Domů Blog Strana 166

Exkluzivní: Trumpova cla na čínské díly pro Cybercab a Semi podle zdroje narušují výrobní plány Tesly v USA

17.4.2025

Plány společnosti Tesla (TSLA.O) na dodávku komponentů z Číny pro elektrické nákladní vozy Cybercab a Semi ve Spojených státech byly pozastaveny poté, co prezident Donald Trump zvýšil cla na čínské zboží v rámci obchodní války, uvedla osoba, která je o tom přímo informována.

Tento krok by mohl narušit plán společnosti Tesla na zahájení masové výroby těchto očekávaných modelů, které její generální ředitel Elon Musk investorům vyzdvihoval jako hlavní inovace zajišťující růstový impulz americké automobilky.

Tesla byla připravena absorbovat dodatečné náklady, když Trump zavedl 34% clo na čínské zboží, ale nemohla tak učinit, když clo přesáhlo tuto hranici, takže plány na dodávky byly pozastaveny, uvedla osoba, která si nepřála být jmenována, protože jde o soukromou záležitost.
Trump 9. dubna zvýšil dodatečná cla na 84 % a od té doby je zvýšil na 125 %, čímž celková cla na čínské zboží vyvážené do USA dosáhla 145 %.
Společnost měla v nadcházejících měsících začít přijímat dodávky komponentů s cílem zahájit zkušební výrobu obou modelů v říjnu a sériovou výrobu v roce 2026, uvedla tato osoba s tím, že Cybercab se bude vyrábět v Texasu a Semi v Nevadě.

Nebylo jasné, jak dlouho bude pozastavení výroby trvat.
Tesla v posledních dvou letech zvyšuje podíl dílů pocházejících ze Severní Ameriky pro své americké továrny s ohledem na možná americká cla uvalená na Čínu, uvedl zdroj a druhá osoba.
V pondělním projevu v Bílém domě Trump uvedl, že zvažuje úpravu 25 % cel uvalených na dovoz zahraničních automobilů a automobilových dílů z Mexika, Kanady a dalších míst. Tato cla by mohla zvýšit náklady na automobil o tisíce dolarů a Trump řekl, že automobilky „potřebují trochu času, protože je budou vyrábět tady“.
Společnost Tesla na žádost o komentář nereagovala.
Společnost Tesla usiluje o získání souhlasu od vlád jednotlivých států, protože plánuje zavést službu robotického taxi s flotilou kyberautobusů. V říjnu představila koncept robotaxi, který nemá volant ani ovládací pedály, a slíbila, že do roku 2026 začne vyrábět dvoudveřový model za cenu nižší než 30 000 dolarů.

Tesla také plánuje v roce 2026 zvýšit výrobu elektrických nákladních vozů Semi a urychlit dodávky dlouho odkládaných objednávek zákazníkům včetně společnosti Pepsi.
Dopad na klíčové obchodní plány společnosti Tesla odráží, jak Trumpova cla, která měla podpořit místní výrobu v USA, poškodila jeho politického spojence Muska, který ve svých příspěvcích na sociálních sítích X opakovaně uvedl, že podporuje volný obchod a proti clům se ohrazuje.
Bílý dům tvrdí, že Musk má za úkol dohlížet na reorganizaci americké byrokracie, která zrušila pracovní místa tisíců státních zaměstnanců.
Musk, který zveřejnil video ilustrující, jak je k výrobě tužky zapotřebí globální dodavatelský řetězec, osobně apeloval na Trumpa, aby zrušil nová rozsáhlá cla po celém světě, uvedl minulý týden deník Washington Post.
Tesla také přestala přijímat nové objednávky na modely S a X, protože Čína zavedla odvetné 125% clo na americké zboží.

Zdroj: Reuters

Společnost DHL nabízí posílení logistiky ve zdravotnictví díky singapurskému centru

Karolína Vágnerová

17.4.2025

Společnost DHL Supply Chain rozšířila svou přítomnost v regionu APAC o zařízení za 10 milionů eur zaměřené na farmaceutickou logistiku, čímž podpořila regionální růst poptávky po zdravotní péči.

Společnost DHL Supply Chain otevřela v Singapuru nové farmaceutické centrum, které doplňuje její rozšiřující se infrastrukturu v oblasti věd o živé přírodě a zdravotnictví (LSHC) v celé Asii a Tichomoří.

Areál o rozloze 8 200 metrů čtverečních je součástí regionální investice skupiny DHL ve výši 500 milionů eur (569 milionů USD) a představuje cílený krok ke zlepšení logistiky ve zdravotnictví a uspokojení rostoucích požadavků v tomto odvětví.

Centrum se nachází na adrese Jurong Pier 8 a nabízí zóny s řízenou teplotou a pokročilé systémy chladicího řetězce. Tato zařízení pomáhají zachovat integritu zdravotnických výrobků v každé fázi přepravy a skladování.

Spuštění tohoto centra spadá do globální strategie DHL 2030 a zdůrazňuje závazek skupiny poskytovat lepší logistiku pro život zachraňující léčbu a produkty.

Budování pro rostoucí poptávku v Asii a Tichomoří
Nové farmaceutické centrum DHL se nachází v blízkosti Tuas Bio-Medical Park s přímým spojením na letiště Changi a Tuas Mega Port. To umožňuje efektivní globální distribuci a poskytuje logistickou páteř pro farmaceutické zákazníky v celém regionu.

Prostory s řízenou teplotou zahrnují zóny s okolní teplotou (15 °C až 25 °C) a chladicí místnosti (2 °C až 8 °C), které zajišťují bezpečné podmínky pro citlivé zboží.

Areál je v souladu s normami správné výrobní praxe (GMP) a je vybaven vzduchotěsnými nakládacími rampami a předsíněmi pro zachování nepřetržitého provozu chladicího řetězce.

Eunis Hew, výkonný ředitel DHL Supply Chain Singapore, vysvětluje tento krok: „S novým farmaceutickým centrem v Jurongu máme v Singapuru více než 36 000 metrů čtverečních skladových prostor určených pro operace LSHC.

„Mezi naše současné činnosti patří regionální distribuční centra pro několik nadnárodních společností zabývajících se výrobou zdravotnických prostředků, podpora klinických zkoušek a další služby s přidanou hodnotou.“

Nové centrum je součástí širší expanze zaměřené na budování infrastruktury, která odpovídá předpokládanému růstu regionální zdravotní péče.

Očekává se, že do roku 2030 dosáhne zdravotnický trh v Asii a Tichomoří hodnoty 138 miliard USD (127 miliard EUR). Důvodem je stárnutí populace, individualizovaná léčba a rostoucí poptávka po dostupné péči.

Javier Bilbao, generální ředitel DHL Supply Chain Asia Pacific, považuje tuto investici za klíčový faktor: „Naše investice jdou nad rámec výstavby skladů nebo rozšiřování sítí.

„Jde o vybudování základu napříč všemi našimi obchodními jednotkami, který umožní rychlejší a spolehlivější dodávky životně důležitých léků a zdravotnických výrobků.“

Propojení sítě specializovaných pracovišť
Singapurské centrum se připojuje k rostoucí síti zařízení LSHC společnosti DHL Supply Chain v celém regionu. V Austrálii bylo investováno 28 milionů eur (31 milionů USD) do automatizace, robotizace a přidané podlahové plochy na pracovištích v Novém Jižním Walesu.

Automatizované zařízení v Aucklandu na Novém Zélandu za 26 milionů eur (29,5 milionu USD) zahrnuje robotické skladování a technologii GTP (Goods-to-Person). Dalšími v pořadí jsou Jižní Korea a Indie, kde budou vybudovány nové pobočky, čímž se dále rozšíří regionální pokrytí společnosti DHL.

Tato zařízení splňují normy správné distribuční praxe (GDP) a SVP, což společnosti DHL umožňuje nakládat s léčivy a zdravotnickými prostředky, které vyžadují specifické podmínky. Nabídka služeb sahá od skladování v chladu a přepravy s řízenou teplotou až po expresní dodávky s přizpůsobenou manipulací pro křehké nebo časově citlivé položky. Tato logistická podpora umožňuje poskytovatelům zdravotní péče a výrobcům soustředit se na inovace a výsledky pro pacienty.

Společnost DHL celosvětově posiluje tuto infrastrukturu a do roku 2030 investuje 2 miliardy eur (2,27 miliardy USD) do rozvoje integrované logistiky ve zdravotnictví. Součástí těchto investic je i akvizice společnosti CRYOPDP, kurýrní služby specializované na přepravu s řízenou teplotou a služby v bílých rukavičkách pro sektor LSHC.

Odbornost a inovace v celém dodavatelském řetězci
Kromě infrastruktury klade společnost DHL důraz na vyškolený personál. V rámci jejích asijsko-pacifických operací pracuje více než 2 600 odborníků na logistiku LSHC a více než 40 farmaceutů na plný úvazek.

Tito pracovníci jsou nezbytní pro řízení skladování, manipulace a přepravy za přísných regulačních podmínek. Kvalifikované týmy pomáhají zajistit, aby výrobky zůstaly v požadovaném teplotním rozmezí, orientovaly se v mezinárodních předpisech a v každé fázi dodržovaly předpisy.

Ústřední roli hraje také technologie. Společnost DHL integruje robotiku, automatizaci a umělou inteligenci do každodenních operací, aby zvýšila přesnost a efektivitu.

Prediktivní analýza snižuje rizika a zlepšuje rozhodování, zatímco systémy Control Tower nabízejí přehled o dodavatelském řetězci v reálném čase. Její síť Service Logistics dále podporuje sektor zdravotnické techniky správou náhradních dílů, zásob a urgentních oprav.

Podle Javiera vytváří kombinace infrastruktury, technologií a talentu systém, který je vytvořen pro budoucnost logistiky ve zdravotnictví: „Moderní zdravotní péče závisí na více než jen na odborných znalostech lékaře.

„Vyžaduje rozsah, propojení a neustálou spolupráci mezi výrobci, výzkumníky a lékařskými odborníky po celém světě. Zdravotnictví může fungovat pouze tehdy, pokud bude fungovat i jeho logistika.“

Díky tomuto nejnovějšímu přírůstku bude společnost DHL Supply Chain spravovat více než 80 zařízení LSHC o rozloze přesahující 700 000 metrů čtverečních ve 13 zemích Asie a Tichomoří.

Vzhledem k tomu, že potřeby zdravotnictví stále rostou, je tato síť připravena uspokojit poptávku rychle, přesně a odolně.

Zdroj: SupplyChain

Kupka: Příští rozpočet musí počítat s dopravní infrastrukturou pro Dukovany

Karolína Vágnerová

16.4.2025

Rozpočet na příští rok musí počítat s přípravou dopravní infrastruktury pro Jadernou elektrárnu Dukovany, na dostavbu nových bloků vysoké sumy zatím nutné nebudou. Novinářům to na konferenci Česko na křižovatce III, která letos nese podtitul Evropa na křižovatce, řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle něj by se měly v rozpočtu navýšit peníze z národních zdrojů do české infrastruktury jako takové.

Pro zajištění ekonomického rozvoje je podle Kupky potřeba kromě energetiky a obranyschopnosti investovat také do výstavby dálnic a železnic. „Co se týče samotné dopravní infrastruktury, tak ta zůstává prioritou, protože je v tuto chvíli rozestavěno více než 200 kilometrů dálničních úseků a mají přibýt další tak, abychom zvládli naplnit vizi. Tady to bude znamenat navýšení národních prostředků do národní infrastruktury,“ řekl Kupka. Ministr bude chtít získat peníze na přípravu dalších dálničních a železničních projektů.

„Samozřejmě musíme dál investovat do energetiky. Bude to znamenat co nejrychlejší zahájení výstavby Dukovan, tam ale ještě v příštím roce významné finanční prostředky pravděpodobně směřovat nebudou muset, s výjimkou přípravy dopravní infrastruktury. Protože na tom i v případě návozových tras pro Dukovany pracujeme a počítáme i s financemi pro okolní kraje,“ řekl Kupka. Stavba nových jaderných bloků v Dukovanech by měla být dosud největší tuzemskou zakázkou. První blok by měl být hotový v roce 2036.

Vláda se podle Kupky bude snažit udržet na příští rok odpovědnou rozpočtovou politiku státu. Připomněl ale také, že některé ostatní evropské státy uvolňují rozpočtová pravidla tak, aby navýšení prostředků na obranu mohly využít díky zvýšení deficitu. Ministerstvo financí ve své prognóze z dubna uvedlo, že deficit českých veřejných financí by letos měl být stejně jako v loňského roce 2,2 procenta hrubého domácího produktu (HDP). V příštím roce pak klesne na dvě procenta HDP. Celkové zadlužení veřejného sektoru by letos mělo vzrůst na 44,5 procenta HDP z loňských 43,6 procenta HDP.

Smlouva s korejskou společností KHNP o stavbě dvou nových bloků má být podepsána v tomto čtvrtletí. Náklady při aktuálně preferované výstavbě dvou reaktorů v Dukovanech jsou při současných cenách 400 miliard korun. V příštích třech až pěti letech by ČEZ měl podle rozhodnutí vlády s Korejci jednat také o opci na výstavbu dalších dvou bloků v Temelíně. Formální jednání s Evropskou komisí o způsobu financování stavby podle ministra financí Zbyňka Stanjury (ODS) začnou po podpisu smlouvy, neformální konzultace se už konají.

Zdroj: ČTK

Polské úřady za uplynulý rok zabavily opilým řidičům skoro 2000 aut

Karolína Vágnerová

16.4.2025

Úřady v Polsku za uplynulý rok zabavily řidičům, kteří sedli za volant pod vlivem alkoholu, skoro 2000 aut. Upozornil na to portál věnovaný bezpečnosti na silnicích brd24.pl. Tento postih neukázněných motoristů začal platit loni v půlce března, soud může nařídit konfiskaci vozidla.

Soudy podle brd24.pl vydaly skoro 2000 pravomocných rozhodnutí o prodeji aut zabavených řidičům. Do konce února úřad mající na starosti správu veřejného majetku skoro 1230 takových vozidel prodal. V aukcích získal přibližně 4,95 milionu zlotých (asi 29 milionů korun). Polský portál uvádí, že jako neopodstatněné se ukázaly obavy ohledně toho, kdo zaplatí odtah nebo parkování aut opilých řidičů.

Server Rzeczpospolita připomíná, že zabavení auta hrozí v Polsku řidičům, kteří způsobili dopravní nehodu a měli při tom v krvi více než jedno promile alkoholu. Stejný postih čeká i ty, kdo řídí a „nadýchají“ více než 1,5 promile, nebo provinilce, kteří vyjedou navzdory zákazu řízení a policie zjistí, že mají více než 0,5 promile alkoholu v krvi.

Podle policejních statistik v Polsku, které má skoro 38 milionů obyvatel, se loni stalo více než 21.500 dopravních nehod. Zemřelo při nich 1881 lidí. Řidiči pod vlivem alkoholu měli na svědomí asi 1200 nehod, při nichž přišlo o život 151 lidí.

Zdroj: ČTK

Dráhy začaly vybírat dodavatele v tendru na vlaky pro PID za 85 miliard korun

Karolína Vágnerová

16.4.2025

Národní dopravce České dráhy (ČD) zahájil výběr dodavatele až 133 elektrických vlaků typu EMU400 pro provoz v Pražské integrované dopravě (PID). Odhadovaná cena zakázky je 84,54 miliardy korun. S těmi se dopravce plánuje přihlásit do soutěže Prahy a Středočeského kraje na dopravce na 30 let na hlavních páteřních linkách. Součástí soutěže drah o vlaky bude i smlouva na jejich údržbu. Upozornil na to server Zdopravy.cz.

Dráhy s vítězem uzavřou rámcovou smlouvu na osm let, nabídky musí zájemci podat do 23. května. Hlavním kritériem při výběru dodavatele nových vlaků bude pro ČD cena s váhou 91 procent, váhu sedm procent bude mít navýšení délky záruční doby nad požadované dva roky, dvouprocentní váhu bude mít konstrukční hmotnost vlaku.

Středočeský kraj a hlavní město ve své soutěži poptávají provoz nejméně 60 vlaků a dalších zhruba 60 podle toho, jak se Správě železnic podaří elektrifikovat další tratě. Nasazení nových vlaků je plánováno postupně od roku 2029 na tratě Český Brod – Praha – Beroun, Praha – Řevnice, Praha-Veleslavín – Kladno-Ostrovec, Praha-Veleslavín – Praha-Letiště Václava Havla a Praha – Poříčany – Kolín – Kutná Hora.

České dráhy už elektrické vlaky EMU400 v soutěži vybíraly, kvůli průtahům s vypsáním soutěže na dopravce ji ale loni na podzim po dvou letech zrušily. V tendru s odhadovanou hodnotou 42 miliard korun hledaly dodavatele 90 elektrických vlaků EMU400 pro provoz v PID včetně servisu.

Zdroj: ČTK

Elektromobily na dosah: Automotive Day 2025 přilákal na ČVUT stovky lidí, nabídl testovací jízdy, užitkové vozy i nákladní tatry

Karolína Vágnerová

16.4.2025

9. dubna 2025 se areál před Národní technickou knihovnou proměnil v autosalon pod širým nebem. Volně přístupná výstava nabídla stovky testovacích jízd, premiéry několika značek i výjimečné exponáty včetně dvou nákladních vozů Tatra.

Dejvický kampus Českého vysokého učení technického v Praze ožil už počtvrté přehlídkou elektromobilů, inovací a technologických novinek. Výstava Automotive Day 2025, pořádaná Masarykovým ústavem vyšších studií ČVUT, přilákala stovky návštěvníků z řad veřejnosti, studentů i odborníků. Během jediného dne se uskutečnily stovky testovacích jízd nejen s osobními elektromobily, ale také s několika užitkovými vozy, které byly předvedeny vůbec poprvé.

Slavnostního zahájení se v zastoupení rektora ujal prorektor pro řízení kvality ČVUT Radek Holý, který uvedl: „Akce jako Automotive Day se skvěle hodí právě do prostředí ČVUT. Automobilový průmysl dnes není jen o samotné výrobě vozů, ale o souvisejících oblastech jako jsou čipy, polovodiče nebo řízení procesů. Jde o komplexní téma, které má přesah napříč celou univerzitou.“

Letos se v prostoru před NTK objevili noví vystavovatelé, jejichž vozy návštěvníci mohli obdivovat vůbec poprvé – například Alfa Romeo, MG, FIAT, Jeep, Subaru nebo Opel. Značky Škoda, Volkswagen, Hyundai, Toyota, Lexus, Peugeot, Citroën, KIA a Tesla pak patřily k tradičním účastníkům a uvedly své nejnovější modely. O velký zájem se postaraly právě Alfa Romeo a MG, které získávaly pozornost hlavně sportovním designem.

Kromě osobních vozidel zaujala i dvojice nákladních vozů značky TATRA. V rámci vývoje třetí generace řady TATRA FORCE nabídla letos také dvounápravovou verzi s novou čtyřdveřovou kabinou, vybavenou prvky General Safety Regulation (GSR). Technologickou část výstavy doplnila společnost Valeo, která návštěvníkům ukázala asistenční a autonomní systémy řízení. Nechyběla ani studentská elektrická formule ČVUT.

Dopoledne se na výstavě prostřídaly skupiny studentů ze základních a středních škol, pro které to byla zajímavá příležitost seznámit se s aktuálními trendy v oblasti mobility a zároveň nahlédnout do univerzitního prostředí.

Organizátor akce Oldřich Bronec z Masarykova ústavu vyšších studií ČVUT dodal: „Děkujeme všem vystavovatelům, že se i v této nejisté době pro automobilový průmysl rozhodli naši akci podpořit svou účastí. Pro příští rok plánujeme opět i konferenční část a připravujeme několik zajímavých novinek.“

Automotive Day je svým rozsahem a umístěním jedinečnou venkovní přehlídkou elektromobility a technických inovací. Masarykův ústav vyšších studií ČVUT tak i letos dokázal propojit akademické prostředí s praxí a přiblížit návštěvníkům budoucnost elektromobility doslova na dosah ruky.

Zdroj: ČVUT

Flexibilní, výkonné, univerzální: paletizační roboty KUKA

Karolína Vágnerová

16.4.2025

Nejnovější paletizační roboty KUKA, KR FORTEC PA a KR FORTEC ultra PA, s velkou nosností, nízkými provozními náklady a vysokou efektivitou, které právě přicházejí na trh, otevírají nové možnosti v oblasti automatické paletizace. Ovšem nejen tam: nové roboty umožňují průmyslovým podnikům lépe manipulovat s materiálem, a tak optimalizovat logistické i výrobní procesy.

Se zavedením nové řady robotů KR FORTEC PA a KR FORTEC ultra PA rozšiřuje KUKA svůj sortiment těžkotonážních robotů o čtyři velmi výkonné modely, které jsou navrženy pro rychlé, efektivní a flexibilní plnění paletizačních úkolů. Jejich modulární konstrukce snižuje náklady na údržbu a umožňuje snadnou integraci do výrobních a balicích linek v různých průmyslových odvětvích.

KR FORTEC PA – síla a flexibilita v jednom

KR FORTEC PA je vysoce výkonný paletizační robot s nosností až 500 kg a velkým pracovním dosahem (podle jmenovité nosnosti až 3 750 mm). Jeho štíhlá konstrukce zajišťuje maximální obratnost a rychlost, což umožňuje optimalizaci pracovních cyklů a zrychlení výrobních procesů. Nízká spotřeba energie a dlouhá životnost přispívají k výraznému snížení celkových provozních nákladů.

KR FORTEC PA je ideální pro široké spektrum paletizačních úkolů, od manipulace s malými nápojovými plechovkami až po uspořádání těžkých sudů na paletu. Modularizace robotu umožňuje využití identických náhradních dílů z modelových řad KR FORTEC, KR QUANTEC a KR FORTEC ultra, což minimalizuje náklady na skladování náhradních dílů a zjednodušuje údržbu.

Špičkový robot pro nejtěžší úkoly

KR FORTEC ultra PA je těžkotonážní robot navržený pro extrémní zatížení, až 800 kg. Využití najde např. ve stavebnictví, kde umožňuje např. efektivní paletizaci těžkých kamenů, nebo v potravinářském průmyslu pro manipulaci s velkoobjemovými baleními nápojů. Dvojité rameno robotu přináší vysokou tuhost a velkou přesnost, přičemž zachovává nízkou vlastní hmotnost. Stejně jako KR FORTEC PA, i tento model má modulární konstrukci, což nejen snižuje náklady na skladování náhradních dílů, ale zároveň zajišťuje větší provozuschopnost a nižší požadavky na údržbu.

Přehled paletizačních robotů

„Naše paletizační roboty jsou vyvinuty s důrazem na maximální výkon a spolehlivost,“ říká Radek Velebil, obchodní ředitel KUKA Robotics Czech. „Disponujeme širokou škálou paletizačních robotů s nosností od 40 kg do 1 300 kg a dosahem až 3 601 mm, které vynikají vysokou rychlostí, přesností a robustností. Mezi klíčové modely patří také KR QUANTEC PA, již zmíněný KR FORTEC PA a KR titan PA, navržené pro rychlé a efektivní paletizační a depaletizační úkoly. Tyto roboty jsou vybaveny řídicím systémem KR C5 a intuitivním ovládáním přes KUKA smartPAD, což usnadňuje jejich integraci do nejrůznějších výrobních prostředí,“ dodává.

Maximální flexibilita s lineárními jednotkami

Oba roboty lze kombinovat s konfigurovatelnými přídavnými lineárními osami, čímž se jejich pracovní rozsah rozšiřuje až na 31 metrů. Tím se značně zvyšuje efektivita výroby a umožňuje flexibilnější manipulace ve výrobních halách. KR FORTEC PA lze instalovat na přídavnou osu KL 4000, která se ovládá prostřednictvím řídicího systému robotu. Tato jednotka se vyznačuje snadným projektování robotizovaného pracoviště, velkou flexibilitou a zároveň podporuje provoz až čtyř pojezdových vozíků na jedné ose.
· KR FORTEC ultra PA je kompatibilní s lineární osou KL 5000. Ta se kromě větší nosnosti než KL 4000 vyznačuje také novým softwarem pro automatické mazání hřebenové tyče a pojezdové kolejnice. Pomocí KUKA Lubricate Kit lze automaticky vyhodnocovat ujetou vzdálenost, sledovat dobu provozu, automaticky spouštět mazání, dávkovat mazivo podle potřeby a optimalizovat chod jednotky pro maximální efektivitu.

Automatizace paletizačních procesů nejen urychluje výrobu, ale také minimalizuje prostoje, což vede k celkovému zvýšení produktivity. Díky úspornému designu a nízké spotřebě energie tyto roboty výrazně snižují provozní náklady a přispívají k rychlé návratnosti investic. Modulární konstrukce a kompatibilita s dalšími systémy KUKA umožňují snadnou integraci do výrobních linek, čímž je zajištěna velká flexibilita a efektivita provozu. Díky těmto vlastnostem jsou nové paletizační roboty KUKA ideální volbou pro společnosti hledající spolehlivé, výkonné a nákladově efektivní řešení pro automatizaci paletizace a manipulace s těžkými břemeny.

Zdroj: SYBA

Konference k budoucnosti vzdělání řidičů představila novinky v oblasti

Karolína Vágnerová

16.4.2025

Autoškoly, zkušební komisaři a odborníci z celé republiky i zahraničí se díky další konferenci Budoucnost vzdělávání řidičů na jednom místě seznámili s novinkami pro letošek i následující roky a vyhodnotili si změny jako je projekt L17 zavedené do systému vzdělávání řidičů v roce 2024.

„Hlavní myšlenkou této největší konference svého druhu u nás je seznámit odbornou veřejnost s novinkami, zajímavými projekty v oblasti vzdělávání budoucích řidičů či zhodnotit nedávné změny. Chceme mít jistotu, že se ubíráme správným směrem a ukázat, že tento sektor reaguje na aktuální požadavky,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Druhého ročníku akce se letos zúčastnilo více jak 600 zástupců autoškol či zkušebních komisařů z celé ČR, což je více, než při prvním ročníku konference v roce 2023. Mimo příspěvků na plénu i diskuse nad probíranými tématy nechyběly ani doprovodné akce či prezentace organizací a firem z oblasti autoškolství.

Tematicky se toto největší setkání u nás tentokrát věnovalo především těmto oblastem:

Novinky v oblasti vzdělávání zkušebních komisařů.
Představení nového “Usměrnění krajských úřadů pro vykonávání zkoušek učitelů autoškol a nové zkušební otázky”.
Vývoj digitálního záznamu ze zkoušky z praktické jízdy v ČR (představen pilotní provoz).
Zkušenosti s digitálním záznamem z praktické zkušební jízdy v Nizozemsku.
Systém L17 a jeho pozitivní vliv na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.

V rámci programu byli taktéž oceněni ti, kteří se aktivně podílejí na procesu přípravy řidičů v ČR. Manuel Picardi z evropské federace autoškol, dále pak zkušební komisař Ivan Bartoš, vedoucí oddělení prevence Policejního prezidia Zuzana Pidrmanová a za autoškoly získal ministerskou cenu Miloš Šlajchrt. Za celoživotní přínos sektoru pak byl oceněn Jan Pechout.

Zdroj: MDCR

Česko se blíží evropskému standardu, má nejbezpečnější silnice ze zemí V4

Karolína Vágnerová

15.4.2025

Česká republika se v roce 2024 umístila na 15. místě v Evropské unii s 45 oběťmi dopravních nehod na milion obyvatel, což je těsně za průměrem EU (44). V rámci Visegrádské čtyřky (V4) jsme na tom lépe než Slovensko (47 obětí) a Polsko s Maďarskem (52 obětí). Pozitivní je, že od roku 2019 se v EU snížil počet úmrtí na silnicích o 13 %, přičemž Česká republika zaznamenala dokonce 20% pokles. Největší zlepšení v rámci V4 vykázalo Polsko s 35% poklesem, následované Českem a Maďarskem (17 %), zatímco Slovensko zaznamenalo pouze 5% pokles.

Česko se blíží evropskému standardu, má nejbezpečnější silnice ze zemí V4

Podle předběžných údajů Evropské komise bylo na silnicích v EU v roce 2024 usmrceno přibližně 19 800 osob, což představuje meziroční mírný pokles o 3 %. To odpovídá snížení počtu ztracených životů o 600. I když se počet smrtelných dopravních nehod v roce 2024 snížil výrazněji než v roce 2023, celkové tempo zlepšování zůstává příliš pomalé a většina členských států není na cestě ke splnění cíle EU snížit počet úmrtí na silnicích do roku 2030 na polovinu. Pokrok v oblasti bezpečnosti silničního provozu v EU je stále nerovnoměrný, některé země dosáhly významných pokroků, zatímco jiné se snaží snížit počet úmrtí. Za posledních pět let došlo v Řecku, Španělsku, Francii a Itálii pouze k mírnému poklesu počtu úmrtí na silnicích, zatímco v Irsku a Estonsku došlo k nárůstu – i když roční výkyvy v menších zemích bývají výraznější. Naproti tomu Bulharsko, Dánsko, Litva, Polsko a Slovinsko dosahují výrazného pokroku.

Nejbezpečnějšími zeměmi z hlediska bezpečnosti silničního provozu zůstávají Švédsko a Dánsko s nízkou mírou úmrtnosti (20, resp. 24 úmrtí na milion obyvatel). Mezitím Rumunsko (77/milion obyvatel) a Bulharsko (74/milion obyvatel), které stále vykazují jedny z nejvyšších počtů úmrtí, dosáhly významného pokroku ve snižování počtu úmrtí na silnicích, přičemž od roku 2019 došlo k poklesu o více než 20 %. Průměr EU činí 44 úmrtí na silnicích na milion obyvatel.

Pavel Havránek, ředitel Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií z Centra dopravního výzkumu uvádí: „Rok 2024 přinesl historicky nejnižší počty usmrcených a těžce zraněných na českých silnicích, což je pozitivní krok k evropskému průměru. Bohužel, stále vidíme rezervy. Například Královéhradecký a Zlínský kraj se potýkají s vyšším počtem úmrtí, než předpokládala Strategie BESIP 2021-2030. Na druhou stranu se daří snižovat počet fatálních nehod způsobených nesprávným předjížděním, a také klesá počet obětí mezi dětmi, mladými řidiči, chodci a nehod pod vlivem alkoholu. Naopak nás trápí neuspokojivý počet úmrtí cyklistů, seniorů a motocyklistů. Musíme se zaměřit na tyto rizikové skupiny a oblasti, abychom dosáhli dalšího zlepšení.“

Největší riziko nadále představují silnice v extravilánu (mimo město), na nichž došlo v zemích EU k 52 % úmrtí. Většina úmrtí na silnicích (77 %) se týká mužů, přičemž zvláště zranitelnými účastníky silničního provozu jsou starší dospělí (65+) a mladí lidé (18-24 let). Z hlediska typu účastníků silničního provozu mají největší podíl na úmrtích cestující v automobilech, následují motocyklisté (20 %), chodci (18 %) a cyklisté (10 %). Zranitelní účastníci silničního provozu, včetně chodců, cyklistů a motocyklistů, tvoří téměř 70 % úmrtí ve městech, což zdůrazňuje naléhavou potřebu zlepšit bezpečnostní opatření na jejich ochranu.

Zdroj: BESIP

Výroční konference ČLA 2025: Nové stanovy a nové vedení

Karolína Vágnerová

15.4.2025

Dne 9. dubna 2025 proběhla v prostorách Vysoké školy ekonomické v Praze výroční konference České logistické asociace.

Konference se nesla ve znamení důležitých rozhodnutí – členové jednomyslně schválili nové stanovy, které reflektují aktuální potřeby a směřování asociace. Zároveň proběhly volby nového prezidia. Zvolení zástupci budou po následující období udávat směr odborné činnosti ČLA a reprezentovat asociaci v České republice i na mezinárodní úrovni.

Zdroj: ČLA