Čtvrtek, 20 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 979

Němečtí železničáři vstoupí v pondělí do stávky, ovlivní to i ČR

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Němečtí železničáři vstoupili v dnes v 5:00 do čtyřhodinové výstražné stávky, která se dotkne celého území Německa. Oznámily to dnes železniční odbory EVG, které ukončily jednání s vedením Německých drah (Deutsche Bahn) poté, co nedostaly dostačující nabídku ohledně zvyšování mezd. Cestující budou muset počítat se zpožděními i rušením spojů po celý den. Podle mluvčího Českých drah bude mít stávka v Německu dalekosáhlý vliv na mezistátní spoje z Česka do Německa a zpět prakticky celý den.[/quote]

Německé dráhy předpokládají, že stávka „silně naruší železniční dopravu pravděpodobně na celém území Německa“. S omezeními je podle nich třeba počítat i po plánovaném konci stávky v 9:00.

„Německé dráhy udělají vše proto, aby dopad výstražné stávky na zákazníky co možná nejvíce omezily,“ uvedl koncern. Vyjádřil politování, že se stávka dotkne „mnoha pracujících“ a přichází „v čase adventu“. Už dříve vedení DB protest označilo za „zcela zbytečnou eskalaci“.

Hlavním dějištěm protestů by měla být podle DB nejlidnatější, západní spolková země Severní Porýní-Vestfálsko. Agentura Reuters ale uvedla, že mluvčí EVG odmítl říci, zda se stávka soustředí na některou konkrétní oblast. Dotknout by se měla regionálních, dálkových i dopravních vlaků.

„Přerušení provozu bude mít dalekosáhlý vliv na mezistátní spoje do Německa a zpět prakticky po celý den,“ sdělil ČTK mluvčí Českých drah Radek Joklík. Z Prahy do Berlína podle něj pojedou pravidelně mezistátní vlaky bez většího omezení pouze dopoledne a jen na českém území, tedy v úseku z Prahy do Děčína. V opačném směru ale budou vlaky vedeny až po stávce, a to s výrazným zpožděním. „Prakticky celý den se pak dají na této lince očekávat velká zpoždění, případně budou některé spoje i odřeknuty,“ dodal Joklík.

Po celý den bude podle něj výrazně omezeno také spojení s Mnichovem. Na českém území, tedy mezi Prahou a Domažlicemi, by se měli lidé připravit zhruba na půlhodinové zpoždění dálkových spojů.

Kratší omezení se podle Joklíka budou týkat mezistátní regionální dopravy, kde by se měla situace po konci stávky na německé straně v 9:00 rychleji vrátit k normálnímu stavu.

Další mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský už dříve lidem, kteří mají na pondělí naplánovanou cestu vlakem do Německa, doporučil, aby sledovali portál www.cd.cz, kde jsou informace o mimořádnostech.

EVG chce 7,5procentní růst mezd, má také požadavky ohledně pracovní doby a práce o svátcích, píše agentura Reuters. Šéfové DB přitom nabízejí 5,1procentní nárůst ve dvou krocích a jednorázovou platbu ve výši 500 eur (12.917 korun).

 

Zdroj : ČTK

Kapsch podal stížnost na nečinnost ÚOHS při rozhodování o mýtu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Kapsch podala stížnost k předsedovi Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petru Rafajovi na nečinnost úřadu, kvůli jeho rozhodování o návrhu společnosti na neplatnost smlouvy v mýtném tendru. Informace ČTK potvrdil mluvčí úřadu Martin Švanda i firma Kapsch. Podle společnosti již vypršela lhůta 60 dní pro rozhodnutí a antimonopolní úřad dosud nerozhodl.[/quote]

V mýtném tendru zvítězilo konsorcium CzechToll/SkyToll, které uspělo s nabídkou za desetiletý provoz 10,75 miliardy korun. Ministerstvo dopravy podepsalo s vítězem smlouvu v září poté, co ÚOHS zamítl námitky Kapsche proti průběhu mýtného tendru. Podle Kapsche byl tento krok protiprávní, protože mělo nadále platit antimonopolním úřadem dříve vydané předběžné opatření, které státu zakazovalo podpis smlouvy s vítězem. Podle ministerstva však opatření pozbylo platnosti a smlouva je v pořádku.

„Žádost o opatření proti nečinnosti od společnosti Kapsch jsme přijali a předseda úřadu Petr Rafaj se jí bude zabývat,“ řekl ČTK mluvčí ÚOHS. K samotnému řízení pouze uvedl, že je nadále v první instanci.

„Máme vážnou obavu, že otálení je způsobeno neustávajícími politickými tlaky na nezávislý orgán. Oddalování rozhodnutí může mít za cíl také vytvoření umělé časové tísně, kdy antimonopolní úřad s odkazem na pokročilou realizaci mýtné smlouvy odmítne její zrušení,“ uvedl mluvčí Kapsche David Šimoník. Lhůta pro rozhodnutí měla vypršet v pondělí.

Kapsch očekává, že ÚOHS konstatuje chybu, ale smlouvu nezruší s odůvodněním, že by tím mohl být ohrožen veřejný zájem státu, který by nastal výpadkem výběru mýta. To podle firmy povede k žalobě ke správnímu soudu.

ÚOHS se mýtným tendrem zabývá od loňského roku. O námitkách Kapsche proti některým náležitostem soutěže poprvé rozhodoval v květnu. Tehdy zrušil výběr vítěze tendru na vybudování a provoz systému na výběr elektronického mýta od roku 2020. Předseda úřadu Rafaj ale v srpnu rozhodnutí zrušil, protože podle něj úřad dostatečně nezohlednil některé významné okolnosti případu. V polovině září ÚOHS zveřejnil rozhodnutí, ve kterém námitky neúspěšné společnosti odmítl. Kapsch se proti rozhodnutí odvolal.

Stávající mikrovlnný systém provozovaný firmou Kapsch by měl být od roku 2020 nahrazen satelitní technologií a rozšířen o 900 kilometrů silnic první třídy. V říjnu se ministerstvo dopravy dohodlo se zástupci samospráv na možnosti zavedení nulové sazby na rozšířených úsecích.

Stát na mýtném od roku 2007 vybral celkem 97 miliard korun. Za prvních deset měsíců letošního roku z něj získal více než devět miliard korun, meziročně o 4,7 procenta více.

 

Zdroj : ČTK

Plzeň má nový autobusový terminál hned vedle vlakového nádraží

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Lidem, kteří přijíždějí do Plzně vlakem nebo autobusem, se od neděle zkrátí cesta z jednoho nádraží na druhé z dosavadních 3,5 kilometru na desítky metrů. Od 9. prosince, tedy od platnosti nových jízdních řádů, bude vedle hlavní vlakové stanice otevřený nový autobusový terminál v Šumavské ulici za 150 milionů korun.[/quote]

Dvě třetiny nákladů pokryl evropský program IROP a státní rozpočet. ČTK to řekl primátor Martin Baxa (ODS). Největší městský přestupní uzel, z něhož vedou dva podchody k vlakům, poslouží občanům celé aglomerace, kteří směřují do Plzně do školy a za prací.

„Plzeň byla jedním z mála velkých měst v republice, v němž lidé museli při přestupech mezi autobusy a vlaky opravdu daleko. Cílem bylo zvýšit komfort cestujících,“ uvedl. Nový Terminál Hlavní nádraží je poblíž centra. Větší plocha centrálního autobusového nádraží CAN v Husově ulici je od vlakové stanice 3,5 kilometru.

Součástí stavby jsou stání pro autobusy, zastřešené nástupiště, provozní objekt, odstavná plocha i eskalátory k podchodu z vlakového nádraží. Terminál vznikl na městském pozemku mezi ulicí Šumavská a kolejištěm železniční stanice. „Vlastní autobusové nádraží je v západní části, ve východní pak odstavná plocha, která slouží rovněž jako obratiště pro trolejbusy městských dopravních podniků,“ uvedl náměstek primátora Pavel Šindelář (ODS). Je tam deset odjezdových a devět odstavných stanovišť, z toho jedno pro trolejbusy, dále točna pro trolejbusy, místa pro náhradní autobusovou dopravu pro potřebu výluk, WC a místností pro oddych, čtyři parkovací stání Polib a jeď, sloužící ke krátkodobému parkování, a dvě pozice pro invalidy. Z východní části vede schodiště a výtah do podchodu k východním vlakovým nástupištím.

Podle náměstka primátora Michala Vozobule (TOP 09) zrychlí uzel přestupy mezi expresy, osobními vlaky, linkovými autobusy a páteřními tramvajovými a trolejbusovými linkami MHD. Poblíž jsou dvě klíčové tramvajové linky a většina trolejbusových. „Na terminál budou nově zajíždět spoje páteřní autobusové linky od Tachova, autobusy od Losiné, Starého Plzence, Chrástu, Zruče-Sence (části severu a jihu Plzeňska) a Rokycan (i Radnicka) a o víkendu také spoje linek ze severního Plzeňska od Třemošné až po Kralovice a Kožlany,“ řekl Petr Náhlík z firmy POVED (Plzeňský organizátor veřejné dopravy). Od 9. prosince přestanou zajíždět na CAN a do zastávek Habrová a Mikulášská na Slovanech. V létě bude z terminálu denně vyjíždět spoj na Sušici, Horskou Kvildu a Kvildu. Končit tam budou autobusy MHD z Křimic, Malesic a Města Touškova a ve špičkách odtud budou vypravovány posilové trolejbusy do průmyslové zóny Borská pole.

„Stavba je ryze technicistní, nehráli jsme si na velkou architekturu. Hlavními dominantami zůstanou kupole nádraží a okresní soud ‚na Hamburku‘,“ řekl už dříve Náhlík.

 

Zdroj : ČTK

Nedostatek prémiových investičních produktů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Investiční trh v regionu střední a východní Evropy (CEE) zůstává pro investory i nadále velmi atraktivní, největší výzvou je však nedostatek prémiových produktů. Celkový objem investic v šesti zemích regionu CEE (Polsko, Česká republika, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko a Rusko) za uplynulá tři čtvrtletí roku 2018 dosáhl 8,9 miliardy eur.[/quote]

Investiční aktivita v Polsku převýšila objem dosažený za celý rok 2017 a do konce roku by měla dosáhnout rekordní výše 6 miliard eur. Udržitelné a solidní výsledky srovnatelné s rokem 2017 hlásí Maďarsko a Slovensko, naopak v Rusku, Česku a Rumunsku se očekává konec roku ve znamení objemů investic pod úrovní roku 2017. Čtvrté čtvrtletí roku 2018 bude vzhledem k rozpracovaným projektům nejaktivnějším obdobím roku. Uskuteční-li se všechny očekávané transakce podle plánu, celkový objem investic ve všech šesti zemích regionu dosáhne zhruba 13 mld. eur, tedy méně než loňských 15,3 mld. eur.

 Institucionální investoři se zaměřují primárně na kancelářské a maloobchodní prostory, které se na celkovém objemu podílejí 42 %, resp. 41 %. Z hledáčku však nespouštějí ani další druhy nemovitostí jako například hotely a PRS.

Jeff Alson, partner a vedoucí investičního týmu pro střední a východní Evropu ve společnosti Cushman & Wakefield, říká: „Poptávka investorů nadále cílí na špičkové produkty a ceny zůstávají značně vysoké. Přispívá k tomu velmi silný trh ve většině segmentů na straně nájemců. Zdá se, že globální investoři upřednostňují region CEE před jinými trhy s relativním rizikem. I tak se zde investoři těší vyšší návratnosti než v západní Evropě.“

Investice do komerčních nemovitostí podle zemí, v milionech eur

Trh 2014 2015 2016 2017 Q1–Q3 2018
Polsko 3 096 4 089 4 591 4 663 4 831
Česko 1 995 1 941 3 380 3 631 1 210
Maďarsko 617 810 1 671 1 760 1 150
Rusko 3 332 3 651 2 841 3 533 667
Rumunsko 1 049 584 708 1 251 661
Slovensko 495 98 807 421 426

 

 

Česká republika

Ke konci třetího čtvrtletí činil celkový objem transakcí výše 1,2 mld. eur. Do konce roku by měl dosáhnout 2–2,5 mld. eur, což je méně než loňský rekord 3,3 mld. eur (vyjma hotelů). Pokles vyplývá především z absence větších transakcí.

Zvýšení poptávky po investicích do kanceláří v kategorii core (50 % celkového objemu) v Praze se odráží v cenách i ve skutečnosti, že se o tyto transakce zajímá především globální kapitál. Objemy transakcí v tomto sektoru ovlivňuje omezená nabídka maloobchodních nemovitostí.

Zahraniční investice tvoří menšinové procento celkového objemu. Lokální kapitál je stále silný, zejména v segmentu investic střední velikosti. Omezená nabídka institucionálních transakcí s přidanou hodnotou, částečně v důsledku silného trhu na straně nájemců kancelářských i průmyslových prostor, zajišťuje plnou pronajatost investičních produktů kategorie core.

Polsko

Polsko je nejsilnějším investičním trhem regionu již od roku 2015. Očekává se, že v roce 2018 dosáhnou v Polsku investice historicky rekordní výše: 6 miliard eur. Příliv kapitálu ze zahraničí byl v roce 2018 značný (56 % celkového objemu investic), zejména z Jižní Afriky, Jižní Koreje, Singapuru a Severní Ameriky.

Největší podíl z celkového objemu investic stále připadá na maloobchodní prostory (43 %), poptávka investorů (i dostupnost produktů v segmentu core) však klesá. Do budoucna budou preferovanými segmenty kancelářské a logistické nemovitosti v kategorii core/core+.

Soren Rodian Olsen, partner investičního týmu společnosti Cushman & Wakefield v Polsku, prohlásil: „Podobně jako v celé oblasti EMEA (Evropa, Střední východ a Afrika) i v Polsku pokračuje snižování výnosů, zejména v segmentu kancelářských a maloobchodních nemovitostí kategorie core. Hlavními výzvami v nadcházejících 12 měsících bude dostupnost produktů, jelikož se blíží prodleva před dokončením nových projektů. Očekáváme, že poptávka investorů zůstane vysoká vzhledem k relativní láci oproti hlavním evropským trhům, růstu nájemného a nízké míře nepronajatosti v důsledku nebývalé poptávky korporátních nájemců.“

Maďarsko

Celková výše investic za prvních devět měsíců roku dosáhla 1,15 mld. eur. Téměř polovina kapitálu pocházela ze zahraničí a trh zažíval rekordní úroveň soustavné aktivity. Objem transakcí se nyní přibližuje 2 mld. eur ročně a poptávka je napříč všemi sektory.

Domácí fondy za poslední tři roky zdvojnásobily investice do nemovitostí, což přispělo ke zvýšení likvidity, ovšem velký zájem nadále přichází ze strany nadnárodních institucionálních zdrojů kapitálu.

Míra výnosnosti dosahuje dobré úrovně, konkrétně o 70–100 bazických bodů nižší než v ostatních předních metropolích regionu CEE, tj. Varšavě a Praze.

Rusko

Rusko nedosahuje dřívější výkonnosti: po devíti měsících činí objem transakcí 0,7 mld. eur s výhledem na celkem 1,2 mld. eur za celý rok, a to oproti 4 mld. eur v roce 2017.

Loni investorům peníze z Ruska přímo proudily, ale tento odliv kapitálu již skončil – odliv hotovosti v roce 2017 činil 0,7 mld. eur, kdežto v roce 2018 se zahraniční investice a dezinvestice téměř vyrovnaly.

 

Investice do komerčních nemovitostí podle typu nemovitostí (v %)

 

Odvětví 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Hotely 5,23 % 3,57 % 8,17 % 9,67 % 3,18 % 2,95 % 4,00 % 2,91 % 5,73 % 2,70 %
Průmysl 5,02 % 11,81 % 12,18 % 11,17 % 15,95 % 20,24 % 12,47 % 18,57 % 17,72 % 13,83 %
Smíšené 0,00 % 0,33 % 1,89 % 9,76 % 1,01 % 3,62 % 1,95 % 0,34 % 0,77 % 0,38 %
Kanceláře 70,27 % 48,03 % 42,08 % 36,00 % 43,22 % 45,64 % 36,82 % 48,43 % 34,76 % 42,11 %
Maloobchod 19,48 % 36,26 % 35,68 % 33,40 % 36,63 % 27,55 % 44,76 % 29,76 % 41,02 % 40,98 %

Zdroj : Cushman & Wakefield

Rok trvající velká výluka hlavního nádraží v Brně začne v neděli

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rok trvající velká výluka brněnského hlavního nádraží začne již v neděli. Dotkne se dvou třetin ze 60.000 lidí, kteří jím denně projdou. Nebudou na něj moct vjíždět vlaky od Břeclavi, Slavkova a Vyškova, kvůli omezené kapacitě na něj nepojedou ani některé vlaky od Tišnova.[/quote]

Omezení je nutné kvůli pokračující opravě mostů přes ulice Křídlovická a Hybešova a kvůli modernizaci zabezpečovacího zařízení. Jako náhrada se bude používat dolní nádraží a v mnohem větší míře nádraží v Židenicích, Králově Poli a Slatině.

Náklady na mosty a nové zabezpečovací zařízení činí 2,2 miliardy korun. Bez investic by nebylo možno zajistit další provoz brněnského nádraží. Na nádražích budou informátoři a lidé si budou moct také najít informace na internetu nebo letácích. Na dolním nádraží budou fungovat provizorní čekárny, pokladny i sociální zázemí, Správa železniční dopravní cesty dokonce vybudovala podchod a zcela nové ostrovní nástupiště. Náhradní dopravu na hlavní nádraží bude zajišťovat autobusová linka 61 a při nárazové poptávce také záložní autobusy dopravního podniku.

Nově se hlavním přestupním uzlem stane židenické nádraží, odkud budou pendlovat osobní vlaky každých 15 minut na hlavní nádraží, některé vlaky pojedou až do Králova Pole. Zde totiž skončí všechny rychlíky od Havlíčkova Brodu. Cestující by se měli podívat předem do jízdního řádu, odkud jejich vlak vyjíždí, nebo kam je doveze. Místo hlavního nádraží to může být dolní nádraží, židenické, slatinské i královopolské.

Součástí náhradní dopravy bude také tramvajová linka P6 z Králova Pole k hlavnímu nádraží, autobusy z hlavního nádraží E63 do Chrlic a E77 k nádraží do Slatiny. Regionální linky budou pokračovat z Chrlic také na hlavní nádraží.

Výluka se dotkne nejen vlaků Českých drah, ale také dálkových vlaků RegioJetu, které stejně jako ostatní dálkové vlaky mezi Prahou a Břeclaví budou projíždět přes dolní nádraží a zastaví také v Židenicích.

 

Zdroj : ČTK

Soukromí dopravci na železnici plánují stamilionové investice

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Soukromí dopravci, kteří uspěli se svými nabídkami na provoz některých tratí objednávaných státem, připravují velké investice do vlaků. Společnost Arriva, která uspěla na celkem čtyřech tratích, plánuje nákupy za stovky milionů korun. S rozšířením vozového parku počítá i firma RegioJet, který bude jezdit na frekventované trase Brno-Bohumín. Vyplývá to z aktuálních informací dopravců pro ČTK. Dopravci plánují i nábor zaměstnanců.[/quote]

Arriva bude od prosince 2019 následující tři roky jezdit na linkách Praha-Tanvald, Kolín-Nový Bor, Praha-Rakovník a Praha-Příbram-České Budějovice. Dopravce dostane za provoz vlaků celkem 731 milionů korun, což je o 200 milionů korun méně, než požadovaly České dráhy.

Dopravce chce na tratích využívat motorové vlaky z Německa od Deutsche Bahn, do jejichž skupiny Arriva patří. Stejný typ vlaků už nyní jezdí na lince dopravce z Prahy do Nitry. Podle mluvčího firmy Martina Faráře je společnost před nasazením do provozu ještě zmodernizuje. Celkem by mělo jít o 27 jednotek. Dopravce chce také posílit personál zhruba o 100 pracovníků, zejména na pozicích stevardů, strojvůdců a pokladních.

Ceny jízdného nebudou u Arrivy vycházet z ujetých kilometrů, ale budou stanoveny vždy pro konkrétní trasu. Podle Faráře budou ceny zohledňovat i ceny konkurence na trasách, například autobusů.

Také RegioJet počítá s investicemi do vlaků a posílení personálu, konkrétní plány chce ovšem představit až v průběhu příštího roku. V plánu je ovšem nákup vlaků i lokomotiv. Stejně jako Arriva také RegioJet počítá s otevíráním vlastních pokladen ve stanicích, kde to stát vyžaduje. RegioJet jich bude mít na trase Brno-Bohumín celkem deset.

Vedle těchto tratí oba dopravci uspěli i se svými nabídkami na provoz některých krajských a městských tratí. RegioJet bude obsluhovat například část linek v Ústeckém kraji, Arriva začne od 9. prosince jezdit na příměstské železniční lince S49 ze středočeských Roztok do pražské Libně a Hostivaře. Na všech tratích dopravci vystřídají České dráhy.

Ministerstvo dopravy se rozhodlo vybírat provozovatele objednávaných linek formou přímého přidělení. V řízení porovnává nabídky Českých drah a alternativních dopravců. Státní dopravce v těchto řízeních dosud uspěl na linkách Praha-Luhačovice, Praha-Žilina a Pardubice-Liberec.

Vedle dálkových linek, které objednává stát, vedou železniční dopravci jednání o regionálních linkách s kraji. Stávající smlouvy krajů se státním dopravcem vyprší v příštím roce.

 

Zdroj : ČTK

Počet pasažérů v letecké přepravě v EU loni překonal miliardu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Počet cestujících v letecké přepravě v Evropské unii v loňském roce poprvé překonal miliardovou hranici. Podle dnešních údajů statistického úřadu Eurostat se zvýšil o sedm procent na rekordních 1,043 miliardy osob.[/quote]

Nejvýraznější nárůst letecké osobní přepravy loni v rámci EU vykázalo Slovinsko, a to o téměř 20 procent. V České republice, Lucembursku, Estonsku a Bulharsku činil růst zhruba 19 procent.

Jedničkou z hlediska objemu osobní letecké přepravy byla v loňském roce Británie s 265 miliony pasažérů. Druhé místo obsadilo Německo následované Španělskem, Francií a Itálii. Česká republika vykázala 16,25 milionu cestujících, což ji zařadilo na 17. příčku.

Nejrušnějším letištěm v EU loni zůstalo londýnské letiště Heathrow, které odbavilo 78 milionů cestujících. Pražské ruzyňské letiště obsadilo 29. příčku. Odbavilo téměř 15,4 milionu cestujících, což představovalo meziroční nárůst o více než 18 procent.

 

Zdroj : ČTK

První absolventi VŠTE získali certifikát Evropské logistické asociace

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Prvních sedm absolventů magisterského studijního programu Logistika získalo na českobudějovické Vysoké škole technické a ekonomické certifikáty Evropské logistické asociace. Jihočeská Technika je první veřejnou vysokou školou v Česku, která je může udělovat, neboť letos získala prestižní akreditaci Evropské certifikační rady pro logistiku (ECBL).[/quote]

„Certifikát mi umožní doložit, že na své pracovní pozici mám odpovídající odborné kompetence, které jsou v souladu s evropskými standardy,“ říká Martin Komorný, manažer skladu a distribuce pivovaru Budějovický Budvar, který je mezi absolventy školy, kteří nabízenou možnost využili.

Podle docenta Rudolfa Kampfa, garanta studijního programu Logistika, díky akreditaci studijního programu, absolventi získali mezinárodní certifikát bez dodatečných zkoušek. „O vystavení certifikátu a používání titulu EJLog, může prostřednictvím školy požádat Evropskou logistickou asociaci každý náš absolvent studijního programu Logistika. A sedm jich to využilo,“ vysvětlil Rudolf Kampf.

Certifikát dokládá jejich vzdělání a může jim také pomoci při hledání zaměstnání v Evropě i některých dalších zemích mimo ní. Zaměstnavatelům totiž zaručuje jejich odborné znalosti v logistice a schopnost je využívat v mezinárodním prostředí. Počet certifikovaných logistiků přitom není v Česku vysoký a nedosahuje ani stovky lidí. To je pod průměrem evropských zemí, jako je Švýcarsko, Nizozemí a Velká Británie.

Magisterský studijní program Logistika je na VŠTE koncipován jako profesně zaměřený a působí na něm přes 170 posluchačů. Předchází mu bakalářský program Technologie dopravy a přepravy, na němž je zapsáno přes 710 studentů.

 

Zdroj : VŠTE

Škoda předala Chemnitzu první ze 14 tramvají za miliardu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skupina Škoda Transportation dnes představila v německém Chemnitzu (Saské Kamenici) první ze 14 tramvají ForCity Classic pro tamní dopravní podnik. Za tramvaje podnik zaplatí zhruba 950 milionů korun.[/quote]

V nízkopodlažní tramvaji ForCity Classic se tam první cestující svezou ve zkušebním provozu na jaře příštího roku, celá flotila bude v Německu do léta 2019, řekl ČTK předseda představenstva a generální ředitel Škody Transportation Petr Brzezina.

„Tramvaj je navržena v duchu představ o budoucnosti této dopravy. První vůz teď zahajuje několikaměsíční náročné typové zkoušky v Chemnitzu,“ uvedl.

Škodovka už tam v roce 2012 vozila cestující pražskou tramvají ForCity Alfa. „Tehdejší testovací provoz byl vyhodnocen velice úspěšně a stal se základem pro naši později úspěšnou nabídku,“ řekl viceprezident skupiny pro obchod Zdeněk Majer. Škoda Transportation vyhrála tendr v roce 2016. „Představujeme tramvaj plnou inovací, za něž považujeme stoprocentní nízkopodlažnost bez ramp, bezpřevodovkový pohon s motory s permanentními magnety v kombinaci se vzduchovým vypružením,“ uvedl.

Tramvaje pro dopravní podnik v Chemnitzu (CVAG) mají kapacitu 281 cestujících, z toho 64 sedících. Budou mít dva velké prostory pro čtyři invalidní vozíky, dětské kočárky, nebo šest kol. Tramvaj dlouhá 31,4 metru a široká 2,65 metru má informační systém i pro zrakově postižené. Její maximální rychlost je 80 kilometrů za hodinu, ale v Chemnitzu je omezena na 60 kilometrů za hodinu.

„Kvalitní jízdní vlastnosti i při nepřízni počasí zajistí stoprocentní adheze (přilnavost, každé kolo pohání motor bez převodovky). Skříň vozu je vyrobena z nerezové oceli s pevností pro příměstská vozidla. Vozy mají novou generaci elektrického pohonu, vyrobeného také ve Škodovce,“ řekl hlavní projektant Jaroslav Kulhánek.

Škoda Transportation také letos v červnu zvítězila v tendru na 80 tramvají, které budou jezdit mezi německými městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. První vozidla tam budou nasazena do provozu začátkem roku 2021. Součástí kontraktu je také opce na dalších 34 vozů. Celková hodnota dodávky včetně opcí činí téměř deset miliard korun.

Škodovka dále vyrobila pro německé dráhy Deutsche Bahn Regio šest vysokokapacitních dvoupodlažních souprav včetně šesti lokomotiv. Soupravy jsou určeny pro provoz na nejvýznamnější bavorské trati Norimberk – Ingolstadt – Mnichov. Od jara začnou nahrazovat staré jednotky InterCity. Celá flotila vyjede v červnu 2019.

 

Zdroj : ŠKODA Transportation

Novým předsedou představenstva ČSA se stal Petr Kudela

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Novým předsedou představenstva Českých aerolinií (ČSA) se stal Petr Kudela, kterého do funkce zvolili ostatní členové nejužšího vedení společnosti. Vyplývá to ze zápisu představenstva uveřejněném ve sbírce listin. Volbu nového předsedy potvrdil ČTK dnes také mluvčí společnosti Daniel Šabík. Kudela ve funkci nahradil Jozefa Sinčáka, jemuž v říjnu skončilo funkční období a valná hromada společnosti mu jej už neprodloužila.[/quote]

Kudela do ČSA přišel ze společnosti Travel Service, která je majoritním vlastníkem dopravce. U Travel Service nadále působí jako finanční ředitel. Místopředsedou představenstva ČSA zůstal Martin Štolba, který ve vedení dopravce zůstal jako jediný z předchozího představenstva. Třetím členem je Radek Müller, který stejně jako Kudela přišel z Travel Service, kde současně vykonává funkci manažera pro pravidelnou leteckou přepravu dopravce. Podle majitele aerolinek jsou změny součástí kroků vedoucích k naplňování nové strategie v rámci nově vzniklého koncernu Smartwings. Travel Service v této souvislosti mění svůj obchodní název na Smartwings.

K 24. říjnu skončil v čele ČSA Jozef Sinčák, který byl předsedou představenstva od září 2014. Spolu s ním v představenstvu skončil i Josef Adam, který na svou funkci rezignoval.

České aerolinie patří mezi pět nejstarších aerolinek na světě. Loni přepravily 2,9 milionu cestujících, meziročně o sedm procent více. Společnost Travel Service letos v únoru odkoupila 64 procent akcií ČSA od Korean Air a státní firmy Prisko. Stala se tak vlastníkem 97,7 procenta v národním leteckém dopravci.

 

Zdrij : ČTK

1...978979980...1 148Strana 979 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253