Čtvrtek, 20 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 971

České dráhy loni přepravily rekordní počet hendikepovaných osob

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy loni přepravily rekordní počet 7546 cestujících se zdravotním handicapem, proti roku 2017 to bylo o přibližně 1300 lidí víc. Státní dopravce to dnes oznámil v tiskové zprávě. Dráhy v současnosti vypravují přes 5000 bezbariérových spojů, což je zhruba 70 procent z průměrného počtu spojů, které denně provozují. Ostatní dopravci zatím své statistiky nezveřejnili, místa pro vozíčkáře ovšem také nabízejí.[/quote]

Konkrétní počet přepravených pasažérů se zdravotním postižením dráhy vyvozují z počtu objednávek asistenčních služby a bezbariérových míst. „Skutečný počet přepravených zákazníků s handicapem, především na vozíku, kteří potřebují u některých vlaků speciální asistenci například při použití plošin při nástupu a výstupu u vlaku, je však nejméně dvojnásobný,“ uvedl člen představenstva ČD Michal Štěpán. Tisíce zdravotně postižených si podle něj tyto služby neobjednávají v rezervačním systému, a proto ve statistikách nejsou.

Dráhy vypravují 5066 bezbariérových spojů s vozy upravenými pro cestování osob na vozíku. Vozy jsou podle dopravce vybaveny například bezbariérovými toaletami nebo plošinami a rampami pro nástup a výstup handicapovaných lidí. Letos dráhy nově zavedly bezbariérové spoje na lince mezi Prahou a Děčínem nebo na osobních vlacích Plzeň – Horažďovice předměstí.

Další železniční dopravce provozující osobní dálkovou dopravu v Česku, společnost Leo Express, má všechny soupravy nízkopodlažní a vybavené výsuvnou nástupní plošinou. Konkurenční RegioJet sice nízkopodlažními vagony nedisponuje, v každé soupravě je ale zařazený vůz se zdvihací plošinou pro nástup vozíčkářů a v rezervačním systému jsou vyhrazená místa pro postižené.

První bezbariérové spoje zavedly ještě bývalé Československé státní dráhy (ČSD) před rokem 1989. Vysoké tempo v zavádění bezbariérových spojů ale nastoupilo po roce 2005 v souvislosti s rozsáhlou modernizací vozidlového parku.

České dráhy vypravují denně v průměru 7016 vlaků a provozují přibližně 4300 vozidel. V roce 2017 dopravce přepravil 174,7 milionu cestujících.

 

Zdroj : ČTK

Eurotunnel se připravuje na možný brexit bez dohody

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Eurotunnel, která provozuje železniční spojení mezi Británií a kontinentální Evropou pod kanálem La Manche, podniká kroky k tomu, aby případný odchod Británie z Evropské unie bez příslušné dohody co nejméně zasáhl její dopravní síť. Firma to uvedla v prohlášení, které zveřejnila její mateřská společnost Getlink.[/quote][quote][/quote]

„Upravujeme svou infrastrukturu tak, aby byl provoz v tunelu zachován, ať už s dohodou, či bez dohody,“ napsala firma. „Eurotunnel nyní pracuje na tom, aby zajistil, že nové postbrexitové hraniční kontroly nebudou mít žádný významný dopad na dopravu v tunelu,“ dodala.

Podle firmy je nezbytné, aby političtí představitelé do procesu odchodu Británie z EU vnesli srozumitelnost a přesnost. Britský parlament v úterý podle očekávání odmítl dohodu o brexitu, kterou s EU vyjednala premiérka Theresa Mayová. Ta nyní musí do pondělí představit v Dolní sněmovně náhradní plán týkající se dalšího postupu.

 

Zdroj : ČTK

Košík.cz bojuje za budoucnost bez jednorázových obalů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V ČR se každoročně vyprodukuje 1,2 milionu tun plastového odpadu, přičemž v naprosté většině se jedná o obalový materiál na jedno použití. E-shop s potravinami Košík.cz proto představuje svou dlouhodobou strategii, jak se plastových obalů ve svém provozu postupně zbavit a zamířit k bezobalové budoucnosti. V rámci první etapy je možné objednávat ze 60 druhů sypkých surovin na váhu do recyklovaných sáčků. Testování probíhá ve spolupráci s českými průkopníky precyklace MIWA, jejichž systémem by Košík.cz v budoucnu nahradil své prototypové řešení.[/quote]

Na váhu a bez obalu je možné koupit například luštěniny, rýži, mouku, sušené ovoce, oříšky, vločky nebo těstoviny. Nabídka se bude postupně navyšovat na základě zákaznických požadavků. Nákup není nijak složitý – v e-shopu stačí zadat požadované množství, suroviny na váhu pak s dalšími položkami dorazí v jednodruhovém papírovém sáčku s polepkou, splňujícím FSC certifikaci. Sáček může posloužit ke skladování potraviny, prázdné obaly pak při dalším nákupu vyzvedne kurýr a Košík zajistí jejich recyklaci. Touto cestou Košík.cz dokáže v budoucnu ušetřit desítky procent plastového odpadu každý den.

„Kdo jiný než e-shopy s potravinami by měl otevřít diskuzi o bezobalové budoucnosti. Zákazníky díky pohodlnému doručení nákupu až domů nelimituje objem ani váha nákupu. Když vidím, jaké oblibě se u nás těší skleněné zálohované obaly u nápojů, jsem přesvědčen, že tlak na postupné rozšiřování plně bezobalové nabídky má smysl,“ myslí si Tomáš Jeřábek, šéf Košík.cz. „Data z pilotního projektu nám výrazným způsobem zjednoduší vyjednávání s dalšími partnery i následné nasazení výrazně většího portfolia včetně zavedení opakovaně plnitelných obalů s takřka nulovou ekologickou stopou. Považuji to za běžný budoucí standard českého prodeje potravin.“

Aktuální technologické řešení, které vznikalo v rámci interního týmu, využívá specializovanou plnicí zónu s prototypovými gravitačními zásobníky ve skladu Košíku v pražských Horních Počernicích. Systém, jehož vývoj trval několik měsíců, byl navržen tak, aby bylo možné ho okamžitě integrovat do stávající logistiky Košíku. S jeho spuštěním zároveň začaly práce na druhé fázi projektu, která zhodnotí zkušenosti zákazníků s bezobalovými nákupy a jíž se budou na základě vzájemného memoranda zúčastnit vývojáři z technologické firmy MIWA zaměřené na systémy distribuce a prodeje nebaleného zboží.

„MIWA letos vstupuje na trh a Košík by měl být jeden z prvních obchodníků, který naše řešení využije. Plně se shodujeme v naší společné misi. Vlastní pilotní aktivita Košíku nám navíc poskytne důležitá data o zákaznických preferencích, která budeme moci zapracovat do společného startu,“ uvádí za MIWA Hynek Balík. „Věřím, že se nám i díky tomuto projektu podaří motivovat nejen zákazníky, ale také výrobce, kterým jasně ukážeme, že český trh je na distribuci, prodej i nákup nebaleného zboží připraven.“

Snižování environmentální zátěže je pro Košík.cz důležitým tématem celého letošního roku. Výrazným způsobem s přispěním umělé inteligence snížil plýtvání potravinami, omezuje prodej vajec z klecových chovů a nově se chce zasadit právě o snížení plastového znečištění. V Česku se ročně vyprodukuje 1 195 400 tun plastových obalů, což je jedna čtvrtina všech vyrobených plastů. 95 % z nich je přitom na jedno použití.

„Chceme zásadním způsobem rozhýbat otázku takzvané precyklace, tedy přístupu, který na rozdíl od recyklace zamezuje už samotné tvorbě odpadů. Víme, že od našeho prototypu vede k dokonalé technologii ještě dlouhá cesta, ale chceme zákazníkům ukázat, že při troše vůle je možné snížit plastovou zátěž v rámci každodenního nakupování již dnes,“ dokončuje Jeřábek. „Věříme, že do dvou let budeme ve spolupráci s výrobci schopni distribuovat až pětinu potravin v zálohovaných obalech. Což považuji za velmi užitečný přínos do ekologické diskuze, v které chceme být s Košíkem stále více slyšet.“

 

Zdroj : kosik.cz

Aircraft Industries dodal dva letouny L 410 do Kazachstánu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kunovický výrobce letadel Aircraft Industries dodal dva letouny L 410 do Kazachstánu. Létat s nimi budou tamní aerolinky Zhetysu. Nová letadla využijí pro regionální leteckou dopravu, uvedl výrobce na svých webových stránkách. Podmínky kontraktu nezveřejnil.[/quote]

Podle Deníku, který na prodej dvou letadel upozornil, budou české stroje, jež jsou konstruovány pro provoz v extrémních klimatických podmínkách, zajišťovat spojení odlehlých oblastí s velkými městy Kazachstánu. Aerolinky sídlí ve městě Taldykorgan na jihovýchodě země, kde mají k dispozici také letiště.

Aircraft Industries v prohlášení uvedl, že letouny byly zakoupeny v rámci státního programu Kazachstánu nazvaného Nurly zhol, a to s finanční podporou banky DBK-Leasing JSC. „Letadla jsou vybavena autopilotem, systémem vyhýbání se kolizím TCAS II a s možností změny konfigurace na sanitní verzi,“ uvedl výrobce. Modernizovaná verze L 410 je schopna přepravit až 19 pasažérů.

Společnost Aircraft Industries dosáhla v roce 2017 tržeb za prodej vlastních výrobků, služeb a zboží ve výši 1,9 miliardy korun, zhruba o 372 milionů Kč více než v roce 2016. Vliv na pozitivní hospodaření firmy za předloňský rok měla především dodávka 11 letadel do Ruska a jednoho do Indonésie. V roce 2016 firma na ruský trh, který je pro ni stěžejní, vyvezla devět letadel, v roce 2015 ani jedno. Zisk společnosti za předloňský rok činil téměř 244 milionů korun, meziročně o 197 milionů Kč více. Loňské výsledky hospodaření firma zatím oficiálně nezveřejnila.

 

Zdroj : ČTK

Představenstvo Českých drah doplní Michal Heřman a Michal Vereš

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Novými členy představenstva Českých drah dnes dozorčí rada podniku zvolila bývalého šéfa polské těžební firmy PG Silesia Michala Heřmana a Michala Vereše ze Železniční společnosti Slovensko. ČTK to sdělil mluvčí Českých drah Radek Joklík. Heřman vedle pozice v představenstvu zároveň převezme post náměstka pro správu majetku, Vereš bude náměstkem pro provoz.[/quote]

Představenstvo Českých drah, které má být pětičlenné, bylo nekompletní od loňského září, kdy nově složená dozorčí rada v čele s Petrem Moosem rozhodla o změnách ve vedení podniku. Předsedou představenstva byl tehdy jmenován dosavadní člen vedení Miroslav Kupec, který v čele podniku nahradil Pavla Krtka. Společně s Krtkem skončili i Ludvík Urban a Martin Bělčík. Rada následně do vedení jmenovala tehdejšího ředitele odboru koncepce a rozvoje osobní dopravy Radka Dvořáka, čímž zajistila usnášeníschopnost představenstva. Vedle Kupce a Dvořáka byl dosud členem vedení ještě Michal Štěpán.

Heřman se oficiálně stane členem vedení Českých drah od středy. V minulosti působil například také v Komerční bance nebo Českém Telekomu. Do loňského roku zastával funkci generálního ředitele a předsedy představenstva společností PG Silesia a MSE. Vereš do vedení Českých drah nastoupí od 1. března a po celou kariéru působí u železnice. Naposledy působil jako ředitel úseku provozu ve společnosti Železniční společnost Slovensko. V minulosti byl také členem představenstva zodpovědného za provoz slovenských železnic

Heřmana a Vereše vybrala komise, ve které vedle předsedy dozorčí rady Moose zasedal další člen rady Karel Pospíšil, náměstkyně ministra dopravy Lenka Voplatková a zástupce z firmy společnosti Contellation Jan Brázda. Firmu si České dráhy najaly pro aktivní vyhledávání vhodných kandidátů.

Podle Moose bylo na začátku výběrového řízení ve hře více než deset kandidátů, jejichž seznam výběrová komise postupně snížila na finální dvojici, kterou dnes dozorčí rada schválila.

Personální přesuny v největším dopravním podniku začaly v červenci loňského roku, kdy ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) inicioval změny v dozorčí radě podniku, ve které skončilo pět jejích členů včetně předsedy Milana Ferance (poslanec ANO). Ťok loni také hovořil o možné privatizaci dceřiných firem Českých drah v čele s ČD Cargo, za což byl ovšem kritizován premiérem Andrejem Babišem (ANO).

 

Zdroj : ČTK

Europarlament chce zajistit kybernetickou ochranu autonomních aut

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropský parlament (EP) vidí v autonomních dopravních prostředcích velký inovační potenciál, chce ale, aby Evropská komise (EK) vypracovala strategii kybernetické bezpečnosti a uživatelské ochrany dat související s jejich provozem. Dnes se na tom na plenárním zasedání ve Štrasburku shodli europoslanci. Od roku 2020 na evropský trh vstoupí automobily s vysokou mírou automatizace, za jejich provoz bude ale stále zodpovědný řidič. Plně autonomní vozy, které se zcela obejdou bez řidiče, by se realitou evropského provozu měly stát po roce 2030.[/quote]

Uživatelé musejí mít podle dnes schváleného stanoviska Evropského parlamentu kontrolu nad svými osobními údaji i nad údaji, které vytvoří automatizovaná vozidla. S tím souhlasí i česká europoslankyně Olga Sehnalová (ČSSD), která působí ve Výboru pro dopravu a cestovní ruch.

„Je důležité, aby uživatelé měli dostatečnou kontrolu nad tím, jaká data vozidlo vytváří a komu jsou poskytována. Musí být také dostatečně chráněni před kybernetickými útoky,“ uvedla Sehnalová.

Europoslanci zároveň souhlasí s tím, že k vybraným palubním datům by měly mít v reálném čase přístup i některé třetí strany. Tento přístup, který podle europarlamentu umožním všem stranám využívat výhod digitalizace, musí být ale bezpečný a technologicky neutrální.

Evropští poslanci také žádají zajištění právní jistoty nejen uživatelům autonomních aut, ale i dalším zúčastněným stranám. To se týká mimo jiné pojištění či technických norem.

Na evropském trhu jsou nyní k dispozici vozy s asistenčními či automatizovanými prvky řazené do úrovně jedna a dva. V této kategorii je vyžadován plný dohled řidiče, vůz ale může některé manévry vykonávat autonomně. Technologicky rozvinutější autonomní vozy úrovní tři a čtyři, kdy je ale stále za řízení zodpovědný řidič, jsou v EU nyní testovány, na trh pak vstoupí po roce 2020. O deset let později se očekává zapojení do evropského provozu plně autonomních vozů, takzvané páté úrovně, které již řidiče vyžadovat nebudou.

 

Zdroj : ČTK

FM Logistic jmenovala nového generálního ředitele pro Brazílii

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Francouzský dodavatel logistických a dopravních služeb, FM Logistic, jmenoval Ronalda Fernandes da Silva novým generálním ředitelem své pobočky v Brazílii.[/quote]

Brazilec Ronaldo Fernandes da Silva má více než dvacet let zkušeností z mezinárodní a tuzemské logistiky, ty poslední nabyl jako generální ředitel pro smluvní logistiku společnosti Geodis v Brazílii a Chile (2013-18).

Předtím působil na pozici provozního ředitele pobočky velké logistické společnosti (AGV Logística) a jedné menší (Golden Cargo) v Brazílii (2009-13). Od roku 2000 do roku 2009 zastával Ronaldo Fernandes da Silva obchodní manažerské pozice v DHL Supply Chain, kde byl úspěšný v projektech s předními společnostmi z automobilového, technologického, maloobchodního, zdravotnického a spotřebního sektoru. Ronaldo studoval v USA a zahájil svoji kariéru jako průmyslový inženýr ve výrobní firmě Alcoa.

“Ronaldo přináší kombinaci znalostí z provozu a obchodu, strategické myšlení a dovednost ve vedení lidí. Pomůže upevnit růst FM Logistic na zajímavém, ale náročném brazilském logistickém trhu,” uvedl generální ředitel společnosti FM Logistic Jean-Christophe Machet.

FM Logistic působí v Brazílii od roku 2013. Provozuje zde pět logistických platforem a zaměstnává téměř 1000 lidí. Společnost poskytuje služby v oblasti skladování a obalových služeb řadě zdejších i nadnárodních společností v maloobchodním, potravinářském, spotřebním a kosmetickém průmyslu.

 

 

 

Zdroj : FM Logistic

Německá letiště dnes ruší stovky letů, i některé do ČR

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Cestující dnes v celém Německu musí počítat s velkými potížemi v letecké dopravě. Kvůli stávce bezpečnostního personálu na osmi letištích, která se nevyhne ani velkoměstům jako Hamburk, Mnichov nebo Frankfurt nad Mohanem, budou zrušeny nejméně stovky letů. Týká se to i některých spojů s Českou republikou.[/quote]

Jen letiště ve Frankfurtu, kterým jako nejfrekventovanějším v Německu projde kolem 135.000 cestujících denně, počítá se zrušením 570 odletů a příletů z 1200 plánovaných. Odpadne mimo jiné nejméně sedm startů a přistání letadel spojujících Frankfurt s Prahou.

Nejméně desítky letů podle svých webových stránek ruší i letiště v Hamburku a Mnichově. Podobná situace zřejmě bude dnes i na všech zbývajících letištích dotčených stávkou, tedy v Lipsku/Halle, Drážďanech, Brémách, Hannoveru a Erfurtu.

Už v minulém týdnu kvůli stávce bezpečnostního personálu zrušila letiště v Berlíně, Kolíně nad Rýnem/Bonnu, Stuttgartu a Düsseldorfu dohromady více než 670 letů.

Stávky mají být podle odborů Verdi jasným signálem pro zaměstnavatele, aby poskytli lepší nabídku zhruba 23.000 bezpečnostních pracovníků na německých letištích. Odbory požadují zvýšení hodinové mzdy na 20 eur (511 korun). Zatím přitom někteří ze zaměstnanců v tomto sektoru berou jen 12,90 eur (331 korun) na hodinu. Příští vyjednávací kolo se má uskutečnit 23. ledna.

 

Zdroj : ČTK

Ministr Ťok a zástupci Prahy se shodli na výkupu parcel k okruhu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) a zástupci hlavního města se shodli na zahájení výkupu pozemků pro úsek 511 Pražského okruhu. Ministr po dnešní společné schůzce uvedl, že stát bude vykupovat větší podíl pozemků pro tzv. ochranná pásma kolem budoucí komunikace. Uvažuje o tom, že pražskému magistrátu by vykupování mohla ulehčit novela zákona o liniových stavbách. Územní rozhodnutí pro stavbu chce získat letos. Náměstek pražského primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě) řekl, že jednání považuje za úspěch. Úsek 511 má propojit dálnice D1 a D11.[/quote]

Pražský okruh je součástí dálniční sítě, a proto jej staví stát, respektive Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Stát se nicméně dohodl s městem ohledně spolupráce na odkupech pozemků. Dohoda je taková, že ŘSD vykoupí pozemky přímo pod plánovanou komunikací a magistrát ty okolo, kde mají vzniknout pásy zeleně, které zmírní hluk pro okolní obyvatele.

„Dneska jsme se dohodli, že uděláme dodatek k memorandu, na základě kterého bude ŘSD schopna vykupovat větší podíl pozemků a ty potom předá Praze tam, kde budou potřeba kvůli dalším zeleným plochám a ekologickým opatřením,“ uvedl ministr Ťok po jednání.

Dodal, že stát má při výkupech výhodnější pozici, protože okruh spadá pod zákon o liniových stavbách. Ministr uvedl, že v úvahu připadá možnost novely zákona, která by umožnila zákon využít i jiným než státním subjektům, například právě samosprávám, tedy i pražskému magistrátu. Územní rozhodnutí pro úsek 511 by chtěl ministr získat ještě letos, a to včetně vyřešení případných odvolání.

Náměstek pražského primátora Scheinherr označil za obrovský úspěch, že výkupy pozemků začnou už před tím, než bude ke stavbě vydáno platné územní rozhodnutí. „Je vidět, že jak pro nás, tak pro ministerstvo dopravy je tato stavba prioritou,“ uvedl.

Pozemků, které bude vykupovat Praha, je podle náměstka zhruba 150. „Minulý týden jsem se sešel se starosty všech dotčených městských částí a požádal jsem je, aby nám i v rámci jejich sousedských vztahů pomohli například s dohodami s jednotlivými majiteli,“ uvedl. Doplnil, že starostové mu vyšli vstříc a sami už se s majiteli pozemků scházejí. Scheinherr je proto ohledně postupu výkupů optimistický.

Obě strany se podle prvního náměstka primátora Petra Hlaváčka (za Spojené síly pro Prahu) dohodly na pravidelných měsíčních schůzkách. Jednou za dva měsíce by se pak měla konat větší schůzka na úrovni politiků, kde by se řešily stavby, na kterých Praha a stát spolupracují. „Je to vlastně nastartování spolupráce,“ řekl Hlaváček.

Premiér Andrej Babiš (ANO) minulý týden po schůzce se zástupci vedení Prahy uvedl, že dostavba okruhu je prioritou. Plánovaný úsek 511 měří přes 12 kilometrů a jsou na něm plánovány čtyři mimoúrovňové křižovatky. Součástí stavby, která propojí obě dálnice, jsou rovněž dva tunely. Stavba již získala kladné posouzení vlivu na životní prostředí (EIA) a nyní je v územním řízení. Celý Pražský okruh měří asi 80 kilometrů, v provozu je zhruba polovina.

 

Zdroj : ČTK

Na 3 úsecích dálnic vzniknou inteligentní dopravní systémy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na dalších třech úsecích dálnic vzniknou inteligentní dopravní systémy (C-ITS), které by měly zvýšit informovanost řidičů o aktuální situaci v provozu. Dnes o tom informovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). První inteligentní dopravní systém byl vybudován loni na úseku dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Rudnou.[/quote]

ŘSD chce systémy vybudovat na D1 v okolí Brna mezi 180. a 211. kilometrem, dále na dálnici D5 mezi sedmým a 150. kilometrem a na D11 o nultého do 90. kilometru.

Systémy C-ITS umožňují podle ŘSD komunikaci mezi vozidly navzájem a také mezi vozidly a dopravní infrastrukturou a řídicími či informačními centry. Přenos informací se děje prostřednictvím mobilních sítí nebo přes ITS jednotky umístěné na dopravní infrastruktuře.

Řidiči mohou být prostřednictvím systému v předstihu informováni například o práci na silnici, překážce na trase, dopravních kolonách, varováních v důsledku počasí nebo zásahu záchranných služeb, dojezdových časech nebo mimořádných událostech na cestách.

„To, co svítí na proměnných informačních tabulích či značkách, je řidiči zobrazeno přímo ve vozidle. Zvláště u měnících se rychlostních omezení na portálech LŘD (liniového řízení dopravy) či dynamickém uzavírání jízdních pruhů před tunely nebo v tunelech je tato funkce důležitá, protože řidiči tyto typy značek poměrně často nerespektují,“ uvedl již dříve ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).

První systém byl vybudován loni v červnu mezi Mirošovicemi a Rudnou na D1. Úsek o délce 46 kilometrů je podle měření dopravních intenzit nejvytíženějším dálničním úsekem v Česku. Při představování inteligentního dopravního systému ŘSD uvedlo, že do roku 2020 by jím mělo být vybaveno zhruba deset milionů aut v Evropě. Automobilky se zavázaly k tomu, že od letošního roku budou touto technologií vybavovat vybrané modely.

 

Zdroj : ČTK

1...970971972...1 148Strana 971 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253