Domů Blog Strana 985

Nejhorší výmoly jsou na silnici v obci na Blanensku

[quote]V hlasování řidičů o největší výtluky na silnicích v celé ČR je nejhorší silnice v obci Lhota Rapotina na Blanensku. Nejvíce výmolů, které motoristy letos trápí a které ohlásili, je na komunikacích Středočeského kraje. Výsledky ankety dnes ČTK sdělil Jan Marek z pojišťovny Generali.[/quote]

V anketě o „nejhorší díru v republice“ letos přišlo přes web a aplikaci téměř 100.000 hlasů. Přes 38 procent silnic se už dočkalo oprav. Proti loňským 34 procent jde o navýšení, uvedl Marek. Za osm let trvání projektu nahlásili motoristé přes 7600 silničních výmolů. Více než 45 procent z nich je k dnešnímu dni opraveno.

„Dobrou zprávou je, že náš projekt pomohl k tomu, že se výmoly v problematické části komunikace v obci Lhota Rapotina podařilo opravit,“ komentoval výsledky letošní ankety Petr Čaník z portálu Výmoly.cz. Úsek nahlásili motoristé na Výmoly.cz už v roce 2013. Na jaře 2018 byl úsek provizorně opraven, stejně tak nyní na podzim. I přes opakované dočasné opravy hlasující rozhodli o tom, že si silnice zaslouží prvenství v anketě o nejhorší výmol roku.

„Pokud motoristé nemají havarijní pojištění, vjedou do označeného výmolu a své auto poškodí, musí opravu většinou hradit ze své vlastní kapsy. Průměrně taková ´srážka se silnicí´ přijde až na 40.000 korun. S tím, jak přibývá čidel, senzorů a elektronických pomocníků v autech, očekáváme, že výše škody poroste,“ doplnil Marek.

Do projektu je zapojeno přes 5000 aktivních uživatelů z celé ČR a jejich počet roste. Prostřednictvím mobilní aplikace tak pomáhají motoristé monitorovat stav vozovek. Informace následně putují přes portál www.vymoly.cz k silničářům.

 

Zdroj : ČTK

SpeedCHAIN i letos potvrdil svoji pozici na českém logistickém trhu

[quote]Programu letošního SpeedCHAINu vévodily změny logistických procesů reflektující nástup kvalitativní změny dodavatelského řetězce v podobě Průmyslu 4.0: Využití automatizace, umělé inteligence a Internetu věcí. V devíti odborných sekcích a čtyřech panelových diskusích zaznělo snad vše, co v současnosti utváří změny dodavatelského řetězce.[/quote]

Program konference obohatily úspěšné projekty z dílen takových společností, jako jsou ŠKODA Auto, Budweiser Budvar, ESA logistika či Aberle Automation. Letošní ročník konference SpeedCHAIN přivedl do historických prostor Břevnovského kláštera v Praze na sedm set účastníků z deseti zemí světa a zaplnil tak opět všechna tři podlaží jeho konferenčních prostor. Registrace účastníků byla z kapacitních důvodů letos zastavena již na konci měsíce října.

Skvělý výsledek měla i charitativní sbírka iniciovaná společně poskytovatelem logistických služeb ESA logistika a pořadatelem konference SpeedCHAN – společností RELIANT s.r.o. Cílem bylo sehnat co možná nejvíce finančních prostředků na nákup přístroje na masáž srdce pro zásahové vozidlo Asociace Samaritánů vyjíždějící zejména k dopravním nehodám ve Středočeském kraji.

Reliant GROUP, pořadatel mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN ve spolupráci se společnostmi Budweiser Budvar a Vinařství Pastorek letos představili v programu novinku v podobě tzv. odpoledního Beer Time Get-together, který příjemně propojil celodenní odborný program v jednotlivých sekcích s večerním společenským večerem. Jedná se prvek, jehož cílem je ještě rozšířit společenský rozměr platformy konference SpeedCHAIN; Vznikl tak originální formát, který nabízí neformální prostor pro networking mezi jednotlivými účastníky – to vše nad sklenkou prémiového českého piva či vína v neopakovatelné atmosféře Benediktýnské vinárny a Sally Terrena Břevnovského kláštera.

Tradičním vyvrcholením celého prvního konferenčního dne byl v pořadí již čtyřiadvacátý ročník gala večera VIP Logistic Rendezvous moderovaný Olgou Lounovou, která navíc v průběhu večera nabídla všem účastníkům i svou vlastní hudební produkci. Součástí společenského večera byly také předávací ceremoniály hned několika ocenění: GRYF 2018 – ocenění logistické osobnosti roku si v Tereziánském sále převzal Mgr. Martin Laipold, EcoLOGI – ocenění v soutěži o ekologický projekt roku získala za projekt Systematické snižování emisí jako nástroj společenské odpovědnosti společnost ESA logistika a vítěznou trofej ze soutěže Logistický projekt roku České logistické asociace si odnesl Budweiser Budvar s projektem nového logistického centra v Českých Budějovicích. Druhý konferenční den nabídl účastníkům exkurzi právě do prostor tohoto zcela nového centra.

Není pochyb o tom, že úspěch, který letošní ročník konference SpeedCHAIN zaznamenal, je výsledkem skvělé spolupráce všech sedmasedmdesáti partnerů, jednadvaceti mediálních partnerů, speakerů, moderátorů i účastníků z celého světa s jejími organizátory – týmem společnosti RELIANT; Ti všichni dělají SpeedCHAIN od samotného počátku tím, čím je: Totiž výjimečnou platformou pro výměnu informací, odbornou diskusi, formální a neformální setkávání lidí se zájmem o moderní logistiku.

 

Zdroj : Reliant

Digitální dekorace vhodná i pro masovou výrobu

[quote]Kosmetické obaly a dekorativní prvky patří k sobě. Zároveň je však pro tento typ produkce i typický fakt, že se velice často produkuje v masovém měřítku. Zatímco ještě před pouhými pár lety bylo digitální zušlechťování spojováno pouze s personalizovanými malými sériemi, dnes je tomu již jinak. Novinkou pro masovou produkci je technologie od společnosti Velox.[/quote]

Vysoká kvalita, excelentní tisk se zušlechťováním na hliníkové  i laminátové tuby či aerosolové plechovky a to vše nejenom pro menší, ale i velké série – to je stručný popis technologie, kterou společnost Velox Ltd. presentovala na podzimní ADFG konferenci v New Yorku.

Masovost spojená s jedinečností

Společnost Velox tak patří k pionýrům, kteří rozšiřují oblast přímého digitálního zušlechťování do oblasti masové produkce a nabízí tím alternativu k analogové výrobě. Díky jedinečné kvalitě tisku ve spojení s vysokou flexibilitou užívání se otevírá další marketingová příležitost pro kosmetické obaly velkých sérií.

Výkonný inkjet

Princip zušlechťování je založen na vlastní patentované DTS ink jet technologii, která představuje zcela nový přístup k digitálnímu tisku a jeho využití v masovém měřítku.

 

Zdroj : SYBA

Ve světě letos zkrachovalo přes 20 leteckých přepravců

[quote]Ve světě letos zkrachovaly více než dvě desítky leteckých přepravců. Informuje o tom dnes list The Wall Street Journal na svých internetových stránkách. Podle listu šlo většinou o menší evropské aerolinky, například skandinávskou společnost Primera Air, která byla nucena ukončit provoz začátkem října.[/quote]

List upozorňuje, že mnohé menší aerolinky nemají dostatek kapitálu k tomu, aby dokázaly absorbovat prudké zvýšení nákladů na pohonné hmoty do doby, než se jim tyto náklady podaří prostřednictvím dražších letenek přesunout na zákazníky.

Z problémů menších aerolinek podle listu těží jejich větší konkurenti. Největší evropská nízkonákladová letecká společnost Ryanair například upozornila, že krachy menších aerolinek v Evropě jí pomohly při náboru nových pilotů.

Ve světě podle údajů Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) působí kolem 5000 aerolinek. S příchodem zimy, která je z hlediska letecké přepravy slabším obdobím, očekávají vedoucí pracovníci v odvětví další krachy aerolinek. „V zimě přijdou další a větší krachy,“ uvedl finanční ředitel Ryanairu Neil Sorahan.

 

Zdroj : WSJ

Společnost GO! rozšířila mezinárodní HUB v Německu: Má dvojnásobnou kapacitu!

[quote]Jen necelý rok zabraly stavební práce na rozšíření centrálního HUBu společnosti GO! v německé Niederaule. Během přestavby bylo vykopáno 40 000 m³ půdy, zmanipulováno více než 300 betonových dílů o hmotnosti přes 2 700 tun, nainstalovány byly elektrické kabely o délce 80 km a pracovníci na stavbě strávili přes 30 000 hodin. Celková investice do tohoto projektu přesáhla 11 milionů EUR. [/quote]

„Rozšíření našeho HUBu v Německu zvýšilo jeho kapacitu o 100%. Díky tomu jsme více než připraveni na nadcházející sezónu, a to i pro segment nadměrných zásilek,“ řekl pan Martin Koča, CEO společnosti GO! Express & Logistics v České republice.

V HUBu je nyní prostor větší než 7 600 m², který může být využitý na skladovací prostory i kanceláře. Díky tomuto rozšíření jsou schopni zaměstnanci roztřídit 11.000 zásilek za hodinu. Právě kvůli stále rostoucímu objemu zásilek bylo nutné rozšířit centrální HUB, aby bylo garantováno zachování vysokých standardů kvality ve skladování i přepravě. GO! Express & Logistics v HUBu v Niederaule v současné době odbaví více než 6,5 milionů zásilek za rok.

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

Zdroj : GO! Express & Logistics

Mezi českými podnikatelkami roku oceněna i logistická společnost

[quote]Letošní 11. ročník projektu Ocenění Českých Podnikatelek, který vyzdvihuje úspěšné české ženy na poli podnikání, vrcholí vyhlášením vítězek. Ve všech ohledech se jedná o nejsilnější ročník a silné podnikatelské příběhy.[/quote]

Stejně jako v předešlých ročnících i letos si úspěšné české podnikatelky odnesly ceny v kategoriích podle velikosti firmy i čtyři speciální ocenění.

Cílem projektu OCP je od jeho samého začátku objevovat a zviditelňovat úspěchy českých žen – podnikatelek a nejen to. Jeho smyslem je také vytvořit platformu plnou inspirace, vzájemného respektu, spolupráce a přinášet příklady úspěšných českých lidí pro budoucí generace podnikatelů. „Také v letošním roce platí, že doménou českých podnikatelek jsou především obchod a služby, kde působí hned 62 % finalistek. Výrobě se věnuje 16,5 % podnikatelek, 13 % podniká ve stavebnictví, 10 % v dopravě či logistice, 8 % ve vzdělávání, 7,5 % pak shodně ve zdravotnictví a také v gastronomii a potravinářství. Zhruba 6 % podnikatelek působí v oboru cestovního ruchu. Jsem velmi ráda, že i letos máme mezi vítězkami podnikatelky, které již v minulosti v Ocenění Českých Podnikatelek uspěly. Svědčí to o jejich stabilitě a usilovné práci na jejich růstu,“ říká zakladatelka projektu Ocenění Českých Podnikatelek, Helena Kohoutová.

Záštitu nad letošním ročníkem převzalo stejně jako v případě jubilejního ročníku Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky. „Jako každý rok je nám ctí udělit záštitu právě tomuto projektu, který si váží a zviditelňuje úspěšné podnikatelky. Ženy si v podnikání zaslouží naši podporu a je pro mě jako vrcholovou manažerku potěšitelné, že jich v podnikání přibývá. Jsem přesvědčena, že právě takové projekty, jako je tento, dodávají ženám nejen vůli vše zvládnout, ale i radost a hrdost,“ říká ministryně průmyslu a obchodu České republiky, Marta Nováková.

Záštitu nad galavečerem Ocenění Českých Podnikatelek udělilo Ministerstvo práce a sociálních věcí. „Ženy v Evropské unii stále vydělávají v průměru o 16 % méně než muži. Avšak Česká republika má druhý nejvyšší rozdíl ve výdělcích žen a mužů v EU a to 21,8 %. Ženy totiž primárně zajišťují péči o děti, ale i starší členy rodiny a na delší období opouštějí trh práce. Nízké zastoupení mužů pečujících o děti pak souvisí s ekonomickou volbou rodiny o tom, kdo zůstane doma a kdo bude vydělávat. Proto jsem velice ráda, že svět podnikání je otevřený i ženám, a ty v něm dokáží být velmi úspěšné. Jak ukazují výsledky soutěže Ocenění Českých Podnikatelek z minulých let, některým se daří úspěšně podnikat i v oborech, které jsou považovány spíše za mužskou doménu. Stát by měl podnikatelkám vyjít vstříc hlavně při zjednodušování administrativní zátěže při komunikaci se státní správou a přizpůsobení rekvalifikací potřebám zaměstnanců a zaměstnavatelů,“ říká ministryně práce a sociálních věcí, Jana Maláčová.

Odborný garant soutěže, společnost CRIF – Czech Credit Bureau, vybírala  z  28 535 potenciálních kandidátek, které odpovídaly kritériím soutěže.   Z nich bylo na základě ratingu nominováno 1062 semifinalistek s nejlepšími ekonomickými výsledky. Ve finále se vybíralo ze 120 firem a 83 z nich splnilo všechna kritéria. „Z databáze Cribis vyplývá, že více než 70 % finalistek OCP 2018 působí na trhu déle než 10 let. Je potěšující, že v ČR je mnoho dlouhodobě úspěšných podnikatelek. Svědčí to o tom, že se jim povedlo nejen dobře stanovit firemní vize a strategie, ale také své podnikání flexibilně přizpůsobit změnám na trhu. Nikoho asi nepřekvapí, že čtvrtina finalistek podniká v Praze. Více než 10 % z finalistek má sídlo v Jihomoravském, Moravskoslezském a Středočeském kraji. Ostatní finalistky potom fungují v dalších 7 krajích. Úspěšné podnikatelky tedy můžeme najít prakticky v celé republice,“ sdělil Pavel Finger, místopředseda představenstva CRIF – Czech Credit Bureau, a.s.

 

„Dovolte mi v roce 100. jubilea založení Československa připomenout slova prvního prezidenta Tomáše G. Masaryka, který obhajoval zapojení žen do práce i veřejného života: „Moderní česká žena znamená našemu malému národu zdvojení našich sil“. Správně poukazoval na to, že země, která nevyužije polovinu svého potenciálu, je odsouzená k pouze polovičnímu úspěchu. Vodafone dlouhodobě podporuje obrovský potenciál žen, které jsou čím dál aktivnější i jako podnikatelky,“ sdělil Michal Müller, obchodní ředitel pro firemní zákazníky společnosti Vodafone, zástupce hlavního partnera projektu.

 

Vítězky 11. ročníku projektu:

 

MALÁ FIRMA

  1. ICE CAFÉ s.r.o. Pavla Polišenská
  2. Esthé – Klinika estetické medicíny, a.s. Hana Raková
  3. MARKET POINT, s.r.o. Olga Landová

 

STŘEDNÍ FIRMA

  1. KALA TRANS s.r.o.. Ilona Kalová
  2. Aquastyl International, s.r.o. Eva Domenici
  3. ADI interiér s.r.o. Renata Kobzová

 

VELKÁ FIRMA

  1. LUBRICANT s.r.o. Zdeňka Heyn Edlová
  2. Abydos s.r.o. Olga Kupec
  3. KTA technika Irena Hrnčířová

 

Zdroj : Agentura HELAS

Stát vybere dopravce pro sedm tratí, chce výrazně ušetřit

Stát brzy vybere provozovatele sedmi dálkových linek na železnici. O linky, které dosud provozovaly České dráhy, se vedle státní firmy zajímají soukromí dopravci. Na dnešním Žofínském fóru věnovaném železniční dopravě to uvedl náměstek ministra dopravy Ladislav Němec. Podle něj by stát měl na nových smlouvách o dálkových linkách proti současnému provozu výrazně ušetřit.

[quote]Ministerstvo dopravy pro dálkové linky, které objednává v rámci zajišťování tzv. veřejné služby, využije možnosti přímého přidělení. EU tuto možnost umožňuje uzavírat do roku 2023, a to nejdéle na dobu deseti let. Po tomto termínu musí projít všechny železniční linky soutěží v rámci klasických výběrových řízení.[/quote]

První takto přidělenou linkou byly dálkové spoje mezi Pardubicemi a Libercem. Zde uspěly České dráhy s nabídnutou cenou 97,95 korun za kilometr, což je o téměř 30 korun na kilometr méně než dosud. Podle dřívějšího vyjádření ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) tak stát na trati ušetří 30 milionů korun ročně. Smlouva by měla být uzavřena na dva roky. Tendru se zúčastnily ještě společnosti Arriva vlaky a Leo Express.

Ministerstvo bude o dálkových tratích, které si objednává, jednat jednotlivě. Podle Němce úřad vytvořil harmonogram pro jednotlivé linky, které bude postupně přidělovat. „Vytvořili jsme plán zadávání, abychom je nesoutěžili vše najednou. Bylo by to složité a nehospodárné,“ dodal.

Tuzemští dopravci v minulých měsících podali na provoz tratí nabídky, ministerstvo s nimi momentálně vede konzultace. Je to sedm tratí, u kterých ministerstvo stanovilo konečný termín pro odpovědi dopravců do konce listopadu. Jde o trasy z Prahy do Tanvaldu, Příbrami, Rakovníka, Luhačovic a Žiliny. Dále by se mělo rozhodnout o linkách Brno-Bohumín a Kolín-Nový Bor. Další trasy přijdou na řadu později.

Před každým uzavřením smlouvy o veřejných službách přímým zadáním musí ministerstvo porovnávat doručenou nabídku Českých drah a případné alternativní návrhy jiných dopravců. Pokud nedostane ministerstvo jiné nabídky, pak bude jednat o přímém zadání pouze s Českými drahami.

Vedle dálkových linek, které objednává stát, vedou železniční dopravci jednání o regionálních linkách s kraji. Dosavadní smlouvy krajů se státním dopravcem vyprší v příštím roce.

 

Zdroj : ČTK

Kraje se na financování svých silnic s vládou zatím nedohodly

[quote]Hejtmani se dnes dohodli s vládou, že o poplatcích mýta na silnicích první třídy rozhodnou samy kraje. Zároveň věří tomu, že čtyři miliardy korun na opravy krajských silnic stát najde do jara. Po dnešním jednání s premiérem Andrejem Babišem (ANO) to uvedla předsedkyně Asociace krajů Jana Mračková Vildumetzová (ANO).[/quote]

Babiš po jednání s hejtmany řekl, že ministryně financí Alena Schillerová (za ANO) a šéf dopravy Dan Ťok (za ANO) budou peníze pro kraje hledat v rozpočtu v prvních měsících roku.

Na dlouhodobém systému financování silnic prvních a druhých tříd se zástupci vlády s hejtmany zatím nedomluvili. Mračková Vildumetzová uvedla, že stát zatím bude peníze hledat z nespotřebovaných zdrojů státního rozpočtu. Ráda by ale do budoucna našla dlouhodobé systémové řešení, které by zajistilo peníze na opravy silnic druhé a třetí třídy pro kraje.

Babiš podotkl, že vláda chce pro kraje uvolnit zhruba čtyři miliardy korun. Vzhledem ke zvyšujícím se nárokům na státní rozpočet se však podle něj zatím nenašly.

Vláda dnes se zástupci krajů projednávala memorandum, které umožní zavedení nulové sazby mýta na silnicích prvních tříd, o které se mýtný systém rozšíří po roce 2019. Hejtmani kvůli tomu budou jednat s jednotlivými starosty, se kterými společně vyberou úseky bez poplatku. Stát bude rozhodnutí krajů respektovat.

Mýtný systém se od roku 2020 rozšíří o 900 kilometrů silnic prvních tříd. Kraje byly dlouhodobě proti tomuto rozšiřování, protože se obávaly, že se tranzitní doprava přesune na silnice nižších tříd.

 

Zdroj : ČTK

Výběr mýta v říjnu byl rekordní a činil 1,03 miliardy Kč

[quote]Stát během října vybral na mýtu více než 1,03 miliardy korun, meziročně o 8,2 procenta více. Výběr tak poprvé v jednom měsíci překročil miliardovou hranici. Vyplývá to z informací správce mýtného systému, společnosti Kapsch. Letos se na mýtném vybralo zatím 9,1 miliardy korun, meziročně o 4,7 procenta více.[/quote]

Říjen se tak stal rekordním měsícem v dosavadní téměř dvanáctileté historii mýtného systému v Česku. Podle provozovatele systému tomu pomohlo několik faktorů. Vedle rostoucí ekonomicky to byl velký počet pracovních dní a svátek připadl na neděli. V průměru tak systém předepsal 33,5 milionu korun každý den.

Dosud nejsilnější měsíc byl loňský listopad, kdy se vybralo přes 960 milionů korun. Letos to byl zatím květen s 952 miliony korun. „Celoroční výběr mýta by letos mohl dosáhnout 10,8 miliardy korun,“ podotkl generální ředitel Kapsche Karel Feix.

V říjnu padl i rekord v počtu mýtných transakcích, což jsou jednotlivá pípnutí palubních jednotek pod mýtnými branami. Systém jich zaregistroval 47,2 milionu.

Stát za necelých 12 let provozu mýta v Česku vybral 97 miliard korun. Provozní náklady se v posledních měsících ustálily na 14 procentech.

Dosavadní smlouva na provoz mýtného systému se společností Kapsch vyprší po roce 2019. Ministerstvo dopravy jako nového provozovatele od roku 2020 vybralo konsorcium CzechToll/SkyToll, které zvítězilo s nabídkou 10,75 miliardy Kč za deset let provozu systému. Tendr zkoumá Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

Na Žofíně se bude diskutovat o železnici a liberalizaci dopravy

[quote]V Praze se dnes bude na Žofínském fóru debatovat o železnici, její roli v rámci ekonomického rozvoje a o liberalizaci tuzemské dopravy na kolejích. Na akci vystoupí například ministr dopravy Dan Ťok (za ANO), nedávno zvolený šéf Českých drah Miroslav Kupec, generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jiří Svoboda a výkonný ředitel Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností v Bruselu Libor Lochman.[/quote]

Akce nese titul „Rozvoj železniční dopravy jako významného nástroje ekonomické prosperity. Liberalizace železnice z českého i středoevropského pohledu.“ Diskutující se zřejmě budou věnovat současným jednáním o nových smlouvách na provoz dálkových i regionálních linek, přípravám systému jednotných jízdenek, dopadům otevírání železničního trhu na cestující nebo financování dopravní infrastruktury.

Právě liberalizace provozu na železnici byla jedním z hlavních důvodů, které vedly ke změnám ve vedení Českých drah, jejímž jediným akcionářem je stát. Ministr Ťok v létě inicioval změny v dozorčí radě podniku, kterou od července vede akademik Petr Moos. Ťokovi se nelíbil postup tehdejšího vedení v čele s předsedou představenstva Pavlem Krtkem v procesu liberalizace železniční dopravy. Podle ministra dráhy celý proces komplikovaly. Krtek byl následně dozorčí radou odvolán a nahrazen Kupcem.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář