Pátek, 21 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 963

Benzin v ČR je nejlevnější od listopadu 2017

Od
Michaela Drábková
-
Čerpací stanice Shell

[quote]Benzin u čerpacích stanic v Česku dál zlevňuje a stojí nejméně od listopadu 2017. V uplynulém týdnu průměrná cena Naturalu 95 klesla o sedm haléřů na 30,37 koruny za litr. Nafta se ve středu prodávala průměrně za 30,96 Kč/l, a byla tak o dva haléře dražší než před týdnem. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny sleduje.[/quote]

Benzin v Česku zlevňuje od počátku loňského listopadu, když v říjnu se průměrná cena vyšplhala na téměř čtyřleté maximum 33,80 Kč/l. Nafta se dostala pod 31 korun počátkem února, podobně levná byla naposledy loni v květnu. Ještě na počátku listopadu se cena dieselu blížila 33,80 Kč/l, což bylo stejně jako u Naturalu 95 nejvíce skoro za čtyři roky.

Nejdražší zůstávají pohonné hmoty v Praze, jako v jediném kraji zde průměrná cena přesahuje u benzinu 31 korun a u nafty 32 korun. Nejméně motoristé platí za Natural 95 v Královéhradeckém kraji v průměru 29,87 Kč/l, nejlevnější nafta je za průměrných 30,41 Kč/l v Jihočeském kraji.

Průměrná cena pohonných hmot v ČR k 20. únoru (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 30,37 30,96
Praha 31,50 32,02
Jihočeský 29,88 30,41
Jihomoravský 30,78 31,19
Karlovarský 30,11 30,58
Královéhradecký 29,87 30,46
Liberecký 30,42 30,97
Moravskoslezský 30,05 30,81
Olomoucký 30,70 31,06
Pardubický 29,94 30,53
Plzeňský 30,32 31,11
Středočeský 30,83 31,32
Ústecký 29,90 30,64
Vysočina 30,92 31,57
Zlínský 29,93 30,81

 

 

Zdroj : CCS

Jihočeský kraj zvažuje, jak získat partnera na letiště

Od
Michal Drha
-
Letiště Planá u Českých Budějovic

[quote]Jihočeský kraj zvažuje, za jakých podmínek by mohl získat strategického partnera pro obsluhu letiště v Plané u Českých Budějovic. Od příštího roku by na něm měl začít fungovat mezinárodní provoz. Jihočeský kraj společně s městem České Budějovice, což jsou jediní dva majitelé letiště, chtějí s pomocí nezávislé firmy zjistit, za jakých podmínek by bylo vhodné partnera získat. ČTK to řekla jihočeská hejtmanka Ivana Stráská (ČSSD). Kraj ani město podle ní nechtějí letiště prodávat.[/quote]

Podle Stráské je důležité vybrat ideální parametry vztahu se strategickým partnerem. „To znamená, jakou právní formu by to partnerství mělo mít. Zda bude potenciální partner součástí akciové společnosti nebo to bude na základě jiného vztahu,“ uvedla Stráská.

Zatím se nevzdává ani myšlenky, že by letiště i v režimu regulérního mezinárodního provozu plně řídil pouze kraj a České Budějovice. „Ale myslím si, že je to ta poslední varianta, o které bychom chtěli uvažovat,“ uvedla.

Kraj a město by se tím podle ní pouze podílely na úhradě provozní ztráty. Stráská uvedla, že taková částka se odhadem ročně bude pohybovat v řádech až desítek milionů korun. Hejtmanka se domnívá, že pro strategického partnera může být lákavá představa využití rozsáhlých pozemků v areálu letiště. „Mohly by zde být například sklady navazující na leteckou dopravu. Tím by vznikala možnost dalšího zisku, který by mohl pokrýt případnou ztrátu ze samotného provozu,“ řekla.

Jihočeský kraj s Českými Budějovicemi investoval do přestavby bývalého vojenského letiště v několika letech přibližně půl miliardy korun. Letos by měl být zahájen zkušební provoz a příští rok regulérní mezinárodní provoz. Kraj i město si od projektu slibuje zvýšení turistického ruchu v regionu.

 

 

Zdroj : ČTK

Lidovci chtějí poslat do dopravního fondu půlku daně z olejů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rychlejší modernizaci a opravy silnic by podle místopředsedy lidovců Mariana Jurečky mohlo zajistit posílení Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) vyšším podílem daně z minerálních olejů. KDU-ČSL proto navrhne, aby do fondu plynula polovina hrubého výnosu daně, což by v porovnání s letošním výhledem znamenalo 36 miliard korun navíc. Jurečka to dnes řekl novinářům.[/quote]

Aby bylo zajištěno směřování investic i do silnic nižších tříd, na jejich opravy by mělo jít ze zákona devět procent výnosu z daně. To by odpovídalo zhruba čtyřem miliardám, které nyní žádají od státu na silnice ve své správě kraje, uvedl Jurečka. „Kraje nemají své vlastní prostředky, aby mohly komunikace udržovat, potýkají se s tím občané,“ konstatoval. Regiony jsou tak podle něj závislé na jednorázových rozhodnutích vlády a nemohou dlouhodobě plánovat.

Příjmy z daní a poplatků předloni činily 38,7 procenta celkových výnosů fondu. Z většiny je tvořen dotacemi ze státního rozpočtu, ze kterého předloni dostal více než 41,5 miliardy korun, což bylo 53 procent všech příjmů. SFDI čerpá výnosy ze svého podílu na spotřební dani z minerálních olejů, silniční daně, dálničních známek a mýta. Na výstavbu a údržbu silnic, železnic a dalších komunikací v Česku stát poskytl v roce 2017 ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) 76,2 miliardy korun. Rozpočet na loňský rok počítal pro fond s 72,5 miliardy korun, letos má hospodařit s 86,3 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Čech čelí v Německu obvinění z pokusu o vraždu kvůli předjíždění

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Český řidič kamionu čelí v Německu obvinění z pokusu o vraždu kvůli riskantnímu předjíždění na silnici B12 v bavorsko-českém pohraničí, informoval list Passauer Neue Presse. Příslušné video pořízené palubní kamerou z kabiny předjížděného nákladního vozu mělo dnes na facebookové stránce Mr.GermanTruck 85.000 zhlédnutí. Řidič vsetínské společnosti Mikostar logistics již dostal výpověď, řekl dnes ČTK jednatel firmy Miroslav Vítek.[/quote]

Záznam bezohledného manévru pochází z 22. ledna, kdy 52letý řidič předjížděl právě ve chvíli, kdy byl provoz v daném směru po krátkém rozšíření na dvouproudový opět sveden do jediného proudu.

Předjíždějící kamion, který podle videa patří společnosti Mikostar logistics, se při poměrně hustém provozu jen velmi těsně vyhnul čelnímu střetu s protijedoucími vozidly – autobusem a následnou kolonou osobních vozů. Kolize by měla katastrofální následky, poznamenal k tomu dnes bavorský server tz.de.

„Věc jsme již vyřešili, řidič dostal výpověď. Více se k tomu nechci vyjadřovat, je to firemní záležitost,“ řekl ČTK Vítek.

List Passauer Neue Presse s odvoláním na pasovského státního zástupce Waltera Feilera napsal, že řidič má být co nejrychleji zatčen ve své vlasti. Je na něj vydán evropský zatykač a až do zahájení procesu by měl být v německé vyšetřovací vazbě. Německé státní zastupitelství ho podle Feilera podezírá z „pokusu o vraždu obecně nebezpečnými prostředky“.

Vsetínský policejní mluvčí Vladislav Malcharczik dnes ČTK řekl, že policisté ve Vsetíně zatím žádný oficiální podnět nedostali. „Pokud by byl vydán evropský zatýkací rozkaz a řidič by měl bydliště na Vsetínsku, byli bychom požádáni o spolupráci,“ uvedl Malcharczik.

 

Zdroj : ČTK

TIMOCOM: Silné závěrečné čtvrtletí v dopravě

Od
Michaela Drábková
-
Dopravní barometr TIMOCOM
Barometr dopravního trhu : přehled za poslední čtvrtletí 2018

[quote]Erkrath, 17.01.2019 – Evropský přepravní trh zůstal vůči mezinárodním obchodním konfliktům i ponurým vyhlídkám v otázkách konjunktury naprosto netečný. „Doprava zažila tradičně silné závěrečné čtvrtletí“, komentuje aktuální čísla dopravního barometru Gunnar Gburek, mluvčí společnosti TIMOCOM.[/quote]

S pomocí tohoto nástroje analyzuje IT společnost TIMOCOM každé čtvrtletí vývoj nabídek a poptávek po přepravě v burze nákladů integrované v systému pro chytrou logistiku. Se 127.000 uživateli a až 750.000 mezinárodních nabídek přeprav a volných vozů je to ta největší burza nákladů pro silniční nákladní dopravu v Evropě.

Přepravní kapacity zůstanou i v roce 2019 nedostatkovým zbožím

Poptávka firem, které prostřednictvím TIMOCOM nabízely své nabídky přeprav, značně překročila počet nabízených volných kapacit nákladních vozů, jak ukázalo vyhodnocení 4. čtvrtletí. V období od října do prosince 2018 byl poměr nabídek v burze nákladů průměrně 71 přeprav ku 29 volným vozům.

Výsledek dokumentuje nezměněný nepoměr mezi vysokým množstvím přeprav a nedostatkem dostupných kapacit nákladních vozů na přepravním trhu. „Ceny za přepravu budou i v roce 2019 nadále pod tlakem, neboť přepravní kapacity zůstanou nedostatkovým zbožím“, předpovídá Gburek. A změna není na obzoru. Nedostatek řidičů nákladních vozů se bude podle jeho názoru v Německu i nadále zhoršovat a stane se tak faktorem omezujícím ekonomický růst.

Více informací o TIMOCOM naleznete na www.timocom.cz.

Jak vybrat vhodný sklad či výrobní halu? Nechte si poradit

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hledáte pro svoje podnikání výrobní nebo skladové prostory? Zeptali jsme se specialistů na komerční nemovitosti, na co se při takovém hledání zaměřit, co vše je nutné dopředu promyslet, abyste získali ten správný prostor.[/quote]

Ať už s podnikáním začínáte, nebo potřebujete rozšířit své skladové a výrobní prostory, musíte si nejdříve rozmyslet, co vše by měly splňovat. A protože se jedná o specifickou oblast realit, vyplatí se poradit se s odborníky.

„Známe aktuální nabídku volných skladů a hal k pronájmu na brněnském realitním trhu i všechna jejich specifika. A právě proto můžeme klientům doporučit vhodnou nemovitost na základě jejich individuálních požadavků,“ říká obchodní ředitel oddělení komerčních nemovitostí ze společnosti Real Spektrum, a.s., Tomáš Kokna.

Důležitá je lokalita

Ne vždy vyhovuje umístění haly specifikům vaší činnosti. Logisticky zaměřená firma vyžaduje dobrou dostupnost kamionové dopravy na dálniční tahy, výrobní firma zase možnost dopravy zaměstnanců apod. Budete potřebovat jen sklady, nebo i administrativní zázemí pro kanceláře? Pamatujte na to, že tato výměra by měla být dostačující na několik dalších let, takže případná možnost budoucí expanze je na místě. Odborník vám může pomoci vybrat mezi již stávajícími objekty, nebo nabídnout prostory tzv. „na míru“. Zde však záleží, jak akutní je potřeba stěhování.

„Pro výstavbu „na míru“ musíme znát zejména technické parametry budoucího provozu a z něj vyplývající nároky – např. nosnost podlah, potřeba mostových jeřábů a jejich tonáž, potřeba nákladových ramp nebo třeba velikost manipulační plochy a příjezdu pro kamiony,“ vysvětluje Kokna.

Analýza možností a prezentace nemovitostí

Odborník na komerční nemovitosti se vždy musí opírat o analýzu aktuálního stavu nabídky skladových a výrobních objektů, resp. prostor, nevyjímaje i developerské projekty teprve ve výstavbě. Z ní pak vychází jeho další doporučení a kroky, směřující k maximálnímu uspokojení požadavků klienta. Díky dlouhodobé spolupráci s významnými developery ví, jak a za jakých podmínek zajistit výstavbu skladových objektů a hal na míru. Makléř pro vás zorganizuje prohlídky a zajistí veškerou dokumentaci, o technickém stavu, vybavení, možnostech úprav apod. Upozorní vás na klady i zápory jednotlivých skladů a hal, porovná je mezi sebou, posoudí jejich cenové i finanční aspekty a doporučí vám nejlepší nabídku.

Profesionál pro vás vyjedná optimální podmínky

Jakmile si vyberete z předložené nabídky, makléř vám pomůže vyjednat nejlepší podmínky k pronájmu, zajistí rezervaci nemovitosti a pomůže při sjednávání veškerých detailů. Právní stránku a garanci kvalitní přípravy veškeré smluvní dokumentace zajišťuje spolupráce společnosti Real Spektrum, a.s. s přední brněnskou advokátní kanceláří. Uzavřením smluvní dokumentace však práce makléře nekončí. Provází klienta v průběhu celého obchodního případu a zajišťuje svou osobní přítomností i převzetí prostor do užívání. Teprve pak jeho úkol končí.

Najít ten pravý sklad nebo výrobní halu při současném přetlaku poptávky není opravdu jednoduché. Využijte proto služeb zkušených realitních specialistů a ušetřete svůj čas i peníze. Společnost Real Spektrum, a.s.  se perfektně orientuje na trhu s komerčními nemovitostmi už téměř 30 let.

 

WG Industrial Packaging

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pracovní skupina WG Industrial Packaging je aktivní, tvoří ji zástupci výrobců obalů, exportérů a experti Vyšší odborné školy dřevařské z Volyně. Skupina připravuje Směrnici pro exportní balení, která zahrnuje poznatky z německé Směrnice HPE, evropské federace FEFPEB (Fédération Européenne des Fabricants de Palettes et Emballages en Bois) Stability and safety Requisities a Preservation Conditioning, GDV Packaging Handbook for the construction of boxes and crates a dalších technických předpisů.[/quote]

 Cílem je připravit technický dokument pro certifikaci top výrobců exportních obalů, která je zavedena v německém svazu HPE. Toto přinese exportérům zvýšenou míru jistoty, eliminuje poškození exportovaného zboží z důvodu nevhodného obalu případněvyloučení plnění pojišťovnou z důvodu nevhodného obalu.

Obsah pracovní verze Směrnice pro exportní balení ke stažení zde.

 

Verpackungsrichtlinien HPE

Zkušenosti a znalosti německého svazu výrobců exportního balení Bundesverband Holzpackmittel Paletten Exportverpackung (HPE) e.V. jsou shrnuty  ve Směrnici pro exportní balení HPE, která se tak stala mezinárodně uznávaným kritériem kvality. Nové revidované vydání Směrnice HPE je z roku 2018. Směrnice byla zpracována odbornou skupinou HPE „Obaly podle HPE standardu“. Pozor, Směrnici HPE ani její část nelze bez souhlasu HPE kopírovat. Tištěný originál v němčině (130 stran, 68 nákresů, 20 tabulek, barevné fotografie příkladů balení) je možno objednat zde.

Zdroj : SYBA

Znalkyně uvedla, že při nehodě ve Studénce selhala kontrola

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Při rekonstrukci silničního mostu ve Studénce na Novojičínsku, který se v roce 2008 zřítil a do jeho trosek narazil rychlík, pravděpodobně selhaly kontrolní mechanismy. Vyplynulo to z dnešního vyjádření soudní znalkyně v oboru stavebnictví Miloslavy Pošvářové. Při hlavním líčení u Okresního soudu v Novém Jičíně poukázala i na další pochybení, například v komunikaci mezi firmami, nedostatečné zkušenosti projektanta či na špatně zvolenou technologii pro manipulaci s mostovkou. Neštěstí nepřežilo osm lidí, další desítky utrpěly zranění.[/quote]

Se závěry Pošvářové se ztotožnil i znalec z Českého vysokého učení technického Tomáš Rotter. I on dnes znovu poukázal na chyby. „Nebyla dodržována zákonná ustanovení. Byl to totální chaos,“ řekl Rotter. Soudce Jaromír Pšenica po výslechu znalců hlavní líčení odročil. Proces bude pokračovat 29. a 30. dubna.

„Stavební dozor nevykonával činnost tak, jak měl,“ popsala své hodnocení Pošvářová. „Nebyl nikdo, kdo by kontroloval dodržování bezpečnostních předpisů. Projektant neměl s takovou rekonstrukcí zkušenosti. Věnoval se novostavbám. Tento most byl v provozu 50 let a měl své problémy,“ uvedla.

Podle Pošvářové nebyly na stavbě dodržovány předepsané normy a chyby se hromadily. „V každé fázi se mohly práce zastavit, pochybení napravit. To se ale nikdy nestalo. Riziko gradovalo, až most spadl,“ uvedla dnes před soudem, který se železničním neštěstím zabývá už podruhé. První rozsudek zprostil obžaloby všech deset obžalovaných. Krajský soud v Ostravě ho loni zrušil a nařídil nové projednání.

Při něm soud znovu vyslechne všechny soudní znalce. Pošvářová míní, že chyby jdou na vrub investora stavby, kterým byl Moravskoslezský kraj, stavební dozor i technický dozor. „Měly se na stavbě podílet a pokud to nedělaly, je to jejich pochybení,“ řekla. Podle ní selhal i drážní dozor, který kontroloval práci nad tratí. „Bezpečnostní hlídky nebyly schopny nehodě zabránit,“ řekla.

Nehoda se stala 8. srpna 2008. Na trať ve Studénce spadl rekonstruovaný silniční most a do jeho trosek narazil mezinárodní rychlík Comenius. Na místě zahynuli čtyři ženy a dva muži, dva zranění zemřeli později. Zraněno bylo 95 cestujících, z toho devět těžce. Někteří mají doživotní následky.

Státní zástupce obžaloval deset lidí z obecného ohrožení. Byli mezi nimi manažeři, pracovníci stavebních firem, živnostník či jeden úředník. Novojičínský okresní soud ale zprostil viny všech deset obžalovaných, protože se podle něj nepodařilo prokázat, že by za pád mostu mohli právě oni. Státní zástupce se proti tomu odvolal. Krajský soud v Ostravě projednal odvolání koncem loňského září. Původní rozsudek zrušil, a proto se kauza vrátila do Nového Jičína.

 

Zdroj : ČTK

Kvůli koupi české AWT zadrželi v Polsku bývalého šéfa PKP Cargo

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Polská police zadržela někdejšího předsedu představenstva polské společnosti PKP Cargo Adama Purwina a jeho dva zástupce. Stalo se to v souvislosti s vyšetřováním okolností, za kterých PKP Cargo v roce 2015 koupila od podnikatele Zdeňka Bakaly českou firmu Advanced World Transport (AWT). Na svých internetových stránkách o tom informuje zpravodajská televize TVN24. PKP Cargo se zabývá nákladní železniční dopravou.[/quote]

PKP Cargo koupila osmdesátiprocentní podíl v AWT za 103 milionů eur (v dnešním kurzu 2,6 miliardy Kč). „Vyšetřovatelé zjistili, že částka byla o více než polovinu nadhodnocena,“ uvedla mluvčí nejvyššího státního zastupitelství Ewa Bialiková. Zadržení budou podle ní obviněni z nehospodárnosti, kvůli které společnost PKP Cargo utrpěla ztrátu téměř 250 milionů zlotých (1,5 miliardy Kč).

Koupě AWT byla největší zahraniční akvizicí v historii PKP Cargo, připomíná TVN24. Purwin v červnu 2015 vysvětloval, že prostřednictvím AWT chce polská skupina PKP Cargo expandovat na jih a po železnici propojit přístavy na Baltu, v Severním moři a na Jadranu.

PKP Cargo je podle informací na svých internetových stránkách druhým největším nákladním železničním dopravcem v Evropské unii.

 

Zdroj : ČTK

Do zákona by se mohl vrátit poplatek za kontrolní vážení vozidla

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Provozovatelé vozidel by mohli v budoucnu opět platit šestitisícový poplatek za kontrolní převažování automobilů na silnicích, pokud se zjistí, že jejich vozidlo bylo přetížené. Ve Sněmovně to navrhla poslankyně ANO a karlovarská hejtmanka Jana Mračková Vildumetzová v pozměňovacím návrhu k poslanecké novele, která mění pravidla likvidace autovraků. Hlavně krajům to má pomoci kompenzovat náklady. Sdružení dopravců ČESMAD Bohemia její návrh odmítá. Poukazuje například na to, že by šlo o dva tresty za jeden přestupek.[/quote]

Šestitisícový poplatek za vážení vozidel vypustila ze zákona novela z roku 2015. Tehdejší vláda v důvodové zprávě uváděla, že takovýto poplatek při malém přetížení vozidla, kde samotná pokuta představuje 7000 korun, získává tato náhrada nákladů za vážení charakter samotné pokuty nebo ji dokonce navyšuje. Poslankyně a hejtmanka nyní navrhuje, aby se poplatek vrátil.

Argumentuje přitom tím, že pro kraje, které zajišťují kontrolní vážení některých komunikacích, jsou náhrady zásadním příjmem pro vyrovnání výdajů spojených se zajištěním této činnosti. „Konkrétně kraje zpravidla zajišťují kontrolní vážení na základě smluvního vztahu se subjektem provádějícím kontrolní vážení, přičemž ve smlouvě je ujednána výše paušální částky za každé zjištěné přetížené vozidlo nebo jízdní soupravu,“ uvádí. Na pokrytí nákladů nyní podle ní dostávají kraje nebo stát jen poměrnou část pokuty. Na silnicích ve vlastnictví státu je to 45 procent a pro komunikace ve vlastnictví krajů 85 procent z uložené a zaplacené pokuty.

„Náhrada nákladů vážení by představovala významnou položku, jejíž opětovné zavedení by zajistilo, že kontrolní vážení vozidel nebude pro kraje ani další osoby ztrátovou záležitostí,“ uvedla Mračková Vildumetzová.

Sdružení ČESMAD návrhu vytýká například to, že jde o dva tresty za jeden přestupek. Jeho postoj sdělil ČTK mluvčí sdružení Martin Felix. „Za přestupek se platí pokuta, a ne, že bude přestupce přispívat na zařízení, které někdo nainstaloval,“ řekl ČTK zástupce generálního tajemníka ČESMAD Jan Medveď.

Sdružení upozorňuje také na to, že zahraniční řidiči a dopravci se pokutě vyhnou, protože přetížení nespadá pod evropskou směrnici o usnadnění přeshraniční výměny informaci o dopravních deliktech v bezpečnosti silničního provozu. Ostatní členské státy tudíž nemají povinnost oznámit českým úřadům provozovatele daného vozidla.

Poslankyně Mračková Vildumetzová svůj pozměňovací návrh předložila k novele skupiny poslanců ANO, která má usnadnit odstraňování odstavených aut z veřejných prostranství. Novela ještě neprošla ani prvním čtením. Poslankyně bude moci uplatnit svůj návrh ve druhém čtení novely. Zatím není jasné, kdy na něj přijde řada.

 

Zdroj : ČTK

1...962963964...1 148Strana 963 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253