Domů Blog Strana 946

Bezpečnost především!

[quote]V potravinářském průmyslu je běžné, že při řezání, mletí či míchání výrobků a přísad, dochází k uvolnění drobných částí kovu z nožů a řezacích strojů nebo také plastových částic z kontejnerů.[/quote]

Z hlediska bezpečnosti je potřeba zajistit, aby byly takovéto nežádoucí části v potravinářských produktech zjištěny již během výrobního procesu, což je mnohdy velký problém.  Stížnosti zákazníků, v případě odhalení přítomnosti nepotravinové částice ve výrobku, mohou být navíc velmi nákladné a také škodí image značky.

Prvním krokem ke snadné vizuální kontrole je použití plastů modré barvy, ovšem ty se mohou v případě mísení se zpracovanými potravinami stát prakticky neviditelnými.

 

Ve společnosti Schoeller Allibert se snažíme dodávat našim zákazníkům ta nejmodernější optimalizovaná řešení a tudíž s potěšením oznamujeme, že nyní nabízíme detekovatelné HDPE a PP plastové materiály, které mohou plně zaručit odhalení I velmi malých plastových třísek či částic v jakékoliv potravinové směsi.

Požadované procento příměsi je počítáno podle velikosti částic, které je potřeba detekovat. Přísady jsou vhodné pro kontakt s potravinami a navíc neovlivňují mechanické vlastnosti kontejneru, palety nebo pevných paletových kontejnerů.

Detekce může být provedena pomocí většiny stávajících detektorů kovů, které již v potravinářském průmyslu běžně existují, tudíž není potřeba žádné další investice do vybavení. Implementace takovýchto obalových řešení je rychlá a snadná, čímž je efektivita maximalizována.

 

Zdroj : Schoeller Allibert

Ministr Toman: Je nutné plavební stupeň Děčín postavit

[quote]Ministr zemědělství Miroslav Toman (ČSSD) je přesvědčený o nutnosti stavby plavebního stupně Děčín, který na Labi zajistí dostatek vody pro lodní dopravu. Pomůže ale také zadržet vodu v krajině, což je v současných suchých letech nezbytné. Není možné říkat, že to nejde, je třeba najít cestu, jak ho postavit, řekl dnes novinářům Toman po setkání na toto téma, které se uskutečnilo na zámku v Děčíně.[/quote]

„Děčínský stupeň má pro nás význam i z hlediska přepravy zemědělských komodit, má to vliv na zaměstnanost. Já jsem požádal generálního ředitele Povodí Labe, aby se spojil s Českou zemědělskou univerzitou, aby požádal České vysoké učení technické, aby našli cestu, jak to udělat, aby to šlo. Abychom neříkali jenom, že to postavit nejde,“ řekl Toman. Projekt je důležitý i z pohledu hejtmana Oldřicha Bubeníčka. Každá loď ubere z přetížených silnic 60 kamionů, i tím podle něj prospěje vybudovaná plavebního stupně životnímu prostředí.

„Touto akcí chceme nastartovat sérii kroků, aby byl Plavební stupeň Děčín jako potřebná stavba v průběhu několika let realizován. Musíme nahlas říct, že plavební stupeň lze postavit,“ řekl ČTK organizátor setkání předseda představenstva společnosti Vodní cesty Jan Skalický. Na závěr setkání dnes účastníci podepsali Děčínské memorandum na podporu českých vodních cest. Cílem je podle nich nejen výstavba samotného Plavebního stupně Děčín, ale zachování lodní dopravy v Česku, která je vážně ohrožena.

Vodní doprava na Labi od 90. let upadá, jedním z hlavních důvodů je nedokončená Labská vodní cesta. Chybí postavit poslední dva plavební stupně Děčín a Přelouč, aby byla zajištěna celoroční splavnost od hranic s Německem až po Pardubice. „V loňském roce nebylo kvůli suchu možné vyplout z Ústí nad Labem směrem na Děčín 217 dní, Labe nebylo splavné více než půl roku a sledujeme, že se tato situace rok od roku zhoršuje,“ řekl na dnešním setkání ředitel Povodí Labe Marián Šebesta.

Výstavba plavebního stupně Děčín se připravuje léta a vyžádala si stovky milionů korun. Počítá s výstavbou tří jezových polí, která bude možné v případě velké vody sklopit. Součástí projektu je výstavba rybího přechodu, ale také třeba prohloubení a nebo zúžení koryta. Projekt, jehož náklady se odhadují zhruba na čtyři miliardy korun, počítá i s rekultivací okolí řeky v místech zaústění přítoků. Na přírodě blízká opatření by měla jít zhruba čtvrtina nákladů na výstavbu plavebního stupně.

Stavbu dlouhodobě brzdí problémy s vyhodnocením jejího vlivu na životní prostředí. Vláda před rokem podmínila stavbu stanovením kompenzačních opatření za případné zničení přírody. Správa Národního parku České Švýcarsko ale došla k závěru, že negativní dopady stavby na krajinu nelze v tuzemsku dostatečně kompenzovat. Přípravu projektu tak zablokovala.

 

Zdroj : ČTK

Růst českého železničního průmyslu díky exportu

[quote]Inovace, nové technologie a konkurenceschopnost jsou základem úspěšného růstu firem českého železničního průmyslu. Růst v roce 2018 je dobrým znamením i pro rok letošní a nesporně naplňuje optimismem, a to i s ohledem na další zrychlování růstu poptávky rozvoje příměstské a městské železnice a tramvajové dopravy v ČR i v zahraniční.[/quote]

Významným faktorem ovlivňujícím růst je na jedné straně čerpání evropských fondů v oblasti investičních aktivit v železniční infrastruktuře a v oblasti dodávek kolejových vozidel a na straně druhé řada exportních úspěchů. Export ve výši 42 mld. Kč ukazuje rostoucí tendenci v porovnání s roky minulými.

Železniční průmysl využil potenciál růstu a dlouhodobě se tak řadí mezi perspektivní odvětví. Dle Dopadové analýzy zpracované firmou Deloitte odvětví železničního průmyslu vytváří přidanou hodnotu 26 mld. Kč, se zahrnutím nepřímého a indukovaného efektu je to téměř 52 mld. Kč, tj. 1,3% HDP.

Společnosti sdružené v ACRI společně dosahují obratu 78 miliard Kč, z toho export 54% a zaměstnávají 19.000 zaměstnanců.

 

Zdroj : ACRI

Ministrem průmyslu bude Havlíček, dopravu povede Kremlík

Novým ministrem průmyslu a obchodu (MPO) bude Karel Havlíček, ministerstvo dopravy povede Vladimír Kremlík. V čele MPO tak skončí Marta Nováková, dosavadní šéf dopravy Dan Ťok (oba za ANO) už svůj odchod oznámil v pondělí. Výměnu ve vládě dnes navrhl prezidentu Miloši Zemanovi premiér Andrej Babiš (ANO). Zeman se změnami souhlasí, nové ministry jmenuje 30. dubna. Ještě předtím se ale s kandidáty chce sejít. Po dnešní schůzce na Pražském hradě to řekli Babiš a prezidentův mluvčí Jiří Ovčáček.

Havlíček nyní působí jako místopředseda vládní Rady pro výzkum, vývoj a inovace, jako o novém ministrovi se o něm spekulovalo dlouho. Kremlík je na Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových (ÚZSVM) náměstkem.

Premiér uvedl, že s hlavou státu probírali kompletně celou vládu. Nevyloučil další změny v kabinetu, aktuálně ale navrhuje jen konec Novákové a Ťoka. „To je pro tuto chvíli všechno,“ řekl. Média spekulovala o budoucnosti ministra spravedlnosti Jana Kněžínka (za ANO). Místopředseda vlády a předseda ČSSD Jan Hamáček už dříve odmítl, že by se změny v kabinetu mohly týkat ministrů za sociální demokracii.

Ťok se k odchodu rozhodl sám, rezignaci zdůvodnil únavou z častých útoků. Podle Babiše se končící ministr nemá za co stydět, opozice naproti tomu míní, že byl neúspěšný a nezvládal svůj resort. V pondělí Ťok řekl, že se do budoucna nechce věnovat politice. Ještě si ale rozmyslí, zda složí i poslanecký mandát.

O konci Novákové se mluvilo delší dobu, svůj odchod oznámila dnes. Konkrétní důvody výměny nechtěl Babiš komentovat. „Já jsem s paní Novákovou o tom mluvil, není jednoduché přijít z privátního sektoru do státní správy, která funguje úplně jiným způsobem,“ poznamenal. Odmítl, že by důvodem byl incident, kdy zástupce Tchaj-wanu musel na žádost čínského velvyslance opustit setkání zahraničních investorů se zástupci MPO. Odchod z úřadu ji oznámil dnes, Nováková rozhodnutí respektuje.

Ke Kremlíkovi Babiš řekl, že ho zná už z doby, kdy byl ministrem financí. Poznamenal, že dostal mnoho anonymů s informacemi, které se Kremlíka týkají. Je přesvědčen o tom, že si je dostatečně prověřil. Zdůraznil, že Kremlík má prověrku Národního bezpečnostního úřadu (NBÚ) na stupeň tajné. Podle mluvčího ČSSD Petra Vurbse byl Kremlík v letech 2005 až 2015 členem sociální demokracie. Dopravní experti se shodli na tom, že Kremlíka čeká mnoho práce. Měl by se podle nich zaměřit na zjednodušení dopravní výstavby a legislativy nebo liberalizaci železnice.

Kremlík pokládá nominaci jako ocenění své práce. „Této nabídky si velmi vážím, je pro mě oceněním mého dlouholetého působení ve prospěch státu,“ řekl ČTK. Více své jmenování do schůzky se Zemanem komentovat nechtěl.

Havlíček považuje za své hlavní priority podporu podnikání a dokončení restrukturalizace státních agentur. Chce se věnovat snižování administrativy, podpoře exportu nebo fúzi státních agentur a jejich zeštíhlení. V energetice je podle něj nepochybné, že peníze půjdou do jaderné energetiky. Energetický mix bude ale podle něj nutné doplnit i dalšími zdroji. Velké personální změny na ministerstvu podle svých slov nechystá. Kvůli vstupu do vlády plánuje skončit jako předseda představenstva Asociace malých a středních podniků a živnostníků.

Zaměstnavatelé věří v to, že Havlíček sníží administrativní zátěž podnikatelů, podpoří exportéry, zlepší čerpání peněz z operačních programů EU a vyřeší otázky v energetice. Podle ekologů by měl Havlíček pokročit v proměně české energetiky. Organizace Greenpeace výměnu za Novákovou přivítala.

Opoziční politici v souvislosti s koncem Novákové a Ťoka zmiňují odpovědnost Babiše. Předseda hnutí ANO podle vyjádření lídrů ostatních stran odpovídá za výběr odborníků, kteří ministerské funkce nezvládají, ale současně také za jejich chyby v úřadech. Místopředseda koaliční ČSSD Roman Onderka ČTK řekl, že změny na průmyslu a dopravě jsou logické, nominanty Babiše považuje za manažery, kteří by měli dané resorty zvládnout.

 

Zdroj : ČTK

Sklady na okrajích měst a obcí

[quote]Žijeme v době ekonomického růstu, máme se dobře a s tím sílí poptávka po zboží všeho druhu a jeho spotřeba. Také jsme čím dál více pohodlní a máme méně času, proto často upřednostňujeme možnost řešit věci v teple a klidu domova. To nahrává všem druhům internetových obchodů, které tak mají potřebu si dělat čím dál tím větší zásoby, aby poptávku uspokojily. A právě eshopy jsou tak jedním ze zásadních důvodů, proč se na okrajích větších i menších měst rozšiřuje velké množství skladů a logistických center.[/quote]

Do skladových prostor v Česku investují stále více tuzemské i zahraniční firmy, pro které je centrum Evropy výhodnou polohou pro uchovávání zásob. Česká republika se tak stává jednou ze zemí, kde sklady zabírají velmi vysoké procento celkové plochy.

Trend rozpínání skladových ploch na okrajích měst s sebou samozřejmě nese výhody i nevýhody pro všechny zúčastněné strany. Budování nových skladů bývá často kontroverzním tématem mezi obyvateli obcí a měst. Může totiž přinášet spoustu nepříjemností v podobě vysoké koncentrace nákladních aut, tím způsobeného nadměrného hluku a také zvýšené riziko dopravních nehod. Navíc ne vždy je jisté, zda budou sklady i do budoucna využívané a nestaví se jen z důvodu aktuální potřeby, nezůstanou ležet ladem a nebudou jen zbytečně zabírat místo, které by šlo využít jinak. Kritiku sklady a logistická centra sklízejí často právě za to, že zabírají půdu, která by jinak mohla být využita k zemědělským účelům.

Na druhou stranu mohou sklady přinášet obcím i pozitiva. Tím zásadním je vytváření velkého množství pracovních míst pro obyvatele, velký sklad může zajistit i stovky pracovních míst. Nezanedbatelným přínosem je také výběr daní z nemovitosti.

Okraje měst jsou pro sklady praktičtější

Firmám se stavba skladů na okrajích obcí a měst vyplácí z mnoha pochopitelných důvodů. Pro začátek jsou to výrazně levnější pozemky a obecně jejich lepší dostupnost. Půda je zde zpravidla k průmyslovým účelům určena. Dále je důvodem lepší dopravní obslužnost. Denně zajíždět dodávkami či nákladními vozy do centrálních částí měst je přinejmenším nepohodlné a neefektivní. Každá stavba skladu je od začátku velmi náročnou záležitostí a někdy se stává, že k samotné stavbě dojde až po několika letech papírování. Proto se i velké firmy spíše přiklánějí k pronájmu.

Trendy ve skladovém hospodářství

Na skladovém hospodářství, stejně jako všude, se také projevuje technologický pokrok. Díky moderním zařízením se zrychluje naskladňování i vyskladňování a zjednodušuje se celkový přehled o zboží. Nově se například testuje a postupně uvádí do provozu využití dronů při inventurách. Drony jsou výhodné k využití zejména ve vysokých patrech skladových regálů, kde se člověk hůře dostane. V budoucnu se také uvažuje využití dronů přímo k doručování zásilek.

Vzhledem k tomu, že plochy v Česku nejsou nekonečné, jsou současným trendem vertikální sklady, které jsou oproti klasickým rozlehlým budovám stavěny spíše od výšky. Rovněž se i zde prosazuje sdílená ekonomika. Firmy, často i ty konkurenční, využívají skladové prostory a v mnoha případech také dopravu společně.

 

DER KURIER se specializuje kurýrní dopravu do Německa, nabízí zde službu Do Německa bez hranic, která byla uvedena na začátku roku 2018. Určena je pro B2B trh a slibuje doručení zásilky v rámci Německa nejpozději do poledne druhého dne, a to za podmínek vnitrostátní přepravy po Německu. Více na DER KURIER.

Zdroj: DER KURIER

FM Logistic ve Vietnamu položí základy svého nového distribučního centra za 30 milionů dolarů

[quote]Francouzská logistická a dopravní společnost FM Logistic zítra položí základní kámen svého distribučního centra za 30 milionů dolarů v Bac Ninh, 20 km od Hanoje. Reaguje tak na rychle se rozvíjející požadavky vietnamského trhu na outsourcing logistiky.[/quote]

Po dokončení bude v nových multiklientních prostorách zaměstnávat přibližně 300 lidí a poskytne 52 000 m2 skladových prostor s kapacitou až 70 000 palet. Dokončení první fáze (21 000 m2) je plánováno na jaro 2020.

Ceremonie položení základního kamene by se měl účastnit Bertrand Lortholary, francouzský velvyslanec ve Vietnamu. Mezi zákazníky se zájmem o služby distribučního centra Bac Ninh patří Brenntag, přední světový distributor v oblasti chemie. „Po jednom roce úspěšné spolupráce s FM Logistic v Bac Ninh jsme se rozhodli tuto spolupráci rozšířit na výrobky s řízenou teplotou. Nové distribuční centrum nám poskytne více prostoru pro absorpci našeho rychlého růstu,“ říká Vuong Le Minh, Supply Chain Senior Manager, Brenntag Vietnam.

Poptávek po externí logistice ve Vietnamu přibývá. Vietnamská ekonomika je jednou z nejrychleji se rozvíjejících ekonomik na světě, v roce 2018 zaznamenala růst HDP o 7%. Rozvoj logistiky zde pohání také růst místní výroby, mezd a spotřeby, mladá populace a vzkvétající prodej přes internet. To je příležitostí pro mezinárodní 3PL společnosti poskytující logistické služby s přidanou hodnotou.

„Skladové a distribuční centrum Bac Ninh podpoří rozvoj potravinářských, maloobchodních, FMCG, průmyslových a kosmetických firem na vzkvétajícím vietnamském trhu. Reagujeme na vysokou poptávku po skladových prostorách třídy A. Skladové prostory FM Logistic se tak ve Vietnamu rozrostou téměř desetinásobně. To svědčí o našem odhodlání ve Vietnamu investovat,“ říká Hamza Harti, výkonný ředitel společnosti FM Logistic pro Vietnam.

Zařízení bylo navrženo společností NG Concept, sesterskou společností FM Logistic. Bude určeno pro širokou škálu výrobků, včetně výrobků citlivých na teplotu, rychloobrátkového spotřebního zboží, elektroniky, náhradních dílů a nebezpečného zboží. Služby nabízené distribučním centrem budou zahrnovat skladování (ve všech teplotních režimech), manipulaci se zbožím, obalové služby a distribuci. Díky optimalizaci logistických toků bude vhodné pro náročný maloobchodní provoz.

V květnu 2019 zahájí FM Logistic provoz v pronajatém skladu o rozloze 5600 m2 v An Phu, Binh Duong, méně než 30 km severně od Ho Či Minova města.

Společnost vstoupila na vietnamský trh v srpnu 2017. V roce 2018 zde začala s využitím sítě partnerů poskytovat vnitrostátní přepravní služby.

 

 

Zdroj : FM Logistic

Putin chce prudce zvětšit přepravu nákladů ledovým oceánem

[quote]Ruský prezident Vladimir Putin dnes načrtl ambiciózní program zajištění ruské přítomnosti v Arktidě, včetně plánů na vybudování nových přístavů a rozšíření flotily ledoborců. Na arktickém fóru v Petrohradu, kterého se zúčastnili také představitelé Finska, Dánska, Islandu a Norska, řekl, že Rusko plánuje dramaticky zvýšit přepravu nákladů po takzvané severní mořské cestě, vedoucí podél severního pobřeží Ruska, z loňských 20 milionů tun na čtyřnásobek v roce 2025.[/quote]

„Je to realistický, dobře vypočítaný a konkrétní úkol,“ řekl Putin. Připomněl, že Rusko je jediný stát s flotilou jaderných ledoborců. Rusko má nyní čtyři jaderné ledoborce, další tři se podle Putina stavějí. Do roku 2035 má mít Rusko podle prezidenta 13 těžkých ledoborců, včetně devíti s jaderným pohonem.

Rusko také plánuje rozšířit přístavy na obou stranách této arktické lodní trasy – Murmansk na poloostrově Kola a Petropavlovsk-Kamčatskij na poloostrově Kamčatka. Putin vyzval zahraniční společnosti, aby investovaly do těchto projektů. Další přístavy a infrastrukturní zařízení podél mořské cesty mají být podle ruského vůdce také modernizovány a rozšířeny.

Putin vybídl vládu, aby rychle připravila návrh zákona o zvláštních výhodách pro investory v Arktidě, aby jej poslanci mohli přijmout na podzim. Již nyní podle něj na arktické oblasti připadá desetina všech investic v Rusku.

Rusko, USA, Kanada, Dánsko a Norsko se snaží prosazovat svou svrchovanost nad částmi Arktidy, protože tající polární led vytváří nové příležitosti pro průzkum zdrojů a nové námořní trasy, uvedla agentura AP.

Norská premiérka Erna Solbergová na fóru zdůraznila nutnost respektovat mezinárodní právo. Arktickou radu, mezivládní organizaci sdružující státy s přístupem k Arktidě, označila klíčové místo pro dialog.

„Tu a tam slýchám, že Arktida je popisována jako geopoliticky ožehavé místo. Tak to nevidíme. Známe Arktidu jako oblast míru a stability,“ uvedla. „To by nemělo být považováno za samozřejmost. Je to výsledek politických rozhodnutí a praktické spolupráce mezi arktickými státy,“ řekla s tím, že „klíčem k zajištění míru a stability je respektování mezinárodního práva a regionální spolupráce“.

AP připomněla, že ruská armáda modernizovala řadu vojenských základen ze sovětské éry za polárním kruhem, aby upevnila své pozice v oblasti, o níž se předpokládá, že schraňuje až jednu čtvrtinu dosud neobjevené ropy a zemního plynu na Zemi.

Vojenská přítomnost v Arktidě má podle šéfa ruské diplomacie chránit národní zájmy. „Zajišťujeme nezbytnou obrannou kapacitu s ohledem na vojenskou a politickou situaci v blízkosti našich hranic,“ řekl Sergej Lavrov a dodal, že nedávné cvičení NATO v Norsku bylo otevřeně namířeno proti Rusku.

Vztahy Ruska s USA a dalšími státy NATO od roku 2014 prudce ochladly kvůli ukrajinské krizi, válce v Sýrii, údajnému vměšování Ruska do amerických prezidentských voleb a dalším sporům.

Lavrov poznamenal, že kontakty mezi vojenskými veliteli arktických zemí ustaly kvůli napětí mezi Ruskem a Západem a vyzval k jejich obnovení.

 

Zdroj : ČTK

Vrchní soud se vrátil ke sporu ČEZ a SŽDC o 800 milionů korun

[quote]Odvolací Vrchní soud v Praze dnes začal podruhé projednávat spor společnosti ČEZ Prodej a Správy železniční a dopravní cesty (SŽDC) kvůli neodebrané elektřině. ČEZ trvá na tom, že mu SŽDC dluží 800 milionů a úroky, tedy celkově přes jednu miliardu korun. Správa při v minulosti prohrála a peníze vyplatila, pak se však do věci vložil Nejvyšší soud a rozsudek zrušil.[/quote]

SŽDC objednala v roce 2008 u dceřiné firmy polostátní energetické společnosti ČEZ elektřinu pro všechny dopravce na dráze na tři roky dopředu. O půl roku později se ovšem změnil energetický zákon a dopravci si mohli kupovat elektřinu přímo, nikoliv od správce kolejí. Toho také vzhledem ke zlevňující elektřině využili. SŽDC tak v roce 2010 odebrala a zaplatila jen zlomek z původní objednávky a ČEZ se kvůli tomu následně obrátil na soud.

Pražský městský soud se následně přiklonil na stranu SŽDC s tím, že změna zákona je okolností, která vylučuje odpovědnost správy za vzniklou škodu. Odvolací vrchní soud pak ale dal zapravdu společnosti ČEZ a peníze jí přiznal. Po zásahu Nejvyššího soudu se věc vrátila k dalšímu dokazování, po němž městský soud loni v srpnu dospěl ke stejnému závěru jako poprvé a ČEZ se znovu odvolal.

Právní zástupce ČEZ Karel Mazzolini dnes prohlásil, že poslední rozsudek je vnitřně rozporný a není řádně odůvodněný, a jeho závěry jsou tedy nepřezkoumatelné. ČEZ v odvolání dále tvrdí i to, že se městský soud neřídil závazným právním názorem Nejvyššího soudu. SŽDC trvá na tom, že smlouvu na dodávku elektřiny neporušila.

Předsedkyně odvolacího senátu Yvona Svobodová odročila jednání na 20. května, kdy chce doplnit dokazování.

Po prvním pravomocném rozhodnutí SŽDC vyplatila elektrárenské společnosti 1,14 miliardy. Peníze nyní v jiném řízení vymáhá zpět jakožto bezdůvodné obohacení.

 

Zdroj : ČTK

USA navrhly seznam cel jako odvetu za podporu pro Airbus

[quote]Úřad amerického obchodního zmocněnce (USTR) navrhl seznam produktů z Evropské unie, na které chtějí Spojené státy uvalit odvetná cla za subvence pro výrobce letadel Airbus. Na seznamu je řada produktů – od velkých komerčních letadel až po mlékárenské produkty a víno, informovala agentura Reuters. Úmyslem zavést cla dnes pohrozil na twitteru i prezident Donald Trump.[/quote]

USTR oznámil, že tímto krokem zahajuje proces odvety za škody přesahující 11 miliard USD (250 miliard Kč). Americe je podle úřadu způsobily subvence Airbusu od Evropské unie, o kterých Světová obchodní organizace (WTO) rozhodla, že měly pro USA nepříznivý dopad. „WTO dospěla k závěru, že subvence EU pro Airbus měly na USA nepříznivý dopad, nyní uvalíme cla na produkty z EU v hodnotě 11 miliard USD,“ napsal Trump na twitteru. „EU využívá USA řadu let a to brzy přestane,“ dodal.

Spojené státy a Evropská unie se už od roku 2004 navzájem obviňují z nelegální podpory svých strojírenských gigantů Boeing a Airbus. Kvůli paralelním případům se již popsaly tisíce stránek nálezů a spory výrazně zatížily už tak přetíženou WTO. U obou stran bylo zjištěno, že finančně podporovaly své výrobce letadel, aby ti pak získali výhodu na trhu.

Mluvčí Airbusu Rainer Ohler uvedl, že společnost už učinila kroky, aby splnila „relativně menší“ nevyřešené požadavky. Pro zavedení obchodních sankcí tedy nevidí právní základ. Navíc ohodnocení škod od USA považuje za přemrštěné a připomněl, že jejich výši musí stanovit WTO, nikoliv Spojené státy. Upozornil i na rozhodnutí WTO z minulého týdne týkající se daňových úlev pro Boeing, které umožňuje Evropské unii zavést ještě vyšší protiopatření.

„Naším hlavním cílem je dosáhnout dohody s EU o ukončení všech subvencí pro velká civilní letadla, která jsou v rozporu s WTO. Pokud EU ukončí tuto škodlivou podporu, zavedení dodatečných cel může být v reakci na to zrušeno,“ uvedl americký obchodní zmocněnec Robert Lighthizer.

Plány na odplatu za dotace Boeingu začala připravovat také Evropská komise. Oznámil to dnes její mluvčí. „Evropská unie zůstává otevřená diskusím se Spojenými státy za předpokladu, že v nich půjde o spravedlivý výsledek,“ dodal.

WTO loni uvedla, že vyhodnotí žádost USA o zavedení sankcí v hodnotě miliard dolarů na evropské zboží jako odpověď na nelegální dotace pro Airbus. Spojené státy škody odhadly na 11,2 miliardy USD, EU však tento odhad zpochybnila. Seznam produktů, na které chtějí USA uvalit cla, musí posoudit arbitr WTO. USTR uvedl, že konečný seznam zveřejní po zhodnocení arbitra, které se očekává letos v létě.

Akcie Airbusu dnes v reakci klesly o téměř dvě procenta a Boeingu o zhruba 1,5 procenta, oslabily ale také akcie dodavatelů evropského výrobce, jako jsou Safran a Leonardo.

 

Zdroj : ČTK

Dopravce OAD bude v Kolíně provozovat deset let hromadnou dopravu

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

[quote]Dopravce Okresní autobusová doprava Kolín (OAD) bude v Kolíně od února příštího roku provozovat po deset let hromadnou dopravu. Zástupci OAD a města dnes podepsali smlouvu. V současnosti provozuje veřejnou dopravu v Kolíně společnost Arriva. Na další období vybíral Kolín provozovatele v tendru a OAD jako jediná splnila požadavky výběrového řízení. Nová smlouva umožňuje městu víc hlídat kvalitu veřejné dopravy, jsou v ní zaneseny i sankce v případě nedodržení parametrů.[/quote]

ČTK o tom dnes informoval mluvčí OAD Kolín Miroslav Slaný. „Nové autobusy OAD Kolín nabídnou cestujícím výrazně vyšší komfort cestování,“ uvedl mluvčí. Všechny vozy budou nízkopodlažní, klimatizované a vybavené LED panely pro lepší orientaci cestujících. „Zda je každý autobus v létě dostatečně vychlazený a v zimě dostatečně vyhřátý, ohlídají dvě speciální čidla, které si město vyžádalo,“ dodal Slaný. V každém autobuse budou i kamery, které může řidič aktivovat, nastane-li ve voze problém.

Maximální cena za provoz autobusů na území Kolína na deset let byla v zadávací dokumentaci stanovena na 355 milionů korun bez DPH. OAD Kolín nabídl provoz autobusů za 345 milionů.

Autobusy budou mít i veřejné internetové připojení a bezplatné nabíječky na mobilní telefony. Cestující budou moci platit i bezkontaktní platební kartou a městskou „chytrou klíčenkou“.

OAD patří do české dopravní skupiny Z-Group, která je s 1400 autobusy a 1700 řidiči jedním z nejvýznamnějších tuzemských dopravců. Každý rok přepraví na 50 milionů cestujících.

Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-východ a Mladá Boleslav.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář