • dálnice D5 od km 136,300 vpravo (směr stání hranice),
  • dálnice D8 od km 86,900 vpravo (směr státní hranice) a od státní hranice po km 88,200 vlevo (směr Praha, z důvodu kontrol Police České republiky),
  • dálnice D11 od km 76,650 vpravo (směr státní hranice, resp. silnice I/33).

Výjimku z tohoto zákazu mají vozidla užitá při:
a) přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze, pokud toto zboží zabírá nebo v průběhu přepravy zabíralo nejméně jednu polovinu objemu nákladového prostoru vozidla nebo jízdní soupravy,
b) přepravě živých zvířat,
c) přepravě pohonných hmot určených k plynulému zásobování čerpacích stanic pohonných hmot,
d) přepravě poštovních zásilek,
e) přepravě zdravotnického a biologického materiálu, léků a materiálu pro jejich výrobu.

 

Zdroj : ČTK

CzechToll omezil provoz několika poboček k mýtu

[quote]Kvůli nebezpečí šíření koronaviru je ode dneška omezen provoz některých kontaktních a distribučních míst mýtného systému. Na žádných distribučních místech nebude ani možné vrácení palubních jednotek. ČTK to řekl mluvčí správce mýta společnosti CzechToll Miroslav Beneš. V uplynulém týdnu se za mýto vybralo skoro 230 milionů korun, což je si o osm procent méně, než v předchozím týdnu, přibývá však regsitrovaných aut.[/quote]

Palubní jednotky budou dopravci moci nyní vracet pouze poštou. Na distribučních místech to bude znovu možné až po vyřešení současné bezpečnostní situace. Zavřena budou do odvolání také kontaktní místa v Mladé Boleslavi a Českých Budějovicích, a distribuční centra u Olomouce a Dolního Dvořiště.

Výběry mýta jsou zatím i přes současnou krizi poměrně stabilní. V týdnu od 16. do 22. března bylo vybráno 229,9 milionu korun. Je to o přibližně osm procent méně, než v předchozím týdnu. Tehdy byl ovšem výběr rekordní.

„Pro detailní hodnocení dopadů současných opatření na nákladní kamionovou dopravu v Česku je přeci jen brzy. Vidíme pokles výběru mýtného, ale zároveň stále roste počet zaregistrovaných vozidel do systému. Jen v uplynulém týdnu si vyzvedli dopravci nově palubní jednotku pro téměř 5000 automobilů,“ uvedl Beneš.

Do systému elektronického mýtného je aktuálně registrováno více než 448.000 automobilů, z toho 145.000 vozidel pochází z České republiky, zbylých 303.000 provozují zahraniční dopravci.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář