Domů Blog Strana 931

IATA: stroje Boeing 737 MAX možná nevzlétnou dřív než v srpnu

[quote]Letadla 737 MAX americké společnosti Boeing se možná nevrátí do vzduchu dřív než v srpnu. Předpokládá to generální ředitel Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) Alexandre de Juniac. Rozhodnutí je ale v rukou regulačních úřadů, upozornil. Provoz letadel 737 MAX je po celém světě pozastaven kvůli dvěma tragickým nehodám tohoto stroje, při nichž zemřelo 338 lidí.[/quote]

IATA se chystá během pěti až sedmi týdnů uspořádat summit s představiteli leteckých společností, regulačních orgánů a společnosti Boeing, aby projednali, co je potřeba udělat, aby se stroje 737 MAX mohly vrátit do vzduchu.

„Posledních šest měsíců bylo pro letecký průmysl tvrdých, vedle obchodního napětí se zvyšovaly náklady na palivo, pracovní sílu i na infrastrukturu. Problémy pak umocnil zákaz letů boeingů,“ uvedl Alexandre de Juniac. Prosincová předpověď, podle níž aerolinky letos vytvoří zisk 35,5 miliardy USD (skoro 820 miliard Kč), bude zřejmě na červnovém výročním zasedání IATA změněna směrem dolů.

Americký Federální úřad pro letectví (FAA) podle agentury Reuters očekává, že schválí návrat letounů 737 MAX do provozu už koncem června. Zástupci amerického leteckého regulátora o tom podle zdrojů Reuters minulý týden informovali na privátním brífinku členy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).

Americké aerolinky United Airlines, Southwest Airlines a American Airlines vyřadily tyto stroje z letových řádů až do poloviny srpna, dodala agentura Reuters.

 

Zdroj : ČTK

Ruský letecký průmysl je v problémech, řekl generální prokurátor

[quote]Katastrofa ruského letadla Suchoj Superjet 100 z počátku května odhalila závažné problémy v ruském leteckém průmyslu. Při slyšení v ruském parlamentu to dnes uvedl generální prokurátor Jurij Čajka. Letoun společnosti Aeroflot se krátce po startu do Murmanska pokusil na moskevském letišti Šeremeťjevo o nouzové přistání, při němž vzplály motory a shořela zadní část letadla. Zahynulo 41 ze 78 lidí na palubě.[/quote]

Bezpečnost ruské letecké dopravy neodpovídá mezinárodním požadavkům, neplní se ani závazky plynoucí z konvence o mezinárodní civilní letecké přepravě, upozornil poslance generální prokurátor. Program bezpečnosti ruské letecké dopravy nebyl od roku 2008 aktualizován a za jeho realizaci nikdo nenese odpovědnost.

Ministerstvo dopravy nevypracovalo normy pro hodnocení letecké techniky ani letového personálu, řekl Čajka. Ruské úřady nepodnikají náležité kroky k vyřazení letadel neodpovídajících bezpečnostním normám. Přes 400 ruských dopravních letadel prošlo konstrukčními změnami, které neschvalovala žádná státní kontrola. Ruská prokuratura od roku 2017 na základě prověrek zbavila letového oprávnění 550 pilotů, prohlásil Čajka.

O příčinách katastrofy ruského Superjetu vyšetřovatelé dosud veřejnost neinformovali. Sergej Furgal, gubernátor Chabarovského kraje, kde se letouny vyrábějí, dnes ruským novinářům řekl, že letoun havaroval po chybě pilotů. Společnost Aeroflot, které stroj patřil, jeho tvrzení označila za spekulaci a nepřípustné vměšování do práce vyšetřovatelů.

 

Zdroj : ČTK

V Praze by mohla od roku 2022 jezdit nová vlaková linka S61

[quote]Na území hlavního města by měla přibýt nová železniční linka S61. Jezdit by mohla od roku 2022. Na dotaz ČTK to dnes řekl Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která plánuje pražskou integrovanou dopravu (PID). Nová linka by propojila Smíchov, Vršovice a Běchovice. Podmínkou spuštění je mimo jiné vybudování nového nástupiště ve Vršovicích. V Praze jezdí více než desítka linek označených písmenem S, v rámci celé PID zahrnující i středočeské spoje jich je asi pět desítek.[/quote]

„Jelikož spuštění této linky závisí i na dalších zastávkách na trase, předpokládáme její spuštění přibližně v roce 2022. Soutěž na dopravce této linky předpokládáme současně s připravovanou soutěží na elektrickou linku S49 (Praha-Roztoky u Prahy), termín vyhlášení soutěže zatím není znám,“ uvedl Drápal.

Linka S61 by ve finální podobě měla jezdit ze železniční stanice Praha-Smíchov do Vršovic a dále do zamýšlené zastávky na Zahradním Městě. Odtud by jezdila do zastávky Praha-Malešice, kde by bylo možné přestoupit na metro. Linka by končila v Běchovicích.

Kromě zamýšlené zastávky na Zahradním Městě je nutné ve Vršovicích vybudovat čtvrté nástupiště, které by bylo směrem k Michli. Sloužilo by primárně pro novou příměstskou linku. Na jejím vybudování by se finančně se Správou železniční dopravní cesty (SŽDC) podílela Praha. Podle dokumentu, který měl minulý týden na programu jednání magistrátní dopravní výbor, by mělo město přispět 12,5 milionu korun.

Pro fungování linky v celé zamýšlené trase je nutné navíc vyřešit problémy s nízkou kapacitou na železničním mostě mezi Smíchovem a Podskalím. Do té doby, než se tak stane, vlaky by jezdily pouze mezi Vršovicemi a Běchovicemi, a to v intervalu 30 minut ve špičkách pracovního dne a 60 minut v ostatní časy. V konečné podobě se podle dokumentu předpokládá interval 30 minut celodenně a celotýdenně.

Vlaky začaly být do PID výrazněji zapojovány po povodních v roce 2002, kdy nahrazovaly některá spojení, která přerušila velká voda. Lidé využívali vlaky například při cestě ze Smíchova na druhý břeh, když částečně nejezdilo metro B. První linka s označením S se objevila o asi pět let později.

 

Zdroj : ČTK

Eurowag spustil registraci do nového mýtného systému České mýto

[quote]EUROWAG, nejrychleji rostoucí evropský poskytovatel řešení pro silniční dopravu, oficiálně spustil předběžnou registraci do nového mýtného systému ČESKÉ MÝTO pro své zákazníky i pro ostatní zájemce.[/quote]

Povinnost registrace v novém systému platí pro všechna vozidla nad 3,5 tuny. Kromě toho je nutné vybavit vozidla novou palubní jednotkou (OBU). Předběžná registrace zákazníkům zaručí, že za ně EUROWAG vyřídí veškerou administrativu a ulehčí jim tak přechod do nového systému.

“Zcela určitě půjde o časově náročný proces spojený s mnoha administrativními povinnostmi ze strany společností podnikajících v silniční dopravě. A právě proto nabízíme zákazníkům naše unikátní know-how založené na dlouhodobé a hluboké znalosti českého trhu, z nějž jsme během let úspěšně expandovali do celé Evropy. EUROWAG je připraven převzít kompletní administrativní zátěž, kterou přechod na nový mýtný systém zákazníkům přináší, a celý proces učinit maximálně bezbolestným”, říká Martin Vohánka, generální ředitel EUROWAG Group.

“Všem našim zákazníkům i všem společnostem, jejichž přepravní trasy vedou přes Českou republiku, doporučujeme se předběžně registrovat co nejdříve. Registrace jim zajistí jak přednostní dodání nově požadovaných palubních jednotek (OBU), tak i veškerou administrativní pomoc a podporu z naší strany”, dodává Bruno Launois, Managing Director Toll ve společnosti EUROWAG.

“Jednoduchý formulář pro předběžnou registraci je otevřen všem zájemcům a najdou ho na stránkách společnosti EUROWAG. Vyplnění formuláře zabere zhruba minutu”, uzavírá Bruno Lanois.

 

Zdroj : EUROWAG

Nový Opel Movano: Vyšší bezpečnost, lepší variabilita, perfektní konektivita

[quote]Nový Opel Movano je modernější a uživatelsky přívětivější než kdy předtím. Nový styling přídě identifikuje Movano jako jasného člena modelové rodiny Opel.[/quote]

Četné asistenční systémy a technologie zajišťují bezpečnější a příjemnější užívání vozu. Mezi tyto pomocníky patří např. kamerový systém „Rear Vision“, takže řidič má vždy dobrý přehled o situaci za vozem. Bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu zvyšuje také funkce varování před mrtvým úhlem nebo před nechtěným vybočením z jízdního pruhu. Vynikající je také konektivita a infotainment, který je kompatibilní s Apple CarPlay i Android Auto a má 7-palcový dotykový displej. Smartfony lze nabíjet bezdrátově. Movano je velkým hráčem v LCV portfoliu značky Opelu. Spolu s novými modely Vivaro a Combo Van má německá značka nejmladší flotilu LCV na trhu.

Kokpit nového Movana je navržen jako moderní mobilní kancelář. Díky 22 úložným schránkám je v prostorném interiéru vždy k dispozici spousta místa pro vše potřebné. Život řidiče usnadňují promyšlená řešení, jako je např. schránka FlexTray o objemu až 10,5 l, kterou lze otevřít jako zásuvku.

Nová dodávka Movano je k dispozici ve čtyřech délkách a třech výškách, s maximální hmotností až 4,5 tuny a se skříní pro nálad o objemu až 17 metrů krychlových. Zákazníci budou moci vybírat z celkem 150 různých továrně nabízených variant karoserie a nástaveb. V závislosti na verzi může Movano přepravit až pět europalet. Díky novým úchytům v bočních stěnách a LED osvětlení nákladový prostoru je skříň Movana ještě lépe využitelná.

Nové Movano je jasně identifikovatelné díky své „tváři“ – nová přední část karoserie nese velkou masku chladiče s výrazným logem Opelu ve středu. Charakteristická příčná ramena míří od loga do LED denních světel, která jsou integrována do hlavních světlometů. Nový Opel Movano je tak okamžitě rozpoznatelný jako hrdý člen rodiny Opel.

S přibližně 170 000 prodanými kusy je Opel Movano bestsellerem v E-segmentu užitkových vanů. Opel Movano se umísťoval během posledních let pravidelně v první desítce ve své třídě. Při prodejích 20 000 až 25 000 vozů ročně vzrostly prodeje řady Movano až o 40 procent v porovnání s rokem 2013. Nové, výkonnější, efektivnější a praktičtější Movano podtrhuje důležitost strategie růstu LCV Opel, která je součástí strategického plánu PACE! pro dosažení trvalé ziskovosti.

Špičková bezpečnost: Asistent jízdy při bočním větru, systém varování před mrtvým úhlem, záďová kamera
Četné asistenční systémy, které jsou poprvé k dispozici v řadě Movano a které konkurence často vůbec nenabízí, činí jízdu z pohledu řidiče snazší a především bezpečnější. Dokonalý přehled podporuje systém varování před mrtvým úhlem a záďový kamerový systém „Rear Vision“. Stejně, jako v případě menší dodávky Opel Combo, také u Movana speciální kamera ukazuje řidiči vše, co se děje kolem vozu. U dodávek s pevnou přepážkou mezi kokpitem a nákladovým prostorem se řidiči již nemusejí spoléhat pouze na vnější zpětná zrcátka – obraz se zobrazuje na 7-palcovém displeji. Pokud řidič zařadí zpátečku, tato kamera se vypne a je nahrazena kamerou pro couvání. Nový kamerový systém bude k dispozici s předními a zadními parkovacími senzory.

Varování před slepým úhlem zabraňuje nehodám s ostatními účastníky silničního provozu, například s cyklisty. Cyklisty a motocyklisty, které řidič ze svého místa občas nevidí ve zpětných zrcátcích, dokážou spolehlivě odhalit ultrazvukové senzory – pokud senzory zaregistrují něco v mrtvém úhlu, rozsvítí se ve vnějším zpětném zrcátku výstražný LED signál. A toto varování se rozbliká, pokud řidič na této straně aktivuje směrová světla.

Varování před nechtěným vybočením z jízdního pruhu se aktivuje při rychlostech přes 30 km/h. Pokud Movano začne neúmyslně opouštět jízdní pruh, systém řidiče varuje akustickým signálem a na palubním displeji se zobrazí varování.

Parkování usnadňují čelní a zadní senzory parkování. Při manévrování v rychlostech nižších než 12 km/h upozorní ultrazvukové senzory řidiče na překážky před a za vozidlem prostřednictvím akustických signálů a signálu na informačním displeji. Je-li nainstalován multimediální systém, zobrazí se na 7-palcové obrazovce pohled na oblast za vozidlem.

Dalším důležitým systémem nového Movana je asistent jízdy v silném bočním větru. Velké vozy, jako jsou dodávky, jsou citlivé na boční vítr, a to zejména na mostech. V takových situacích udržuje standardně dodávaný asistent vůz plně pod kontrolou citlivou aktivací ESP (řidič je o tom informován varovným signálem na informačním displeji). Součástí nového standardního vybavení Movana jsou také samočinné stěrače čelního skla a světlomety se samočinným ztlumováním dálkových světel.

Pohodlí řidiče a spolujezdce zvyšují komfortní sedadla s nastavováním řady parametrů, na přání mají sedadla i nastavitelnou bederní opěrku. Na rozbitých silnicích řidič Movana ocení sedadlo se vzduchem nafukovanými zónami, které se dokonale přizpůsobí tělu.

Spousta verzí: Movano pro každé podnikání 
Z výrobních linek bude sjíždět více než 150 různých verzí Opelu Movana – nabídka sahá od skříňových dodávek, podvozků a minibusů až po valníky, sklápěčky nebo speciální nástavby. Skříňová provedení mohou mít ložnou plochu dlouhou až 4,38 m a výšku nákladového prostoru až 2,14 m při objemu skříně až 17 m3. V závislosti na verzi činí celková hmotnost vozu až 4,5 tuny, maximální užitečné zatížení je 2,4 tuny. Movano je také výborným tažným vozidlem – dokáže tahat přívěsy o celkové hmotnosti až 3,5 tuny.

Opel chce svým zákazníkům zjednodušit a zpříjemnit život. Nové Movano proto nabízí několik funkcí, které usnadňují využívání nákladového prostoru. Na B a D sloupcích skříně jsou nové rukojeti pro bezpečnější vstup a výstup. LED osvětlení zlepšuje orientaci v zadní části skříně. Posuvné boční dveře jsou dostatečně velké pro nakládání europalet. V závislosti na provedení může nákladový prostor pojmout až pět europalet.

Moderní mobilní kancelář: Pracoviště vždy spojené se světem 
Kokpit Opelu Movano je moderním pracovištěm se vším všudy. Nové Movano nabízí 22 odkládacích prostor o celkové kapacitě 104 litrů. K dispozici jsou ergonomicky umístěné přihrádky s víky i bez nich. Obzvláště praktická je odkládací schránka FlexTray na straně spolujezdce, která se vytáhne jako zásuvka. Ta pojme až 10,5 litrů a lze v ní uložit dokumenty formátu až A4.

Displej informačního systému a navigace je optimálně integrován do nově navrženého přístrojového panelu. V novém Movanu má premiéru přístroj Navi 50 IntelliLink, který je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto a nabízí vynikající konektivitu. Smartfony mohou být připojeny přes Bluetooth nebo USB a pro nové Movano je k dispozici i systém bezdrátového nabíjení.

Zdroj : OPEL

Aviatická pouť nabídne ukázky závodu Red Bull Air Race

[quote]Pořadatelé červnové Aviatické pouti očekávají velkou návštěvnost. Atraktivní budou například scény z první a druhé světové války a zejména ukázky závodu Red Bull Air Race, který se v Česku nelétá. Diváci se mohou těšit na přitažlivé průlety mezi pylony, řekl novinářům letecký akrobat Petr Kopfstein, který bude s vítězem seriálu Red Bull Air Race a mistrem Evropy v letecké akrobacii Martinem Šonkou členem týmu.[/quote]

„V sobotu i v neděli by se měly létat každý den dva bloky, simulace toho závodu, kde budeme prolétávat předem připravenou trať, která je o něco jednodušší a kratší, než bývá v reálu,“ uvedl Kopfstein. S akrobatickými speciály se oba letci převedou i v samostatných freestylových vystoupeních.

Ve scéně z první světové války se předvede v premiéře replika francouzského letounu Caudron a další dobová letadla. Do období druhé světové války organizátoři situovali ukázku, v níž bude stíhací letoun Mustang útočit na německou kolonu. K vidění budou i další historické a moderní stroje.

Návštěvníci si budou moci na zemi prohlédnout hasičskou techniku, automobilové veterány, na dálku řízené modely aut, předvedou se městská, cizinecká a státní policie a kluby vojenské historie. Program lze najít na stránkách Aviatické pouti.

Aviatická pouť se koná 1. a 2. června na pardubickém letišti. Pořadatelé připravují několik ploch pro parkování aut, která budou moci stát na silnici I/37 ve směru od Dražkovic, u dostihového závodiště, na civilním letišti a u plochodrážního stadionu, odkud bude kyvadlová doprava. Dopravní podnik chystá zvláštní spoje, využít bude možné i vlaky, které staví na zastávce u závodiště a odtud bude na letiště jezdit autobus.

 

Zdroj : ČTK

Nový mýtný systém je z většiny hotový, CzechToll použije 60 bran

[quote]Nový satelitní mýtný systém je ze dvou třetin hotový. Jeho budoucí provozovatel konsorcium CzechToll/SkyToll v něm využije 49 mýtných bran ze stávajícího systému a dalších 11 nových vybuduje. Používat je bude pro kontrolu výběru mýtného. ČTK to dnes sdělil mluvčí CzechTollu Miroslav Beneš. Firma podle něj do příprav systému dosud investovala několik stovek milionů korun.[/quote]

Nový mýtný systém bude využívat satelitní technologii, dosud mýto fungovalo prostřednictvím mikrovlnné techniky. Po stávajícím systému tak zůstane přes 265 mýtných bran, přičemž zhruba pětinu z nich chce CzechToll využít pro svůj systém. Ty by měly být doplňkovou kontrolou, zda dopravci zaplatili mýtný poplatek. Kvůli tomu firma postaví dalších 11 mýtných bran na silnicích první třídy, o které se systém rozšíří v příštím roce.

„Výstavba a montáž probíhá v souladu s harmonogramem výstavby mýtného systému tak, aby byl systém plně funkční letos v létě ještě před zahájením testovacího provozu,“ vysvětlil Beneš.

Co bude s dalšími nevyužitými bránami, zatím není jisté. Ministerstvo dopravy v minulosti hovořilo o možnosti využít konstrukcí k monitoringu dopravy. Stát by pomocí bran sbíral anonymizovaná data o provozu na určitých dálničních úsecích. Ty by pak používal například k zefektivnění řízení dopravy. Další z možností využití bran byla kontrola elektronických dálničních známek, jejichž zavedení stát chystá od roku 2021. Takovou kontrolu zaplacení dálničního poplatku však v současnosti neumožňuje zákon.

Kromě mýtných bran dokončuje CzechToll přípravu dalších částí nového mýta. „Probíhají finální testy identifikace jednotlivých mýtných úseků palubními jednotkami umístěnými ve vozech vybraného dopravce,“ uvedl Beneš. CzechToll prostřednictvím dodavatelské firmy TollNet vyrábí 25.000 jednotek týdně. Celkem jich plánuje vyprodukovat 450.000, hotovy by měly být do poloviny září.

Ve finálním stádiu je podle Beneše také výroba nových vozidel mobilní kontroly pro Celní správu ČR, před schválením je dále podoba informační kampaně o novém systému pro dopravce a rovněž přejímka některých částí systému Ředitelstvím silnic a dálnic.

CzechToll zvítězil v tendru na nového provozovatele mýtného systému s nabídkou 10,75 miliardy korun za deset let provozu. Vystřídá současného správce mýta rakouskou firmu Kapsch.

Současný provozovatel mýta letos podal k soudu dvě žaloby, ve kterých si stěžuje na průběh tendru. V první z nich Krajský soud v Brně v polovině května rozhodl, že Úřad pro ochranu hospodářské soutěže musí znovu prošetřit námitky rakouské firmy proti podmínkám tendru. Stát proti tomu podal kasační stížnost. Ve druhé žalobě se Kapsch domáhá pozastavení platnosti smlouvy státu s vítězným konsorciem, což by ohrozilo další přípravy nového systému. O této žalobě však bude soud teprve rozhodovat.

 

Zdroj : ČTK

Přeprava nebezpečné zboží s GO! Express & Logistics

Přeprava nebezpečné zboží s GO! Express & Logistics
Přeprava nebezpečné zboží s GO! Express & Logistics

[quote]Při přepravě nebezpečného zboží, které spadá do klasifikace ADR, je nutné dodržovat speciální pravidla. Správná orientace v problematice přepravy zásilek ADR je komplikovaná, proto není divu, že mnohdy samotný odesílatel nezná všechny podmínky důležité pro tento typ přepravy, ať už se jedná o potřebnou dokumentaci či správné označení a zabalení zásilky.[/quote]

 

Je proto důležité správně vybrat dopravce, který dokáže bezpečně a rychle přepravit nebezpečné zboží a dokáže splnit všechny zákonem stanovené podmínky. Společnost GO! Express & Logistics nabízí v rámci doplňkových služeb servis GO! ADR, který je zaměřený na exportní i importní
přepravu nebezpečného zboží po České republice a do Německa. Zaměstnanci GO! jsou specialisté v oboru, kteří jsou vyškolení i na tento typ přepravy, navíc všem klientům bezplatně rádi poskytnou poradenský servis, včetně seznámení se všemi náležitostmi, které k přepravě nebezpečného zboží patří. I pro zásilky obsahující ADR platí expresní přeprava, kdy zásilky po ČR mohou být doručeny již ten samý den.

 

 

V Německu jsou doručeny nejpozději do 12:00 následující pracovní den. GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

https://www.elogistika.info/wp-content/uploads/2019/05/Přeprava-nebezpečné-zboží-s-GO-Express-Logistics-PRAHA-BRNO-PLZEŇ.jpg

Stát podal kasační stížnost proti rozhodnutí soudu o mýtu

[quote]Ministerstvo dopravy podalo kasační stížnost proti rozhodnutí Krajského soudu v Brně, podle něhož musí Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) znovu prošetřit námitky firmy Kapsch v mýtném tendru. Ministerstvo zároveň žádá o odkladný účinek pro rozhodnutí soudu. Na twitteru to dnes uvedl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO).[/quote]

Stížnost bude řešit Nejvyšší správní soud. Jeho mluvčí Sylva Dostálová ČTK potvrdila, že soud podnět obdržel. Jak dlouho rozhodování potrvá, nechtěla předjímat. V průměru soud loni řešil kasační stížnosti 178 dní.

Krajský soud v Brně v polovině května zrušil rozhodnutí předsedy antimonopolního úřadu Petra Rafaje z prosince loňského roku. ÚOHS v něm zamítl námitky společnosti Kapsch proti podmínkám mýtného tendru. Jde například o námitku, která se týkala porušování zásady rovného zacházení.

„Ministerstvo postupovalo v souladu se zákonem, a proto jsme proti rozhodnutí podali kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu včetně návrhu na odkladný účinek,“ uvedl dnes Kremlík. Ministerstvo dopravy má ve sporu u krajského soudu pozici nepřímého účastníka.

Ministr podání kasační stížnosti avizoval už v pátek. Zároveň tehdy upozornil, že přípravy nového mýtného systému pokračují bez problémů a vše směřuje k tomu, aby byl spuštěn na konci letošního roku.

Kapsch podal k soudu dvě žaloby, ve druhé z nich, o níž soud zatím nerozhodl, chce docílit pozastavení platnosti smlouvy státu s vítězem tendru. O případných důsledcích této žaloby Kremlík nechtěl spekulovat.

V mýtném tendru zvítězilo konsorcium společností CzechToll/SkyToll, které uspělo s nabídkou na desetiletý provoz za 10,75 miliardy korun. Na pozici správce mýta tak na konci roku vystřídá společnost Kapsch.

 

Zdroj : ČTK

Novinky z oblasti Certifikace Evropský logistik

[quote]Již tři české vysoké školy jsou akreditovány v programu Evropské logistické asociace a Národní certifikační rady s názvem candidate cELOG. Katedra logistiky Fakulty podnikohospodářské Vysoké školy ekonomické v Praze je po Vysoké škole Škoda Auto, o.p.s. a českobudějovické Vysoké škole technické a ekonomické třetí českou akreditovanou vzdělávací institucí, která získala akreditaci Evropské logistické asociace (ELA).[/quote]

Program je určen pro absolventy, kteří úspěšně dokončili studia se zaměřením na logistiku a splnili stanovená kritéria.

Slavnostní předávání certifikátů proběhlo v rámci DNE ČESKÉ LOGISTIKY, který se konal 11. dubna 2019 na Vysoké škole ekonomické v Praze ve Vencovského aule.

Úspěšným absolventům certifikáty předali Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D., president ČLA, Ing. Kamil Slavík, předseda Národní certifikační rady a vicepresident ČLA  a Doc. Ing. JUDr. Radek Novák, CSc., vedoucí Katedry logistiky, VŠE.

Česká logistická asociace, z. s. (ČLA) a Národní certifikační rada (NCR) úspěšné prokračují v programu certifikačních řízení logistických profesionálů v České republice. Program certifikace ELA je řízen Evropskou certifikační radou pro logistiku (ECBL), která je nezávislým orgánem složeným ze zástupců z členských zemí ELA.

Certifikaci lze získat v jedné ze dvou kategorií, které se liší v požadavcích kladených na uchazeče, zejména z hlediska jejich současného funkčního postavení, kvality a délky odborné praxe, úrovně a rozsahu teoretických a praktických znalostí

o EJlog – European Junior Logistician
o ESlog – European Senior Logistician
Certifikáty s celoevropskou platností úspěšným logistickým profesionálům vystavuje ELA se sídlem v Bruselu.

V letošním roce proběhnou certifikační řízení ve dnech 24. – 25. září a 19. – 20. listopadu.

Zájemci si mohou zdarma otestovat své znalosti v aplikaci MIND THE GAP (www.elalog.net/). Při vyplňování přihlášky si zvolí odpovídající úroveň certifikace, ale i odborné volitelné moduly. Podrobnější informace o certifikačním procesu jsou k dispozici na internetových stránkách ČLA, www.czech-logistics.eu

 

Zdroj : ČLA

Logistický kalendář