Úterý, 7 října, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Holding CSG založil novou firmu AviaNera se zaměřením na bezpilotní prostředky

Od
Karolína Vágnerová
-

Zbrojařský a strojírenský holding Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Michala Strnada založil novou firmu AviaNera Technologies a.s., která se zaměří na výrobu bezpilotních prostředků (takzvané Unmanned Aerial Systems) a pokročilých zbraňových systémů. Povede ji Pavel Čechal, bývalý výkonný ředitel PBS Group. Vyplývá to z tiskové zprávy CSG, kterou má ČTK k dispozici.

Prioritou nově založené společnosti bude výroba pohonných jednotek pro bezpilotní prostředky, tedy například drony. AviaNera podle CSG také aktuálně jedná o několika akvizicích firem v Evropě. „Naším cílem je stát se významným hráčem v oboru vojenských UAS a pokročilých zbraňových systémů. Když se nám během několika let podařilo vybudovat silnou pozici v oblasti malorážové munice, máme ambici dosáhnout něčeho podobného i v segmentu high-tech obranných technologií,“ řekl Strnad.

Společnost AviaNera bude úzce spolupracovat s agenturou CSG Excalibur International a.s., která globálně obchoduje s produkty holdingu CSG a jeho partnerů. „Stejně jako v jiných oborech usilujeme o maximální vertikální integraci, abychom zákazníkům mohli dodávat finální produkty a komplexní systémy vyvinuté a vyrobené přímo u nás. Budeme přitom využívat synergií s firmami CSG, které působí například ve výrobě munice nebo softwarových řešení pro provoz dronů,“ uvedl Čechal.

Právě motory do letadel vyrábí i skupina PBS, kterou letos Čechal opustil. Podle informací Hospodářských novin (HN) do společnosti AviaNera přešli i jiní zaměstnanci PBS. „Začít vyrábět tak sofistikovanou technologii, jako jsou letecké motory, bez předchozí zkušenosti vyžaduje mnoho let, pokud nejde například o licenční výrobu. Situaci budeme nadále monitorovat a v případě důvodného podezření na porušení právních norem jsme připraveni podniknout odpovídající kroky k ochraně našich technologií a know-how,“ řekl Hospodářským novinám generální ředitel PBS Petr Kádner. PBS Group se loni holding CSG podle HN pokusil neúspěšně koupit.

Společnost CSG loni podle výroční zprávy meziročně ztrojnásobila čistý zisk na 526,1 milionu eur (asi 13,2 miliardy Kč). Tržby jí vzrostly více než dvojnásobně na přibližně čtyři miliardy eur (100,5 miliardy Kč). Na tržbách se z 83,6 procenta podílel obranný sektor. Do tržeb čtyř miliard eur CSG počítá výsledek Kinetic Group za prosinec. S výsledky Kinetic Group za celý rok 2024 tržby CSG dosáhly 5,2 miliardy eur (130,6 miliardy Kč).

Zdroj: ČTK

Prodej nových aut za tři čtvrtletí vzrostl o šest procent na 182.437 vozů

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových osobních aut v Česku za tří čtvrtletí vzrostl o šest procent na 182.437 vozů. V září se registrace zvýšily o 17 procent. Oznámil to Svaz dovozců automobilů na tiskové konferenci.

Růst registrací je podle Michala Razima z PwC podporován kombinací příznivých faktorů, tedy zlepšující se ekonomickou situací, kdy se podařilo zkrotit inflaci, pokračující obnovou firemních flotil, dostupností nových modelů včetně nových čínských značek, a rostoucí nabídkou vozů s alternativními pohony. Za celý letošní rok PwC předpovídá prodej 240.000 až 245.000 vozů, což je proti loňsku nárůst o 3,6 až šest procent. „Český automobilový trh se letos téměř dotáhne na úroveň prodejů z roku 2019. To je v turbulentní době vynikající výsledek,“ dodal Razim.

Na prvních třech místech v prodejích jsou značky s výrobou v České republice. Nejvíce aut prodala Škoda Auto, když zvýšila odbyt o 6,9 procenta na 62.260 vozidel, následuje Hyundai s poklesem prodeje zhruba o jedno procento na 15.403 vozů a třetí je přes osmiprocentní pokles Toyota s 13.108 vozy. Na dalších místech jsou Volkswagen a Kia.

Nejprodávanějším modelem je Škoda Octavia, těchto vozů lidé koupili 13.912. Druhá je Škoda Kamiq s 8715 vozy a třetí Škoda Karoq s 8345 vozy. Více než polovinu prodaných aut tvořily vozy kategorie SUV. Na druhém místě je nižší střední třída. Dvě třetiny prodaných vozů měly benzinový pohon, pětinu tvořily diesely. Čisté elektromobily dosáhly podílu 5,6 procenta.

Prodej lehkých užitkových aut klesl o necelých 14 procent na 14.472 dodávek. V září kategorie zaznamenala nárůst prodejů o 27 procent. První je Toyota s prodejem 2580 vozů, druhý je Ford s 2345 auty a třetí Volkswagen s 1854 vozy.

Odbyt nákladních vozidel se snížil o 3,9 procenta na 6570 aut. V září prodej rostl o téměř 18 procent. První je Mercedes-Benz s 1424 vozy, následuje MAN s 1095 vozy a třetí je Volvo s 1061. Téměř 55 procent prodaných aut tvořily tahače.

Prodej autobusů se snížil o třetinu na 595 vozidel. V devátém měsíci kategorie zaznamenal pokles o 66 procent. Vede Iveco Bus, druhý je Mercedes-Benz a třetí Setra.

Celkové registrace motocyklů klesly o čtyři procenta na 24.168 strojů. V září klesly o 1,4 procenta. Nejvíce prodala Honda, a to 5416 motocyklů, následuje čínská CF Moto s 2735 a třetí je Yamaha s 1886.

Zdroj: ČTK

Merz chce, aby EU upustila od zákazu aut se spalovacími motory od 2035

Od
Karolína Vágnerová
-

Německý kancléř Friedrich Merz dnes řekl, že chce, aby EU upustila od plánu na ukončení prodeje aut se spalovacími motory v roce 2035, píše agentura AFP. Uvádí, že velké německé automobilky jako Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz vyjadřují ohledně tohoto cíle sedmadvacítky pochybnosti v situaci, kdy mají problém vytvořit elektromobily, které by obstály v konkurenci vozů z Číny, jako je třeba BYD.

Před čtvrteční schůzkou se zástupci automobilového průmyslu Merz v rozhovoru s televizí ntv řekl, že si myslí, že chystaný zákaz v EU je „chybný“.

Nicméně sociální demokraté, koaliční partneři Merzových křesťanských demokratů, konec prodeje aut se spalovacími motory v EU od roku 2035 nezpochybňují, protože jim jde o možnost plánovaní pro výrobce.

EU nedávno po tlaku ze strany firem působících v automobilovém průmyslu slíbila, že urychlí revizi svého záměru ohledně zákazu aut se spalovacími motory od roku 2035. „Nechci, aby Německo bylo jednou ze zemí podporujících tento zákaz,“ řekl dnes šéf německé vlády Merz.

V kancléřském úřadu se ve čtvrtek na schůzce k situaci v automobilovém průmyslu sejdou zástupci různých spolkových zemí, branže a odborů, píše agentura DPA. Němečtí výrobci automobilů se podle ní potýkají s poklesem prodeje, konkurencí z Číny a americkými cly. Mnoho firem proto najelo na úsporný kurz a propouští.

Zdroj: ČTK

Trolejbusy ponesou jména velkých Budějčáků. Veřejnost zaslala 366 návrhů

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) v neděli 5. října ukončil příjem návrhů v anketě Trolejbusy velkých Budějčáků. V té obyvatelé města navrhovali, po kom by se měla jmenovat nová flotila 21 trolejbusů Škoda 33Tr. Celkem přišlo 366 návrhů na osobnosti, které v Českých Budějovicích žily nebo zde zanechaly významnou stopu. „Účastníci ankety k úkolu přistoupili s velkou vážností. Až na několik úsměvných výjimek šlo o osobnosti, které skutečně formovaly tvář a pověst našeho města,“ říká ředitel DPMCB Slavoj Dolejš.

 

Od hokejisty po operního pěvce

„Z reakcí veřejnosti je vidět, že Budějčáci mají ke svému městu i dopravnímu podniku silný vztah. V mnoha návrzích se objevovaly osobnosti spjaté s kulturou, sportem i lokální historií – od legendárních pedagogů až po muzikanty a malíře,“ prozrazuje Dolejš.

K nejčastěji navrhovaným patřil hokejista Milan Gulaš, jehož jméno se objevilo 18krát. Chybět nemohl ani neoficiální největší Čech Jára Cimrman, kterého navrhovatelé ocenili za zásluhy o globální popularitu Českých Budějovic celkem 15 nominacemi.
Samozřejmě jsou mezi nominovanými také jména historických osobností: např. Antonín Barcal, proslulý operní pěvec, skladatel Vojtěch Jírovec, vynálezce moderní tužky a progresivní podnikatel Carl Hardtmuth či členové rodiny Zátkových – August, Jana i Ferdinand. Nechybí také řada osobností spojených s vědou a zdravotnictvím – například akademik Adolf Träger nebo profesor Miloš Velemínský, který v 70. letech založil první oddělení intenzivní péče o novorozence v České republice právě v Českých Budějovicích. Lidé připomněli i hrdiny 2. světové války, například Jiřího Maňáka, z dlouhého seznamu nominovaných lze zmínit třeba stále žijící Helenu Fáberovou, zakladatelku Diecézní charity České Budějovice, oceněnou medailí primátora Za zásluhy udělenou za její občanskou odvahu a práci pro ty nejpotřebnější a nejzranitelnější.

Hned v několika návrzích se objevila i televizní kartářka Jolanda, původem z Českých Budějovic, nebo místní postavičky jako Zaklínač nebo Ladislav Kajbar.

„V tuhle chvíli uvažujeme také o čestné výjimce pro jednu typicky budějovickou pochutinu, kterou veřejnost nominovala hned několikrát. I my bychom se totiž někdy rádi svezl pikadorem,“ zmiňuje proslulou lahůdku z českobudějovického nářečí Slavoj Dolejš.

 

Další fáze: hlasování veřejnosti

V současnosti dopravní podnik všechny návrhy vyhodnocuje. „Musíme projít velké množství shodných návrhů, ověřit správnost připojených příběhů a zejména u méně známých osobností i jejich existenci. Některé návrhy také budeme muset bohužel vyřadit – po některých osobnostech jsou už trolejbusy pojmenované. Zároveň jsme si stanovili pravidlo, že by se mělo jednat o osobnosti už nežijící, ač si našich nominovaných současníků velmi vážíme. Rozhodně se postaráme alespoň o jejich čestnou zmínku,“ vysvětluje další postup tisková mluvčí Barbora Fišer. Z finálního seznamu nominovaných pak bude opět vybírat veřejnost v dalším kole ankety. Hlasování by dopravní podnik chtěl spustit ještě v průběhu října.

„Máme radost, že se lidé zapojili s takovým zájmem i nadhledem. Je vidět, že trolejbusy v Budějovicích nejsou jen dopravní prostředek, ale i symbol, ke kterému mají lidé vztah,“ říká ředitel dopravního podniku Slavoj Dolejš.

Výsledná jména nové trolejbusy ponesou při svém zařazení do provozu v průběhu příštích měsíců.

Největší investice do MHD v historii města

Celkem 35 moderních trolejbusů Škoda 33Tr je součástí zakázky za téměř 700 milionů korun. Z toho 396 872 588 Kč DPMCB získal z dotací Evropské unie z výzev Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) a Integrovaných teritoriálních investic Českobudějovické aglomerace (ITI).

Pořízení parciálních trolejbusů pro hromadnou dopravu v Českých Budějovicích je spolufinancováno Evropskou unií v rámci projektů:

Zdroj: DMCB

Sdružení německých dopravců (VDV): Úpadek kombinované dopravy v Německu se stává smutnou realitou

Od
Karolína Vágnerová
-

Podle Sdružení německých dopravců (VDV) jsou pryč časy, kdy kombinovaná doprava – šetrná ke klimatu a zdrojům, využívající železnici, kamiony a vnitrozemskou lodní dopravu – postupně získávala podíl na trhu a posilovala tak ekonomickou pozici průmyslového Německa. Politické a ekonomické tlaky však vedou k tomu, že kombinovaná doprava po letech úspěchu a růstu upadá.

Důvodem je mimo jiné pokles hospodářské aktivity, který vede k přebytku nabízené ložné kapacity na silnicích, a k tomu se přidává celní politika USA. Kombinovanou dopravu však brzdí i domácí problémy německé dopravní politiky: „Infrastrukturní nejistoty v železniční dopravě jsou v současné době příliš velké a překročily bod zlomu. Zejména dodatečné náklady na odklony z velkých staveb a příliš vysoké ceny za užití kapacity dráhy působí jako brzda. Zboží je tak stále více přepravováno po silnici místo po železnici,“ říká viceprezident VDV Joachim Berends.

Podle sdružení VDV zaznamenávala kombinovaná doprava po léta růst kolem čtyř procent a nárůst objemu přepravy z 80 na téměř 124 milionů tun v letech 2009 až 2022, a to i přes krizi způsobenou pandemií covidu. „To, že v roce 2023 došlo k výraznému poklesu na 113 milionů tun, je logické – o to nepochopitelnější je, že vládní koaliční smlouva kombinovanou dopravu vůbec nezmiňuje. Přitom možnosti podpory kombinované dopravy již identifikovalo spolkové Ministerstvo dopravy. Okamžitým opatřením by například mohlo být osvobození kamionů od mýtného pro první a poslední míli v kombinované dopravě,“ uvedl Berends v návaznosti na doporučení expertní komise pro klimaticky šetrnou mobilitu a infrastrukturu (EKMI) zřízené spolkovým Ministerstvem dopravy. Podle Berendse však z dlouhodobého hlediska pomůže pouze výrazná modernizace železniční infrastruktury s dostatečnou kapacitou – a jasný závazek spolkové vlády směrem k železniční nákladní dopravě.

Ceny za užití kapacity dráhy a investice

Železniční nákladní dopravci si uvědomují, že musí také přispět svým dílem – například investicemi do moderních vozidel, digitalizací a optimalizací provozu. Mnohá opatření však lze realizovat pouze tehdy, pokud to umožňují politické rámcové podmínky. Zvláště naléhavá je zásadní reforma systému cen za užití kapacity dráhy s cílem dosáhnout uživatelsky přívětivé orientace na marginální náklady. Pro přechodné období požaduje VDV úplnou kompenzaci aktuálně výrazně zvýšených cen za užití kapacity dráhy. „Bez konkurenceschopných cen za užití dráhy hrozí železniční nákladní dopravě pokles podílu na trhu, což by z hlediska hospodářské politiky znamenalo těžký úder,“ uvádí viceprezident VDV Joachim Berends. „Kromě toho je mimo jiné zapotřebí spravedlivá kompenzace za odklonovou dopravu v důsledku renovace koridorů, pozastavení storno poplatků od roku 2026 a úplné osvobození železniční nákladní dopravy od energetických daní a poplatků.“ Pro kombinovanou dopravu VDV znovu požaduje debyrokratizaci podpory terminálů, zákonné zakotvení možnosti jeřábování návěsů a nový model prémií pro přepravce.

Zdroj: ŽESNAD

Reakce ministra dopravy Martina Kupky: Stavby dálnic a železnic pokračují rekordně, pro další roky je nutné zajistit financování dopravních staveb

Od
Karolína Vágnerová
-

„Všechny dopravní stavby běží a staví se rekordně jako nikdy v historii České republiky.

Konkrétně je ve výstavbě 276,5 kilometrů dálnic a silnic I. třídy. Do prosince bude hotových 67,5 kilometrů dálnic a budou otevřené úseky jako je dálnice D1 Říkovice – Přerov, o více než 32 kilometrů se prodlouží ještě letos dálnice D35 nebo dálnice D55 Olomouc – Kokory.

Na železnici běží obrovská přestavba nádraží Praha – Smíchov nebo Masarykova nádraží, probíhá stavba modernizace trati Kladno – Kladno-Ostrovec a na dalších desítkách kilometrů tratí pracují stovky dělníků, kteří se rozhodně neopírají o lopaty, jak tvrdí Andrej Babiš.

V tuto chvíli se připravuje 7 PPP projektů, kdy v nejpokročilejší fázi je soutěž na koncesionáře na dálnici D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí a na železnici je to spojení Kladna s Letištěm Václava Havla.

Když jsem jako ministr dopravy nastoupil v prosinci 2021 chyběly desítky miliard korun na dopravní stavby pro další léta. Stejně nyní musí řešit nastupující vláda celkový rozpočet, vč. toho dopravního. Nyní logicky přistupujeme odpovědně k vytváření nových závazků rezortu. To ale neznamená, že by teď docházelo k nějakému zpožďování přípravy nových staveb nebo k zastavování investičních projektů.“

Zdroj: MDCR

Začíná stavba tramvajové trati na Kamechy

Od
Karolína Vágnerová
-

Projekt tramvajové trati na Kamechy získal pravomocné stavební povolení a může tak začít. Nový úsek bude měřit 1,4 kilometru a zahrne také 320 metrů dlouhý tramvajový tunel. Součástí projektu jsou tři nové zastávky, které zlepší dostupnost hromadné dopravy v této části města. Stavba by měla být dokončena do konce roku 2027, kdy po nové trati poprvé vyjedou tramvaje.

První práce na stavbě, jako jsou přeložky inženýrských sítí nebo terénní úpravy, začnou už 7. října 2025. V souvislosti s tím dojde od 13. října k dopravním omezením v oblasti ulice Vejrostova, kde bude zaveden kyvadlový provoz řízený semafory. Se zahájením ražby tunelu počítáme na začátku příštího roku, se stavbou vlastní tramvajové trati začneme ve druhé polovině roku 2026. Všechny práce budou koncipovány tak, aby co nejméně zatěžovaly místní obyvatele.

Průběh stavby můžete sledovat na FB stránce Šalinou na Kamechy nebo webu Šalinou na Kamechy.

Zdroj: DPMB

Změny v poskytování služeb Úřadu práce Českou poštou

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká pošta aktuálně poskytuje služby Úřadu práce na všech pobočkách s Czech POINT tzn. cca na 750 poštách. Jedná se o asistenci při podání žádostí v rámci Klientské zóny Jenda, konkrétně jde o žádosti o rodičovský příspěvek, příspěvek na bydlení, přídavek na dítě, žádosti o zprostředkování zaměstnání a žádosti o podporu v nezaměstnanosti.

Od 1. 10. 2025 dochází k zásadní legislativní změně a zavedení tzv. superdávky. Nově se do superdávky včlení přídavek na dítě, příspěvek na bydlení, příspěvek na živobytí a doplatek na bydlení. Jednotlivé dávky už nebudou poskytovány samostatně a nelze je tím pádem administrovat na poštách. Příjem žádostí o superdávku bude na poštách zaveden po dohodě s ÚP ČR v průběhu roku 2026. Na zapojených pobočkách zůstává po 1. 10. 2025 nadále možnost vyřídit rodičovský příspěvek a agendu zaměstnanosti.

Zdroj: ČP

OLTIS Group a RegioJet: Strategické spojení pro rozvoj železniční dopravy v Polsku i Evropě

Od
Karolína Vágnerová
-

OLTIS Group má vizi budoucnosti železničního odvětví v globalizovaném světě, která spočívá v plynulé mezinárodní přepravě bez hranic a s maximální podporou interoperability. Tuto představu nejen sdílíme, ale aktivně ji naplňujeme – přinášíme inovace, propojujeme klíčové partnery a určujeme směr dalšího rozvoje. Naše řešení pro řízení provozu, úzká spolupráce s manažery infrastruktury i přímá účast na analýzách a realizaci konkrétních projektů potvrzují naši vůdčí roli při utváření moderní a konkurenceschopné železniční dopravy v Evropě.

Úspěšné napojení na polskou infrastrukturu

V první polovině roku jsme úspěšně napojili informační systémy OLTIS Group pro zákazníky – nákladní dopravce – na informační systém polského správce infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). Tento zásadní krok otevřel cestu k rozšíření našich aktivit na dalších sousedních zahraničních trzích. První milník, segment nákladní dopravy, je úspěšně finalizován – testy i pilotní provoz potvrdily správnost a spolehlivost řešení.

Strategické partnerství s RegioJet

V rámci veletrhu TRAKO 2025 se uskutečnila schůzka nejvyššího managementu RegioJet, PKP PLK a OLTIS Group, zaměřená na vymezení hlavních oblastí spolupráce a definování klíčových kroků pro podporu expanze českého dopravce na polský železniční trh. Strategické partnerství mezi RegioJet a OLTIS Group otevírá nové možnosti rozvoje – pro naši společnost znamená napojení informačního systému RegioJetu na polskou infrastrukturu s plným ohledem na specifika osobní dopravy.

Tento krok představuje významný milník, který směřuje k naplnění vize komplexní obsluhy železniční dopravy v Polsku a posiluje naše postavení na evropském trhu.

Zdroj: OLTIS group

Provoz na tahu z Čech na Moravu po nehodě u Moravské Třebové 3,5 hodiny stál

Od
Karolína Vágnerová
-

Nehoda čtyř osobních aut mezi tunelem Hřebeč a Moravskou Třebovou na Svitavsku včera zhruba na 3,5 hodiny uzavřela hlavní silniční tah I/35 z Čech na Moravu. Tři lidé při nehodě, která se stala po 09:30, utrpěli zranění. Dva zraněné zdravotničtí záchranáři převezli do nemocnice. ČTK to řekla mluvčí policie Dita Holečková.

Policie dopravu v obou směrech odklonila na objížďku přes obec Boršov. Omezení trvalo asi do 13:00.

Nehoda se stala na rovném širokém úseku v místě, kde začíná stoupací dvoupruh k tunelu Hřebeč. „Dechová zkouška na alkohol byla u všech čtyř řidičů negativní,“ uvedla mluvčí. Okolnosti nehody policie vyšetřuje.

Zdroj: ČTK

123...1 128Strana 1 z 1 128

Logistický kalendář

MSV

OBALKO

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253