Domů Blog Strana 948

SŽDC: Cestující budou moci brzy využívat desítku nových zastávek a jednu stanici

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní obslužnost řady míst na síti Správy železnic zlepší v nejbližší době desítka nových zastávek a jedna stanice. Cestující začnou už v květnu využívat zastávku Neratovice sídliště, vlaky začnou ještě letos zastavovat také u sídliště v Příbrami a na dalších dvou místech. Výsledkem probíhajících nebo v blízké budoucnosti zahajovaných investičních akcí Správy železnic bude výstavba dalších nových zastávek.[/quote]

Těsně před dokončením je 120 metrů dlouhé nástupiště s normovou výškou 550 milimetrů nad kolejí u neratovického sídliště. Jeho součástí budou kromě klasického vybavení v podobě přístřešku a osvětlení také stojany pro několik desítek jízdních kol. Ke zvýšení bezpečnosti cestujících přispěje mimo jiné nový přechod zabezpečený výstražnou signalizací.

Do konce letošního roku se díky nové zastávce zlepší dopravní obslužnost řady obyvatel největšího sídliště v Příbrami. Ještě letos začnou nově zastavovat vlaky rovněž u multifukční haly v Karlových Varech (na trati Karlovy Vary dolní nádraží – Mariánské Lázně) a v Jeníkově-Oldřichově. Sem se v rámci probíhající investiční akce Správy železnic přesunou nástupiště ze stanice Oldřichov u Duchcova.
 
V Praze půjde vystoupit v Edenu
V plném proudu je v rámci výstavby čtyřkolejné přeložky trati v hlavním městě výstavba stanice Praha-Zahradní Město a zastávky Praha-Eden. Pro veřejnost by se měly otevřít v průběhu příštího roku. Cestování vlakem po metropoli zlepší v horizontu několika let také zastávka Praha-Rajská zahrada, která vznikne v bezprostřední blízkosti stejnojmenné stanice metra.
Součástí rekonstrukce a elektrizace trati Brno – Střelice je i výstavba zastávek Brno-Starý Lískovec a Ostopovice. Jejich zprovoznění se plánuje na příští rok, ve Starém Lískovci vybuduje město Brno přestupní terminál, kam budou zajíždět i trolejbusy od bohunické nemocnice. V rámci revitalizace trati ze Staré Paky do Trutnova vznikne rovněž v roce 2021 nová zastávka v Roztokách u Jilemnice, která se bude nacházet blíže obci a nahradí tamní stanici. To samé platí i plánované zastávce Troubelice střed, která je součástí projektu elektrizace traťového úseku z Libiny do Uničova. Ta navazuje na již probíhající stavbu mezi Uničovem a Olomoucí.

Dopravní podnik Ostrava koupí 61 autobusů za téměř 500 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní podnik Ostrava (DPO) chce letos nakoupit 61 nových autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) téměř za 500 milionů korun. Pokračuje tak v uskutečňování plánu vyřadit z pravidelných linek autobusy na naftový pohon a od konce letošního roku na ně vypravovat jen vozidla na elektřinu nebo CNG. Mezi novými autobusy má být 37 osmnáctimetrových a 24 dvanáctimetrových vozidel, dodány by měly být koncem roku. ČTK to řekla mluvčí DPO Karolína Rycková.[/quote]

Do budoucna podnik plánuje koupi dalších autobusů na elektřinu. „Plánujeme ještě dodávku 24 dvanáctimetrových elektroautobusů, a to včetně potřebné nabíjecí infrastruktury. Autobusy s naftovým pohonem pak budou i nadále udržovány v provozu, a to zejména za účelem provozních záloh pro případy poruch, anebo nějakých jiných mimořádných událostí,“ řekla Rycková.

V létě mají v ostravské městské hromadné dopravě začít jezdit jako v prvním městě v Česku dvoupatrové autobusy doubledeckery. Dvě vozidla s pohonem na CNG dodá dopravnímu podniku společnost Scania, budou stát dohromady 28,6 milionu korun. Doubledeckery budou jezdit na nové lince 88 mezi Dolní oblastí Vítkovic a zoologickou zahradou.

DPO má ve svém vozovém parku 298 autobusů, 259 tramvají a 70 trolejbusů. Kromě devíti jsou všechny autobusy nízkopodlažní, tramvají je nízkopodlažních více než polovina a trolejbusy všechny.

Autobusy začaly v Ostravě vozit cestující před 90 lety, 14. dubna 1930. V současnosti ve městě jezdí 16 typů autobusů. Nejvíce je 130 dvanáctimetrových vozů typu Solaris Urbino 12 na zemní plyn, které ve městě jezdí od roku 2015, a 60 vozidel stejného modelu, ale na naftu. Autobusy mají dvě vozovny: na Hranečníku ve Slezské Ostravě a v Porubě.

 

Zdroj : ČTK

GEFCO podporuje evropské výrobce automobilů urgentními dodávkami dílů a ochranných prvků z Číny

Od
Michaela Drábková
-

[quote]GEFCO, lídr v oblasti logistiky pro automobilový průmysl, přepravil v uplynulých dvou měsících celkem 750 tun klíčových dílů pro automobilový průmysl do Francie. Zásilky obsahovaly turbo kompresory, písty, řídící panely, dveře a různé druhy výlisků pro sektor automotive. Vše bylo přepraveno osmi charterovými lety v urgentním režimu tak, aby nedošlo k přerušení výroby.[/quote]

 

Přeprava byla realizována v režimu door-to-door, GEFCO zajistilo konsolidaci zboží silniční dopravou od několika dodavatelů z různých lokací v Číně a díly, na jejichž dodání byl největší tlak, byly naloženy v Šanghaji a vyslány charterovými lety na letiště Vatry a Charles de Gaulle ve Francii.

 

S náhlým ukončením činnosti automobilových závodů v celé Evropě našla GEFCO řešení pro dočasné uskladnění dílů v letištních skladech, aby tyto byly připraveny pro klienty ve chvíli, kdy dojde k obnovení výroby. S cílem pomoci výrobcům při opětovném zahájení výroby dodala společnost GEFCO také více než dva miliony obličejových masek, aby zajistila zdraví a bezpečnost zaměstnanců zákazníků při opětovném otevření výrobních linek.

 

Kromě přepravy GEFCO zajistilo také kompletní dokumentaci i celní náležitosti, stejně jako paletizaci zásilek v Evropě pro následnou rychlou a efektivní distribuci do míst určení.

 

Paul-Henri Freret, Executive Vice President divize GEFCO Freight Forwarding uvedl : Bezpečnost a zdraví našich zaměstnanců jsou pro nás i nadále prvořadé a já jsem hrdý na to, jak týmy GEFCO zvládají spolupracovat a zajistit charterové lety pro tak velký objem zboží, byť velká část zaměstnanců aktuálně pracuje na dálku z domova.

Schopnost našich týmů v Číně i ve Francii spolupracovat napříč celým dodavatelským řetězcem a zajistit leteckou dopravu stejně jako silniční distribuci a skladování pro podporu zákazníků formou urgentních zásilek je praktickým příkladem našeho přístupu v duchu motta společnosti GEFCO, Partners Unlimited. 

 

Zdroj : Gefco

Stav nouze a logistika: Dějství druhé

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pandemie koronaviru je tu s námi už téměř měsíc a za tu dobu postihla a více či méně paralyzovala celou společnost. Zdá se, že hned zkraje přijatá opatření nám snad pomohla vyhnout se katastrofálnímu vývoji podobnému tomu v Číně, Itálii nebo Španělsku. To nejspíš především proto, že politická reprezentace výjimečně vyslyšela hlasy odborníků a na chvíli se chovala racionálně. První opatření tak byla definována předními odborníky na danou problematiku.[/quote]

Jakmile se situace začala vyvíjet podle stanoveného plánu, otěže jednotlivých odvětví opět pevně uchopili politici bez ohledu na to, zda jsou pro danou situaci kompetentní, nebo ne. Zatímco v Česku trestuhodně vázne státem řízená distribuce milionů roušek a respirátorů, Slovensko před Velikonocemi řeší problém kolapsu silniční dopravy způsobený nejspíš špatnou komunikací mezi vládou a policií. Tak společně věřme, že postupné uvolňování bezpečnostních opatření už brzy vrátí ekonomice a celému dodavatelskému řetězci jeho samoregulační funkci a my všichni budeme zase moci svou práci dělat tak, jak jsme byli donedávna zvyklí.

 

Všichni děláme, co je v našich silách: Logističtí provideři nabízejí bezplatnou distribuci zdravotnického materiálu a ochranných prostředků, dopravci nabízejí svým zákazníkům své služby mnohdy bez ohledu na ekonomický výsledek, většina z nás dále platí alespoň ty nejosvědčenější zaměstnance s tím, že rostoucí náklady se nám snad v budoucnu podaří vykompenzovat návratem k běžnému provozu. A taky jsme dlouho věřili, že si stát, resp. vláda uvědomují, že když oni pomohou udržet v chodu firmy, ty jim na oplátku nepošlou statisíce propuštěných zaměstnanců na pracovní úřady. Veškerá deklarovaná pomoc je ale koncipovaná v sekretariátech politických stran a v teple ministerských kanceláří zcela odtržených od reality; Je proto i přes dílčí úpravy stále pro většinu nejohroženějších subjektů nepoužitelná, navíc zacílená spíše na skupiny potenciálních voličů než na firmy zaměstnávající mnohdy desítky zaměstnanců, kteří se svými rodinami na jejich fungování plně závisejí. Je nejvyšší čas úvahy o politické prospěšnosti přijímaných opatření nahradit těmi o jejich prospěšnosti pro fungování ekonomiky a samotného státu. Nabízí se tak inspiraci hledat u odborníků, praktiků a lidí s reálnými zkušenostmi. Nebo by k něčemu takovému muselo být ještě hůř?

 

Zdroj : LogisticNEWS

Autobusová doprava na kolenou

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA po dvou týdnech zopakovalo mezi dopravci anketu, jak jejich podnikání ovlivňuje současná koronavirová krize. Bohužel se potvrdil totální propad u zakázek pro autobusové dopravce, více než poloviční pokles zaznamenává i 40 % dopravců nákladních.[/quote]

Zatímco před dvěma týdny o všechny zakázky přišlo 80 % dopravců provozujících příležitostnou a komerční přepravu, dnes je to téměř 90 % a dalších 8 % přišlo o nadpoloviční počet zakázek. Zájezdová doprava v podstatě stojí, 43 % firem je již nuceno své zaměstnance propouštět, 45 % nechává své lidi doma pro překážku na straně zaměstnavatele. Alarmující situace je i u autobusových dopravců zajišťujících dopravní obslužnost, kde není výjimkou, že přepravují méně než 10 % cestujících. Je zjevné, že karanténní opatření nouzového stavu autobusovou dopravu zcela ochromila, a aby po skončení krize mohla začít znovu fungovat, neobejde se bez okamžité státní pomoci.

Situace se rapidně zhoršuje i u nákladní dopravy. Zatímco před dvěma týdny o více než polovinu zakázek přišlo necelých 15 % dopravců, dnes je to již téměř 40 % a dalších 20 % zaznamenalo pokles o třetinu až polovinu. To souvisí hlavně se zastavením automobilového průmyslu. Další zhoršení situace předpokládá 90 % všech dotázaných. I zde bude pro udržení provozu firem nutná státní pomoc. Nezbytnou podmínkou bude ale i zlepšení platební morálky zákazníků, která rapidně klesá, a vstřícný postoj leasingových firem při jednání o odkladu splátek. Vítanou podporou by také byla větší loajalita českých klientů našich dopravců, kteří by více upřednostňovali služby domácích firem, tak jak jsme již dlouho svědky na západ od našich hranic.

 

Zdroj: ČESMAD

Stát dá dalších 400 mil. Kč na výzkumné projekty v dopravě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát dá dalších 400 milionů korun na výzkumné projekty v dopravě. Ministerstvo dopravy vyhlásilo druhou veřejnou soutěž na projekty, které by se měly zaměřit na inovace a nové postupy pro dopravní stavby či novinky v provozu. Uspět by mohly také návrhy zaměřené na řešení mimořádných událostí, jako je současná koronavirová krize. Dnes to uvedl resort dopravy. Už v únoru ministerstvo v první soutěži rozdělilo téměř půl miliardy korun mezi 48 vybraných projektů.[/quote]

Cílem programu je podle ministerstva rozvoj dopravy zejména s ohledem na jeho udržitelnost, bezpečnost či přístupnost. Navrhovány mohou být také projekty z oblasti automatizace a digitalizace. Soutěž rovněž podle ministerstva reaguje na aktuální situaci v dopravě a možnosti řešení dopravních témat při mimořádných událostech.

Zájemci mohou podávat své návrhy do 6. června. Jeden projekt může být ze státních peněz financován maximálně 50 miliony korun.

V první soutěži uspěly projekty zaměřené například na výzkumy zaměřené na dopravní modely a predikce, životnost vozovek, diagnostiku mostních konstrukcí nebo také využití družicové navigace v dopravě, bezpilotní prostředky, elektromobilitu nebo autonomní řízení.

Resort dopravy má pro financování výzkumných projektů vlastní program DOPRAVA 2020+, který se zaměřuje na spolupráci výzkumných institucí a firem v oblasti aplikovaného a experimentálního výzkumu v dopravě. Správu programu má na starosti Technologická agentura ČR.

 

Zdroj : ČTK

Češi, kteří se vracejí ze zahraničí, se musí hlásit ambasádám

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Všichni Češi, kteří se vracejí ze zahraničí za využití vlastních prostředků, musí předem oznámit české ambasádě datum a způsob návratu. Informace poslouží hygienickým stanicím pro dohled nad navrátilci, kteří všichni budou muset do dvoutýdenní karantény. Na svých internetových stránkách na to upozornilo ministerstvo zahraničí. Nařízení se nevztahuje na lidi, kteří se vracejí speciálními repatriačními letadly nebo nouzovými autobusovými linkami z evropských měst.[/quote]

Lidé musí informovat ambasádu v zemi, ze které odjíždějí, nahlásit, kdy dorazí do ČR a jakým dopravním prostředkem. Vzhledem k uzavření hranic nefungují pravidelné přeshraniční železniční ani vlakové linky a není ani možné překročit hranice vozem taxislužby. Zastupitelské úřady proto doporučují lidem, kteří nejsou v zahraničí vlastním autem, aby se dopravili veřejnými dopravními prostředky nebo pomocí taxi na hraniční přechod, který poté přejdou pěšky. Na české straně hranice by si měli zajistit navazující dopravu.

Minsterstvo ale zároveň upozornilo, že navrátilci nemohou kvůli ochraně zdraví využít v Česku veřejnou dopravu ani taxi. Pokud jim nemohou zajistit odvoz z hranic rodinní příslušníci nebo známí, mohou lidé předem požádat o dopravu do místa bydliště policii, ta je doveze zdarma. Pokud si zajistí soukromý odvoz z hranice, nebude muset člověk, který je vyzvedl, do karantény pouze v případě, že všichni cestující budou mít po celou dobu jízdy nasazené roušky.

Opatření se vztahuje na všechny Čechy, kteří se dopraví do země individuálně. Naopak neplatí pro cestující ve speciálních letech, které vypravuje ministerstvo zahraničí, protože u nich ohlásí hygienikům informace o cestujících přímo ministerstvo. Česko v současnosti připravuje pouze jeden repatriační let, a to z Austrálie a Nového Zélandu, uskuteční se na počátku příštího týdne.

Hlásit se nemusí ani ti Češi, kteří k návratu využijí nouzové autobusy, i v tomto případě zajistí hlášení hygienikům přímo dopravce. Nouzové spoje jezdí z dvou desítek evropských měst, jejich provoz zajišťuje pět autobusových společností.

 

Zdroj : ČTK

VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY ZASELA VIRUS DRUHOTNÉ PLATEBNÍ NESCHOPNOSTI DO ČESKÉ EKONOMIKY

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Poslanecká Sněmovna odmítla návrh opozice na to, aby břímě nájemníků komerčních objektů na sebe vzal stát, nikoliv aby byla povinnost přenesena na nájemce, jak s tím počítá vládní návrh. Byl to komplexní návrh opozice, který koaliční poslanci zamítli. Považujeme za chybu přenášet odpovědnost a dopady současné krize na další subjekty. Stát v tomto případě klade plné břímě na podnikatele, bez ohledu na to, jaké důsledky to přinese jim i dalším navazujícím subjektům. Namísto pomoci jedné skupině rozšiřuje počet těch, kterých se krize dotkla a do budoucna zásadně rozšiřuje okruh nezbytné pomoci. [/quote]

Je to velmi špatná zpráva, která současnou krizi přenáší na další skupiny. Dochází k multiplikaci fatálních dopadů. Namísto podpory těch, kdo podporu potřebují se tímto rozhodnutím posílá pomyslný Černý Petr dále, na majitele komerčních prostor, následně terciální sféru, nakonec na banky a další instituce.

Schválením koalice do české ekonomiky zasela virus druhotné platební neschopnosti, jehož vymýcení zabere mnohonásobně více času, než léčba koronaviru samotného.

Vládní strany zvolily řešení, které bude špatné pro všechny. Roztáčí se nebezpečná spirála, kterou nebude mít nikdo pod kontrolou! Její konečné řešení bude dříve či později stejně v rukách státu, bude jej to ale stát mnohem více peněz a bude již jen zachraňovat trosky, namísto podpory fungujícího stavu. Stačilo přitom málo: bezúročné úvěrování poskytnout přímo nájemníkům k uhrazení dalších 6 nájmů. Peníze by se tak státu vrátily, a řetězec vztahů v komerčním nájemním bydlení by nebyl likvidován. Toto opatření se nakonec dotkne doslova každého občana České republiky. Každý z nás za toto rozhodnutí zaplatí v dalších měsících a letech.

Nezbývá nyní než doufat, že podobnou chybu neudělají poslanci také v případě nájemního bydlení. To by bylo likvidační i pro individuální majitele nájemních bytů, kteří do nich často vložili své veškeré peníze a měli je jako zajištění na dobu důchodu.

Zdroj : AD

Henkel pokračuje v elektronizaci výměny dokladů, nově zapojil řetězec Lidl

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Henkel a obchodní řetězec Lidl spolu nově komunikují přes EDI. V elektronických strukturovaných zprávách už si posílají faktury, brzy k nim přibudou také objednávky. Henkel, pod který patří například prací prášek Persil, spárovací hmota Ceresit nebo kosmetika Schwarzkopf, se tak významně přiblížil k tomu, aby 100 % jeho dokladů s odběrateli teklo přes EDI.[/quote]

 

Elektronickou výměnu dokladů začaly Henkel a Lidl společně řešit v říjnu 2019. Dnes si prostřednictvím EDI posílají všechny faktury a na Slovensku také objednávky. V Česku půjdou první ostré EDI objednávky v průběhu dubna.

 

„Lidl byl poslední z našich velkých odběratelů, se kterým jsme EDI neměli zavedené. Tím, že se to teď podařilo, máme zapojené téměř všechny odběratele. Zbývají nám dva menší, se kterými je možnost využít službu Orion eFakturace od Gritu, kdy pošleme z našeho systému fakturu v EDI formátu a zákazník ji obdrží jako elektronicky podepsané PDF,“ uvádí Eva Malíková, EDI/ECR Project Manager ve firmě Henkel.

 

Zapojení Lidlu do EDI komunikace považuje za úspěch, ze kterého budou těžit obě firmy. „Nám pomohou především objednávky, Lidl zase nejvíce vytěží z faktur. My díky EDI rychleji zpracujeme objednávky, nedochází k záměně zboží, což je výhodou pro zákaznický servis. V Lidlu zase díky EDI fakturám nemusí doklady ručně přepisovat – faktura se jim automaticky načte a propíše do podnikového systému,“ pokračuje Malíková.

 

Samotnou implementaci považuje za bezproblémovou, čemuž napomohl jak speciální portál Lidlu, tak i podpora ze strany dodavatele EDI řešení, české firmy Grit. „Lidl má pro zavádění EDI s dodavateli vlastní portál, nazývá jej Self EDI Portal. Ten nás po registraci přehledně provedl celým procesem, přes všechna nastavení a testování správnosti dokladů až k ostrému startu. Oceňuji také podporu Gritu, který nám pomáhal zejména s technickými detaily,“ pochvaluje si Malíková.

 

Příklad Henkelu může být vzorem i pro ostatní dodavatele Lidlu, kteří by s řetězcem rádi komunikovali pomocí EDI. „Takový dodavatel se musí nejprve domluvit s Lidlem na registraci do Self EDI Portalu, ale po této registraci už je proces velmi rychlý. Například otestování správnosti dokladů je často otázkou jen pár hodin a důležitý je také přehled, který díky portálu nad celým zapojením máte. Jestliže by takový dodavatel potřeboval pomoci s nastavením, jsme samozřejmě k dispozici,“ dodává k tomu David Reichel, produktový manager řešení Orion EDI ve společnosti Grit.

 

Elektronizace výměny dokladů firmě Henkel nečekaně pomáhá i s aktuální situací, kdy se celý svět vyrovnává s epidemií koronaviru. „I když jsme všichni na homeoffice, na tok dokladů to nemá vliv. Víme ale o případech, kdy firmy musejí na svou pobočku přijmout třeba studentku, která pak s rouškou nebo respirátorem na recepci vyřizuje faktury,“ zakončuje Malíková.

 

Zdroj : GriT

Češi provedou 2,33 cesty denně, 39 procent autem, třetina pěšky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Češi v průměru provedou 2,33 cesty denně. Největší část lidí, 39,1 procenta, se dopravuje autem, dalších 35,4 procenta pěšky. Přes 20,2 procenta jezdí hromadnou dopravou, zbylá 4,5 procenta používají jízdní kolo. Polovina cest je kratší než 3,3 kilometru. Vyplývá to z průzkumu, o kterém Centrum dopravního výzkumu informovalo ČTK. Šetření mělo pomoci kvalitnějšímu dopravnímu plánování, podle centra by však nyní mohlo být využito i při řešení současné pandemie.[/quote]

„Díky průzkumu nyní máme k dispozici řadu údajů o dopravním chování české populace,“ uvedl organizátor průzkumu Petr Kouřil z Centra dopravního výzkumu. Podle něj data primárně poslouží k aktualizaci celostátního dopravního modelu, upozornil však na další možnosti. „Příkladem může být současná situace. Data o dopravním chování mohou být využita pro budoucí epidemiologické modelování,“ dodal Kouřil.
Průzkum dále zjistil, že na každou českou domácnost připadá 0,97 automobilu a 1,23 jízdního kola. Nejvíce aut vlastní domácnosti v Plzeňském (1,16) a Středočeském kraji (1,15) a v obcích do dvou tisíc obyvatel (1,28). Nejméně v kraji Ústeckém a Moravskoslezském (shodně 0,79) a ve městech nad 100 tisíc obyvatel (0,83).
Centrum při průzkumu získalo data o dopravním chování, které sbírala agentura SC&C, od 9419 domácností z České republiky. Ty byly vybírány náhodně. Všichni členové domácností starší pěti let po jeden den zaznamenávali své dopravní chování. Zapisovali všechny cesty, které během dne vykonali, jejich účel, délku i způsob přepravy. Celkem se průzkumu zúčastnilo 22.122 osob, kteří vykonali 51.434 cest.
Zdroj : ČTK
1...947948949...1 251Strana 948 z 1 251

Logistický kalendář