Dopravní společnosti netrpělivě očekávaly konečné rozhodnutí v otázce nových předpisů, které zásadně změní fungování evropského dopravního trhu. Vznik balíčku mobility byl iniciován Evropskou komisí a byl navržen tak, aby pomáhal zlepšovat pracovní podmínky a bezpečnost řidičů. Inovace jsou navíc zaměřeny na vytvoření spravedlivého a produktivního prostředí na evropském trhu s logistickými službami.
V červenci 2020 byla přijata konečná verze předpisů, které obsahuje balíček mobility. Tato nařízení vstoupí v platnost v únoru 2022. Počínaje 20. srpnem 2020 nabyla platnosti první z těchto povinných ustanovení.
Povinný odpočinek pro řidiče
Řidiči musí nyní nově strávit 45 hodin týdně odpočinkem mimo kabinu vozidla. Dopravní společnosti jsou povinny zajistit svým řidičům řádné ubytování a hygienické zázemí. Místo, kde budou řidiči odpočívat, může sousedit s místem, kde je zaparkováno vozidlo.
Od srpna 2020 jsou poskytovatelé dopravních služeb povinni kontrolovat pracovní harmonogramy svých řidičů a zajistit, aby se řidiči vraceli domů – tj. do země, kde je registrován podnik zaměstnavatele – alespoň každé 4 týdny. Řidiči, kteří pracují v zahraničí po dobu 4 týdnů, mají nařízených 24 hodin povinného odpočinku ve 2 z těchto 4 týdnů.
Kromě toho se od řidičů požaduje, aby si během těchto 4týdenních období, vzali 45hodinovou pauzu na odpočinek alespoň ve 2 týdnech. Řidič, který si vybral 2 po sobě jdoucí týdny zkrácenou (24hodinovou) dobu odpočinku, se musí vrátit domů, než si vezme v dalším týdnu 45hodinovou pauzu na odpočinek. Dříve se zkrácená týdenní pauza na odpočinek využívala každý druhý týden.
Dále dle nových ustanovení mohou řidiči, jejichž kamiony jsou naloženy vedle trajektu nebo vlaku, odpočívat v jejich kajutách nebo kabinách, pokud jsou zde volná lůžka. Vzhledem k tomu, že někteří lidé upřednostňují týmy řidičů, je v tomto případě povoleno udělat si odpočinkovou přestávku v kabině vozidla. Řidič, který je součástí takového týmu, má během přestávky zakázáno se jakkoliv podílet na provozu vozidla. Doba odpočinku řidiče by neměla překročit 1 hodinu.
Návrat na základnu
Nově byly předpisy týkající se přestávek řidičů také doplněny o pravidlo týkající se organizace pracovního harmonogramu řidiče a povinného návratu do vlasti, aby řidič využil své dny dovolené. Tato skutečnost musí být doložena záznamem z tachometru, pracovním harmonogramem řidiče nebo jinými doklady.
Prodloužení doby řízení
Ke konci srpna byla také přidáno nové pravidlo týkající se překročení denních nebo týdenních limitů na řízení o 2 hodiny. Řidič může využít dodatečné 2 hodiny, aby se dostal na místo svého bydliště nebo do operačního střediska svého zaměstnavatele, aby odpočíval zde. Chce-li ovšem řidič využít těchto dodatečných 2 hodin, je nejprve nutná 30minutová přestávka společně se zdokumentováním důvodu.
„Myšlenkou balíčku mobility je aktualizace a standardizace předpisů v oblasti evropské silniční dopravy. Předpisy vedly k mnoha rozporům a vyvolaly velké množství otázek, jelikož mění organizaci práce a odpočinku řidičů, cestovní pravidla, výši minimální mzdy, stejně jako působení dopravních společností a užívání tachometrů,” říká Vitali Eremenco, náměstek COO pro nákladní silniční dopravu ve společnosti AsstrA. „Nicméně, objevují se zde příznivci i odpůrci. Pro řidiče je to příležitost využít výhod lepších pracovních podmínek. Pro dopravce to znamená větší finanční náklady. Jelikož první předpisy již vstoupily v platnost, bude se muset každý, koho tato situace nějak ovlivní, přizpůsobit. AsstrA celou situaci pečlivě sleduje.”
