Pondělí, 29 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 938

V létě omezí dálniční provoz přes 40 uzavírek, na D1 budou radary

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přes 40 uzavírek omezí během letních prázdnin provoz na českých dálnicích. Největší komplikace lze čekat tradičně na dálnici D1, kde bude pokračovat modernizace pěti úseků. Tři opravované úseky budou pod dohledem radarů. Další větší omezení budou na dálnicích D8 a D11. Policie proto na začátku prázdnin nasadí větší počet hlídek. Na společné tiskové konferenci to dnes řekli zástupci ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), dopravní policie a Besipu. Silničáři v létě omezí údržbu a odloží malé opravy.[/quote]

Letní prázdniny jsou tradičně obdobím zvýšeného provozu na dálnicích. Motoristé vyrážejí na dovolenou, což komplikuje provoz zejména na hlavních tazích. I letos lze očekávat kolony, nejkomplikovanější bude situace na D1. Kolony se nejspíš budou tvořit zejména na modernizovaných úsecích, kde je doprava svedena do dvou zúžených pruhů pro každý směr a rychlost omezena na 80 km/h.

Provoz bude stále omezen také na prvních osmi kilometrech dálnice D11, kde by stavaři měli dokončit práce v červenci. V následujících týdnech odstartují opravy na dálnici D8 mezi druhým a šestým kilometrem a také na prvních kilometrech D1 z Prahy. Před prázdninami se silničářům podařilo dokončit práce na křížení mezi D1 a Pražských okruhem.

Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) upozornil, že na provoz v opravovaných úsecích dálnice budou dohlížet radary. Měřit budou v úsecích Mirošovice-Hvězdonice, Soutice-Loket a na obchvatu Velkého Meziříčí. Podle ministra jsou radary důležité pro zachování plynulosti dopravy a také zvýšení bezpečnosti stavařů. Ředitel Besipu Tomáš Neřold k tomu uvedl, že minulých letech se po nasazení radarů snížila míra překračování rychlosti na modernizovaných úsecích ze 30 procent na 20 procent.

Silničáři podle šéfa ŘSD Pavola Kováčika omezili počet uzavírek na nutné minimum. Přes 40 oprav, z nichž některé potrvají přes celé prázdniny, podle něj nebylo vzhledem k jejich rozsahu možné odložit. Další desítky menších oprav ŘSD odložilo na pozdější období. Vedle toho silničáři omezí na minimum také běžné opravy, jako je například sečení zeleně a další. Práce na dálnicích by měly být sníženy i o víkendech.

Silničáři v létě na dálnice nasadí také větší počet odtahových vozidel, které budou připraveny zejména na vytížených a opravovaných úsecích. Posílit by měly i služby asistenčních vozidel a dispečinku. Kremlík k tomu podotkl, že stát bude spolupracovat s rozhlasovými stanicemi kvůli informovanosti motoristů. „Chci, aby řidiči věděli, co se děje a jak dlouho mohou kolony trvat,“ uvedl.

Na letní provoz se připravuje také policie, na začátku prázdnin nasadí na silnice zvýšený počet hlídek. Rozsáhlou preventivní akci ohlásila dopravní policie na první dva prázdninové víkendy. Policisté budou dohlížet na provoz po celé republice. V dalších letních dnech se policie zaměří například také na kontrolu autobusů či dodržování zákazu jízdy kamionů. Ten je o prázdninách vedle nedělního odpoledne rozšířen také na část pátku a soboty.

Kremlík uvedl, že vedle zvýšené informovanosti řidičů budou silničáři motoristům pomáhat například poskytováním vody.

 

Zdroj : ČTK

Toyota rozšiřuje svoji řadu tahačů T-motion pro manipulaci s položkami

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Toyota rozšířila svoji nabídku tahačů o široký sortiment společnosti Simai, specialisty na poli tahačů a člena skupiny Toyota. Toto rozšíření stávajícího sortimentu T-motion (tahače pro efektivní manipulaci s kusovými položkami) znamená ještě silnější nabídku, přinášející zákazníkům výhody nepřetržitého toku zboží.[/quote]

Díky svým dlouholetým a osvědčeným zkušenostem v oblasti štíhlé výroby v Toyota Material Handling Europe víme, že řešení s tahači mohou změnit způsob manipulace s materiálem – a snížit lidskou námahu, zvýšit bezpečnost a ušetřit čas a peníze. Proto Toyota rozšířila svoji nabídku tahačů o široký sortiment společnosti Simai, specialisty na poli tahačů. Představen byl také nový elektrický vozík Toyota 3TE25, nahrazující stávající heavy-duty řadu.

Štíhlé myšlení

Principy svého štíhlého přístupu, definované v osvědčeném výrobním systému TPS, uplatňuje Toyota také na logistické procesy, a to se stejným cílem – eliminovat plýtvání, dosáhnout maximální přidané hodnoty a celkové kvality. V souladu se štíhlým myšlením se vše přepravuje v pravý čas, což zajišťuje plynulé workflow. Pro tento účel se skvěle hodí tahače, které mohou mezi jednotlivými stanicemi bezpečně přepravovat velké množství nákladu na několika nosičích zapojených do soupravy. Dalším krokem ke štíhlé dopravě jsou pak automatizované tahače, které nabízejí ještě vyšší produktivitu, méně plýtvání a udržitelnější způsob manipulace s materiálem.

Všestranná nabídka pro širokou škálu aplikací

Aktualizovanou ucelenou řadu tahačů tvoří pouze vozíky s elektrickým pohonem, poskytující výkonná a čistá řešení pro tažení nákladů o hmotnosti 0,8 až 50 tun. Řada T-motion společnosti Toyota pokryje potřeby každé aplikace, od snadno ovladatelných halových modelů, přes modely se stojící obsluhou usnadňující nastupování/vystupování, až po pohodlné tahače na dlouhé přervaní vzdálenosti a venkovní použití. „Od vychystávání či internetových obchodů, po výrobu nebo letiště, nebo když zkrátka potřebujete přepravit náklad: pro každý podnik máme efektivní řešení, s tahači a specializovanými nosiči nákladu, které přepraví jakýkoli náklad na správné místo ve správný čas,“ potvrzuje Craig Walby, ředitel produktového managementu v Toyota Material Handling Europe.

 

Zdroj : TMH

 

Rohlik.cz nabízí přes vratné nádoby také drogerii

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rohlik.cz pokračuje v naplňování své vize o omezování jednorázových obalů. Největší prodejce potravin v minulém týdnu zavedl nakupování v ekologických vratných nádobách pro vybrané mléčné a trvanlivé zboží. V minulém týdnu spustil v rámci kampaně Otoč obal také drogerii z ekologické produkce, která není zbytečně zabalena v jednorázových obalech. „Přinášíme budoucnost ekologického nakupování a myslíme to vážně. Rohlik.cz jako jediný obchodní prodejce nabízí prací gel a univerzální čističe ve vratných obalech,“ prohlásil Olin Novák, komerční ředitel Rohlik.cz.[/quote]

 

Vybrané produkty z drogerie se přímo u dodavatele, československé společnosti Tierra Verde, plní do speciálních plastových lahví s omyvatelnou etiketou. Ty poté putují do skladu e-shopu Rohlik.cz a po objednávce přímo k zákazníkovi. „Až prostředky spotřebuje, předá nádoby kurýrovi a dvacetikorunová záloha se mu připíše zpět na zákaznický účet. Kurýr nádoby doručí do našeho skladu. Odtud putují zpět k dodavateli, který je zevnitř i zvenku umyje, znovu naplní a zase nám je dodá. Takhle to může běžet pořád dokola,“ popsal celý proces Olin Novák.

 

A důvod, proč je nádoba pro vybraný sortiment z ekologické drogerie z plastu? „Hlavně kvůli praktičnosti. Mohla by se totiž při manipulaci v domácnosti snadno poškodit. Takhle vydrží stovky naplnění a ušetří tak přírodu od spousty zbytečného odpadu,“ vysvětlil Olin Novák, komerční ředitel Rohlik.cz, kde se v rámci ekodrogerie budou prodávat čtyři nejoblíbenější výrobky – prací gel, aviváž, univerzální čistič a prostředek na ruční mytí nádobí.

 

V současné době je na Rohlik.cz ve vratných obalech možné objednat mléko, kefír, jogurty a tvaroh v bio kvalitě. Z trvanlivých potravin pak bio mouku, rýži, luštěniny, pohanku, čočku, fazole, hrách, kešu, oříškové müsli, pšeničnou mouku celozrnnou atd. Celkem jde v první fázi kolem 30 produktů v té nejvyšší BIO kvalitě, sortiment by měl v následujících místech narůstat.

 

Zdroj : Rohlik.cz

Řidiči alternativních přepravců založili vlastní asociaci

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Část řidičů alternativních přepravních služeb založila vlastní asociaci, která by měla hájit zájmy šoférů těchto služeb. Hlavním cílem Asociace řidičů alternativních taxislužeb je zjednodušení procesů, které jsou nutné pro získání licence. Asociace o tom informovala v tiskové zprávě. Alternativní služby Bolt (dříve Taxify) a Uber s asociací přímo nespolupracují, zapojení svých řidičů do ní však bránit nebudou. V Praze působí kolem 3000 řidičů těchto platforem.[/quote]

Poslanci v současnosti řeší novelu zákona o silniční dopravě, která vymezuje pravidla pro provoz taxi. Ministerstvo dopravy v ní navrhlo zrušení povinnosti mít ve voze taxametr, místo kterého by řidiči využívali aplikaci. Další novinkou je částečné zrušení povinné střešní svítilny na vozidle nebo zrušení zkoušek z místopisu.

Právě zjednodušení pravidel pro udělení licence a následný provoz taxi je hlavním cílem asociace. Ta chce zastupovat několik stovek řidičů Boltu, Uberu nebo taxikářů, kteří kombinují jízdu pod dispečinkem a některou z alternativních služeb, a to zejména v legislativě.

„Celé odvětví jde velice rychle dopředu a málokdo ty změny vidí do takového detailu jako my. Dokážeme navíc k jednomu stolu přivést jak celoživotního taxikáře, který dnes jezdí pod dispečinkem i aplikací, tak občasné řidiče. Všechny typy jsou potřeba a všichni mají k rozvoji taxikařiny co říci,“ uvedl člen přípravného výboru Blahoslav Tesárek, který je jedním z řidičů.

Samotní přepravci s asociací dosud nespolupracují. „Nicméně proti zapojení řidičů určitě nic nemáme. Partnerští řidiči Boltu jsou samostatnými subjekty, jezdí dle libosti a svých možností a Bolt do jejich rozhodování nijak nezasahuje,“ řekl ČTK regionální manažer Boltu pro střední Evropu Roman Sysel. Podle něj jsou aktivity šoférů legitimní, protože i taxikáři tradičních taxislužeb mají své sdružení. Uber k tomu podotkl, že řidičům nechce ani nemůže podobné aktivity zakazovat. „I nadále budeme každý den spolupracovat s řidiči na zlepšování jejich zkušeností,“ uvedla společnost pro ČTK.

Nová asociace by podle Tesárka měla zastupovat řidiče po celé republice. „K tomu je však třeba mít sjednocené podmínky napříč republikou, aby se řidiči mohli plynule přesouvat tam, kde mají zrovna poptávku, a pomohli tak zajistit v regionech stejně kvalitní a dostupné služby, jako má hlavní město,“ podotkl.

V úterý bude sněmovní Hospodářský výbor hlasovat o pozměňovacím návrhu poslance ANO Martina Kolovratníka, který chce zachovat povinné zkoušky z místopisu.

Řidiči alternativních platforem změnu odmítají. „Všichni jsme si jimi prošli a nic nám nepřinesly, “ uvedl Tesárek s tím, že šoférům stačí mobilní aplikace. Pozměňovací návrh kritizuje i prezident Svazu obchodu a cestovního ruchu ČR Tomáš Prouza. Podle něj jde o zbytečnou regulaci, která omezuje konkurenci.

Zájmy řidičů klasických taxislužeb hájí také samostatná sdružení. Největšími a nejaktivnějšími z nich jsou zejména Asociace koncesionářů v taxislužbě nebo Sdružení českých taxikářů, které dlouhodobě protestuje proti ministerské novele. Podle nich sníží profesionalitu řidičů taxi.

 

Zdroj : ČTK

Loni stát vybral za dálniční známky 5,16 mld. Kč, prodej roste

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát vybral loni za dálniční známky 5,16 miliardy korun, o rok dříve byly výnosy z prodeje vinět kolem pěti miliard korun. Příjmy z dálničních poplatků rostou i letos, stát za prvních pět měsíců vybral 4,25 miliardy korun, což je asi o dvě procenta meziročně více. Vyplývá to z informací ministerstva dopravy pro ČTK. Ceny známek by v příštím roce měly zůstat stejné jako letos.[/quote]

Roční známka v současnosti stojí 1500 korun, měsíční 440 korun a desetidenní 310 korun. V Česku je nyní kolem 1281 kilometrů dálnic, bez poplatku jich je kolem 200 kilometrů.

Letos roste především zájem o roční kupony, kterých se do konce května prodalo 2,5 milionu, což je meziročně o 125.000 více. Celkově letos řidiči koupili 3,85 milionu vinět. Ve zbývajících měsících budou růst prodeje zejména krátkodobých známek, o roční kupony v průběhu roku zájem postupně klesá. V rámci loňské emise stát prodal celkem 6,8 milionu vinět.

Výše poplatku za dálniční známky se zatím nejspíš měnit nebude. Ministr dopravy Vladimír Kremlík minulý týden uvedl, že poplatky zůstanou stejné minimálně do doby, dokud nebude dokončena modernizace dálnice D1. Opravy by měly být hotové do konce roku 2021.

Zvýšit by se ovšem mohly cenové limity vinět. Podle návrhu novely zákona by maximální cena za známky mohla být 2000 korun, měsíční 600 korun a desetidenní 400 korun. Jde o zákonné limity, které umožňují do budoucna měnit ceny.

Stát v budoucnu plánuje nahradit papírové kupony elektronickými. Fungování elektronických známek by mělo být spuštěno od roku 2021 a státu by mělo ušetřit přes 100 milionů ročně.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 korun za rok platí motoristé od roku 2012.

Příjmy z prodeje dálničních známek:

Rok Výnosy (v miliardách korun)
2014 4,1
2015 4,38
2016 4,7
2017 5,0
2018 5,16
2019 (do května) 4,25

 

Zdroj : ČTK

Kremlíkovi schází v rozpočtu miliardy na dopravní stavby

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) není zcela spokojen s penězi, se kterými počítá pro jeho resort první návrh státního rozpočtu na příští rok. Novinářům to dnes řekl před zasedáním vlády, na kterém se budou ministři návrhem ministerstva financí zabývat. Kvůli dopravním stavbám by si Kremlík představoval navýšení rozpočtu v řádu miliard korun. Tradiční jednání o závěrečné podobě rozpočtu chystají s ministryní financí Alenou Schillerovou (za ANO) na léto i další ministři.[/quote]

„Úplně spokojený nejsem, samozřejmě bych chtěl určité změny. Samozřejmě navýšit příjmy,“ uvedl Kremlík. Se snížením počtu zaměstnanců, které požaduje plošně Schillerová, nemá Kremlík problém. „Tam to považuji za důvodné, je to racionalizace, optimalizace. Ale pokud jde o výdaje na dopravní infrastrukturu, tam z mého pohledu je třeba rozpočet navýšit ve vztahu k ministerstvu dopravy,“ řekl. Z jeho pohledu na stavby zahajované v roce 2020 chybí miliardy korun.

Zopakoval, že za nereálné považuje zvýšit cenu roční dálniční známky z nynějších 1500 korun. „Myslím si, že by to nebylo fér vůči řidičům,“ uvedl. O růstu ceny je podle něj možné uvažovat teprve po dokončení modernizace dálnice D1. Ministerstvo financí přitom počítá v návrhu rozpočtu s navýšením příjmů z dálničních známek o dvě miliardy korun. „To je otázka na paní ministryni Schillerovou,“ řekl Kremlík.

Výdaje ministerstva dopravy by se v roce 2020 měly proti letošnímu roku snížit zhruba o 12 miliard na 60,2 miliardy korun, vyplývá z návrhu státního rozpočtu. Výdaje Státního fondu dopravní infrastruktury, ze kterého jsou financovány dopravní stavby, jsou navrženy na na 65,5 miliardy korun.

Se Schillerovou plánují v létě jednat i ministři sociální demokracie Antonín Staněk a Miroslav Toman. „První avíza hovořila o tom, že by resort měl přijít o téměř dvě miliardy, v tuto chvíli jsme na nějakých 700, 400 milionech, musím říct, že ani to se mi nezamlouvá,“ řekl ministr kultury Staněk. Šéfovi zemědělství Tomanovi schází peníze na lesy a ochranu vody. „Jsme domluveni, že se na to sejdeme v červenci, srpnu,“ uvedl.

 

Zdroj : ČTK

Logistics Ride 2020

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Logistická jízda je po dvou letech opět na scéně a opět plná inspirace z reálné logistické praxe. Prostě logistika až na dřeň! Logistická akce, která je prokládaná logistickou praxí tak, jak od konference očekáváte. Zapište si do svých diářů datum 23.- 24.4.2020! Akci pořádá Jaroslav Bazala se svou Logistickou akademii, což je vždy zárukou kvalitních případovek a reálného obsahu.[/quote]

 

Logistic ride bude opět v Ostravě a jak jinak než v Dolních Vítkovicích. Opět se můžete těšit na bohatý program plný zajímavých témat, které pro vás připravují odborníci napříč širokým spektrem logistiky. Logistics Ride není žádná nudná konference s hromadou promo materiálu, je to jízda od začátku až do konce. Je to akce logistiků pro logistiky, budou zde případové studie, projekty z praxe, rady a tipy od profesionálů. Naše logistická jízda je doplněna vydatným networkingem a jednou velkou živou logistickou afterparty. To bude Logistic ride 2020.

 

„Zažil jsem za svůj profesní život mnoho konferencí a musím říct, že Logistics Ride 2016  byla opravdu jízda. Spád, zajímavá vystoupení, žádná hluchá místa. Přátelské prostředí a výborná organizace, to vše mě opravdu nadchlo. Působím přes 35 let ve stavebnictví a díky Logistické akademii  jsem si uvědomil, kolik toho máme společného. Také jsme začali na stavbách používat slovo Logistika. Mít totiž správný materiál, pracovní síly, stroje ve správný čas a na správném místě, to u nás ve stavebnictví platí dvojnásob.“ Tak okomentoval jeden z ročníků Ing. Ivo KÖHLER, MLOG., ale stejně pochvalně se vyjadřuje řada dalších praktikujících logistiků.

 

Logistika má ve svém okruhy spoustu špičkových profesionálů, kteří mají za sebou skvělé projekty a jsou ochotni se o své zkušenosti s jejich realizací podělit, předat know-how, prodiskutovat čísla a otevřeně o všem mluvit. I v pro rok 2020 máme nachystané případovky, čísla, reálné případy, úspěchy i neúspěchy.

 

Malá ukázka témat, na které  se můžete těšit v roce 2020:

  • Cesta domů – Michael Rada
  • Smart factory logistics – Tomáš Pelikán
  • Logistika ve světě e-commerce – Konstantin Margaretis
  • Proč digitalizovat logistiku – Kamil Košťál

 

To byla jen malá ochutnávka z témat pro Logistics Ride 2020. Připravujeme pro vás další zajímavé postřehy z praxe, tak si nezapomeňte zapsat datum 23. – 24.4.2020.

 

Celá šíře logistiky ve dvou dnech v Ostravě. Buďte u toho s námi. Jízdenky jsou již prodeji a můžete si je zakoupit na našich webových stránkách www.logisticsride.cz .

 

Zdroj : Logistická akademie

Společnost Volvo Trucks představuje autonomní přepravu mezi logistickým střediskem a přístavem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Elektrické, připojené a autonomní vozidlo Vera od společnosti Volvo Trucks bude tvořit součást integrovaného řešení pro přepravu zboží z logistického centra do přístavního terminálu ve švédském Göteborgu. Tento úkol je výsledkem nové spolupráce mezi společností Volvo Trucks a trajektovou a přepravní společností DFDS.[/quote]

Účelem spolupráce je implementace koncepce Vera do reálné aplikace s cílem umožnit připojený systém a umožnit plynulý tok zboží, a to od logistického centra DFDS až po přístavní terminál, odkud se zboží distribuuje do celého světa.

V roce 2018 představila společnost Volvo Trucks své první elektrické, připojené a autonomní řešení určené pro opakující se úkoly v logistických centrech, továrnách a přístavech. Koncepce Vera je vhodná k přepravě velkého množství zboží s vysokou přesností na krátké vzdálenosti.

„Nyní máme možnost implementovat koncepci Vera v ideálním prostředí a dále rozvíjet její potenciál v oblasti dalších podobných operací,“ říká Mikael Karlsson, viceprezident Autonomous Solutions od společnosti Volvo Trucks.

Cílem je implementovat připojený systém sestávající z několika vozidel Vera sledovaných řídicí věží. Cílem je umožnit plynulý a stálý tok reagující na požadavky na vyšší efektivitu, flexibilitu a udržitelnost. Spolupráce se společností DFDS představuje první krok k implementaci koncepce Vera do skutečné dopravy na předem definovaných veřejných komunikacích v průmyslové oblasti.

„Chceme být v čele připojené, autonomní dopravy. Tato spolupráce nám pomůže vyvinout efektivní, flexibilní a udržitelné dlouhodobé řešení k přijímání autonomních vozidel přijíždějících k našim branám, z čehož budou profitovat jak naši zákazníci a životní prostředí, tak i naše podnikání,“ říká Torben Carlsen, generální ředitel společnosti DFDS.

Autonomní dopravní řešení bude dále rozvíjeno z hlediska technologie, řízení provozu i úprav infrastruktury, než bude plně funkční. Kromě toho budou přijata nezbytná bezpečnostní opatření, aby byly splněny společenské požadavky na bezpečnost autonomní dopravy.

Jelikož společnost Volvo Trucks získává stále více zkušeností, koncepce Vera má potenciál k tomu, aby byla použita v podobných aplikacích jako doplněk k současným dopravním řešením.

„Autonomní doprava s nízkou úrovní hluku a nulovými emisemi výfukových plynů hrají důležitou roli v budoucnosti logistiky a budou přínosem jak pro podniky, tak i pro společnost. Tuto spolupráci považujeme za důležitý začátek a chceme v této oblasti dosáhnout pokroku. Vera může mít rychlostní omezení, ale my ne. Testování již započalo. Máme v úmyslu toto řešení implementovat během následujících let, “dodává Mikael Karlsson.

Fakta:

• Úkolem je přemístit kontejnery z logistického centra DFDS ve švédském Göteborgu do přístavního terminálu v závislosti na dané kapacitě.
• Autonomní systém je sledován obsluhou v řídicí věže, která je také zodpovědná za přepravu.
• Řešení je vhodné pro opakující se toky s maximální rychlostí 40 km/h.
• Úpravy infrastruktury jsou součástí implementace uceleného systému přepravy, včetně automatizovaných bran na terminálech.
• Hlavními partnery prvního úkolu koncepce Vera jsou společnosti Volvo Trucks a DFDS, nicméně na jeho implementaci se podílí několik dalších subjektů.
• Společnost DFDS nabízí trajektové a přepravní služby v Evropě a Turecku a generuje roční příjmy v přibližné výši 17 miliard DKK. Má 8000 zaměstnanců ve 20 zemích světa, a to jak na lodích, tak i v kancelářích. Společnost DFDS sídlí v dánské Kodani a je zalistována na burze NASDAQ Copenhagen.
• Iniciativa je realizována s podporou Švédské inovační agentury Vinnova, Švédské dopravní správy a Švédské agentury pro energetiku prostřednictvím programu FFI pro Strategický výzkum a inovace vozidel.

 

Zdroj: Volvo Trucks

Dozorčí rada ČD dnes začne hledat nového šéfa podniku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy dnes začnou hledat nového šéfa podniku. Dozorčí rada by měla vyhlásit výběrové řízení na dva členy představenstva společnosti, přičemž jeden z nich by se měl stát jeho předsedou. Rada na začátku června odvolala z pozice předsedy představenstva i generálního ředitele Miroslava Kupce, společnost nyní dočasně vede místopředseda představenstva Radek Dvořák.[/quote]

Dozorčí rada odvolání Kupce odůvodnila ztrátou důvěry po obdržení nových informací od bezpečnostních složek. Ty následně předala policii k prošetření. Podle spekulací některých médií jde o podezření z korupce při některých investicích podniku při nákupu lokomotiv. Kupec obvinění odmítl a chce se proti nim bránit právní cestou.

Nyní by měla dozorčí rada vypsat výběrové řízení na jeho nástupce. Podmínky výběru zatím podnik neuvedl. Média v minulých týdnech spekulovala, že nástupcem Kupce se stane náměstek ministerstva pro místní rozvoj Václav Nebeský. Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) to ale popřel s tím, že nový šéf vzejde právě z výběrového řízení.

Kupec byl zvolen předsedou představenstva v září loňského roku, kdy vystřídal odvolaného Pavla Krtka. České dráhy nyní do výběru nového šéfa povede tříčlenné představenstvo, v jehož čele bude nově zvolený místopředseda představenstva Radek Dvořák. Dalšími členy vedení jsou Patrik Horný a Michal Vereš.

 

Zdroj : ČTK

Stát v dopravě rozhýbal legislativu, musí ale pokračovat

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy za roční fungování současné vlády premiéra Andreje Babiše (ANO) rozhýbalo legislativu k urychlení dopravních staveb, musí v tom však pokračovat. Samotná výstavba je stále pomalá. Tak hodnotí působení vlády v dopravě dopravní experti, které oslovila ČTK. Odborníci uvedli, že současného ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO) čeká v následujícím období spousta práce.[/quote]

Současná vláda začala úřadovat před rokem na konci června. Do konce dubna byl v čele resortu dopravy Dan Ťok, který byl ministrem dopravy už od prosince 2014. Na jaře ho vystřídal Vladimír Kremlík.

Nejpozitivněji dopravní odborníci hodnotili posun v legislativě, která by měla urychlit dopravní výstavbu. Jde především o novelu zákona o urychlení dopravních staveb a připravovaný stavební zákon, které by měly zjednodušit zejména úřední proces přípravy staveb, například snadnějším výkupem pozemků. „Je to však jen začátek, další změny musí následovat a budou muset být ještě razantnější,“ uvedl předseda Dopravní sekce Hospodářské komory Emanuel Šíp.

Prezident Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Hanák ovšem poukázal na problémy s přípravou staveb, kterou podle něj brzdí procesní chyby nebo špatná vyjednávání s majiteli pozemků. I přesto podle něj ministerstvo dopravy za poslední rok odvedlo velký kus práce. Šíp doufá, že procesní problémy vyřeší nové vedení Ředitelství silnic a dálnic, kde Pavol Kováčik v květnu vystřídal na pozici generálního ředitele Jana Kroupu.

Jedním z dalších cílů vlády bylo zprovoznit 210 kilometrů dálnic, a to včetně 100 kilometrů D1. To je však vzhledem k současnému tempu podle Hanáka těžko splnitelný cíl, reálnější je podle něj spíše 50 kilometrů nových dálnic. D1 pak za novou dálnici nepovažuje. Hlavní ekonom společnosti Czech Fund Lukáš Kovanda k tomu uvedl, že Česko ve výstavbě nadále zaostává za okolními státy a neumí využít svůj hospodářský růst. Loni byly v Česku otevřeny čtyři kilometry dálnic, letos by to mělo být 26 kilometrů.

Odborníci naopak ocenili pokrok v přípravách vysokorychlostních železnic, kde stát v současnosti zpracovává studie proveditelnosti několika tratí. „Sice je to teprve začátek, ale konečně se pro to začalo něco dělat,“ podotkl Šíp. Posun v přípravě rychlodráh zmínil i hlavní ekonom BH Securities Štěpán Křeček, podle kterého jsou však přípravy stále pomalé a poukázal na termín stavby první rychlotratě v roce 2025. „To výborně ilustruje, jak nízké cíle si na ministerstvu stanovují,“ uvedl. Podle Hanáka by vláda měla na železnici věnovat větší zastání nákladní dopravě.

Pochybnosti zůstávají kolem spuštění nového mýtného systému od roku 2020. Ten připravuje konsorcium CzechToll/SkyToll, které uspělo v tendru, ovšem konkurenční společnost Kapsch, která je současným provozovatelem mýta, se snaží ještě výsledek tendru zvrátit u soudu. „Současná situace pouze zvyšuje nejistotu mezi dopravci,“ řekl k tomu Hanák.

Celkové hodnocení expertů prvního roku vlády v dopravě je proměnlivé. V některých ohledech, jako je právě legislativa, podle nich nastal posun, v praxi jsou však výsledky zatím pomalé. Podle Kovandy by vláda neměla tříštit svůj zájem o projekty typu Dunaj Odra Labe a zaměřit se na výraznější změny ve výstavbě dálnic a železnic.

 

Zdroj : ČTK

1...937938939...1 165Strana 938 z 1 165

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253