Domů Blog Strana 968

Sněmovna podpořila liniový zákon, který má zrychlit stavbu dálnic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Příprava velkých dopravních staveb by se měla zkrátit ze současných až třinácti let zhruba o třetinu. Měla by tomu pomoci novela tzv. liniového zákona, kterou včera v úvodním kole podpořila Sněmovna. Jde o zákon o urychlení výstavby dopravní a jiné infrastruktury, do jehož názvu se nově doplňuje liniový zákon. Novela by měla výrazně zjednodušit povolovací procesy, jež často začátky staveb zdržují, a zkrátit potřebné lhůty. Zpřesňuje také podmínky rušení železničních přejezdů. Nyní ji posoudí sněmovní hospodářský výbor.[/quote]

Zkrácení přípravy by novela měla zajistit zrychlením vyvlastňování pozemků. Úřady by nově měly mít 60 dní od zahájení vyvlastňovacího procesu na stanovení ústního jednání s majiteli, po kterém bude následovat třicetidenní lhůta pro vydání rozhodnutí o vyvlastnění. Vláda chce podle důvodové zprávy zamezit tomu, aby někteří vlastníci otáleli s prodejem své nemovitosti. Výkup nemovitostí pro jednu stavbu může trvat i několik let. Během času cena narůstá, takže stát posléze nabývá jejich nemovitosti za odlišné ceny, než původně plánoval.

Návrh dále zavádí jednotné závazné stanovisko u záměrů staveb, u kterých bylo provedeno posouzení vlivů na životní prostředí. Toto stanovisko by mělo nahradit veškeré správní akty nutné k ochraně přírody, což může podle ministerstva oproti současnosti urychlit přípravu staveb až o rok. Lhůta pro vydání stanovisek by navíc měla být 30 dní, ve složitých případech dvojnásobná. Pokud se úřady nevysloví, uplatní se tzv. fikce souhlasu. Novela by také umožnila vyhotovování jednoho znaleckého posudku pro více pozemků a staveb k ocenění jejich hodnoty. Využitelné budou až tři roky.

Návrh novely zákona navazuje na dřívější úpravy zákona, které zavedly například tzv. mezitímní rozhodnutí. To umožňuje státu u vymezených projektů zahájit stavbu ještě před dokončením vyvlastňovacího procesu. Tento nástroj by se nyní měl rozšířit i na vodní a energetické stavby.

V příloze k zákonu proto vláda navrhuje zařadit mezi tyto významné stavby i nové jaderné zdroje v Temelíně a Dukovanech. Na seznamu se mají ocitnout i vodní díla Nové Heřmínovy, Skalička a Vlachovice. Zařadit se na něj mají také některá elektrická nebo plynárenská vedení.

Vláda chce v novele také zpřesnit podmínky, za nichž úřady povolí zrušit železniční přejezdy. Má to snížit počet nehod na přejezdech a také zrychlit vlaky, které danými úseky projíždějí.

Výhrady k předloze měla předsedkyně výboru pro životní prostředí Dana Balcarová. Podle této poslankyně České pirátské strany se vláda pokouší omezit práva obcí, občanů a vlastníků pozemků a pokuší se to zdůvodnit tím, že obce a občanská společnost se snaží tyto stavby blokovat. Dodala však, že vláda to ale nedokládá žádnými daty. Podle Dany Balcarové je chyba spíš na straně úřadů a stavebníků. Zopakovala, že podle legislativní rady vlády nelze vůbec posoudit, zda by navrhované změny opravdu vedly ke zrychlení povolování dotčených staveb.

Zdroj : ČTK

Finanční podpora historickým železničním vozidlům

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy vyhlašuje výzvu v rámci programu na obnovu historických železničních vozidel. Tato podpora přispívá k zachování technického a kulturního dědictví České republiky a je vyhlašována každý rok.

Program na podporu obnovy historických železničních vozidel v letech 2017-2020 byl schválen Ministerstvem financí a má ho na starost Odbor drážní a vodní dopravy Ministerstva dopravy.

Cílem programu je obnovení provozu historických železničních vozidel nebo jejich vystavování. Schválený program umožňuje kumulaci finanční podpory s veřejnými prostředky i z jiných zdrojů, a to až do výše 80 % uznatelných nákladů.

Aktuálně probíhající program navazuje na program předchozí, který fungoval již od roku 2011. Zájemci o finanční podporu mohou letos předkládat své investiční záměry až do 30. dubna 2020.

Odkaz:

https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Drazni-doprava/Podpora-obnovy-historickych-zeleznicnich-kolejovyc

Dopravci asi budou muset zajistit dodržování přestávek řidičů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravci asi budou zodpovědní za dodržování povinných přestávek řidičů nákladních aut. O jejich plnění navíc budou muset vést přehledné záznamy. Předpokládá to návrh novely zákona o silniční dopravě, kterou dnes v úvodním kole podpořila Sněmovna. Projedná ji hospodářský výbor.[/quote]

Řidič kamionu musí přerušit jízdu po čtyřech a půl hodinách, a to minimálně na 45 minut. Nejdéle přitom řidič může jet mezi dvěma denními odpočinky devět hodin, dvakrát týdně to lze prodloužit na deset hodin.

Údaje o plnění bezpečnostních přestávek a době odpočinku musí řidiči zaznamenávat prostřednictvím tachografů, pokud je jím jejich vozidlo vybaveno. Pokud tachograf v autě není, budou moci záznamy zapisovat ručně nebo zaznamenávat na jiném zařízení. Záznamy ovšem musí mít řidiči pro případ kontroly vždy ve vozidle s sebou, a to minimálně po dobu osmi dní.

Návrh také zavádí opatření proti případným falšování záznamů. Policie, celníci nebo zástupci dopravních úřadů budou moci odeslat vozidlo kvůli kontrole tachografu do autorizovaného metrologického střediska. Kontroly se přitom budou vztahovat vedle nákladních aut například i na autobusy a zemědělská či lesnická vozidla. Při zjištěném falšování záznamů policie bude moci i nadále dočasně auto zabavit a řidiči odebrat řidičský průkaz.

Návrh novely zavádí pravidla pro bezpečnostní přestávky řidičů z evropského práva. Přestávky mají zabránit nebezpečným situacím vznikajících kvůli přetížení řidičů a případným nehodám způsobených únavou za volantem. Právě únava řidičů patří podle statistik Besipu k nejčastějším příčinám nehod na silnicích.

 

Zdroj : ČTK

Hackathon: Z informačního systému ke známkám unikly data 200 lidí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Z informačního systému k elektronickým dálničním známkám vytvořeného při víkendovém hackathonu unikly data uživatelů. Informoval o tom dnes server Novinky.cz, ČTK to potvrdil organizátor akce Tomáš Vondráček. Jde o údaje zhruba 200 uživatelů. Podle Vondráčka už je chyba v systému opravena. Dobrovolníci při hackathonu systém vytvořili jako náhradu za zrušenou zakázku na IT systém ke známkám.[/quote]

Původně měl stát za systém zaplatit 401 milionů korun. Státní fond dopravní infrastruktury vybral za dodavatele a provozovatele systému společnost Asseco Central Europe. Zakázka se stala terčem kritiky z řad odborníků, opozice a také premiéra Andreje Babiše (ANO). Podle nich byla zakázka předražená a netransparentní. Kvůli problematické zakázce byl minulý týden odvolán ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Jeho nástupce Karel Havlíček (za ANO) následně zakázku zrušil.

Podle Vondráčka trval únik dat ze systému zhruba hodinu a půl v neděli večer. Příčinou byla chyba v některém z bezpečnostních zařízení systému. „Upravili jsme to ještě v neděli večer tak, že žádný další podobný únik už není možný,“ řekl Vondráček. K chybě podle něj vedl přílišný časový tlak, který na programátory vytvořil.

Většina z uniklých dat jsou podle organizátora hackathonu testovací údaje, vedle toho se ovšem ven dostaly i osobní data některých uživatelů. „Nyní prověřujeme, o jaká data přesně jde. S těmi dotyčnými o tom komunikujeme a řešíme to s Úřadem pro ochranu osobních údajů,“ uvedl.

Vondráček také řekl, že tuší, kdo za nedělním útokem stál. „Dopustil se nelegálního činu, zvažujeme podání trestního oznámení,“ podotkl. Zároveň připustil, že útoky hackerů na systém pokračují i v dalších dnech, jejich cílem je stránku vyřadit z provozu nebo získat z ní data. Útoky však podle něj byly už neúspěšné.

Programátoři systém dále doplňují, dnes by podle Vondráčka mohly přibýt další jazykové mutace. O případném předání do rukou státu nyní Vondráček jedná zejména s vládním zmocněncem pro IT Vladimírem Dzurillou, se kterým řeší technické a legislativní podmínky takového kroku.

E-shop, který o tomto víkendu naprogramovala skupina 60 dobrovolníků, je přístupný na internetových stránkách ferznamka.cz. Programátoři vytvořili všechny veřejné části, které měl stát v zadání. Část, která v původní zakázce podléhala utajení, si podle Vondráčka musí stát zařídit přes firmy s bezpečnostní prověrkou. Premiér Andrej Babiš (ANO) v neděli uvedl, že pokud IT systém vyvíjený dobrovolníky bude plně funkční, stát ho využije.

Uživatelé mohou v e-shopu koupit testovací známky v hodnotě jedné až tří korun, výtěžek z nich bude podle Vondráčka určen na charitativní účely. Systém obsahuje také interaktivní podporu a je vytvořen v několika jazykových mutacích. Otestována byla i kontrola platby u projíždějících vozidel.

 

Zdroj : ČTK

Boeing má kvůli letadlům MAX poprvé za 22 let celoroční ztrátu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americká společnost Boeing loni kvůli problémům s letadly 737 MAX vykázala poprvé od roku 1997 ztrátu. Prodělala 636 milionů dolarů (14,6 miliardy Kč), zatímco o rok dříve měla zisk 10,5 miliardy USD. Náklady, které způsobí vyřazení letadel z provozu, Boeing odhaduje na téměř 19 miliard dolarů. To je zhruba dvojnásobek toho, co odhadoval v předchozím kvartálu. Boeing dnes také uvedl, že plánuje další snížení výroby letounů 787 Dreamliner.[/quote]

Poslední čtvrtletí loňského roku Boeing uzavřel s provozní ztrátou 2,53 miliardy dolarů, zatímco ve stejném období předchozího roku měl zisk 3,87 miliardy USD. Výnosy pak meziročně klesly na 19,91 miliardy z 28,34 miliardy dolarů před rokem.

Provoz letadel 737 MAX byl loni v březnu v celém světě přerušen po tragických nehodách těchto strojů v Indonésii a v Etiopii, při kterých zahynulo celkem 346 lidí. V prosinci se Boeing rozhodl pozastavit výrobu těchto letadel a minulý týden předpověděl, že regulátoři schválí jejich návrat do vzduchu asi až v polovině letošního roku.

Minulý měsíc byl nucen rezignovat šéf společnosti Dennis Muilenburg. „Přiznáváme, že nás čeká hodně práce,“ uvedl s ohledem na hospodářské výsledky jeho nástupce David Calhoun.

V kontextu čínsko-americké obchodní války klesla v Číně poptávka po strojích 787 Dreamliner. Boeing tak musí snížit výrobu těchto strojů, což se negativně podepsalo na finančních výsledcích. A to v době, kdy firmě stoupá zadlužení.

Boeing teď vyrábí 14 letadel 787 Dreamliner měsíčně. V říjnu firma oznámila, že ke konci letošního roku jejich výrobu sníží na 12 měsíčně a teď uvedla, že na začátku roku 2021 výroba klesne na deset letadel měsíčně.

Akcie Boeingu, které za poslední rok výrazně oslabily, na výsledky hospodaření dnes reagovaly příznivě. Před začátkem obchodování na burze v New Yorku vykazovaly růst skoro o tři procenta nad 325 dolarů.

 

Zdroj : ČTK

Loni stoupl počet zraněných nepřipoutaných dětí při nehodách

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V loňském roce se při dopravních nehodách zvýšil počet zraněných dětí, které nebyly připoutané. V tiskové zprávě to dnes uvedl šéf Besipu Tomáš Neřold. Za to, že jsou děti v autě připoutány, odpovídá podle zákona řidič. Pokud s dítětem cestuje rodič nebo jeho doprovod, přechází povinnost na něj.[/quote]

Pět nepřipoutaných dětí bylo loni zraněno těžce, dvě v důsledku těchto nehod zemřely. „Je zarážející, že osoby odpovědné za připoutání dítěte, paradoxně nejčastěji rodiče, tyto povinnosti nerespektují,“ uvedl ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič. Lehce zraněno bylo 178 dětí, které nebyly připoutané, proti roku 2018 o 42 více. Frič upozornil, že při lehkém zranění nejde jen o modřiny, ale například i o zlomeniny.

Podle Besipu loni porušovalo povinnost se připoutat zhruba osm procent českých řidičů, meziročně o procento více. Porušení povinnosti být za jízdy připoután bezpečnostním pásem nebo užít ochrannou přílbu je podle Besipu druhým nejčastěji evidovaným přestupkem v rámci bodového hodnocení řidičů.

Celkem loni podle Besipu zemřelo v důsledku dopravních nehod 16 dětí, 12 z toho jako spolujezdci ve vozidlech. Vlastním zaviněním loni při nehodách zemřely dvě děti, 47 jich bylo těžce zraněno, šlo zejména o chodce a cyklisty. Ostatní děti byly usmrceny nebo těžce zraněny jiným účastníkem silničního provozu.

„Děti jsou jako účastníci silničního provozu jednou z neohroženějších skupin mimo jiné proto, že nejsou samy schopny správně vyhodnotit situaci a reagovat na ni. Neumí tak dobře jako dospělí předvídat rizika a následky svého jednání, odhadnout vzdálenost a rychlost vozidla,“ uvedl Neřold. Na vzdělávání dětí se zaměřuje projekt Centra dopravního výzkumu a Besipu Děti v dopravě. Besip také pořádá dopravní soutěž mladých cyklistů nebo lekce na dětských dopravních hřištích.

Na silnicích v Česku loni při nehodách zemřelo 547 lidí, o 18 méně než v roce 2018. Klesl počet těžce zraněných, kterých loni bylo 2110, meziročně o 355 méně. Naopak téměř o 3000 na 107.572 stoupl počet dopravních nehod. Nejtragičtějším měsícem minulého roku byl srpen, během něhož na silnicích v zemi zemřelo 62 lidí. Nejméně obětí si nehody vyžádaly v lednu, bylo jich 25.

 

Zdroj : ČTK

Odboráři v PKP Cargo International vyhlásili stávkovou pohotovost

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Odboráři ostravské dopravní společnosti PKP Cargo International (dříve Advanced World Transport – AWT) dnes vyhlásili stávkovou pohotovost. Ani po několikaměsíčním vyjednávání se s vedením firmy nedokázali shodnout na nové kolektivní smlouvě a růstu mezd. ČTK to řekl předseda Odborové organizace zaměstnanců v dopravě PKP Cargo International Milan Malachovský. Mluvčí firmy Lukáš Kresač uvedl, že podle vedení je vyhlášení stávkové pohotovosti předčasné.[/quote]

Firma z polské skupiny PKP Cargo má téměř 1400 zaměstnanců. Průměrný plat včetně managementu tam podle odborářů loni činil 36.736 korun.

Malachovský řekl, že odbory při dnešním jednání ustoupily a požadovaly nárůst mezd o šest procent, ale pod tuto hranici jít nemohou. Zástupci vedení podle něj navrhli růst o 4,5 procenta. „Upozornili jsme zaměstnavatele, že stále jsme připraveni k jednání. Budeme však činit kroky, které vyžaduje legislativa pro případné vyhlášení stávky,“ řekl.

Kresač potvrdil, že společnost nabídla odborům navýšení tarifních mezd zaměstnanců přibližně o 4,5 procenta. „To je průměrné navýšení mezd v ČR a srovnatelné s ostatními společnostmi v oboru. Část odborových organizací s navýšením souhlasila, nicméně mezi odbory nepanuje shoda. Dle našeho názoru vyhlášení stávkové pohotovosti je v tuto chvíli předčasné a není v souladu s dohodnutými pravidly,“ uvedl mluvčí firmy.

Odbory nechají zaměstnance hlasovat o tom, zda souhlasí s případnou stávkou. Hlasování se musí zúčastnit alespoň polovina zaměstnanců. „Vzhledem k tomu, že máme celorepublikovou působnost, tak je to pro nás trošku obtížné a nějakou dobu nám to zabere,“ řekl Malachovský.

Podle odborářů jsou mzdy zaměstnanců podfinancované a firmě chybí smysluplná vize, kam bude směřovat. Od té doby, co ji v roce 2015 převzala polská skupina PKP, je podle Malachovského růst mezd ve firmě výrazně nižší, než je běžné v segmentu nákladní železniční dopravy i než je průměrný růst mezd v České republice. Společnost také dramaticky pociťuje odchody klíčových zaměstnanců, dodal odborový předák.

PKP Cargo International patří mezi největší soukromé železniční nákladní přepravce v Evropě. Ve vozovém parku má více než 150 lokomotiv a 4500 vozů. V Česku vlastní terminál kombinované dopravy v Paskově u Ostravy, provozuje přes 60 železničních vleček, vlastní přes 330 kilometrů tratí. Někdejší skupina AWT vznikla spojením několika firem nákladní dopravy, například společností OKD Doprava, Čechofracht nebo Spedi-Trans Praha. Polské skupině PKP Cargo prodal většinový podíl v AWT Zdeněk Bakala.

PKP Cargo je největším nákladním železničním dopravcem v Polsku a předním v Evropské unii. V roce 2018 dosáhla skupina tržeb 5,24 miliardy zlotých (zhruba 31,5 miliardy Kč). Společnost AWT byla podle výroční zprávy v roce 2018 ve ztrátě 107 milionů korun, zhruba dvojnásobné oproti roku 2017, a její čistý obrat dosáhl 4,36 miliardy korun (oproti předchozímu roku o 410 milionů více).

 

Zdroj : ČTK

Výnosy z dálničních známek loni vrostly na 5,35 miliardy korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát vybral loni za dálniční známky 5,35 miliardy korun, o rok dříve byly výnosy z prodeje vinět zhruba o 150 milionů korun nižší. ČTK o tom dnes informovalo ministerstvo dopravy. Letos naposledy platí papírové dálniční známky, v příštím roce je stát chce nahradit elektronickými. Jejich přípravu ovšem provázejí problémy.[/quote]

Motoristé nakoupili 6,86 milionu kuponů pro rok 2019. Nejžádanější byly známky s desetidenní platností, které tvořily téměř polovinu všech prodaných vinět. Nejvíce však stát utržil na ročních kuponech, 3,95 miliardy korun. Pro letošní rok stát nechal vyrobit více než 7,5 milionu kuponů s celkovou hodnotou 5,77 miliardy korun.

V příštím roce už si řidiči papírové známky na přední skla svých aut lepit nebudou, stát plánuje zavést systém elektronických dálničních známek. Spuštěn by měl být na začátku letošního prosince. Známky budou vázané na registrační značky vozidel a platby kontrolovány například kamerami na mýtných branách.

Příprava systému je však značně komplikovaná. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI), který má systém na starosti, v polovině ledna oznámil, že dodavatelem a provozovatelem informačního systému ke známkám bude společnost Asseco Central Europe za 401 milionů korun. Zakázka, pro kterou nebyla vypsána otevřená soutěž, však vyvolala vlnu kritiky z řad oborníků, opozice a premiéra Adreje Babiše (ANO). Podle nich byla netransparentní a předražená. Minulý týden kvůli ní skončil ve funkci ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO), jeho nástupce Karel Havlíček následně zakázku po dohodě s firmou Asseco zrušil. Vedle toho stát navíc ukončí i další zakázky, které fond dopravy k novému systému dálničních známek připravoval. Jde především o tendr na zajištění sítě distribučních míst, jehož odhadovaná hodnota byla 477 milionů korun. Stát podle Havlíčka připraví nové zakázky, které budou přepracované.

Podle řady odborníků bude velmi obtížné stihnout přípravu systému do začátku prosince. Komplikované bude podle nich stihnout zejména přípravu a dokončení nových zakázek. Havlíček však k tomu řekl, že stále věří v úspěšné vytvoření kompletního systému včas.

Jednou z možností je i využití informačního systému, který během uplynulého víkendu vyvinula při hackathonu skupina 60 dobrovolníků. Organizátor akce Tomáš Vondráček chce v příštích týdnech systém zdarma předat státu. Babiš k tomu uvedl, že pokud bude systém funkční, stát ho využije a následně k němu bude hledat v soutěži jeho provozovatele.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995. Současných 1500 korun za rok platí motoristé od roku 2012. Stejná cena by měla podle ministerstva dopravy zůstat i v příštím roce.

 

Zdroj : ČTK

Šéf fondu Hořelica a náměstek Čoček zatím zůstávají ve funkcích

Od
Michaela Drábková
-
Zleva místopředseda vlády a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO), premiér Andrej Babiš (ANO) a ministr životního prostředí Richard Brabec (ANO) na tiskové konferenci po schůzi vlády 13. května 2019 v Praze.

[quote]Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Zbyněk Hořelica a první náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček zatím zůstávají ve svých funkcích. Informoval o tom dnes server iHNed.cz. Premiér Andrej Babiš (ANO) je v minulém týdnu vyzval rezignaci, podle něj nezvládli situaci kolem zakázky k elektronickým dálničním známkám. Nový ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) chce v příštích týdnech na pozice všech náměstků, včetně Čočka, vypsat výběrová řízení.[/quote]

Havlíček se svými klíčovými podřízenými začal jednat po svém pátečním uvedení do funkce. Schůzku měl i s Hořelicou a Čočkem. Podle něj však není možné řešit personální otázky z hodiny na hodinu. „Řešíme věci, které časově hoří. Bereme je podle důležitosti,“ řekl ČTK.

Hořelicu a Čočka vybídl k odstoupení Babiš, viní je z nezvládnutí zakázky k dálničním známkám. Zatím však tak neučinili. Premiér už v minulém týdnu odvolal kvůli zakázce ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO).

Do budoucna však změny možné jsou. Havlíček po svém nástupu do funkce oznámil, že připravuje na ministerstvu organizační změny, kdy jednotlivé úseky by měly být zaměřeny produktově, tedy silnice či železnice budou odděleny. Spolu s tím ministr vyhlásí výběrová řízení na všechny náměstky. Do nich se budou moci přihlásit i současní náměstci na ministerstvu, včetně Čočka. Zda však své pozice obhájí není jisté. Post ředitele SFDI podléhá služebnímu zákonu.

Problémové zakázky k dálničním zakázkám stát zruší. SFDI původně vybralo za dodavatele a provozovatele informačního systému ke známkám společnost Asseco Central Europe, které za to měl zaplatit 401 milionů korun. Podle kritiků však byla zakázka předražená a netransparentní, stát ji proto zrušil. Ukončeny budou také všechny ostatní zakázky k dálničním známkám, včetně tendru na distribuční síť, která měla stát okolo 477 milionů korun. Stát vypíše nové zakázky, které budou přepracovány.

 

Zdroj : ČTK

V MĚLNICKÉM PŘÍSTAVU LETOS DOKONČÍ EKOLOGIZACI KONTEJNEROVÉHO TERMINÁLU

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Třetí stavbu ekologizace říčního přístavu v Mělníku zajistí společnost SWIETELSKY stavební, která uspěla ve veřejné zakázce vyhlášené společností České přístavy. Stavební práce začnou na přelomu ledna a února a potrvají do konce listopadu 2020.[/quote]

„Půjde o prodloužení tří vlečkových kolejí kontejnerového terminálu, a dostavbu kvalitních skladovacích a manipulačních ploch. Její součástí je rovněž odvodnění, osvětlení a pevná jeřábová dráha pro portálové jeřáby na elektrický pohon,“ vysvětluje Pavel Brůžek, prokurista SWIETELSKY stavební a vedoucí jejího odštěpného závodu Dopravní stavby Západ. Stavba rovněž zpevňuje protipovodňovou státní hráz, která se v roce 2013 při povodni trhala a propouštěla vodu.

Podle Milana Pavlíka, vedoucího projektu ze SWIETELSKY stavební, je i přes poměrně krátký termín, firma na stavbu dobře připravena. Podílet se na ní bude i její sesterská společnost SWIETELSKY Rail CZ, která se postará o železniční část zakázky.

„Pro optimalizaci vlečkového provozu budou koleje propojeny kolejovými spojkami a na konci terminálu zapojeny do prodloužení současné vlečkové koleje. Ta se pak stane výtažnou kolejí. Postaráme se i o montáž pevné jeřábové dráhy,“ doplňuje Pavel Kouba ze SWIETELSKY Rail CZ.

Portálové jeřáby na elektrický pohon se stanou hlavní technologií na manipulaci s kontejnery. To významně sníží ekologické a hlukové zátěže při budoucím provozu terminálu na plochách, které se v minulosti již pro kontejnery využívaly, ale byly v zátopové výšce o čtyři metry níže.

Během posledních pěti let České přístavy do modernizace přístavu v Mělníku investovaly stovky milionů korun. Nové hladké plochy, elektrické jeřáby, dlouhé koleje v nezáplavové zóně a s přímým sjezdem z dálničního přivaděče před vjezdem do města zlepší životní a pracovní prostředí v této lokalitě. Prodloužení kolejí oddálí manipulace od města a sníží počet výjezdů vlaků nebo jejich částí z přístavu a tím i stahování závor na přejezdu.

Přístav Mělník je rozložen na 50 hektarech na pravém břehu řeky Labe a je největší v Česku. Má celoroční provoz a je hlavně určen pro překládku zboží mezi vodní, silniční a železniční dopravou.

Evropská unie z kohezního (přibližovacího) fondu CEF podporuje stažení části nákladů, přepravovaných po silnici, na železnici nebo na vodu.

 

Zdroj : SWIETELSKY

1...967968969...1 250Strana 968 z 1 250

Logistický kalendář