Pátek, 21 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 960

OPTIFUEL CHALLENGE 2019: odhalte svůj instinkt eco řidiče!

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pátý ročník soutěže Optifuel Challenge právě začíná! Soutěž v hospodárné jízdě značky Renault Trucks znovu svolává řidiče z celého světa, aby ukázali své dovednosti za volanty vozidel dálkové řady T.[/quote]

Soutěž Optifuel Challenge, kterou značka Renault Trucks pořádá od roku 2012, dokazuje její závazek podporovat řidiče při hospodárné jízdě a její globální přístup při snižování spotřeby paliva vozidel hned od první obrátky. Do posledního ročníku soutěže se zapojilo 3 000 řidičů reprezentujících 2 300 společností z 29 různých zemí.

Národní kolo pro Českou republiku probíhá od 1. března do 30. srpna 2019 a je otevřeno pro stávající zákazníky značky Renault Trucks, kteří jsou majiteli modelové řady Renault Trucks T Euro 6 s aktivovanou službou Optifleet. V soutěži je již tradičně reprezentují jejich profesionální řidiči, kteří za volanty řady T změří své síly na mezinárodních a vnitrostátních trasách. Do soutěže se mohou přihlásit prostřednictvím online formuláře na stránkách www.truckdriverclub.cz.Hodnocení jednotlivých soutěžících probíhá také už tradičně prostřednictvím služby Optifleet na základě těchto pěti kritérii: vypočítaný volný dojezd v km, neúsporná jízda v % litrů, neúsporná jízda v l/100 km, překročení rychlosti a poměr brzdění a zastavení, kdy musí účastníci ujet minimální trasu o délce 12 000 km. Řidič, který na základě stanovených kritérií dosáhne nejlepšího hodnocení, postoupí jako český šampión v hospodárné jízdě do mezinárodního finále.

Jméno českého šampióna a výsledky všech soutěžících budou zveřejněny po posledním soutěžním dnu, kterým je pátek 30. srpna 2019, na webových stránkách a facebookovém profilu Renault Trucks ČR.

Vítězové z jednotlivých zúčastněných zemí, se pak v říjnu letošního roku utkají ve velkém mezinárodním finále Optifuel Challenge, během kterého ten nejlepší z nich získá pro svoji společnost zbrusu nový model Renault Trucks T High 2019 a pro sebe voucher v hodnotě 6 000€.

 

Británie zaplatila Eurotunnelu za urovnání sporu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Britská vláda zaplatila Eurotunnelu za urovnání sporu 33 milionů liber (asi 984 milionů Kč). Firma, která provozuje železniční tunel spojující pod Lamanšským průlivem Británii s Francií, kabinet obvinila, že kvůli přípravám na brexit bez dohody tajně sjednává trajektové smlouvy s jinými společnostmi, aniž by ji oslovila. Napsal to zpravodajský server BBC.[/quote]

Britské ministerstvo dopravy v prosinci uzavřelo dohody se třemi přepravními firmami, aby zajistilo dodávky léků britské Národní zdravotnické službě (NHS) a dalších životně důležitých potřeb i po brexitu. Dohoda s jednou z nich – Seaborne Freight – za 13,8 milionu liber už byla mezitím zrušena, když se z ní stáhl irský společník. BBC krátce po jejím podpisu zjistila, že Seaborne Freight nevlastní žádné lodě a nikdy neprovozovala trajektové služby.
Eurotunnel, který je dceřinou firmou společnosti Getlink a do roku 2015 provozoval i trajektové služby prostřednictvím firmy MyFerryLink, v lednu sepsal stížnost britskému ministrovi dopravy Chrisi Graylingovi. Opíral ji o fakt, že na rozdíl od Seaborne Freight má s trajekty zkušenosti a vláda se na něj tedy podle jeho názoru měla obrátit.
Součástí nynějšího ujednání s vládou je kromě finanční kompenzace i dohoda, že Eurotunnel bude po brexitu preferovaným přepravcem, který bude zajišťovat dopravu pasažérů a nákladu mezi Británií a Evropskou unií, sdělila dnes firma. Vláda pak dodala, že ačkoli ji spor mrzí, těší ji, že uzavřená smlouva zajistí hladkou přepravu životně důležitých léků i po odchodu Británie z Evropské unie.
Eurotunnel v loňském roce přepravil 21 milionů cestujících, 17 milionů nákladních automobilů, 2,7 milionu osobních vozů a prošlo jím 26 procent obchodní výměny mezi Británií a EU. Firma už v lednu oznámila, že do příprav na brexit bez dohody investovala 13 milionů liber.
V souvislosti s možným brexitem bez dohody se objevují obavy, že by taková situace mohla narušit dodávky a zpřetrhat dodavatelské řetězce. Ve snaze tyto obavy zmírnit britská vláda uvedla, že pokud nebude uzavřena dohoda s EU, nebude většina zboží z unie v Británii podrobována plným celním kontrolám po dobu nejméně tří měsíců.

Kvůli jarní údržbě je lanovka na Petřín do 16. března mimo provoz

Od
Michaela Drábková
-
Lanová dráha na Petřín

Lanová dráha na pražský Petřín je ode dneška na téměř dva týdny mimo provoz. Důvodem je pravidelná jarní revize. Znovu se lanovka z Újezdu na Petřín rozjede v sobotu 16. března. Pražský dopravní podnik provádí odstávky dvakrát ročně, na podzim a na jaře.

Lanovku čeká běžná údržba a servis, vyčištění odvodnění, sanace tratě, nátěry a údržba budov. Součástí kontrol bude přesné změření jednotlivých prvků trati a rozchodu kolejí. Kromě revize se v době přerušení provozu nacvičuje evakuace cestujících z vozů.

Od zahájení provozu v červnu 1985 do konce loňského roku přepravila lanová dráha na Petřín 52,2 milionu cestujících. Nejvytíženější je od dubna do října, kdy v průměru přepraví 200.000 lidí za měsíc. V zimní sezoně je to v průměru 110.000 cestujících měsíčně.

Poprvé se lanovka rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Za svoji existenci měla dvě dlouhé odstávky. V roce 1916 se zastavila kvůli světové válce, provoz byl obnoven v roce 1932. V roce 1965 rozsáhlé sesuvy půdy trať zničily a lanovka se znovu rozjela v roce 1985. Na přelomu let 2015 a 2016 se dočkala výrazné opravy trati.

Kolokvium II: vyhodnocení průběhu strategické spolupráce s vládou ČR a nové výzvy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) uspořádá 18. března v pořadí již druhé pracovní setkání předních zástupců automobilového průmyslu, akademické obce a členů vládního kabinetu v čele s premiérem ČR a dalších významných hostů. V Mladé Boleslavi, která se i tentokrát stane místem setkání lídrů oboru, se bude diskutovat jak o zachování budoucí ekonomické prosperity odvětví a potažmo i české ekonomiky, ale i přínosech pro občany, uživatele mobility. Středobodem diskuze bude další rozvoj témat: Elektromobilita a Chytrá mobilita, ale i dosavadní plnění stávajících opatření Akčního plánu vyplývajícího z Memoranda o budoucnosti automobilového průmyslu v České republice.[/quote]

 Automobilový průmysl se intenzivně připravuje na přelomové technologické změny i sociálněekonomické výzvy
 AutoSAP apeluje na rychlejší naplňování Memoranda o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR
 Klíčová témata 2. Kolokvia v Mladé Boleslavi: E-mobilita a Chytrá mobilita

Automobilový průmysl tvoří páteř české ekonomiky a včetně navazujících odvětví zaměstnává téměř půl milionu lidí. Vytváří skoro desetinu českého HDP a podílí se na čtvrtině tuzemského exportu a průmyslové výroby. Firmy z oboru mají vysoký inovační potenciál. Další rozvoj automobilového průmyslu je však tváří v tvář regulatorním, ale i globálním výzvám na místě podpořit. Pokud se nepodaří ve spolupráci s vládou, regiony a obcemi zachytit nové trendy spočívající v nástupu alternativních pohonů, autonomního řízení či chytré mobility, ohrozí to jeho budoucí výkonnost a s ní i ekonomické přínosy pro ČR. Tato výzva nabírá na významu v souvislosti s nedávno schválenou přísnou evropskou regulací stanovující emisní cíle pro roky 2025 a 2030, jejichž splnění se neobejde bez masivního příklonu k elektromobilitě. Tuzemští výrobci automobilů společně s dodavateli i dalšími firmami z oboru apelují na to, aby závěry Memoranda o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR, které na podzim roku 2017 podepsalo Sdružení automobilového průmyslu s vládou České republiky, byly naplněny a aby se i za současné vlády premiéra
Andreje Babiše postupovalo ve vytyčených oblastech rychlejším tempem.

AutoSAP potřebuje mít v české vládě silného partnera pro nadcházející transformační období, kdy se bude rozhodovat o budoucnosti automobilového průmyslu. Jako nezbytnou vnímá užší spolupráci s dalšími sektory, jakými jsou energetika a telekomunikace, ale také s kraji a městy.

„Setkání svolané na 18. března má navázat na první Kolokvium, které se konalo na začátku roku 2017 v Mladé Boleslavi. Zástupci automobilového průmyslu se tehdy dohodli s ministry na 25 opatřeních, která budou společně řešit v rámci pracovních skupin,“ připomíná prezident AutoSAP Bohdan Wojnar. V rámci nadcházejícího Kolokvia mají v úmyslu členové AutoSAP vyhodnotit plnění těchto bodů a případně v některých oblastech navrhnout další kroky. „Pokud chceme, aby automobilový průmysl zůstal páteří české ekonomiky, musíme více propojit jeho jednotlivé aktéry. Současná doba je přelomová. Naše odvětví může buď přinášet ještě vyšší přidanou hodnotu než dosud, nebo ji Česká republika přepustí svým konkurentům. Bez participace veřejného sektoru se v této transformační fázi neobejdeme.“ dodává Bohdan Wojnar. Podle jeho mínění by se Česká republika mohla stát centrem chytré mobility, což reflektují i aktuálně přijaté strategické dokumenty vlády Digitální Česko a Inovační strategie ČR. Automobilky, dodavatelé, výrobci komponent a vláda by měli postupovat jednotně v podpoře digitalizace a inovací, spolupracovat při vytváření podmínek pro propojená a autonomní vozidla.

Pracovní diskuze klíčových představitelů státní správy se zástupci firem automobilového sektoru a dalších spolupracujících odvětví, vysokých škol a zástupců územních samospráv k tématu zachování a rozvoje pozitivních ekonomických přínosů sektoru ve světle rozvoje čisté a chytré mobility v České republice se uskuteční v pondělí, 18. března 2019 od 08:00 do 12:00 hodin v budově Servisního a technického centra značky ŠKODA v Kosmonosech u Mladé Boleslavi. Jednání se zaměří jak na dosavadní plnění dohodnutých opatření, tak na potřebu přijmout opatření nová.

 

Zdroj : AutoSAP

Námořní kontejnery plující ve směru větru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nové předpisy týkající se otázek snižování emisí síry, růstu cen a aktivního boje na mezinárodní politické scéně – o tom, co čeká  poskytovatele logistických služeb  ve sféře přepravy po moři vypráví  předseda Evropské divize kontejnerové námořní dopravy společnosti AsstrA-Associated Traffic AG Wojciech Wytrykowski.[/quote]

Během posledních několika let je situace na trhu kontejnerové přepravy příznivá. Budou moci účastníci obchodu po moři v roce 2019 dobře spát?

Poptávka po kontejnerové přepravě zůstává na stabilní úrovni. Navíc, v důsledku současné politické a hospodářské situace ve světě, se konkurenceschopnost námořní dopravy postupně zvyšuje. Vezměme například Čínu a v dnešní době opět velmi populární Hedvábnou stezku. Významnou roli ve vývoji kontejnerové železniční přepravy hrají dotace tohoto asijského státu. Bohužel, jak se ukázalo, čínské státní zdroje nejsou bezedné. Dotace byly již částečně zkráceny, což negativně ovlivňuje počet přepravovaných kontejnerů. Zároveň poptávka po přepravě zboží z Číny do Evropy zůstává vysoká, což otevírá další možnosti pro námořní kontejnerovou přepravu. Stojí za zmínku, že námořní přeprava efektivně eliminuje tzv. „ efekt úzkého místa“ – situace, kdy zpomalení nebo přetížení v jedné z etap způsobí zpomalení nebo dokonce zastavení činnosti v celém dodavatelském řetězci.

Jak vypadá, při rostoucí poptávce po námořní dopravě, situace s cenami?

Bohužel vše není tak příznivé. Ceny budou stoupat. Proč ? Mezinárodní námořní organizace ((аngl. International Maritime Organisation, IMO), zabývající se problematikou lodní dopravy  a zejména bezpečností na moři, dále pak prevencí znečištění mořských vod způsobenou  přepravními loděmi, nedávno zpřísnila pravidla, týkající se obsahu síry v palivu. Až do konce roku 2019 musí majitelé plavidel splnit požadavky na výměnu filtrů a upravit technický stav přibližně 50-60% oceánských plavidel. To může trvat 2 až 6 měsíců. Jak to souvisí s úrovní cen? Práce na údržbě plavidel povede k jejich dočasné nedostupnosti, čímž se omezí také velikost volného přepravního prostoru na lodích a vyvolá tak nárůst cen mořské kontejnerové přepravy.

Bude mít tato situace dopad na světovou síť obchodních cest?

Podle světových statistických zdrojů se jeví být hlavními hráči na trhu kontejnerové přepravy Asie a Čína. Vytváří zhruba 60% všech globálních kontejnerových zásilek. Nicméně s přihlédnutím k cenové válce mezi USA a Čínou, stejně jako k embargu na čínské výrobky, uloženému prezidentem Trumpem, se podíl kontejnerové lodní dopravy z Číny do Spojených států postupně snižuje. Kromě toho se situace zhoršila také díky nejnovějšímu skandálu spojenému se společností Huawei, podezřelou ze špionáže. Politická situace vždy ovlivňuje obchodní vztahy. V takových okamžicích vystupují ze stínu další hráči.

Slovy Winstona Churchilla: „Když se dva perou, třetí vyhrává.“

Naprosto správně. Této situace využívá Indie, stejně jako další asijské země, v popředí s Vietnamem, který konkuruje Číně, především cenou práce. Spojené státy a Evropa postupně zvyšují procenta vzájemného obchodu s Dillí. Důležité je také poznamenat, že v současnosti je významná část automobilové přepravy nahrazována tou námořní. Znovu se jedná o odstranění takzvaného „úzkého místa“ na hranicích.

Jedná se o třešničku na dortu?

Bezpochyby. Vzhledem k tomu, že diskutujeme o „ třešničkách na dortu“, najdeme je také v západní a jižní Africe, přesněji  se jedná o Jihoafrickou republiku. Pro přepravu kontejnerů se jeví být bezednou studnou. Zájem o námořní přepravu ze strany afrických zemí je obrovský a ceny jsou konkurenceschopné. Toto je velmi atraktivní trh.

Takže můžete předpokládat, že rok 2019 bude dobrým rokem pro mořskou přepravu?

Rozhodně. Myslím, že námořní doprava v příštích 11 měsících očekává hmatatelný růst, celosvětově na úrovni 5-8%. Pro mezinárodní dodavatele přepravních a logistických služeb AsstrA-Associated Traffic AG je možné navýšení až o 20%. Námořní kontejnerová přeprava se stává konkurenceschopnější, protože je alternativou nejen pro dříve zmíněnou železniční, ale i automobilovou přepravu. Námořní kontejnery také úspěšně nahrazují leteckou přepravu, a to zejména dnes, kdy četné letecké společnosti uvalily embargo na přepravu vysoce rizikového zboží. Taková je například letecká přeprava baterií. Námořní přepravy se tato omezení netýkají.

Plujeme ve směru větru.

 

Zdroj : AsstrA-Associated Traffic AG

#1 v expresní přepravě do Německa? – GO! Express & Logistics!

Od
Michaela Drábková
-

[quote]GO! Express & Logistics zajistí kurýrní mezinárodní přepravu vašich zásilek, balíků, zboží a dopisů i třeba jen formulářů a jakýchkoliv maličkostí v celé ČR, Evropě a i v celém světě.  GO! je opravdovým specialistou na expresní přepravu zásilek. Zaručí rychlé a bezpečné doručení díky dlouholetým zkušenostem na trhu, přeprava je zajištěna vlastními pozemními linkami s napojením na mezinárodní GO! systém. Můžete se na ně vždy spolehnout, přepravu do Německa zvládnou za pár hodin! Vaše zboží doručí do Německa následující pracovní den do 10 hodin dopoledne.[/quote]

Díky širokému portfoliu nadstandardních služeb dokáží splnit všechny požadavky zákazníků. V kombinaci s pozdním vyzvedáváním můžou klienti pracovat na svých dokumentech až do pozdního odpoledne a zaměstnanci GO! Express & Logistics doručí zásilku bez změny času dodání – tedy následující pracovní den dopoledne. Umí realizovat přepravu o víkendech či svátcích, navíc nabízí terminované doručení ve stanovený den či doplňkové pojištění zásilek proti rizikům. Bez problému zajistí i přepravu nebezpečného zboží. V GO! Express & Logistics vychází všem svým zákazníkům vstříc a nabízí špičková distribuční řešení na míru.

 

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

 

Zdroj : GO! Express & Logistics

Generálním ředitelem CzechTollu se stal šéf SkyTollu Matej Okáli

Od
Michaela Drábková
-
Generální ředitel a předseda představenstva společnosti SkyToll Matej Okáli představil 10. listopadu v Praze na tiskové konferenci výhody satelitního systému elektronického výběru mýta své firmy a prezentoval nabídku pro ministerstvo dopravy na mýtný systém pro silnice I., II. a III. třídy.

[quote]Generálním ředitelem společnosti CzechToll se stal Matej Okáli. Zároveň je v čele slovenské firmy SkyToll, druhé společnosti v konsorciu, které bude od příštího roku provozovat mýtný systém. Dnes to řekl mluvčí firmy Miroslav Beneš. CzechToll dosud jako jednatel vedl investiční ředitel skupiny PPF Robert Ševela.[/quote]

Jmenováním Mateje Okáliho do čela CzechTollu firma podle mluvčího chtěla více propojit své fungování se slovenským partnerem v konsorciu. Matej Okáli by měl do firmy přinést zkušenosti s fungováním satelitního mýtného systému, protože slovenský SkyToll spravuje mýto i systém elektronických dálničních známek na Slovensku. CzechToll, který patří do skupiny českého miliardáře Petra Kellnera, vznikl v roce 2017. Společnost dosud generálního ředitele neměla a vedla jí přímo skupina PPF.

Okáli v minulosti působil ve slovenské Investiční a rozvojové bance a také ve společnostech Alcatel a Sitronics, v níž měl mimo jiné na starosti projekty v České republice.

Konsorcium CzechToll/SkyToll loni zvítězilo v tendru na nového provozovatele mýtného systému. Mýto bude řídit deset let za 10,75 miliardy Kč a na konci letošního roku tak vystřídá tak rakouskou společnost Kapsch, který byla mýtným správce od roku 2007. Nový satelitní systém zaváděný vítězem tendru nahradí dosavadní mikrovlnnou technologii.

Pohonné hmoty v ČR v uplynulém týdnu zdražily, růst má pokračovat

Od
Michaela Drábková
-
Čerpací stanice - ilustrační foto

[quote]Pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu zdražily. Průměrná cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 stoupla od minulé středy o 12 haléřů na 30,49 koruny za litr a cena nafty o 20 haléřů na 31,16 koruny. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny sleduje. Zdražení přerušilo několikaměsíční propad cen. Podle analytiků musí řidiči s rostoucími cenami pohonných hmot počítat i v následujících dnech. Důvodem je rostoucí cena ropy.[/quote]

„V nejbližším týdnu předpokládáme další mírný růst cen benzinu i nafty o deset až 20 haléřů. Cena ropy Brent v uplynulém týdnu stoupla na 67 dolarů za barel, což je nejvyšší hodnota od poloviny listopadu,“ sdělil analytik společnosti Finlord Boris Tomčiak. Hlavní ekonom Czech Fund Lukáš Kovanda uvedl, že za zdražováním ropy je v současnosti hlavně postoj Saúdské Arábie a dalších klíčových těžařů kartelu OPEC (Organizace zemí vyvážejících ropu).

„Ti nevyslyšeli volání amerického prezidenta Donalda Trumpa po levnější ropě, a místo toho signalizovali připravenost k dalšímu omezení těžby v druhé polovině letošního roku. K růstu cen ropy letos dále přispívají sankce USA namířené proti venezuelskému a íránskému ropnému průmyslu a také naděje trhů na brzký konec obchodní války mezi Spojenými státy a Čínou,“ uvedl Kovanda. V příštím týdnu je podle něj třeba počítat s dalším zdražováním pohonných hmot v ČR, a to o deset až 15 haléřů za litr.

Hlavní ekonom BH Securities Štěpán Křeček doplnil, že před prudším zdražováním pohonných hmot chrání motoristy česká koruna. „V uplynulém týdnu pokračoval kurz koruny v posilování vůči dolaru, což umožňuje levnější dovoz ropy do České republiky. Aktuálně se jeden dolar prodává za 22,53 koruny, čímž se vracíme k podobné výši kurzu jako na konci ledna letošního roku,“ dodal.

Paliva doposud po zhruba čtvrt roku vytrvale zlevňovala. Od loňského podzimu, kdy se ceny benzinu i nafty dostaly na téměř 33,80 koruny, se cena benzinu propadla do poloviny letošního února o skoro 3,50 koruny a cena nafty o téměř tři koruny. Pohonné hmoty tak klesly na nejnižší úroveň od listopadu 2017. Už před týdnem se ale pokles cen zastavil u nafty a v uplynulém týdnu již opět stoupaly ceny nafty i benzinu.

Nejdražší jsou nadále ceny pohonných hmot v Praze, kde je jako v jediném regionu cena nafty nad 32 korunami. Jedině v Praze a na Vysočině také vystoupala cena benzinu nad 31 korun. Litr benzinu v Praze stojí v průměru 31,53 koruny a litr nafty 32,14 koruny. Nejlevnější jsou naopak paliva v Královéhradeckém kraji, kde se jako v jediném regionu udržela cena Naturalu 95 těsně pod 30 korunami. Litr benzinu řidiči v kraji koupí za 29,99 koruny a litr nafty za 30,66 koruny.

Průměrná cena pohonných hmot v ČR k 27. únoru (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 30,49 31,16
Praha 31,53 32,14
Jihočeský 30,04 30,68
Jihomoravský 30,93 31,44
Karlovarský 30,25 30,80
Královéhradecký 29,99 30,66
Liberecký 30,48 31,14
Moravskoslezský 30,17 30,93
Olomoucký 30,85 31,27
Pardubický 30,00 30,70
Plzeňský 30,50 31,45
Středočeský 30,96 31,50
Ústecký 30,01 30,90
Vysočina 31,06 31,76
Zlínský 30,11 30,93

 

Zdroj: CCS

BrauBeviale

Od
Michaela Drábková
-
BrauBeviale 2019

[quote]Příznivá ekonomická situace Evropy se odráží i v postavení veletrhu nápojové techniky BrauBeviale: veletrh roste. Loňský veletrh BrauBeviale uzavřel své brány s rekordními výsledky. Do Norimberku, na tento v loňském roce nejdůležitější investiční veletrh pro nápojový průmysl, přicestovalo ve dnech 13. až 15. listopadu 2018 přes 40 000 odborných návštěvníků (2016: 37 923), z toho přes 18 000 zahraničních. Na veletrhu představilo své produkty a řešení týkající se celého procesního řetězce výroby nápojů 1 094 vystavovatelů, 53 % zahraničních. Nabídka sahala od surovin přes technologie a komponenty až po balení či příslušenství a prodejní nápady. Pestrý doprovodný program tyto tři dny dovršil.[/quote]
  

Mezinárodní veletrh

Veletrh BrauBeviale byl opět o něco více mezinárodní: 582 vystavovatelů, to je 53 % (2016: 48 %), přijelo z 46 zemí, nejvíce z Itálie, České republiky, Číny, Velké Británie, Nizozemska, Belgie, Rakouska a USA. Poměrně krátkou cestu mělo na veletrh 513 vystavovatelů z Německa. Mezi nimi bylo také deset německých start-upů, které poprvé představily odborné veřejnosti své produktové nápady u podporovaných společných stánků pro mladé, inovativní podniky v halách 1 a 6.

Vzhledem k tomu, že veletrh BrauBeviale 2016 byl kompletně vyprodaný, prezentuje se v letošním roce s nově přibranou halou 8 celkem v devíti halách. Z toho vyplývá nově strukturované řazení pro orientaci návštěvníků. „Vystavovatele jsme na výstavišti seřadili podél procesního řetězce výroby nápojů“, vysvětluje vedoucí veletrhu Andrea Kalrait. „Veletrh BrauBeviale tak nadále zůstává tak kompaktní a přehledný, jak jej všichni znají.“

 

Vysoce kvalifikovaní odborní návštěvníci z Německa i jiných zemí

Návštěvníci z řad odborné veřejnosti přišli z početných oblastí nápojového odvětví – z pivovarů a sladoven, i z oblasti minerálních vod, osvěžujících nápojů, džusů, vína, výrobců strojů a zařízení i z oblasti obchodu a gastronomie. Hosté přicestovali z Německa i jiných zemí, především z Itálie, České republiky, Švýcarska, Rakouska, Velké Británie, Nizozemska a Francie.

 

  

Doprovodný program byl přijat velmi příznivě

Už začátek, den před veletrhem, byl velmi úspěšný – na všech třech sympoziích (Export Forum German Beverages, European MicroBrew Symposium ústavu Versuchs- und Lehranstalt für Brauerei v Berlíně (VLB) a Heirloom & Terroir Barley and Malt Symposium společnosti RMI Analytics) se živě diskutovalo a vyměňovaly se informace a poznatky. Vesměs dobré známky dali odborní návštěvníci části Craft Drinks Area, kde bylo osm různých ochutnávkových barů, i fóru BrauBeviale s početnými a rozmanitými přednáškami. Velký zájem vzbudila keynote k zahájení od badatelky v oblasti potravinových trendů Hanni Rützler, která ohlásila „únos do budoucnosti“ – což se shoduje s ústředním tématem BrauBeviale 2018: budoucí životaschopnost nápojového sektoru. Magnetem pro publikum bylo finále německého mistrovství pivních someliérů, na kterém Dr. Markus Fohr přesvědčil porotu svojí prezentací belgického piva Duvel. Hned napoprvé byl velkým úspěchem tematický pavilon brau@home, ústřední kontaktní místo pro zájemce a ambiciózní domácí sládky i ty, kteří mají vaření piva jako svůj koníček, kteří si ze show vaření piva, od četných kontaktních osob v pavilonu a z podnětných přednášek ve Speakers‘ Corner odnesli mnoho podnětů a inspirace.

 

Craft Drinks Area

Highlightem pro prozkoumání rozmanitosti a požitku z nápojových specialit byl úsek Craft Drinks Area v hale 9, kde se nacházelo osm barů, u kterých se mohli návštěvníci veletrhu účastnit nezávislých, komentovaných ochutnávek nápojových specialit. Byli zde pivní speciality, nealkoholická piva a piva se sníženým obsahem alkoholu, řemeslně vyráběné lihoviny, voda a nealkoholické nápojové speciality, dozvědět jste se zde také moli o účinku sklenice na senzorický prožitek. U jednoho z těchto barů mohli hosté veletrhu denně mezi 15:00 a15:30 ochutnat „Twin Peak“, vítězné pivo soutěže pro amatérské sládky (Hobbybrauerwettbewerb) pořádané Maisel & Friends a BrauBeviale.

 

Beviale Family: mezinárodní kompetence v nápojovém průmyslu

Z Norimberku do světa: v listopadu se v norimberském veletržním centru setkává mezinárodní nápojový průmysl. Ale i mezinárodní rodina produktů nápojového průmyslu, Beviale Family, je velmi aktivní. „Dva roky po založení této rodiny můžeme pozitivně bilancovat“, těší Andreu Kalrait, vedoucí veletrhu BrauBeviale a mezinárodní produktovou manažerku Beviale Family. „Naše rodina roste a daří se jí dobře. Jsme aktivní v četných zemích s různými formáty akce a marketingovými spolupracemi, které jsou vždy přizpůsobeny cílovému trhu: Rusko, Itálie, Čína, Indie, Brazílie, Velká Británie a jihovýchodní Asie.“ A plánujeme další rozšíření rodiny. Beviale Family se s vlastním stánkem prezentuje u vchodu NCC Mitte.

 

European Beer Star 2018: Consumers‘ Favourite

Už před samotným veletrhem vybírala mezinárodní odborná 144-členná porota z 2 344 přihlášených piv vítěze ceny European Beer Star 2018 v 65 kategoriích. Letos se této jedné z nejvýznamnějších mezinárodních pivních soutěží zúčastnilo 51 zemí ze všech kontinentů. V první den veletrhu několik tisíc odborných návštěvníků zvolilo z vítězů zlaté medaile své nejoblíbenější pivo a vybralo tak vítěze ceny Consumers‘ Favourite 2018. Zlatou medaili vyhrálo

pivo „La Pallata“ z Birrificio Porta Bruciata (Itálie), stříbrodostal pivovar Dachsbräu Weilheim (Německo) za „Weilheimer Festbier“. Na třetí místo se dostal „San Lorenzo“ od MC77 Birrificio Artigianale (Itálie).

Seznam všech vítězů ceny European Beer Star 2018 i kontaktní údaje pivovarů, fotky a grafiky najdete na zde.

 

 

   BrauBeviale 2019

Poznamenejte si termín, zapište si už teď napevno do diáře následující termín, uvidíme se tam:

12. – 14. listopadu 2019

 

Kontaktní osoba v ČR

Ing. Naděžda Lichte

PROveletrhy s.r.o., Oficiální zastoupení NürnbergMesse pro Českou republiku

Římská 37, 120 00 Praha 2

Tel.: 775 66 35 48, info@proveletrhy.cz, www.proveletrhy.cz

Stavbu podjezdu ve Studénce brzdí územní plán

Od
Michaela Drábková
-

Stavbu mimoúrovňového železničního podjezdu ve Studénce na Novojičínsku, kde se v roce 2015 srazil vlak s kamionem a tři lidé zemřeli, zatím brzdí neschválený územní plán. Zastupitelé města se museli vypořádat s připomínkami kraje. Hlasovat o něm budou až v červnu. Včera to řekl starosta Studénky Libor Slavík. Termín zahájení stavby za 700 milionů Kč je tak zatím nejasný. Podle původních plánů Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) měl být projekt dokončen v příštím roce. Nyní je v místě přejezd se závorami a světelnou signalizací.

„Bohužel, obec dosud nechválila změnu územního plánu, který by přestavbu umožňoval. Do té doby nemůžeme začít s výkupem potřebných pozemků. O termínu zahájení stavby je zatím předčasné spekulovat,“ řekl mluvčí SŽDC Marek Illiaš. Starosta Libor Slavík uvedl, že příčinou problémů byly připomínky kraje k návrhu územního plánu, které ale nesouvisely s plánovanou stavbou podjezdu. „Kraj měl výhrady k jiné stavbě. Poslali několik připomínek. Z toho důvodu jsme dosud nemohli územní plán schvalovat. Nyní podnikáme kroky, abychom připomínkám vyhověli. V červnu by se změna mohla schvalovat,“ řekl starosta.

S neschváleným územním plánem souvisí i to, že SŽDC zatím nevykoupilo potřebné pozemky. „Nicméně, se všemi vlastníky dotčených parcel již o budoucím prodeji jednáme. První jednání jsme zahájili již v roce 2017,“ řekl Marek Illiaš.

SŽDC se už například dohodlo s majitelem společnosti AK1324. Část jejího průmyslového areálu bude zdemolována, aby uvolnila cestu nové objízdné komunikaci pro nákladní dopravu. „Se SŽDC jsme se už dohodli na výkupu pozemků i na demolici objektů. Smlouva ale zatím nebyla podepsána,“ řekl jednatel společnosti Karel Chvostek.

Podle Libora Slavíka jsou ale ne všichni majitelé nyní připraveni stavbě vyhovět. „Někteří s tím mají problém a jejich výkup není vyřešený. Věřím ale, že zvítězí zdravý rozum a stavbu to nezablokuje,“ uvedl starosta. Marek Illiaš k tomu řekl, že informace o průběhu jednání s vlastníky pozemků není oprávněn poskytovat.

Podle loňských plánů se má stavět v roce 2020 a náklady se odhadují v řádech stovek milionů Kč. Podjezd by měl být určen jen pro chodce, osobní dopravu a cyklisty. Ještě předtím proto musí být zajištěn odklon nákladní dopravy po nové silnici. Generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda odhadl loni náklady na stavbu zhruba na 700 milionů Kč.

Na současném přejezdu ve Studénce závory v roce 2015 postupně uvěznily dva kamiony. V říjnu portugalský řidič včas zareagoval, těsně před příjezdem vlaku prorazil závoru a odjel. O několik měsíců dříve ale na přejezdu uvízl polský řidič vezoucí těžké plechy. Z přejezdu neodjel a do jeho kamionu narazil vlak Pendolino. Nehodu tři lidé nepřežili, dvě desítky dalších utrpěly zranění. Polák od soudu odešel s trestem 8,5 roku vězení. Od června zde bude instalováno nové světelné zařízení, které by podobným nehodám mělo zabránit.

1...959960961...1 148Strana 960 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253