Úterý, 7 října, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 9

Věřitelský výbor by mohl znovu projednat prodej jindřichohradecké úzkokolejky

Od
Karolína Vágnerová
-

Věřitelský výbor by mohl znovu projednat prodej zkrachovalé jindřichohradecké úzkokolejky. Výbor minulý týden schválil přijetí nabídky druhého uchazeče v pořadí, firmy Fexlin, poté, co měl první zájemce, společnost Gepard Express, zpoždění s doplacením kupní ceny. Podle soudu ale bylo možné lhůtu pro doplacení prodloužit. Vyplývá to z vyjádření soudu v insolvenčním rejstříku. Zástupci Fexlinu uvedli, že by prodej úzkokolejky Gepard Expressu respektovali. Na vývoj v případu upozornily Hospodářské noviny.

Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) chtěl koupit majitel Gepard Expressu Albert Fikáček, nabídl cenu 83 milionů korun. Nestihl však složit celou částku do půlnoci z 1. na 2. září. Požádal věřitelský výbor o prodloužení lhůty do 19. září. Podle dřívějšího vyjádření insolvenčního správce Davida Jánošíka neměl výbor jinou možnost než Fikáčka z řízení vyloučit a přijmout druhou nabídku od firmy Fexlin ve výši 78,8 milionu korun, za kterou stojí podnikatel Otakar Moťka. Výbor se obával především zpochybnění celého prodeje.

Podle soudu ale bylo možné podmínky výběrového řízení změnit. „Soud (…) nemá za přesvědčivě vysvětlenou a doloženou hrozbu ‚významného rizika zpochybnění celého procesu prodeje‘, pokud by věřitelský výbor akceptoval úhradu celé kupní ceny s několikadenním zpožděním,“ uvedl soud v zápisu z jednání, které se uskutečnilo ve středu. Podle soudu je hlavním zájmem prodat podnik nejvyšší nabídce. Soud také zdůraznil, že věřitelský výbor rozhodoval o prodeji druhému účastníkovi v době, kdy už měl insolvenční správce všechny peníze od Gepard Expressu na účtu. Zpoždění činilo deset dní.

Krajská státní zástupkyně Michaela Hojdarová na jednání uvedla, že pokud by soud akceptoval současné rozhodnutí věřitelského výboru, nebylo by to v zájmu věřitelů, ani v souladu se zásadami insolvenčního řízení. Opoždění platby je podle ní tak krátké, že lhůta mohla být prodloužena. Výbor by se podle ní měl věcí znovu zabývat.

Insolvenční správce poznamenal, že se výbor tedy bude muset zřejmě věcí znovu zabývat. Dodal, že se s výborem obratem spojí.

Středečního slyšení se zúčastnil i zástupce Gepard Expressu Fikáček. Uvedl, že jeho zájem o úzkokolejku trvá, nechce ale novému majiteli komplikovat začátek působení v podniku. Zástupci Fexlinu v e-mailu adresovaném insolvenčnímu správci napsali, že by prodej firmě Gepard Express respektovali. „Zavazuji se, že nebudu činit žádné právní kroky, kterým bych rozhodnutí soudu, věřitelského výboru či vás jako insolvenčního správce právně napadal. Budu fandit úzkokolejkám zpovzdálí a dívat se, jak to celé s úzkokolejkou dopadne,“ uvedl Moťka a další zástupce Fexlinu Miroslav Kysilka.

Zdroj: ČTK

Zisk Českých drah za první pololetí meziročně klesl o 36 pct

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina České dráhy (ČD) za první pololetí letošního roku vykázala zisk před zdaněním 444 milionů korun, loni to bylo za stejné období 694 milionů. Osobní doprava dosáhla meziročního růstu výnosů o 1,7 miliardy korun a její zisk před zdaněním je 1,1 miliardy korun, což je téměř o 800 milionů korun více než loni. Naopak nákladní doprava ČD Cargo vykázala ztrátu před zdaněním 931 milionů korun. ČD o tom informovaly v tiskové zprávě.

V prvním pololetí se ČD zvýšily tržby v mezinárodní osobní dopravě meziročně o 16 milionů korun. Dráhy přepravily 80,1 milionu cestujících, meziročně o 1,5 milionu méně. Do růstu výnosů osobní dopravy se promítly vyšší úhrady od objednatelů přepravy. Stát a kraje zaplatily ČD dohromady 11,6 miliardy korun, loni to bylo deset miliard.

Skupina ČD Cargo přepravila 29,9 milionu tun nákladu, přičemž vlaky ČD Cargo z toho přepravily 26,4 milionu tun. To znamená meziroční nárůst v absolutním objemu, ale při poklesu přepravních výkonů. Rostly výsledky kombinované dopravy, v přepravě pro automobilový průmysl a dopravě pohonných hmot. Společnost také zvýšila objemy přeprav kontejnerů v Německu.

Ve výsledku nákladní dopravy se odráží transformace společnosti, která od loňska cíleně přizpůsobuje své kapacity podmínkám na českém a evropském železničním trhu. ČD Cargo plánuje do konce roku propustit až 700 zaměstnanců, tedy více než desetinu. V dubnu společnost oznámila, že se v elektronické aukci zbavuje nadbytečných 24 lokomotiv a 1089 vozů různého typu a letos počítá s odprodejem dalších vozů.

Loni firma přepravila 56,7 milionu tun nákladu, což bylo meziročně o 2,7 milionu méně. Vedení společnosti očekává, že příští rok množství přepraveného nákladu nepřekročí 45 milionů tun. Loni ČD Cargo také zaznamenalo výrazný propad v hospodaření. Ze zisku před zdaněním 733 milionů za rok 2023 se dostalo do ztráty činící 946 milionů.

Dráhy tento rok obnovují vozový park. V prvním pololetí dráhy uvedly do provozu nové soupravy ComfortJet a motorové jednotky RegioFox. Ve druhé polovině roku dopravce převezme další vlaky tohoto typu a lokomotivy Vectron. Nové vlaky nasadí na mezinárodní linky do Německa, Rakouska a Maďarska a příští rok do Dánska. V Moravskoslezském kraji dopravce testuje čtyři bateriové vlaky. „Tam, kde jsme nasadili nové soupravy, roste poptávka po cestování a tržby z osobní dopravy,“ uvedl generální ředitel ČD Michal Krapinec.

„Naše investice do modernizace, nových vlaků a zlepšování služeb už dnes přinášejí viditelné výsledky. Díky finanční stabilitě a potvrzenému ratingu můžeme pokračovat v rozvoji vozového parku a služeb tak, abychom i nadále nabízeli spolehlivou, moderní a konkurenceschopnou železniční dopravu,“ dodal Krapinec.

Americká ratingová agentura Moody´s letos potvrdila hodnocení úvěrové spolehlivosti ČD na úrovni Baa2, což je střední stupeň hodnocení a nachází se v investičním pásmu. Nižší úrovně od Ba1 po C jsou ve spekulativním pásmu spojeném s vyšším rizikem pro investory.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik Hradec Králové koupí až 31 parciálních trolejbusů od Škoda Group

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik Hradec Králové (DPHK) a Škoda Group podepsali rámcovou smlouvu na dodávku až 31 nových parciálních trolejbusů. Rámcová smlouva předpokládá možnost dodat pro královéhradecký trolejbusový provoz až 18 dvanáctimetrových vozů typu 32Tr a 13 dvoučlánkových resp. kloubových trolejbusů typu 33Tr o délce osmnáct metrů. Všechny dodané vozy budou přitom vybavené trakční baterií umožňující provoz i mimo trolejové vedení. Dodávky jednotlivých vozidel mají proběhnout do 11 měsíců od uplatnění dílčích objednávek. Hodnota smlouvy je až 530 milionů Kč.

 

„Hradec Králové je pro nás důležitým partnerem, se kterým nás pojí dlouhá tradice spolupráce. Nově dodávané trolejbusy Škoda 32Tr a 33Tr přinesou do města nejen moderní technologie, ale také konkrétní zkušenosti z našich dalších projektů v České republice i v zahraničí. Naší ambicí je být i nadále lídrem v oblasti moderní městské dopravy a partnerem pro města, která chtějí nabídnout svým obyvatelům komfortní a ekologická řešení,“ uvedl Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group.

 

„Rozšíření flotily o nové parciální trolejbusy pro nás znamená možnost pružněji obsluhovat městské části a zároveň poskytnout cestujícím vyšší komfort i bezpečnost. Hradec Králové patří mezi města, která dlouhodobě sází na ekologickou městskou dopravu, a díky této smlouvě budeme schopni tento závazek ještě více naplnit,“ doplnil Zdeněk Abraham, předseda představenstva a ředitel společnosti, DPHK.

Uzavření rámcové smlouvy je dalším krokem v dlouhodobé strategii Hradce Králové zaměřené na rozvoj ekologické a moderní veřejné dopravy. Nové parciální trolejbusy významně posílí vozový park a přispějí ke zlepšení kvality městské mobility i životního prostředí.

Bezemisní provoz i tam, kde to dosud nebylo možné

Parciální trolejbusy Škoda 32Tr budou vybaveny baterií s dojezdem až 15 kilometrů, kloubové vozy Škoda 33Tr umožní dojezd přibližně 10 kilometrů. Díky tomu bude možné spolehlivě obsluhovat úseky i mimo trolejovou síť, minimalizovat dopady na cestující při výlukách a objížďkách nebo rozšířit provoz do nových městských čtvrtí – a to zcela bez emisí. Nová vozidla nabídnou také plně klimatizované interiéry, moderní informační a odbavovací systémy a kamerový dohled pro vyšší bezpečnost.

Hradec Králové patří mezi tradiční trolejbusové provozy v České republice už od května 1949. DPHK v současnosti provozuje 41 trolejbusů značky Škoda, z toho 28 vozů typu 30Tr a 13 vozů typu 31Tr. Nově pořizované parciální trolejbusy navážou na dosavadní flotilu a poskytnou cestujícím vyšší komfort a dopravnímu podniku větší provozní flexibilitu.

Ofenziva dodávek trolejbusů Škoda Group v ČR i v zahraničí

Škoda Group v posledních měsících výrazně posiluje své aktivity v oblasti dodávek trolejbusů, a potvrzuje tak svou vedoucí pozici na evropském trhu bezemisní mobility. Nedávno skupina podepsala rámcovou smlouvu na dodávku až 20 trolejbusů 32Tr pro Jihlavu, včetně čtrnácti parciálních vozů. V Chomutově a Jirkově pak zajistí dodávku až osmi dvoučlánkových parciálních trolejbusů 33Tr. Významným mezinárodním úspěchem je také kontrakt na až 46 trolejbusů pro německý Esslingen, kde budou vozy Škoda jezdit s bateriovým dojezdem až 25 kilometrů. Tyto zakázky potvrzují důvěru dopravních podniků z ČR i zahraničí v kvalitu a spolehlivost výrobků z Plzně.

 

Zdroj: Škoda Group

Přerušení provozu tramvají v úseku Výtoň – Libuš kvůli sanačním pracím na vyšehradské skále

Od
Karolína Vágnerová
-

Z důvodu sanačních prací na vyšehradské skále bude od zahájení nočního provozu z pátku 19. na sobotu 20. září do skončení denního provozu v neděli 21. září 2025 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Výtoň – Libuš. Stavební práce ovlivní provoz tří denních a jedné noční tramvajové linky, které budou jezdit po upravených trasách. Po dobu výluky DPP zavede z Výtoně náhradní autobusovou dopravu X2, X17 a X92. Vzhledem k uzávěre vyšehradského tunelu pro veškerou silniční a kolejovou dopravu v neděli 21. září 2025 od cca 6:00 do cca 22:00 bude v tomto čase náhradní autobusová doprava vedena od stanice metra Pražského povstání.

 

Změny tras tramvajových linek

  • Linka č. 2 SÍDLIŠTĚ PETŘINY … Výtoň – Albertov – Svatoplukova – NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ (výstupní zastávka v ulici Na Zámecké, nástupní v obratišti)
  • Linka č. 3 BŘEZINĚVESKÁ … Výtoň – Albertov – Svatoplukova – Otakarova – BOHEMIANS (nástupní zastávka Čechovo náměstí)
  • Linka č. 17 VÝSTAVIŠTĚ … Výtoň – Albertov – Svatoplukova – Náměstí Bratří Synků – Pražského povstání – VOZOVNA PANKRÁC
  • Linka č. 92 LEHOVEC … Výtoň – Albertov – Svatoplukova – NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ (výstupní zastávka v ulici Na Zámecké, nástupní v obratišti)

 

Náhradní autobusová doprava

  • Od soboty 20. září od cca 0:00 do neděle 21. září do cca 6:00 a v neděli 21. září od cca 22:00 do cca 24:00

V denním provozu

    • X2 Výtoň – Podolská vodárna – Nádraží Braník
    • X17 Výtoň – Podolská vodárna – Nádraží Braník – Sídliště Modřany – Libuš

V nočním provozu

    • X92 Výtoň – Podolská vodárna – Sídliště Modřany/Levského

 

  • V neděli 21. září 2025 od cca 6:00 do cca 22:00

V denním provozu

    • X2 Pražského povstání – Podolská vodárna – Nádraží Braník
    • X17 Pražského povstání – Podolská vodárna – Nádraží Braník – Sídliště Modřany – Libuš

 

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy a další detaily dopravního opatření naleznete na webu DPP: Omezení a mimořádné události: Výtoň – Libuš: dočasné přerušení provozu tramvají | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost

Zdroj: DPP

Litvínov chystá modernizaci části tramvajové trati za 390 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Litvínov na Mostecku je před podpisem smlouvy na modernizaci tramvajové trati mezi nádražím a Krušnohorskou poliklinikou. Náklady okolo 390 milionů korun pokryje z větší části dotace, město se bude podílet částkou zhruba 20 milionů korun. ČTK o tom informovala mluvčí radnice Jana Kosejková. Místostarosta Karel Rosenbaum (ANO) odhadl, že práce začnou příští rok na jaře.

Rekonstrukce trati potrvá zhruba rok a půl. Cílem je vytvořit moderní, bezpečnou a komfortní tramvajovou trať. V některých místech, kde se koleje kříží se silničním provozem, jsou v současnosti výtluky či nerovnosti. Úpravy je odstraní, což zvýší komfort řidičů aut.

Úpravy měly začít dřív, ale bylo nutné vypořádat námitky v průběhu výběrového řízení, řekl místostarosta. „Podle nového harmonogramu, který se zhotovitelem bude ladit, tak to vypadá, že rekonstrukce začne až na jaře,“ uvedl Rosenbaum.

Zdroj: ČTK

Ministři chtějí zvýšit výdaje na dopravu, jednání podle nich jdou dobrým směrem

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministři chtějí v návrhu státního rozpočtu na příští rok zvýšit výdaje určené na dopravu, současná jednání podle nich jdou dobrým směrem. Uvedli to při příchodu na zasedání kabinetu. Zároveň nevyloučili, že by k posílení kapitoly ministerstva dopravy mohlo přispět zvýšení očekávaných příjmů rozpočtu. Kabinet musí státní rozpočet schválit do konce září, ministr dopravy Martin Kupka (ODS) u původního návrhu ministerstva financí hovořil o chybějících až 60 miliardách korun pro svůj resort.

Premiér Petr Fiala (ODS) po jednání kabinetu řekl, že řada požadavků jednotlivých ministerstev na zvýšení výdajů má svou logiku. „Teď je na nás všech, abychom si řekli, co vidíme jako prioritu a nutnost,“ dodal. Podle něj debata není jednoduchá a vyžaduje, aby se někteří členové vlády vzdali části svých požadavků, protože schodek rozpočtu vážou zákonné limity. „Současně musíme naplnit, aby byl rozpočet proinvestiční, aby garantoval, že Česká republika bude i v budoucnu prosperující země, abychom investovali tam, kde se nám budou peníze v budoucnu vracet,“ dodal Fiala.

„Nechci ještě prozrazovat výsledek, ještě jsme k němu nedošli. Posouváme se směrem, který je pro dopravu dobrou zprávou,“ řekl dnes Kupka novinářům před jednáním vlády.

Podle ministra zdravotnictví Vlastimila Válka (TOP 09) je ve vládě shoda na tom, že je třeba rozpočet ministerstva dopravy zvýšit. „Je potřeba pokračovat ve stavbách. Hledáme, jak to udělat, jestli je možné peníze odněkud převést, znovu přepočítáváme příjmy rozpočtu,“ uvedl Válek. Upozornil, že v minulých letech skončil rozpočet s menším než plánovaným schodkem, proto je podle něj možné podívat se na to, zda jsou příjmy plánované na příští rok realistické.

Ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) označil za hlavní priority současných debat o rozpočtu nalezení dodatečných peněz pro ministerstva dopravy a školství. „Blížíme se dohodě, předpokládám, že dnes ji posuneme výrazně dál,“ řekl. Nechtěl potvrdit, zda vláda rozpočet schválí na jednání příští týden, jak dříve avizoval ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS). Zdůraznil ale, že se podaří návrh přijmout do konce září, jak vyžadují zákony.

V kapitole ministerstva školství je podle ministra Mikuláše Beka (STAN) potřeba doplnit řádově miliardy korun na posílení kapacit vysokých škol v souvislosti s příchodem silnějších populačních ročníků. Bek ale zároveň upozornil, že je pravděpodobné, že Sněmovna nakonec bude posuzovat jiný návrh, než který vláda nyní schválí, protože na počátku října budou volby. „Všechny strany už deklarovaly, že by usilovaly o přepracování (rozpočtu),“ podotkl Bek.

Ministerstvo financí navrhlo na příští rok rozpočet se schodkem 286 miliard korun. Na letošní rok je naplánovaný deficit 241 miliard korun.

Zdroj: ČTK

Tunel Blanka má i po deseti letech od spuštění problémy s kolaudací

Od
Karolína Vágnerová
-

Tunelový komplex Blanka nemá ani po deseti letech od svého spuštění kompletně dokončenou kolaudaci. Mají ji všechny části komplexu kromě té mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou, kterou opakovaně úspěšně napadají žalobami místní spolky kvůli hluku v oblasti Holešoviček. Soud naposledy kolaudaci zmíněné části zrušil letos v červnu, město podle mluvčího magistrátu Víta Hofmana očekává, že v dalším řízení ji opět získá. Komplex byl do zkušebního provozu uveden 19. září 2015.

„Všechny části tunelového komplexu Blanka jsou zkolaudovány již přes šest let, s výjimkou stavby městského okruhu s číselným označením 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka. U té nadále pokračuje kolaudační řízení kvůli sérii po sobě jdoucích správních žalob. Předpokládáme, že výsledkem tohoto řízení bude opětovné vydání kolaudačního rozhodnutí,“ uvedl Hofman.

Kolaudační rozhodnutí získal problematický úsek v roce 2019, soud jej poprvé zrušil v roce 2021 na základě žaloby spolku Holešovičky pro lidi. Úřad následně rozhodnutí znovu vydal, ale v červnu 2023 jej opět zrušil Městský soud v Praze a vrátil věc k dalšímu řízení. Další souhlas vydal úřad loni v říjnu, na což spolek reagoval další žalobou, opět úspěšnou.

Problém se točí především kolem protihlukových opatření na několika domech u severního výjezdu z tunelu, ke kterým se město ve stavebním povolení zavázalo. V případě jednoho z nich však podle posledního rozsudku Městského soudu v Praze město nijak neodůvodnilo, proč opatření neuskutečnilo, ani k němu nepodalo žádné další informace.

Věc tak soud vrátil zpět magistrátnímu odboru pozemních komunikací a drah, který znovu rozhodne. Magistrát k tomu uvedl, že šlo o čistě formální důvody spočívající v tom, že soud nedostal doklady, které byly v jiném spise. Obyvatelé ulice V Holešovičkách dlouhodobě kritizují hlavní město za míru hluku a požadují zahloubení rušné komunikace v ulici pod zem, zatím bezvýsledně.

Tunelový komplex Blanka se třemi tunely je součástí severozápadního úseku městského okruhu, jehož celková délka je téměř 6,4 kilometru. Trojice tunelů měří 5,5 kilometru. Stavba Blanky začala v roce 2007, postupně nabrala několikaleté zpoždění a také se prodražila na 43 miliard korun. Některými částmi tunelu denně projede podle Technické správy komunikací (TSK) v průměru přes 90.000 aut.

Zdroj: ČTK

IntelliTrans rozšiřuje TMS o integrovaný přístrojový panel emisí CO₂

Od
Karolína Vágnerová
-

Integrovaná multimodální funkce, poháněná systémem EcoTransIT World, poskytuje přepravcům volně ložených a rozbitých zásilek transparentní a auditovatelný přehled o emisích v dokončených zásilkách.

Společnost IntelliTrans spustila v rámci svého systému řízení dopravy (TMS) nový nástroj pro sledování emisí CO2. Integrovaná multimodální funkce, poháněná systémem EcoTransIT World, poskytuje přepravcům hromadných a kusových zásilek transparentní a auditovatelné informace o emisích v dokončených přepravách, čímž jim pomáhá zjednodušit dodržování předpisů, splnit požadavky na podávání zpráv ESG a identifikovat příležitosti pro dlouhodobé zlepšení udržitelnosti.

„Ve společnosti IntelliTrans se zaměřujeme na poskytování řešení, která odpovídají vyvíjejícím se potřebám a prioritám našich zákazníků,“ říká Chad Raube, generální ředitel společnosti IntelliTrans. „Toto uvedení na trh je součástí naší širší vize, jejímž cílem je pomáhat přepravcům vést transparentně, fungovat udržitelněji a udržet si náskok v rychle se měnícím logistickém prostředí.“

„S rostoucím tlakem na udržitelnost potřebují profesionálové v dopravě více než jen hrubé průměry nebo nesouvislé tabulky s metrikami udržitelnosti – potřebují důvěryhodná data, na jejichž základě mohou jednat,“ říká Mayank Sharma, produktový ředitel společnosti IntelliTrans. „Zabudováním informací o emisích společnosti EcoTransIT World přímo do našeho systému TMS získají odesílatelé transparentnost na úrovni zásilek a přehledy připravené k auditu, což jim dává jistotu, že dnes mohou podávat přesné zprávy a zítra vybudovat základ pro chytřejší rozhodnutí o udržitelnosti.“

Klíčové poznatky:

IntelliTrans CO2 Emissions Tracker poskytuje přesnost na úrovni zásilek tím, že vypočítává emise CO2 v rozsahu 3 v nákladní, železniční a námořní dopravě na základě skutečných údajů o zásilkách. Zprávy jsou v souladu s normami ISO 14083 a GLEC, takže odesílatelé mohou důvěřovat zprávám o dodržování předpisů a ESG. Řešení je plně integrováno do systému IntelliTrans TMS a je založeno na inteligentním systému EcoTransIT World, takže eliminuje potřebu nástrojů třetích stran, tabulek nebo ručního nahrávání dat a zajišťuje lepší přehlednost a spolehlivost.

Sledování emisí CO2 dává profesionálům v dopravě možnost přejít od reportování k činům. Odesílatelé mohou rychle identifikovat „horká místa“ z hlediska emisí uhlíku podle jízdních pruhů, druhů dopravy nebo dopravců a využít tyto poznatky k vytvoření chytřejších strategií. Mohou například odhalit příležitosti k výběru kratší železniční trati mezi dvěma zařízeními nebo ke konsolidaci kamionových zásilek s cílem snížit celkovou frekvenci přepravy. Zprůhledněním údajů o emisích a jejich využitelností pomáhá IntelliTrans odvětvím přepravy volně ložených a sypkých materiálů proměnit dodržování předpisů v pokrok – budovat ekologičtější a efektivnější dodavatelské řetězce.

Zdroj: Food Logistics

Radek Nedomlel: Absolvent DFJP ve vedení ČD Cargo

Od
Karolína Vágnerová
-

Radek Nedomlel, absolvent programu Technologie a management v dopravě na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice, dnes zastává pozici ředitele Odboru provozních technologií na Generálním ředitelství ČD Cargo.
Jeho inspirativní profesní cesta byla zachycena ve videu, které natočila společnost ČD Cargo, dlouholetý partner naší fakulty.

Děkujeme ČD Cargo za spolupráci a podporu při prezentaci úspěšných absolventů, kteří svými příběhy motivují současné i budoucí studenty.

Zdroj: DFJP

Gebrüder Weiss otevřel novou přímou linku do Španělska a Portugalska

Od
Karolína Vágnerová
-

Rychlé doručení zboží bez překládek / Přehledné sledování zásilek / Možnost přepravy nebezpečného zboží
Na začátku září zahájila společnost Gebrüder Weiss provoz nové přímé sběrné linky z České republiky do Španělska a Portugalska. Expresní sběrná linka odjíždí každé pondělí a středu nad ránem z terminálu v Jenči u Prahy a díky minimalizaci překladů výrazně zkracuje dobu přepravy. Zásilky do Španělska jsou doručovány během 2–3 pracovních dnů a do Portugalska během 4–5 pracovních dnů od odjezdu linky.

 

Nová linka je ideálním řešením pro firmy, které hledají stabilního a spolehlivého logistického partnera pro své obchodní vztahy na Pyrenejském poloostrově. Díky přímému spojení z Prahy do Barcelony bez překládky jsou zásilky doručovány rychle a efektivně. Služba umožňuje flexibilní plánování i přehledné sledování zásilek a nabízí také možnost přepravy nebezpečného zboží, což zvyšuje využití linky pro různé typy zásilek.

 

„Tímto krokem chceme našim zákazníkům nabídnout rychlejší a efektivnější spojení s klíčovými obchodními destinacemi v Evropě. Nová linka jim zároveň umožní flexibilní plánování a přehledné sledování zásilek, což jsou dnes základní požadavky moderní logistiky,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

 

Hlavním cílem nové expresní linky je zvyšovat kvalitu služeb i komfort pro zákazníky, a naplňovat tak hodnoty Service Excellence, na kterých společnost Gebrüder Weiss dlouhodobě staví.

 

Již více než 500 let poskytuje Gebrüder Weiss kvalitní přepravní služby. Díky rozsáhlé síti poboček i bohatým zkušenostem v oboru zajištuje spolehlivé doručování zásilek po celé Evropě. Své služby neustále rozšiřuje a vylepšuje, což potvrzuje i tato přímá linka do Španělska a Portugalska.

Zdroj: Gebrüder Weiss
1...8910...1 128Strana 9 z 1 128

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253