Ředitelství vodních cest ČR předložilo Ministerstvu životního prostředí oznámení záměru plavebního stupně Děčín, tedy první krok procesu posuzování vlivů na životní prostředí EIA. Projekt jezu a plavební komory má zlepšit splavnost Labe mezi Ústím nad Labem a státní hranicí s Německem, stavba by mohla začít v roce 2029.
Oznámení záměru „Zlepšení plavebních podmínek na Labi v úseku Ústí nad Labem – státní hranice ČR/SRN“ zveřejnilo Ministerstvo životního prostředí v Informačním systému EIA. K hodnocení řešení splavnosti Labe se tak může vyjádřit každý. Ministerstvo životního prostředí nejprve vydá závěr zjišťovacího řízení, poté posoudí dokumentaci EIA a vydá závazné stanovisko.
Cílem projektu je zvýšit spolehlivost splavnosti Labské vodní cesty tak, aby byla využitelná pro vodní dopravu po většinu roku. Součástí záměru je pohyblivý jez s plavební komorou u Děčína, koncentrační hráze, místa pro bahnité náplavy a tůně, dva rybí přechody, migrační koridor pro suchozemské živočichy na břehu a malá vodní elektrárna.
„Zlepšení plavebních podmínek na Labi v úseku mezi vodním dílem Střekov a státní hranicí představuje jednu z důležitých podmínek nejen pro efektivní využití dopravní infrastruktury Labsko-vltavské vodní cesty, kterou zde vybudovali naši předci, ale také pro splnění aktuálních celoevropských požadavků na snižování ekologických dopadů nákladní dopravy,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Záměr se posuzuje ve dvou variantách jezu. Varianta 1 odpovídá dříve posuzované technické variantě 1b a zahrnuje úpravu plavební dráhy včetně prohrábek dna, výhony, regulační prvky a migrační a revitalizační opatření. Varianta 2 navíc obsahuje přepracovaný levobřežní rybí přechod, nový dvouštěrbinový rybí přechod, technický přechod napojený na galerii nad turbínami, přírodě blízké obtokové koryto a nová kompenzační opatření v prostoru Malého Března včetně podpory evropsky významné lokality Porta Bohemica.
Podle oznámení se nepředpokládají významné vlivy na veřejné zdraví ani kulturní památky a hladina podzemní vody v okolí se zvýší. Obě varianty však mají významně negativní vliv na předměty ochrany a celistvost území soustavy NATURA 2000. Mezi navržená opatření patří například umělé náplavy a laguny, řízené kolísání hladiny ve zdrži, výsadby dřevin nebo záchranné transfery zvláště chráněných druhů.
„Jsem přesvědčen, že po zprovoznění plavební komory a jezu dojde k nárůstu objemu přepravy zboží, včetně těžkých a nadrozměrných nákladů po Labi a výrazně se tak sníží zatížení v silniční dopravě,“ uvedl ředitel Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů. Zahájení stavby ŘVC plánuje na rok 2029, podmínkou je kladné stanovisko EIA.
Zdroj: MD ČR
