Středa, 24 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 980

Jediné evropské aerolinky přestaly létat s ruskými suchoji

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Irská letecká společnost CityJet přestala létat s letouny Suchoj Superjet 100. Dosud byla byla prvním a jediným evropským uživatelem těchto ruských dopravních strojů. Dnes o tom informoval ruský deník Vedomosti. Letadla budou zřejmě prodána ruským aerolinkám Azimut.[/quote]

Informace o letecké flotile na stránkách aerolinek CityJet již neobsahují zmínku, že firma používá sedm ruských letadel Superjet 100, které pořídila na leasing v letech 2016 a 2017. Podle informací Vedomostí by některé z vyřazených letounů mohly být prodány ruským aerolinkám Azimut, které sídlí v Rostově na Donu.

Ředitel dopravní divize ruského producenta letadel Suchoj Alexandr Rubcov již v prosinci uvedl, že CityJet možná letouny Superjet 100 přestane používat. Nynější ukončení provozu ruských letadel společností CityJet Rubcov nepřímo potvrdil. „Nevylučujeme, že pokud nenalezneme jinou variantu, můžeme (s firmou CityJet) ukončit naši spolupráci,“ řekl Rubcov. „Vycházíme z toho, že máme jiného evropského klienta (slovinskou společnost Adria Airways), jemuž se během dvou let chystáme dodat 15 letadel.“

Smlouvu s leteckým přepravcem CityJet podepsal Suchoj v roce 2015. Předpokládala dodávku 15 letadel Superjet 100 s opcí na pořízení dalších 16. Nakonec ale CityJet převzal pouze sedm strojů, které v poslední době pronajímal aerolinkám Brussels Airlines.

 

Zdroj : ČTK

Škoda Vagonka vyhrála v Lotyšsku tendr za 6,2 mld Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ostravská společnost Škoda Vagonka ze skupiny Škoda Transportation vyhrála tendr Lotyšských drah na dodávku 32 elektrických vlaků. Lotyšské dráhy to dnes oznámily v tiskové zprávě. Hodnota zakázky včetně zbudování depa, dodávky náhradních dílů a vyškolení zaměstnanců činí téměř 242 milionů eur (asi 6,2 miliardy korun). Firmy, co v tendru neuspěly, mají ještě desetidenní lhůtu na odvolání.[/quote]

„Ukazuje se, že Škoda Vagonka nabídla ekonomicky a technicky nejlepší řešení,“ sdělil serveru mluvčí vagonky Michal Tobrman. Podle něj je Škoda připravena podepsat smlouvu a začít pracovat na výrobě vlaků. Vlaky by měly být dodány v letech 2020 až 2023. Lotyši s nimi počítají na paprskovité trasy z Rigy směrem na města Aizkraukle, Tukums, Skulte a Jelgava, píše web.

Původně Lotyšské dráhy vyhlásily vítězem tendru společnost Talgo. Škoda a další uchazeči se ale obrátili na lotyšský antimonopolní úřad a po jeho rozhodnutí vyhlásil dopravce vítězem Škodu. Jejími konkurenty jsou vedle Talga ještě CAF a Stadler.

Škoda Vagonka vyrábí elektrické vlaky pro příměstskou dopravu, motorové soupravy nebo osobní přípojné vozy. Společnost je přímým pokračovatelem více než 115 let dlouhé tradice výroby osobních kolejových vozidel, v roce 2001 se výroba přestěhovala ze Studénky do Ostravy a v roce 2005 firmu ovládla skupina Škoda Transportation.

 

Zdroj : ČTK

Aerolinky Flybmi, které létaly i z Brna do Mnichova, zkrachovaly

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Britské regionální aerolinky Flybmi, které provozovaly pravidelné linky i z Brna do Mnichova, zkrachovaly a s okamžitou platností zrušily všechny lety. Informovala o tom dnes společnost v prohlášení. Zdůvodnila to mimo jiné nárůstem cen paliv v poslední době i nejistotou, která panuje kolem chystaného odchodu Británie z EU.[/quote]

Aerolinky Flybmi létaly se 17 stroji do 25 evropských měst a zaměstnávají 376 lidí v Británii, Německu, Švédsku a Belgii. Mezi Brnem a Mnichovem provozovaly 11 letů týdně. Loni uskutečnily na 29.000 letů a přepravily 522.000 cestujících.

Náměstkyně jihomoravského hejtmana Taťána Malá (ANO) ČTK řekla, že je to pro kraj překvapení. „Podle mých informací společnost žádné problémy neavizovala. Je ale pravdou, že za poslední rok zkrachovalo mnoho leteckých společností. Kraj udělá vše pro to, aby vysoutěžil nového poskytovatele leteckých služeb,“ uvedla Malá. Podle ní to ale může trvat třeba i půl roku.

Cestující, kteří měli koupené letenky s touto společnosti, mají podle jejího mluvčího kontaktovat cestovní kancelář, přes kterou si letenky koupili. Případně mají kvůli refundaci kontaktovat vydavatele bankovních karet, jejichž prostřednictvím si letenky koupili. Lidem, kteří si koupili letenky přímo přes Flybmi, budou vráceny peníze.

 

Zdroj : ČTK

Pošta bude cenu balíků namísto hmotnosti určovat podle velikosti

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká pošta od března změní výpočet ceny posílaných balíků, namísto hmotnosti se bude nově určovat podle velikosti. ČTK to sdělil Ivo Vysoudil z tiskového oddělení společnosti. Z ceníků zveřejněných na webu pošty vyplývá, že u služby Balík Na poštu bude nově zaslání nejmenšího balíku do 35 centimetrů stát 109 korun. Dosud lidé za poslání nejlehčího balíku do dvou kilogramů v rámci stejné služby zaplatili 108 korun.[/quote]

„Nedá se jednoznačně říci, že odesílání balíků prostřednictvím České pošty podraží. Někteří zákazníci naopak při odesílání balíků mohou ušetřit. Navíc zavádíme takzvaný e-štítek, což znamená, že si klient v aplikaci nebo na webu předvyplní adresní údaje. Klient ušetří jednak čas u poštovní přepážky a získá slevu deset korun,“ uvedl Vysoudil. Poslání nejtěžšího balíku do 50 kilogramů stálo doposud u zmiňované služby 239 korun, nově bude pošta za největší balík do 240 centimetrů účtovat 339 korun.

Webu TN.cz Vysoudil řekl, že smyslem změn je především zefektivnit procesy při třídění balíků či přepravě. „Pokud budou mít balíky standardizovaný obal – tj. drží tvar, může se s nimi při přepravě lépe manipulovat, více se jich vejde do přepravních klecí a podobně. Naopak nestandardizované balíky, které nedrží tvar nebo jsou například v černém obalu, se musí třídit ručně, nikoliv automaticky,“ uvedl.

Balíky podle něj budou nově rozdělovány podle nejdelší strany do kategorií: S (35 cm), M (50 cm), L (100 cm), XL (240 cm). „Tato změna cenové politiky se týká pouze balíků zasílaných v České republice. U balíků do zahraničí prozatím zůstává cena podle váhových kategorií,“ řekl ČTK Vysoudil.

Dodal, že změna zjednoduší podání pro klienty, kteří si budou moci změřit balík sami a hned vědět, kolik zaplatí. Změna by měla také zjednodušit přípravu na budoucí produkty České pošty, jako je například zavedení výdejních či příjmových schránek na zásilky.

Česká pošta musí jako držitel poštovní licence provozovat na základě nařízení vlády minimálně 3200 poboček. Část z nich je ale ztrátová. Státní podnik s ročními tržbami zhruba 20 miliard Kč zaměstnává asi 30.000 lidí.

Ceny balíků u služby Balík Na poštu (v Kč; včetně DPH) 

Dosud:

do 2 kg 108,-
do 5 kg 117,-
do 10 kg 137,-
do 15 kg 183,-
do 20 kg 207,-
do 30 kg 239,-

 

Od 1. března 2019:

do 35 cm 109,-
do 50 cm 139,-
do 100 cm 189,-
do 240 cm 339,-

 

Zdroj: Česká pošta.

Vláda projedná koncepci vodní dopravy včetně stavby jezu u Děčína

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stavba vodního jezu u Děčína je součástí Koncepce vodní dopravy do roku 2023, kterou v pondělí dostane k projednání vláda. Ministerstvo dopravy ji prosazuje jakožto klíčový prvek pro další rozvoj tuzemské vodní dopravy i přes negativní ekologické dopady projektu na okolní krajinu. Původně měl kabinet koncepci řešit na začátku února.[/quote]

Podle ministerstva dopravy převažuje v případě jezu veřejný zájem nad případnými zásahy do krajiny. Plavební stupeň považuje úřad za nepostradatelný pro další budoucnost vodní dopravy v Česku. Měl by výrazně zvýšit splavnost Labe v úseku, který je podstatnou část roku pro lodě uzavřen. Jeho stavbu si dlouhodobě přejí rejdaři. Ekologové upozorňují, že stavba by byla protiprávní a Česku by hrozily sankce od Evropské unie.

Stavbu dlouhodobě brzdí problémy s vyhodnocením jejího vlivu na životní prostředí. Vláda před rokem podmínila stavbu plavebního stupně stanovením kompenzačních opatření za případné zničení přírody. V této souvislosti loni rozhodovala Správa národního parku České Švýcarsko o stanovení možných kompenzačních opatření. Správa došla k závěru, že negativní dopady stavby na krajinu nelze v tuzemsku dostatečně kompenzovat.

Stát se proto pokouší vyjednat u Evropské komise možnost, že by negativní dopady stavby na krajinu kompenzoval v zahraničí. Česko by tak investovalo do ekologie v cizině. Odpověď zatím státní orgány od komise, zda je takové řešení možné, nedostaly.

Ekologové postup ministerstva dopravy kritizují, podle nich je koncepce nezákonná a porušuje tuzemské i evropské zákony. Česku by podle organizace Arnika hrozily vysoké pokuty od Evropské komise nebo odejmutí části peněz z evropských dotací.

Stavbu jezu měla původně řešit Národní koalice pro boj se suchem na svém jednání minulý týden, nakonec se tak nestalo. Ministr životního prostředí Richard Brabec (ANO) tehdy řekl, že se schůzky na toto téma s ministrem dopravy Danem Ťokem (za ANO) a dalšími ještě budou konat. Podle informací od tiskového oddělení ministerstva životního prostředí se ale dosud jednání neuskutečnilo.

Koncepce mimo jiné počítá s plavebním stupněm u Přelouče a modernizací dalších vodních staveb v tuzemsku. Cílem je především navýšit nákladní přepravy na tuzemských řekách. V roce 2017 rejdaři převezli 1,567.700 tun nákladu, meziročně o zhruba 210.000 tun méně. Pokles pokračoval i loni.

Plavební stupeň u Děčína patří stejně jako další připravovaný jez u Přelouče do seznamu staveb, na které se vztahuje novela zákona o urychlení výstavby dopravní a jiné infrastruktury.

 

Zdroj : ČTK

Od každé šesté dopravní nehody viník loni ujel

Od
Michal Drha
-

[quote]Viníci loni podle Centra dopravního výzkumu (CDV) ujeli zhruba od každé šesté dopravní nehody, stalo se tak v 17.872 případech. Jde o nejvyšší podíl od vzniku samostatné České republiky, uvedl dnes v tiskové zprávě Lukáš Kalouda z centra. Policie loni evidovala celkem 104.764 nehod. Za ujetí od nehody hrozí pokuta až 5000 Kč a ztráta až sedmi bodů v bodovém hodnocení řidičů.[/quote]

„Ačkoliv drtivá většina nehod, kdy viník z místa nehody ujel, byla jen s hmotnou škodou, bylo při těchto nehodách v uplynulém roce usmrceno 10 osob, meziročně o tři více,“ uvedl ředitel centra Jindřich Frič. Doplnil, že těžce zraněno u těchto nehod bylo 45 lidí, meziročně o dva více, a 614 lidí bylo lehce zraněno, což je meziročně o 36 méně. Ze statistik také vyplývá, že loni bylo v noci usmrceno 58 chodců, viník ujel v šesti případech.

Nejvíce nehod, od kterých jejich viníci ujeli, se stalo v Praze, 4295. Je to meziročně o 199 více. Od 2316 nehod viníci ujeli ve Středočeském kraji, od 1686 nehod ujeli v Moravskoslezském kraji. Nejvyšší podíl nehod, od kterých viníci ujeli, evidují v Jihočeském kraji (21,4 procenta), naopak nejnižší v Plzeňském kraji (12,5 procenta).

Viníci se tímto způsobem v mnoha případech, pokud jde o méně závažné havárie, podle centra mohou snažit vyhnout ztrátě bonusu z povinného ručení. Ovlivnit je však může i stres z prožité události. „Jedince může ovlivnit natolik, že například jinak zodpovědný řidič v důsledku šokové reakce z místa nehody odjede,“ uvedla Kateřina Bucsuházy z centra.

Za ujetí od nehod hrozí pokuta 2500 až 5000 Kč, v bodovém hodnocení řidičů může jít až o sedm bodů. Řidiči, který tento přestupek spáchá dvakrát a vícekrát za rok, mohou úřady uložit zákaz řízení až na půl roku.

 

Zdroj : ČTK

MOL: Letos v ČR investujeme miliardu Kč do 64 stanic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Maďarská skupina MOL chce letos v ČR zrekonstruovat 64 čerpacích stanic, investice bude téměř miliarda korun. ČTK to řekl retailový ředitel MOL ČR Tomáš Lux. Celkové loňské výsledky skupina zatím nezveřejnila, podle Luxe ale dál vzrůstá hlavně marže v nepalivovém byznysu, která podle něj loni činila zhruba 45 procent z celkové marže.[/quote]

Skupina, která je z hlediska počtu čerpacích stanic dvojkou na českém trhu, má nyní 305 pump, loni jich zrekonstruovala 77, v posledních letech do nich investovala přes dvě miliardy korun.

Do čerpacích stanic skupiny v ČR patří stanice MOL, stanice Pap Oil a jedna stanice značky Slovnaft. Nejvíc pumpy skupiny kromě benzinu a nafty prodávají kávu, měsíčně jde v ČR o více než milion kávových nápojů. Nyní je koncept Fresh Corner na 162 stanicích skupiny.

Řetězec zatím podle Luxe neuvažuje o stavbě samotných restaurací podél silnic, loni ale otevřel drive-through okénka u několika poboček. Loni také otevřel v Praze první občerstvení pod svou značkou Fresh Corner mimo čerpací stanici, jedno také v Budapešti.

Do občerstvení a obchodů na pumpách investují i další hráči na trhu. Lídr trhu, Benzina, uvedla, že stále rozvíjí koncept svého občerstvení Stop Café. „Koncept Stop Café již máme na 210 čerpacích stanicích, které procházejí další modernizací do konceptu Stop Café 2.0,“ uvedl již dříve její mluvčí Pavel Kaidl. Loni podle něj mělo být Stop Café 2.0 na více než stovce z jejích zhruba 400 čerpacích stanic.

Tuzemská síť čerpacích stanic Shell dříve uvedla, že v posledních letech investovala do zavedení mini obchodů stop & shop na svých pumpách přes 100 milionů korun.

MOL je mezinárodní ropná a plynárenská společnost se sídlem v Budapešti. Vlastní síť 2000 čerpacích stanic v deseti zemích střední a jihovýchodní Evropy. Skupina aktivně působí ve více než 30 zemích a zaměstnává 25.000 lidí po celém světě. Provozuje i čtyři rafinérie a dva petrochemické závody.

 

TZdroj : ČTK

EP se postavil proti povinnému ručení na elektrokola či segwaye

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Poslanci Evropského parlamentu se dnes vyslovili proti návrhu Evropské komise, aby povinné ručení nově platili i majitelé zahradních traktůrků, elektrokol či segwayů. Novela směrnice, kterou europoslanci dnes v jiných bodech podpořili, by měla mimo jiné zlepšit postavení obětí dopravních nehod či majitelů vozů, kteří se přestěhují do jiné členské země EU. Rozhodující slovo v dalším osudu směrnice budou mít nyní členské státy Unie.[/quote]

Evropská komise původně chtěla, aby povinné ručení platili majitelé všech motorových vozidel určených primárně pro přepravu, bez ohledu na jejich charakter a též na to, jestli jezdí na pozemní komunikaci nebo soukromém pozemku.

Proti tomu se postavili poslanci Evropského parlamentu již v lednu při projednávání ve výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů (IMCO). Dnes jim za pravdu dala na plenárním zasedání i naprostá většina jejich poslaneckých kolegů.

„Vztahovat povinné ručení automaticky na každé vozítko, které má motor či motorek, je nesmysl,“ řekla česká europoslankyně Dita Charanzová, která je zpravodajkou daného materiálu a bude o něm nadále jednat s členskými státy. „Vyhráli jsme teď bitvu, nevyhráli jsme válku,“ zdůraznila Charanzová (za ANO) v rozhovoru s ČTK a ČRo. „Pevně věřím, že tak jak jsem přesvědčila tady kolegy, tak se mi to samé podaří se členskými státy,“ dodala.

Europoslanec Jiří Pospíšil (TOP09) uvítal schválení návrhu směrnice včetně vyjmutí elektrokol, elektrokoloběžek a segwayů. „Nebude tedy bráněno rozvoji stále oblíbenějších alternativních způsobů dopravy v centrech měst, ani nebude ohroženo pořádání nejrůznějších motoristických soutěží,“ zdůraznil s tím, že by se povinné ručení nemělo vztahovat ani na motorová vozidla, která se účastní motoristických závodů.

„Hlavní výhodou, proč nová pravidla podporuji, je spravedlivé odškodnění poškozených v případě nehody,“ upozornila v reakci na dotaz ČTK také další členka výboru IMCO Olga Sehnalová z ČSSD. Oběti dopravních nehod by měly totiž na základě směrnice napříště získat plnou kompenzaci i v případě, že je pojistitel insolventní. V ČR princip plného odškodnění poškozeného funguje už od roku 2000, kdy je i v případech insolvence pojistitele uhrazena škoda z garančního fondu České kanceláře pojistitelů. Nová evropská pravidla mají ale zaručit, aby se stejného zacházení dostalo občanům ve všech státech EU.

„Když se stěhujete v rámci Evropské unie s autem… a chcete si nárokovat nějaké lepší pojistné podmínky, ukazujete to, že jste třeba v Čechách deset let jezdil bez nehodovosti, tak ta pojišťovna nemá žádnou povinnost vám toto uznat,“ uvedla europoslankyně Charanzová další příklad, v čem by měla nová směrnice lidem pomoci. Pojišťovny by totiž do budoucna v jiné členské zemi měly mít povinnost nabídnout stejné podmínky všem občanům EU.

 

Zdroj : ČTK

Airbus končí s výrobou letounu A380 superjumbo

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská společnost Airbus dnes ohlásila konec výroby letounu A380 superjumbo. Největší stroj pro osobní přepravu na světě přestane kvůli nezájmu zákazníků vyrábět v roce 2021. Letadlo mělo konkurovat legendárnímu boeingu 747, aerolinky ale dávají přednost menším modelům.[/quote]

Poslední ránu plánům s superjumbem zasadila společnost Emirates snížením objednávky na letadla A380 na 123 z původně zamýšlených 162 strojů. Podle nové dohody s Airbusem objedná 70 menších modelů A350 a A330neo.

„V důsledku tohoto rozhodnutí nemáme žádný významný objem nevyřízených zakázek na A380, takže není důvod zachovávat výrobu,“ uvedl generální ředitel společnosti Airbus Tom Enders. Upozornil, že letouny budou ještě řadu let v provozu a že Airbus bude jejich provozovatelům nadále poskytovat plnou podporu. „Cestující po celém světě milují létání tímto skvělým letadlem,“ prohlásil.

První let stroje A380 se uskutečnil v dubnu 2005 a první let s cestujícími následoval v září 2006. Společnost Airbus v dnešním prohlášení uvedla, že poslední letoun A380 bude dodán v roce 2021. Její rozhodnutí může ovlivnit 3000 až 3500 pracovních míst. Příští týden se začne o záležitosti jednat s odborovými svazy, napsala agentura Reuters.

Firma Airbus dnes rovněž oznámila, že v loňském roce zvýšila čistý zisk o 29 procent na 3,1 miliardy eur (80 miliard Kč). Loňské výsledky již přitom zahrnují mimořádné náklady 463 milionů eur (12 miliard Kč) související s ukončením výroby letadel A380 superjumbo.

 

Zdroj : ČTK

EK chce po brexitu zachovat hladký provoz v tunelu pod La Manche

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská komise (EK) nabídla krátkodobá pravidla týkající se dočasného uznání platnosti bezpečnostních autorizací pro určité prvky železniční infrastruktury po vystoupení Británie z Evropské unie. Novinářům to po jednání komise ve Štrasburku řekl její místopředseda pro pracovní místa, růst a investice Jyrki Katainen.[/quote]

Dočasné řešení má po tři měsíce po případném brexitu bez dohody 29. března zajistit ochranu pasažérů a co nejhladší provoz v železničních tunelech spojujících britské ostrovy s pevninou pod kanálem La Manche, řekl Katainen.

Řešení by měly členské země i Evropský parlament (EK) potvrdit co nejdříve. Návrh předpokládá, že britská strana i po brexitu po zmíněné tři měsíce zachová své bezpečnostní standardy na identické úrovni s těmi, které jsou platné v unii. Dočasné opatření podle EK zajistí čas k přípravě nevyhnutelné dlouhodobé úpravy evropských pravidel.

Británie má unii opustit 29. března a politická situace v Londýně stále více naznačuje, že se tak nestane na základě dlouhé měsíce dojednávané vzájemné smlouvy. Takový výsledek je sice podle EU nadále prioritou pro zbývajících 27 zemí bloku, unie i státy se ale stále vážněji připravují na možnost, že brexit nebude smluvně podložen.

Pro takovou situaci už komise předložila celkem 19 legislativních návrhů a 88 upozornění pro nejrůznější oblasti. Další kroky ze své úrovně připravují členské země EU, včetně České republiky. Unijní exekutiva zdůrazňuje, že tyto ve značné míře prozatímní a dočasné návrhy nezmírňují plně dopady brexitu bez dohody ani nijak nenahrazují úroveň vztahů, které by Británie i sedmadvacítka měly po uzavření dohody o spořádaném odchodu.

 

 

Zdroj : ČTK

1...979980981...1 163Strana 980 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253