Pátek, 19 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 916

ESA změnila dráhu své družice, hrozila srážka se satelitem SpaceX

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská kosmická agentura (ESA) musela se svou družicí Aeolus provést úhybný manévr, aby předešla pravděpodobné kolizi se satelitem Starlink 44 americké společnosti SpaceX. ESA uvedla, že tak učinila poté, co jí SpaceX dala na vědomí, že se svým satelitem hýbat nyní nemíní, informovaly tiskové agentury.[/quote]

Aeolus byl vypuštěn v srpnu loňského roku. Slouží k měření rychlosti a směru větru a pomáhá tak ke zlepšení předpovědí počasí. Provedený manévr operační plnění funkce této družice nijak neovlivní, uvedla ESA.

Starlink 44 je součástí satelitní sítě Starlink, kterou buduje SpaceX pro zajištění vysokorychlostního přístupu na internet z kteréhokoli místa na Zemi. Prvních 60 satelitů dopravila najednou na oběžnou dráhu letos v květnu nosná raketa Falcon 9 společnosti SpaceX. Celou síť by mělo tvořit celkem až 12.000 aparátů.

Hrozící srážka podle představitele ESA Klause Merze důrazně připomněla potřebu zlepšit koordinaci mezi satelitními operátory. Kolem Země obíhá stále více aparátů, a přitom zatím neexistují žádná pravidla provozu na oběžných drahách.

ESA sdělila, že na možnou kolizi mezi Aeolem a Starlinkem 44 ji upozornilo americké ministerstvo obrany. Na základě toho agentura kontaktovala společnost SpaceX, která jí sdělila, že „se s tímto satelitem neplánuje žádný manévr před blízkým přiblížením“.

Agentura AP poznamenala, že není jasné, proč společnost SpaceX nenabídla ustoupení svého satelitu z dráhy družice ESA. Na tento dotaz zatím nereagovala.

 

Zdroj : ČTK

Aero Vodochody dodá Aircraft Industries ročně 18 podvozků

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Aero Vodochody dodá kunovickému výrobci letounů L 410, Aircraft Industries, ročně zhruba 18 příďových a hlavních podvozků. Přesný počet ale bude záležet na výrobním plánu Aircraft Industries. Firmy podepsaly kontrakt na pět let, jeho součástí je i dodávka náhradních dílů. Společnost Aircraft Industries to dnes oznámila v tiskové zprávě. Hodnotu kontraktu firma neuvedla.[/quote]

Smlouva, kterou letečtí výrobci uzavřeli už v srpnu, se konkrétně týká letounů L 410 UVP-E20 a L 410 NG. „Tato dohoda znamená pro Aero dlouhodobé zajištění produkce podvozků a upevnění naší finanční pozice. Jsme potěšeni, že se můžeme podílet na programu L 410 a na projektu nové generace letounu L 410 NG. Naše podvozky mají výbornou pověst díky své kvalitě a výjimečné robustnosti,“ řekl prezident Aera Vodochody Dieter John.

Podle generální ředitelky Aircraft Industries Ilony Plškové představuje kontrakt s Aerem Vodochody prodloužení dlouhodobé a perspektivní spolupráce. „Tento český dodavatel je nedílnou součástí výrobního programu L 410,“ dodala Plšková.

Pro L 410 NG dodává Aero Vodochody příďový a hlavní podvozek včetně navržení jeho konstrukce, prototypové výroby a testování. Program je ve fázi přípravy sériové výrobní linky a vyrábí první sériový podvozek pro L 410 NG. Do produkce je zapojeno několik dalších českých dodavatelů, například Charvát-AXL a Jihlavan.

Vývoj letounu nové generace L 410NG započal v roce 2010 a o osm let později byla zahájena sériová výroba. Má vylepšené letové parametry, provozní vlastnosti i vyspělou avioniku, zdvojnásobenou kapacitu zavazadlového prostoru a nové integrální křídlo, které pojme dvakrát více paliva než předchozí verze, což zvýšilo dolet stroje na 2570 kilometrů.

Aircraft Industries je největším českým výrobcem dopravních letadel, zaměstnává více než 1000 lidí a má obrat přes dvě miliardy korun. Hlavní činností společnosti je vývoj, výroba a prodej dvou typů turbovrtulového letounu L 410, servis, údržba a prodej náhradních dílů. Letouny L 410 jsou dodávány téměř do celého světa. Společnost má i další obchodní aktivity, například provozování neveřejného mezinárodního letiště a Střední školy letecké v Kunovicích.

Aero Vodochody je největším výrobcem v oblasti letectví v České republice. Jedním z jeho klíčových programů je nový letoun L-39NG, dalšími strategickými programy jsou dodávky pro vojenský letoun KC-390, civilní letoun A220 a společnost ST Aerospace.

 

Zdroj : ČTK

RegioJet nakoupí 15 lokomotiv Traxx od Bombardieru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Soukromý železniční dopravce RegioJet nakoupí 15 nových vícesystémových lokomotiv od společnosti Bombardier. Nasadí je na současné i nové vnitrostátní a mezinárodní spoje. Jde o lokomotivy nové generace Traxx MS3, uvedl v tiskové zprávě mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. Cenu smluvní strany nekomentovaly. Na trhu se cena těchto lokomotiv pohybuje kolem 100 milionů korun a jde o dosud největší jednorázový nákup železniční techniky, který firma Radima Jančury udělala.[/quote]

Dopravce si pořídil od kanadského výrobce několik lokomotiv již v předchozích letech a nynější nákup souvisí s plánovanou expanzí. Od prosince zavádí rychlíky z Brna do Bohumína a také od června příštího roku protáhne své vlaky z Prahy do Vídně až do Budapešti. V příštím roce předpokládá růst výkonů na dvojnásobek. „Součástí smlouvy je také opce na dodávku až desítek dalších lokomotiv,“ uvedl Ondrůj.

Do budoucna chce RegioJet vozový park vícesystémových lokomotiv, tedy těch, které mohou jezdit na více napájecích systémech, unifikovat. Nyní provozuje i lokomotivy Siemens Vectron, které si pronajímá, a také 30 let staré stejnosměrné lokomotivy Škoda.

Vlaky RegioJetu, které jezdí v Česku, na Slovensku a v Rakousku, cestovalo letos v prvním pololetí zhruba 3,1 milionu cestujících, což je meziročně o 12 procent více. Obsluhují tratě z Prahy na Ostravsko a dále na východní Slovensko, z Prahy do Brna a dále do Vídně a Bratislavy. Na Slovensku jezdí v závazku veřejné služby z Bratislavy do Komárna. V Česku začne dopravce od prosince provozovat nejen rychlíky z Brna do Bohumína, ale také osobní vlaky na několika tratích v Ústeckém kraji.

Dopravce také chystá provoz vlaků z Prahy přes Polsko na Ukrajinu. Mají jezdit od poloviny roku 2020.

 

Zdroj : ČTK

Dopravní konference proběhne v Pardubicích

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní konference, na které se sejdou představitelé státní správy a samosprávy s odborníky a podnikateli v dopravě. Diskutovat budou o projektech na silnicích, železnici a v letecké i vodní dopravě.[/quote]

 

Stěžejními tématy konference budou rozvoj a financování dopravní infrastruktury v regionu východních Čech v nadcházejících letech s ohledem na strategie ministerstva dopravy, dopravní uzel Pardubice, silniční hospodářství a dopravní obslužnost východočeského regionu, nejvýznamnější stavby Pardubického kraje, budoucnost regionální železniční a vodní dopravy a modernizace letiště v Pardubicích.Konference je určena představitelům státní správy a samosprávy, zástupcům zainteresované veřejnosti z oboru dopravy a dalším zájemcům z podnikatelské sféry.

Součástí konference je i silniční veletrh. Jedná se o jednodenní venkovní prezentační výstavu pouze pro zvané odborníky v oboru silničního hospodářství a stavitelství.  Veletrh je určen pro firmy z oblasti silničního hospodářství výrobce a prodejce silniční techniky, stavebních materiálů,  dodavatele měst a obcí, SÚS a ŘSD prodejce nákladních automobilů, stavebních strojů,technologických zařízení a jejich příslušenství dodavatele dopravního značení, osvětlení a komunální techniky dodavatele stavebních prací.

 

Zdroj : EURO PR

Brexit bez dohody podle britské vlády přinese zdržení v Doveru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Několik hodin by den po brexitu bez dohody čekaly v anglickém Doveru kamiony na odbavení i při nejlepší možné připravenosti. Stojí to v nové analýze britského ministerstva dopravy, kterou získala televize Sky News. Nejčernější scénář ale předpovídá ihned po britském odchodu z unie až dvoudenní prostoje. Deník The Guardian informuje o jiném vládním dokumentu, v němž experti varují, že veškeré navrhované alternativy k takzvané irské pojistce obsahují řadu problémů.[/quote]

Možnost vystoupení Británie z EU bez dojednaných podmínek je necelé dva měsíce před platným datem brexitu označována za velmi reálnou. Starší analýzy britské vlády naznačovaly, že takové vyústění by výrazně negativně dopadlo na výkon ekonomiky a znamenalo by velké komplikace nejen ve výměně zboží s EU. Vláda premiéra Borise Johnsona tvrdí, že Británie i tuto variantu odchodu z unie zvládne díky zintenzivnění příprav.

Předpověď ministerstva dopravy ale už podle Sky News nemůže vláda odmítnout jako překonanou, „protože byla sestavena v posledních dvou týdnech a její předpoklady jsou založené na současné pozici vlády“.

Den po brexitu bez dohody by se podle analýzy u přístavu v Doveru mohlo nakupit až 8000 vozidel a řidiči by mohli čelit až dvoudennímu čekání. „I při ideálním scénáři, v němž by podniky byly připraveny v nejvyšší možné míře, budou vozidla čekat dvě až tři hodiny, pro 50 procent vozidel to bude nejméně osm hodin čekání,“ uvádí Sky News.

Aktuálně prý zabírá řidičům zastávka v doverském přístavu asi dvě minuty. Přístav je jednou z hlavních obchodních bran Británie a jedním či druhým směrem tudy každý den projede na 10.000 kamionů. Jakékoli výraznější zpoždění by mohlo narušit dodávky potravin či zdravotnického materiálu do nemocnic.

Premiér Johnson slibuje, že Británie z EU odejde 31. října s dohodou nebo bez ní. Zároveň by prý preferoval „spořádaný“ odchod, po zbytku unie ale požaduje novou brexitovou dohodu bez stávající irské pojistky. To je záložní opatření, které by v případě nedohody na jiném definitivním řešení naplnilo deklarovaný cíl obou stran zachovat volný režim na hranici mezi Irskem a Severním Irskem.

Johnson opakovaně uvádí, že k dojednanému mechanismu existují funkční alternativy, zjištění The Guardian ale tato tvrzení zpochybňují. „Zpráva shrnující zjištění oficiálních vládních pracovních skupin pro ‚alternativní ujednání‘ konstatuje, že všechny scénáře navrhnuté ve snaze pojistku nahradit mají problémy,“ píše deník.

O této záležitosti mají během září vyjednavači britské vlády a Evropské komise jednat dvakrát týdně. Představitelé EU zdůrazňují, že budou Londýnu naslouchat, požadují však alternativy, které jsou „kompatibilní“ se stávající dohodou. Podle komentátorů jejich neochotu přistoupit na Johnsonovy požadavky zvyšuje skutečnost, že ani upravené podmínky brexitu by neměly zaručenou ratifikaci v britském parlamentu.

 

 

Zdroj : ČTK

Skupina RAJA sdružuje své evropské pobočky RAJAPACK pod jednu značku RAJA

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Francouzská skupina RAJA, přední evropský distributor obalů, obalových řešení a vybavení pro podniky, oznámila, že jejich  15 evropských společností, vystupujících dříve pod názvem RAJAPACK, bude nyní sjednoceno pod značkou RAJA.[/quote]

Skupina RAJA na trhu poskytuje již 65 let nejvyšší kvalitu v oblasti obalových materiálů a souvisejících služeb. Základními pilíři a hodnotami skupiny RAJA je poskytování vynikajících služeb zákazníkům, zaměření na inovace a neustálé zvyšování odbornosti svých zaměstnanců. Díky nim se RAJA prosadila jako lídr na trzích, kde působí.

V roce 2018 vykázala skupina RAJA obrat ve výši 631 milionů €, z nichž téměř 50% bylo mimo domovský trh ve Francii. Společnost obsluhuje v Evropě 420 tisíc zákazníků z různých odvětví podnikání.

Evropská značka

Díky harmonizaci značky bude společnost RAJA snadněji identifikovatelná pro své zákazníky na celém evropském kontinentu. „Značka RAJA symbolizuje příslib, který svým zákazníkům zaručuje vysokou kvalitu produktů a služeb, zakládáme si na úzkém vztahu s našimi zákazníky a společnost si klade závazek i k životnímu prostředí,“ říká Danièle Kapel-Marcovici, generální ředitelka skupiny RAJA Group.

Česká republika

Pobočka v České republice, která na trhu působí  od roku 2006, také mění název z původního  RAJAPACK na RAJA.  Firma sídlící v Nupakách u Prahy zaměstnává 30 lidí a nadále se rozšiřuje.

 „Jsme součástí skupiny RAJA, ve které je orientace na zákazníka hlavním jádrem úspěchu. Budeme i nadále pokračovat v této strategii, která nás utvrzuje v našem přesvědčení v úspěšnou budoucnost.“ říká Gabriela Fabianová, generální manažerka pobočky ČR

Vyšší cíle a perspektivní výhled na rok 2019

„V roce 2019 bude RAJA prosazovat svou multikanálovou strategii v celé Evropě. Chceme i nadále poskytovat zákazníkům inovativní, personalizovaná a ekologická řešení. Klademe důraz na naši nabídku produktů, logistiku a organizaci, abychom dosáhli vytyčených cílů. V roce 2019 chce skupina dosáhnout obratu na úrovni 690 milionů €, “uvedla Danièle Kapel-Marcovici, generální ředitelka skupiny RAJA.

 

 O společnosti RAJA

Více než 65 let zkušeností, rozsáhlý výběr obalových řešení, cenová efektivita a přes 700.000 spokojených zákazníků se podílejí na vedoucím postavení skupiny RAJA na evropském trhu. Jako mezinárodní společnost francouzského původu je zastoupena v 18 evropských zemích prostřednictvím svých 22 poboček. Díky stálé inovativní strategii ve spojení s vysokou kompetencí v produktové oblasti Vám skupina RAJA může nabídnout nejširší sortiment produktů, trhem osvědčených technik balení a prvotřídní zákaznický servis.

 

Zdroj : RAJA

Doručení zásilek i v sobotu a neděli s GO!

Od
Michaela Drábková
-
Doručení zásilek i v sobotu a neděli s GO!
Doručení zásilek i v sobotu a neděli s GO!

Víte, že je společnost GO! Express & Logistics schopna zaručit doručení o víkendu? Bezproblémová mezinárodní přeprava zásilek o víkendu už dávno není pouhým snem, v GO! opravdu dokáží zajistit doručení důležitého balíčku do Curychu už v sobotu ráno nebo termínované doručení v neděli v poledne v Lübecku.

Zaměstnanci GO! pracují, když ostatní odpočívají, a to i v době letních dovolených.  GO! funguje 365 dní v roce, díky čemuž zajišťuje plynulý chod mnoha společností a je hlavním partnerem v oblasti přepravy pro řadu významných mezinárodních firem. Tento servis GO! Express & Logistics zajistí nejen ve Švýcarsku a Rakousku, ale také například v Německu, Polsku, Nizozemsku, Lucembursku či Francii a samozřejmě také na Slovensku či po území České republiky.

Pokud tedy potřebujete doručit zásilku o víkendu, není nutné objednávat přímého kurýra z České republiky až do požadované destinace. Stačí zásilku v pátek objednat a předat GO! kurýrovi a ten už se postará o její doručení o víkendu, aniž by se klient musel něčeho obávat. V kombinaci s ostatními službami, které společnost nabízí, a individuálním přístupem ze strany GO! Express & Logistics se tak i nemožné stává možným.

 

Zdroj : GO! Express & Logistics

Letecký CIAF v Hradci Králové vidělo 25.000 lidí, víc než loni

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Leteckou přehlídku CIAF v Hradci Králové vidělo o víkendu 25.000 lidí, což je skoro dvakrát víc než loni. Víc návštěvníků přišlo v sobotu. Oba dva dny bylo pěkné počasí. ČTK to řekl mluvčí akce Tomáš Otruba. Vloni přišlo 12.000 diváků, akci tehdy poznamenal déšť.[/quote]

Lidé letos asi nejvíc ocenili vystoupení formace Breitling Jet Team na letounech L-39 Albatros, líbil se jim proudový letoun S211 Marchetti, který přiletěl z Itálie a byl v Hradci vůbec poprvé. Dobrý ohlas měla slovenská letecká skupina Očovskí Bačovia, která létá v bezmotorových letadlech L-23 Super Blaník, řekl Otruba.

Letos měli diváci možnost vidět přes 40 strojů z Česka, Slovenska, Německa, Francie a Itálie. Přehlídka letecké techniky CIAF existuje od roku 1993. Až na několikaletou výjimku, kdy byla v Brně, má zázemí právě na hradeckém letišti. Akci podporuje město a kraj, letos na ni daly celkem 3,327 milionu korun.

 

Zdroj : ČTK

Slevy v dopravě trvají rok, počty cestujících se zvýšily mírně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Po roce platnosti slev pro seniory a studenty ve veřejné dopravě se počet cestujících ve vlacích výrazněji nezvýšil, podle dopravců jde maximálně o jednotky procent. Vliv slev si nejvíce pochvalují autobusové dopravci, slevy jim pomohly obrátit nepříznivý trend úbytku pasažérů. Vyplývá to z vyjádření dopravců na dotaz ČTK. Za slevy by stát podle odhadů měl zaplatit zhruba šest miliard korun za rok.[/quote]

Studenti do 26 let a senioři nad 65 let mohou od 1. září 2018 využívat ve vlacích a autobusech slevu 75 procent z jízdného.

Železniční dopravci skokovou změnu po zavedení slev nezaznamenali. „Z hlediska navýšení počtu cestujících se jednalo o jednotky procent,“ uvedl mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. Dopravci připomínají, že počet cestujících se ve vlacích zvyšoval i před spuštěním státních slev, což pokračovalo v podobném tempu i poté.

Výrazněji se slevy promítly na silnicích. „Z pohledu autobusových dopravců je zavedení slev pozitivní, neboť obrátilo trend poklesu cestujících,“ uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Upozornil, že se v prvním čtvrtletí letošního roku ve srovnání se stejným období loni, kdy ještě slevy nebyly, zvýšil počet cestujících o 12 procent. Od roku 2015 přitom provoz v autobusech klesal. Vyšší zájem je podle zkušeností dopravců zejména v okolí velkých měst.

Ve vlacích Českých drah tvoří cestující s nárokem na slevy zhruba 40procentní podíl. Skladba cestujících se ovšem podle většiny dopravců výrazněji nezměnila, například studenti využívali veřejnou dopravu i dříve. Podle státního dopravce navíc rostou i počty cestujících bez slev. Slevy se tak promítly zejména při volnočasovém cestování, při kterém začali studenti i senioři dávat zejména při cestách na delší vzdálenosti přednost vlakům a autobusům před cestování vlastním autem.

Systém slev zatím funguje bez problémů, železniční i autobusoví dopravci je označili za spravedlivé a nediskriminující. V této souvislosti upozorňují na zavedení slev na Slovensku, kde slevy na vlaky ve výši 100 procent z jízdného vedly k přetěžování železnice, často na úkor autobusové dopravy.

Za prvních deset měsíců platnosti slev stát dopravcům vyplatil na kompenzacích za poskytnuté slevy 4,75 miliardy korun. Podle ministerstva dopravy tak před započtením prázdninových měsíců stále platí předpoklad, že slevy vyjdou na přibližně šest miliard korun za celý rok. Nejvíce za slevy dostaly České dráhy, a to 2,08 miliardy korun. Následovaly RegioJet a jednotlivé společnosti Arrivy.

Slevy platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. V železniční dopravě platí pouze ve vozech druhé třídy.

Zdroj : ČTK

Tři největší čínské aerolinky koupí každá 35 čínských tryskáčů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Tři největší čínské státní aerolinky dnes oznámily, že koupí po 35 čínských tryskových letounů pro regionální osobní přepravu ARJ21-700. Letecké společnosti Air China, China Southern Airlines a China Eastern Airlines nezávisle na sobě uvedly, že každá z nich zaplatí 1,33 miliardy dolarů (33,2 miliardy Kč). Údaj vychází z katalogových cen. Konečná cena ale zpravidla bývá výrazně nižší, protože výrobci poskytují u větších zakázek slevy. Státní výrobce letadel Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) má stroje dodat v rozmezí let 2020 až 2024, napsala agentura Reuters.[/quote]

Peking hledá cesty, jak svůj první vlastní tryskový letoun propagovat. Stroj existuje ve dvou modelech, které mají dolet 2200 a 3700 kilometrů. Pojme až 90 cestujících. Zatím ho ale mnoho aerolinek mimo Čínu neobjednalo a jeho výrobu doprovází komplikace, napsala Reuters.

Téměř identická oznámení hlavních čínských aerolinek mohou podle agentury Reuters znamenat, že vývoj letadla se urychlil. Trojice čínských aerolinek uvedla, že nákupem letadel hodlá posílit kapacitu na regionálních trzích.

China Eastern Airlines tento měsíc přejmenovala jednu ze svých značek Eastern Jets na Air 123. Nově vzniklá značka nyní zahrnuje vedle nákladní také osobní dopravu a podle čínských médií má být její letka složená z místních tryskových letadel C919 a ARJ21.

Stroj C919 je prvním velkým dopravním letounem, který byl vyvinut v Číně v souladu s mezinárodními standardy, konkurovat by měl dopravním letadlům od firem Airbus a Boeing. Letoun zatím nemá osvědčení letové způsobilosti.

Dvoumotorové stroje ARJ21-700 mají dosud v letovém parku pouze malé aerolinky Chengdu Airlines a Genghis Khan Airlines.

Zdroj : ČTK

1...915916917...1 162Strana 916 z 1 162

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253