Domů Blog Strana 977

Airbus je kvůli miliardovým pokutám ve ztrátě 1,4 miliardy eur

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropský výrobce letecké techniky Airbus Group se v roce 2019 propadl z předloňského čistého zisku přes tři miliardy eur do čisté ztráty téměř 1,4 miliardy eur (asi 35 miliard Kč). Firma to uvedla dnes ve svém sídle v Toulouse na jihu Francie. Na vině jsou miliardové pokuty za obvinění z korupce, které společnost musela zaplatit v několika zemích, aby se vyhnula odsouzení.[/quote]

Po dohodě s evropskými úřady Airbus souhlasil, že aby urovnal obvinění z úplatkářství a z korupce, zaplatí ve Francii, Británii a ve Spojených státech dohromady na pokutách 3,6 miliardy eur. Ztrátu prohloubila také pokuta 1,2 miliardy eur za problémový vojenský přepravní transportér A400M. Tržby se ale zvýšily o 11 procent na 70,5 miliardy eur.

Rok 2019 byl nicméně pro Airbus rekordní – firmě se po letech podařilo vystřídat na postu největšího světového výrobce letadel amerického rivala Boeing, který se od března 2019 nachází v hluboké krizi. Evropané na trh loni dodali 863 dopravních letadel – o osm procent více než v roce 2018 – zatímco Američané pouze 380 letadel – o 53 procent méně než předloni.

Nový šéf Airbusu Guillaume Faury chce letos zvýšit provozní zisk a na trh dodat 880 dopravních letadel, o 17 více než loni. Airbus také oznámil, že zvýší svůj podíl v leteckém programu společnosti Bombardier pro proudové letadlo A220 ze stávajících 50 na 75 procent. Kanadské společnosti za něj zaplatí 591 milionů dolarů (13,5 miliardy Kč). Kanadská provincie Quebec bude mít ve společném podniku 25 procent.

Zdroj : ČTK

ESA logistika uvedla do provozu kamion v barvách MAAPPI

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost ESA logistika, která patří mezi desítku největších českých logistických firem, podpořila kamionem ve speciálním designu projekt MAAPPI, který pomáhá dětem s poruchou autistického spektra. Za projektem stojí příběh Matěje Hoška s tímto handicapem, jehož velkým koníčkem je kreslení dopravních map.[/quote]

Polep kamionové soupravy vychází z fragmentu jedné z Matějových map doplněného o loga projektu MAAPPI a ESA logistiky. Soupravu již můžete potkat na našich silnicích i v blízkém zahraničí.

„Chceme tímto způsobem podpořit charitativní rozměr projektu MAAPPI. Vyrobili jsme proto zdarma speciální polep dle unikátního Matějova návrhu a poskytli jsme reklamní plochu na návěsu a zcela výjimečně i na tahači,“ vysvětluje ředitel marketingu společnosti ESA logistika Jindřich Karas.

Značka MAAPPI je zkratkou volně odkazující na slovní spojení Matěj Maluje Mapy. Matěj Hošek se narodil v roce 2004 s poruchou autistického spektra. Postupně vznikl nápad, že by se Matějem namalované dopravní mapy mohly stát motivem potisku materiálů používaných na oděvech, obuvi a dalších předmětech. Díky sociálním sítím se Matějova rodina o jeho vášeň podělila s celým světem a vznikl specializovaný e-shop s módními produkty v designu dle Matějových map. Podstatnou část zisku z těchto aktivit chce jeho rodina investovat do zlepšení psychiatrické péče pro děti s poruchami autistického spektra a jejich vzdělávání. Více na www.maappi.com

Podpora projektu MAAPPI doplňuje stávající portfolio aktivit společnosti ESA logistika a jejích zaměstnanců v oblasti společenské odpovědnosti, z nichž nejvýznamnější je dlouhodobá činnost Charitativního fondu zaměstnanců ESA logistika. Více na www.esa-logistics.cz

 

Zdroj : ESA

Poslanci ODS navštívili resort dopravy, podle nich mu škodí změny

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Časté změny na ministerstvu dopravy resortu neprospívají a mají dopad i na dopravní výstavbu. Tvrdí to poslanci opoziční ODS, kteří dnes odpoledne úřad navštívili a situaci na ministerstvu probrali s ministrem dopravy Karlem Havlíčkem (za ANO). V tiskové zprávě o tom dnes informovali občanští demokraté. Podle ministerstva Havlíček poslance ubezpečil, že resortu věnuje maximum svého času a připravuje zefektivnění jeho chodu.[/quote]

Havlíček se stal ministrem dopravy v lednu, resort vede zároveň s ministerstvem průmyslu a obchodu (MPO). Ve funkci nahradil Vladimíra Kremlíka, který byl ministrem dopravy necelých devět měsíců.

Dnešní návštěvy se zúčastnili poslanci ODS Ivan Adamec, Jan Bauer, Petr Beitl, Stanislav Blaha a Vojtěch Munzar. Havlíček poslancům představil fungování úřadu a také plány, které v dopravě má. Ministerstvo už před exkurzí uvedlo, že s ní nemá problém a je otevřeno veřejnosti.

„Ministr Havlíček se shodl s poslanci na nutnosti urychlení přípravy a výstavby klíčové dopravní infrastruktury a ubezpečil je, že resortu dopravy věnuje maximum svého času a nastavuje zde nové operativní řízení s cílem zefektivnit chod úřadu,“ uvedl mluvčí ministerstva František Jemelka. Ministr podle Jemelky poslancům také nabídl, že mohou společně jednat v Polsku s tamními zástupci resortu dopravy o tom, jak přenést některé aspekty polské legislativy urychlující výstavbu i do Česka.

„Jsme rádi, že nás na ministerstvu takto vlídně přijali, výsledek návštěvy nás ale bohužel nepřekvapil, v důsledku neustálých změn a nejasnosti toho, kdo úřad vlastně řídí, se můžou úředníci snažit sebevíc, ale výsledky prostě přicházet nebudou,“ uvedl Bauer, podle kterého resortu chybí především kvalitní vedení. Blaha kritizoval zejména nedostatek peněz na výstavbu silnic a železnic. Na některých návrzích jsou však s Havlíčkem ochotni spolupracovat.

Havlíček po svém lednovém jmenování do funkce ministra dopravy uvedl, že chce pokračovat v prioritách, které nastavilo už předchozí vedení resortu. Letos tak chce otevřít 75 kilometrů dálnic a silnic, zajistit nové zdroje financování dopravních staveb či úspěšně dokončit projekty nových dálničních známek či jednotné jízdenky. Plánuje také reorganizaci úřadu, kdy vypíše výběrové řízení na pozice všech náměstků. Jednotlivé úseky resortu navíc budou upraveny podle jednotlivých dopravních zaměření.

 

Zdroj : ČTK

České aerolinie v roce 2018 zvýšily zisk na 287 milionů korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České aerolinie (ČSA) vykázaly v roce 2018 zisk 287 milionů korun, což je meziročně o sedm procent více. Tržby z prodeje výrobků a služeb stouply na 9,07 miliardy korun, což je zlepšení o víc než 100 milionů Kč. Vyplývá to z výroční zprávy firmy uveřejněné v obchodním rejstříku. ČSA předloni ovládla skupina Smartwings Group. Ta v současnosti řeší problémy s odstavenými letadly Boeing 737 MAX, které se však v předloňském hospodaření ještě neprojevily.[/quote]

Linkami ČSA cestovalo v roce 2018 víc než 2,7 milionu lidí, což bylo zhruba o šest procent více než o rok dřív. Loni se naopak přeprava i kvůli problémům s letadly celé skupiny snížila na 2,55 milionu pasažérů. ČSA také předloni asi o 250 milionů korun snížily neuhrazenou ztrátu z předchozích let na 4,86 miliardy korun.

Kladný hospodářský výsledek společnost v roce 2018 zaznamenala i přes snižování výnosů z prodeje letenek, jejichž průměrná cena klesla o tři procenta. Meziročně o 17 procent se navíc zvýšily náklady na palivo.

České aerolinie na jaře 2018 definitivně ovládla společnost Smartwings, tehdy fungující ještě pod názvem Travel Service. V současnosti drží 97,7 procenta akcií firmy. Na podzim 2018 skončil ve funkci předsedy představenstva ČSA Jozef Sinčák a nahradil ho Petr Kudela, který do firmy přišel právě ze společnosti Travel Service.

Flotilu ČSA nyní tvoří 14 letadel, dalších sedm strojů Airbus společnost převezme v následujících pěti letech. Dopravce nabízí letecká spojení do desítek destinací v zemích Evropy, Blízkého východu a Asie. Většina linek ČSA je provozována ve spolupráci s mateřskou společností Smartwings letouny z flotily Smartwings Group.

Samotná skupina Smartwings nyní čelí potížím s letadly Boeing 737 MAX, jejichž provoz kvůli loňské březnové nehodě v Etiopii zakázala Evropská agentura pro bezpečnost létání (EASA). Smartwings mají sedm těchto letounů a dalších 21 měla firma loni převzít.

 

Zdroj : ČTK

Nová generace nákladních vozidel MAN odhalena!

Od
Michaela Drábková
-
MAN presents the new generation of trucks in February 2020: TGL, TGS, TGX and TGM (from left). MAN präsentierte im Februar 2020 seine neue Lkw-Generation: TGL, TGS, TGX und TGM (von links)

[quote]Společnost MAN Truck & Bus slávnostně odhalila novou generaci svých nákladních vozidel. Zde jsou první informaci a 41 fotek ve fotogalerii na konci článku.[/quote]

Zcela nová kabina
Velký důraz kladl MAN během představení nové generace na důležitost řidiče a jeho pohodlí. Nová generace přináší několik průlomových změn. MAN řidičům slibuje největší pohodlí, jaké kdy v jeho vozidlech zažili. Při designování nové kabiny se kromě vývojových inženýrů podíleli i samotní profesionální řidiči.

Převodové stupně, brzdný systém i jízdní programy se ovládají páčkou na pravé straně za volantem a jak píše MAN, vše se dá ovládat jedním prstem a i naslepo. Novinkou na kterou jsou v Mnichově hrdí je MAN SmartSelect – ovladač, kterým řidič ovládá multimediální systém a navigaci. Je ergonomicky navržen, řidič si na něj může položit ruku, má při něm „držák“.

Používání jednotlivých funkcí má být nyní ještě jednodušší, díky jednotnému designu grafiky obrazovek. Jsou navrženy tak, aby každý řidič, bez ohledu na jeho trénink a zkušenosti, dokázal řídit vozidlo tak bezpečně a hospodárně jak je to jen možné.

Nové je také zobrazení údajů za volantem. Nová generace používá digitální štít palubní desky. Tachometr i otáčkoměr jsou plně virtuální a rozděleny tak, že se mezi nimi zobrazují další informace, například které asistenční systémy jsou právě aktivní. Obrázky a grafika jsou velmi srozumitelné a jednoduché.

Vzdálenost mezi velkými displeji a řidičem je založena na tzv. televizním principu. Poměrně velká vzdálenost zvyšuje čitelnost pro řidiče v každém věku. Multimediální systém a navigace se zobrazují na 12-palcovém displeji a ovládají se pomocí zmíněného SmartSelect-u. MAN uskutečnil rozhovory s 742 profesionálními řidiči a realizoval 24 studií, aby vytvořil kabinu s maximálním komfortem pro řidiče.

Slibuje úsporu paliva 8%
MAN hned při představení nové generace zmínil úsporu paliva, kterou nová vozidla přinášejí. Má dosáhnout až 8%. Detaily hnací linie a aerodynamiky však během představení do detailů nerozebírali. Systém EfficientCruise funguje na bázi GPS, permanentně registruje aktuální polohu vozidla a směr jízdy. Získané údaje linkuje s mapovými podklady a trasou do cíle cesty, kterou zná z navigačního systému. Systém zná topografii cesty před sebou a podle ní přizpůsobuje optimální rychlost a zvolený převodový stupeň tak, aby dosáhl nejnižší možnou spotřebu paliva.

Jejím základem je centrální počítač, mozek, přes který proudí všechny informace a který kontroluje všechny potřebné procesy. Jeho výhodou je, že všechny nové funkce mohou být nahrány přes internet, stejně jako to známe ze smartphonů. Vozidlo tedy nemusí jít fyzicky do servisu.

To zahrnuje například funkce a aplikace úsporné jízdy či také pomáhá dodržovat stanovené předpisy. Umožňuje také nahrávání softwaru třetích stran, tj softwaru vyvinutého mimo společnost MAN.

Nechybí asistenční systémy
Díky centrální struktuře dokáží různé asistenční systémy mezi sebou efektivněji komunikovat, což zvyšuje schopnosti vozidla. Jako příklad MAN uvádí mapová data, které jsou dostupné centrálně a pomáhají systémem jako je hnací linie, chlazení či systém EfficientCrusie, fungovat proaktivní, pouze tehdy, když je to potřeba. Toto řešení snižuje spotřebu a šetří palivo.

Výborně koordinovaná spolupráce různých senzorů je také jedním z nejdůležitějších principů automatizované jízdy. Všechna nová vozidla jsou vybavena velkým množstvím asistenčních systémů. Novinky zahrnují asistentů jako Turn Assist, který kontroluje mrtvý úhel a zajišťuje bezpečné odbočování a změnu jízdního pruhu.

Přestože je nová elektronická architektura výkonnější, byla navržena jednoduše, protože „čím méně tam toho je, tím méně se toho může pokazit,“ říká inženýr Stefan Teuchert. Více informací, fotek i video vám přineseme už zítra, přímo ze španělského Bilbaa, kde se uskuteční představení nové generace pro novináře.

Nová generace nákladních vozidel v číslech

• 12,000,000 pracovních hodin investovaných do projektu
• 4,000,000 testovacích kilometrů
• 2,800,000 řádků softwarového kódu
• 167,000 pracovních hodin vložených do vytvoření nového designu
• Přibližně 22,000 nových čísel položiekbolo integrovaných do všech oddělení
• 3,000 barev kabiny je dostupných jako standard
• 2,100 zaměstnanců společnosti MAN bylo přímo zapojených do tohoto projektu
• 8 velikostí kabiny nabízí nová generace vozidel
• Do 8 procent méně spotřeby paliva dosahuje nová generace nákladních vozidel
• 4 série: MAN TGX, TGS, TGM nebo TGL
• 1 tým: 36,000 zaměstnanců společnosti MAN Truck & Bus

 

 

Zdroj : MAN

Peter Wojtusiak se stal novým výkonným ředitelem APS Real Estate

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Peter Wojtusiak se stal novým výkonným ředitelem společnosti APS Real Estate, která působí v rámci východní a střední Evropy a je součástí APS Holding. Bude mít na starosti realizaci a průběh investičních realitních transakcí a bude dohlížet na chod dvou divizí — Casazela, která se specializuje na správu realitního portfolia pro banky a instituce a v současné době spravuje nemovitosti v celkové hodnotě 150 milionů eur; a Syndre, která poskytuje širokou škálu služeb v oceňování nemovitostí soukromým klientům i institucím, bankám a jiným finančním subjektům.[/quote]

Peter má dvacet let zkušeností v designu, stavebnictví a investování do nemovitostí. Během této doby si vytvořil ucelený přehled v tomto odvětví a získal cenné znalosti z oblasti nemovitostí v rezidenčním, retailovém, kancelářském i průmyslovém sektoru. Peter před svým příchodem do APS působil jako Associate Director Capital Markets v CBRE, kde zajistil value-add a core prime asset transakce v hodnotě přes 600 milionů eur. Studoval architekturu na univerzitě v australském Adelaide a je držitelem titulu MBA v oblasti nemovitostí a stavebního dozoru z UCEM ve Velké Británii.

Martin Machoň, výkonný ředitel a majitel APS Holding, říká: „Několika úspěšnými akvizicemi v oblasti realit jsme si ověřili, že vybudování silné realitní divize zaměřené na rezidenční, kancelářský a retailový sektor je dalším logickým krokem v rámci rozvoje skupiny APS.  Peter je pro nás strategickou posilou, která nám pomůže s expanzí a vybudováním sítě zastoupení po celé střední a východní Evropě.“

Peter Wojtusiak, výkonný ředitel APS Real Estate, dále dodává: „V rámci APS Real Estate bych chtěl především reagovat na současné realitní trendy. V rezidenčním sektoru se zaměříme na přeměnu existujících kancelářských budov typu B na rezidenční budovy. Většina těchto budov bylo totiž původně, před jejich rekonstrukcí na kanceláře, rezidenčních. Vracíme jim tedy jejich původní účel. Zatímco tradiční retailový sektor nyní obecně ve střední Evropě i dalších částech kontinentu zažívá nelehké období, především kvůli exponenciálnímu nárůstu e-commerce, věříme, že retailové parky jsou odolnější formou retailu, a to hlavně v menších regionálních městech střední Evropy.“

 

Zdroj: APS Management Services

Cena za elektronické dálniční známky má být poloviční

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zakázka na informační systém a e-shop pro elektronické dálniční známky by měla stát zhruba polovinu z původně ohlášených čtyř set milionů korun. Poslancům to dnes řekl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Návrh ODS, aby Sněmovna situaci na ministerstvu dopravy projednala jako zvláštní bod, poslanci ANO vetovali.[/quote]

„Ta předběžná cena, kterou jsme odhadli, by mohla být někde na polovině,“ uvedl k nové zakázce Havlíček. Zrušená zakázka, která stála funkci Havlíčkova předchůdce Vladimíra Kremlíka (za ANO), měla stát 401 milionů korun. Podle odborníků i politiků byla výrazně předražená, navíc nevzešla z otevřeného tendru. Skupina 60 dobrovolníků o posledním lednovém víkendu vyvinula zdarma informační systém, s jehož využitím ministerstvo dopravy počítalo.

Havlíček potvrdil, že kvůli zrušené zakázce bylo podáno trestní oznámení v souvislosti s příbuzenským propojením mezi pracovníky Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a společností, která zakázku připravovala. U této společnosti pracoval manžel vedoucí odboru informačních systémů a technologií SFDI, uvedl Havlíček

Původní zakázka na elektronické viněty podle Havlíčka „pravděpodobně procesně proběhla v pořádku“, ale podle rčení „operace se podařila, pacient zemřel“. Zakázka byla zadána „komplikovaně s ohledem na zbytečnou dikci takzvaných bezpečnostních ochranných prvků“, uvedl vicepremiér.

Elektronické dálniční známky by od příštího roku měly nahradit dosavadní papírové kupony. Systém by měl být připraven na začátku letošního prosince. Loni stát na prodeji známek vybral 5,35 miliardy korun.

Opoziční ODS chtěla ve Sněmovně projednat nejen předraženou zakázku na mýtné, ale i podezření z úplatku pro Kremlíka, protahující se opravu dálnice D1, další dálniční propojení Moravy s Čechami nebo obchvat kolem Prahy.

Kremlík oznámil, že mu byl v době, kdy byl ještě ministrem, nabídnut úplatek 1,5 milionu korun za ovlivnění zakázky na supervizora mýtného systému. Před týdnem kvůli tomu podal trestní oznámení. Zakázku na auditora mezitím Havlíček také zrušil. Kontrolu mýta nejspíš svěří státnímu podniku Cendis.

 

Zdroj : ČTK

Airbus představil design letounu, kterému trup splývá s křídly

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropský výrobce letecké techniky Airbus na veletrhu v Singapuru představil design letadla, jemuž křídla a trup splývají do jednolitého celku. Firma dnes uvedla, že tato koncepce by mohla snížit spotřebu pohonných hmot až o 20 procent.[/quote]

Základní myšlenka letadla se splývajícím křídlem a trupem (blended wing body) se objevila už v první polovině minulého století, její prvky byly později využity například u amerického bombardéru B-2. Airbus loni začal tuto koncepci testovat na modelu s označením Maveric, který je dlouhý dva metry a široký 3,2 metru.

„Domníváme se, že je nejvyšší čas posunovat tuto technologii dál a studovat, co nám může přinést,“ uvedl podle agentury Reuters viceprezident Airbusu Jean-Brice Dumont.

Airbus ale v Singapuru propaguje i další své modely. Šéf marketingu François Caudron dnes na veletrhu předpověděl, že Airbus během příštích deseti let prodá více než 1000 nových letadel A321XLR. Ta jsou verzí letounu A321neo s delším doletem. Firma letadla A321XLR oficiálně uvedla na trh loni v červnu na pařížském aerosalonu. Od té doby už získala více než 450 objednávek.

Caudron dnes také upozornil na negativní dopady, které má na některé zákazníky Airbusu nynější epidemie nového typu koronaviru. Odmítl se však vyjádřit k tomu, zda nějaký zákazník kvůli koronaviru požádal o odklad dodávek.

„Koronavirus je krize,“ uvedl Caudron. Upozornil nicméně, že aerolinky nepanikaří a v postoji k objednávkám letadel zohledňují dlouhodobější faktory. „Když objednáváte letadlo, není to na příštích šest měsíců. Je to na příštích 20 let,“ dodal.

Airbus minulý týden kvůli koronaviru prodloužil plánované přerušení provozu v továrně na montáž letadel řady A320 ve městě Tchien-ťin na severovýchodě Číny. Dnes firma oznámila, že čínské úřady povolily obnovení provozu. „Znamená to, že (továrna) může postupně zvyšovat produkci, zatímco bude aplikovat všechna požadovaná zdravotnická a bezpečnostní opatření pro zaměstnance,“ uvedl Airbus. Konkrétní termín obnovení výroby v továrně ale firma neposkytla.

Airbus loni vystřídal na postu největšího světového výrobce letadel amerického konkurenta Boeing. Ten se v současnosti potýká s problémy kolem letadel 737 MAX, jejichž provoz byl loni v březnu přerušen po tragických nehodách v Indonésii a v Etiopii.

 

Zdroj : ČTK

Aerosalon v Singapuru začíná ve stínu obav z koronaviru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V Singapuru dnes začal mezinárodní aerosalon. Největší akce svého druhu na asijském kontinentě se koná každé dva roky, letos ji ale zastínily obavy z šíření nového typu koronaviru. Přes 70 přihlášených vystavovatelů už kvůli epidemii účast zrušilo a čeká se také nižší návštěvnost než v předchozích letech.[/quote]

Mezi společnostmi, které se veletrhu nezúčastní, jsou také americké zbrojovky Lockheed Martin, Raytheon nebo čínský výrobce letadel COMAC. Prostory jim vyhrazené pořadatelé buď přeměnili v odpočinkové zóny nebo je přehradili zábranami.

Oficiální odhady počítají se 40.000 návštěvníků, přičemž ještě v neděli se jejich počet odhadoval na 45.000. Zahraniční novináři a pozvaní hosté se domnívají, že první den, který bývá z hlediska účasti nejsilnější, akce přilákala jen asi 10.000 lidí. K vidění bylo také méně vojenských delegací připravených utrácet velké částky.

Pořadatelé největšího veletrhu letecké, kosmické a obranné techniky v Asii přitom proti předchozímu ročníku snížili na polovinu počet vstupenek pro veřejnost, aby omezili riziko nákazy. Návštěvníkům se také preventivně chystají měřit teplotu.

V Číně, odkud se nákaza šíří, už epidemii koronaviru podlehlo více než 1000 lidí. Za pondělí podle místních úřadů počet mrtvých vzrostl o rekordních 108. Celkový počet potvrzených případů přesáhl 42.600, část lidí se ale už vyléčila.

 

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss nainstaloval technologii Cargometer i v Syrovicích

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Gebrüder Weiss používá zařízení Cargometer nejenom v areálu Jeneč, ale nově i v logistickém centru v Syrovicích. Technologie je nainstalována na čtyřech branách a poprvé v České republice i přímo uvnitř skladu. Zařízení poskytuje přesné informace o rozměrech zásilek a umožňuje tak maximalizovat využití nákladového prostoru dopravních prostředků. V budoucnu GW plánuje rozšíření systému i do svých dalších evropských poboček.[/quote]

                                                                                                                 

Vysoce efektivní měření přepravovaných nákladů

První Cargometer v České republice nainstaloval Gebrüder Weiss v únoru 2019 ve svém areálu v Jenči. Jelikož se používání systému vyplatilo, rozhodl se Gebrüder Weiss pro jeho umístění v areálu v Syrovicích. „Implementace a pravidelné využívání technologie Cargometer se nám v průběhu minulého roku osvědčilo, proto jsme rozhodli i o jeho instalaci v Syrovicích. Zrychlili jsme překládkové operace a zefektivnili plnění našich kamionů, a to tak, abychom využili jejich maximální kapacitu, aniž bychom přetěžovali vozy a následně i veřejné komunikace,“ říká Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

„Cargometer v Syrovicích jsme tentokrát neumístili jen k branám, ale také do prostoru skladu na speciální portál, abychom technologii mohli využít kdykoliv dle aktuálních potřeb. V rámci skladu jsme tak schopni ještě rychleji plánovat a odbavovat přepravované zásilky. Technologie nám takto pomáhá například při měření zásilek z menších aut,“ uvádí David Skalka, oblastní ředitel Morava. Pokud se efektivita umístění technologie Cargometer v prostoru skladu osvědčí, bude ve stejné podobě implementována také v dalších terminálech Gebrüder Weiss.

Používání technologie Cargometer v České republice předcházelo několikaleté testování v rámci pilotního projektu v největší pobočce Gebrüder Weiss Maria Lanzendorf u Vídně, kde jím v roce 2017 bylo změřeno přes 250 000 zásilek. Kromě Vídně, Esslingenu, Jenče a Syrovic by měl být Cargometer výhledově využíván také v německém Norimberku, rakouském Hallu, Pöchlarnu, Grazu a chorvatském Záhřebu.

 

Cargometer jako logistická inovace roku 2019

Za systém Cargometer získal Gebrüder Weiss v rámci 16. ročníku odborného fóra LOG-IN ocenění v kategorii Technická a technologická inovace roku 2019. Se systémem Cargometer lze měřit a zjišťovat rozměry, hmotnost a objem všech položek nákladu přímo při vykládce nebo nakládce, bez nutnosti zastavování, čekání nebo přesměrování. Stačí, když vysokozdvižný vozík pojede vykládkovou branou, na které je instalován kompaktní hardware. „Každá paleta procházející branou je skenována inovativním algoritmem nazvaným Multiimage-Motion-3-D. Ten používá k měření transportovaného objektu hloubkovou kameru umožňující přesné změření všech tří rozměrů objektu. Speciální snímače na nakládacích branách pořizují během jedné sekundy až 30 záběrů projíždějícího vysokozdvižného vozíku s nákladem,“ dodává Jan Kodada.

 

Zdroj : GW

1...976977978...1 263Strana 977 z 1 263

Logistický kalendář