Plzeňský kraj letos vytvoří nový koncept veřejné autobusové dopravy v regionu, který bude platit od roku 2030. Od jara do konce roku projedná kraj s mikroregiony rozsah dopravy a frekvenci spojů, více využije poptávkovou dopravu i spoje na zavolání. Příští rok vyhlásí výběrové řízení na nového dopravce, který musí včas objednat nové autobusy. Současný provozovatel veřejné autobusové dopravy má desetiletou smlouvu s krajem do června 2030. ČTK to řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN)
„Dodací lhůta na nový autobus je rok a půl až dva. To znamená, že my letos musíme mít hotový dopravní koncept a už v příštím roce vypíšeme výběrové řízení na nového dopravce od roku 2030,“ uvedl.
Autobusové linky a spoje bude kraj se starosty probírat po oblastech. „Když vezmu celý region, tak nám někde výrazně roste doprava. Jde hlavně o osu Plzeň – Stříbro a dál na průmyslové zóny na Tachovsku. Tam se určitě koncept změní a musí se zvýšit počty spojů,“ řekl Čížek. Kraj už zavedl jako novinku místo komerční dopravy autobusy na Klatovy a Domažlice, které zařadí do sítě. Dále chce koordinovat dopravu s Plzní, aby mohly některé vozy při průjezdu městem fungovat jako MHD.
Debaty se samosprávami budou podle náměstka ukončené do konce letošního roku. „Koncepty budeme projednávat i s venkovskými oblastmi, kde nemohou růst počty cestujících, protože tam lidé nepřibývají. Tam chceme víc využít poptávkovou dopravu a spoje na zavolání,“ řekl Čížek. Spoje na zavolání fungují v kraji naplno od roku 2020 a lidé už si na ně zvykli.
V nové koncepci bude více spojů na objednání, hlavně těch méně vytížených. „Poptávkovou dopravu od poloviny prosince zkoušíme v Chříči a okolí (odlehlá oblast severu Plzeňska) se třemi mikrobusy pro devět lidí. Z uzlu, kam lidé přijedou vlakem nebo dálkovým autobusem, je dovezou tam, kam potřebují – do míst, jež nejsou v jízdním řádu,“ řekl Čížek. Kraj si na severu Plzeňska otestuje zájem o tuto dopravu i formy objednávání a poté rozhodne, jestli ji bude využívat ve větší míře, nebo jenom jako doplněk.
Poptávková doprava, která zajíždí do míst, jež nejsou v jízdním řádu a lidé si ji musí objednat nejdéle půl hodiny před odjezdem, nebude podle Čížka dražší než běžné spoje. „Máme jeden koncept jízdného, takže jak spoje na zavolání, tak poptávková doprava budou za stejné peníze. Naše integrovaná jízdenka nerozlišuje, odkud a čím člověk jede,“ dodal.
Loni počty cestujících v autobusech a vlacích v regionu opět meziročně stouply. „Nárůst byl o jednotky procent, už není skokový jako v minulých letech,“ dodal Čížek. Podle něj to souvisí s loňskými nízkými cenami benzinu a nafty.
Zdroj: ČTK
|
