Středa, 30 dubna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 41

Začala rekonstrukce ulice U Výstaviště včetně tramvajové tratě

Od
Karolína Vágnerová
-

Demontáží vozovek začala od tohoto pondělí v ulici U Výstaviště koordinovaná akce několika městských společností, která zahrnuje rekonstrukci inženýrských sítí, tramvajové tratě, vozovek a chodníků, výstavbu uličních vpustí, nového veřejného osvětlení a revitalizace zeleně. Od této soboty na to Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) naváže rozebíráním tramvajové tratě. Z tohoto důvodu bude od půlnoci z pátku 31. ledna na sobotu 1. února 2025 do pátku 10. října 2025 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Výstaviště – Nádraží Holešovice. Stavební práce ovlivní linky č. 1, 6, 14, 17, 25 a 93, které budou jezdit po změněných trasách.

Rekonstrukce ulice U Výstaviště navazuje na loňskou koordinovanou akci v ulici Dukelských hrdinů, v rámci které zde DPP zrekonstruoval tramvajovou trať a Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) se pustila do rekonstrukce vozovek a chodníků. Práce v ulici U Výstaviště budou probíhat po etapách. V první DPP demontuje stávající tramvajovou trať v úseku od kolejového trojúhelníku u smyčky Výstaviště (mimo) po rampu do podjezdu pod železniční tratí Praha – Kralupy u křižovatky s ulicemi Za Elektrárnou a Bubenská. Na to naváže Pražská vodohospodářská společnost (PVS), která zde zrekonstruuje vodovod a kanalizaci. Tyto práce potrvají do letošního července.

Po skončení rekonstrukce vodovodu a kanalizace, tj. v červenci letošního roku, začne DPP s obnovou tramvajové tratě, v rámci které dojde také k jejímu napřímení. V oblasti zastávky Výstaviště má trať tvar protáhlého písmene S, který rekonstrukcí tratě zanikne. Tramvajová trať v tomto úseku pochází z roku 1979, v roce 2011 proběhla její částečná repanelizace. Rekonstrukce tramvajová tratě bude probíhat do 10. října 2025, kdy DPP předpokládá obnovení tramvajového provozu. V koordinaci s rekonstrukcí tratě, a také po jejím zprovoznění, bude TSK realizovat navazující práce na vozovkách a chodnících.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ V MHD

Z důvodu rekonstrukce ulice U Výstaviště včetně tramvajové tratě bude od soboty 1. února 2025 od cca 0:00 hod. do pátku 10. října 2025 do cca 24:00 hod. obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Výstaviště – Nádraží Holešovice.

Změny tras tramvajových linek

  • Linky č. 1 a 25 … Nádraží Holešovice – Trojská – Ke Stírce – KOBYLISY
  • Linka č. 6 KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ … Strossmayerovo náměstí – Letenské náměstí – ŠPEJCHAR
  • Linka č. 14 SPOŘILOV … Nádraží Holešovice – Trojská – Ke Stírce – Kobylisy – VOZOVNA KOBYLISY
  • Linka č. 17 LIBUŠ … Veletržní palác – VÝSTAVIŠTĚ
  • Linka č. 93 VOZOVNA PANKRÁC … Strossmayerovo náměstí – Vltavská – Dělnická – Nádraží Holešovice … SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE

Náhradní doprava není zavedena.

Zdroj: DPP

Efektívna logistika pre elektronický obchod, farmaceutický, kozmetický a odevný priemysel: Asseco CEIT uvádza AGV U800AR spoločnosti Mushiny

Od
Karolína Vágnerová
-

Spoločnosť Asseco CEIT, vedúci poskytovateľ pokrokových a robustných technologických riešení pre priemysel, oznamuje začiatok spolupráce s výrobcom špičkových autonómnych mobilných robotov (AGV), spoločnosťou Mushiny Co.,Ltd. V rámci tejto spolupráce Asseco CEIT rozširuje svoje portfólio o nový produkt – AGV U800AR.

 

U800AR je nízkozdvižné podbiehacie AGV navrhnuté pre optimalizáciu logistických procesov v rôznych priemyselných odvetviach, predovšetkým však v neustále rastúcom elektronickom obchode a maloobchode, ale aj vo farmaceutickom, kozmetickom a odevnom priemysle.

Model U800AR bol navrhnutý na zefektívnenie skladových operácií, zlepšenie riadenia zásob a maximálne využitie priestoru, pričom sa zameriava na modulárnu konštrukciu, ktorá zabezpečuje stabilitu, spoľahlivosť a jednoduchú údržbu. Odolnosť voči extrémnym teplotám (-20 °C až +50 °C) umožňuje spoľahlivú prevádzku v širokom spektre prostredí, od mraziarenských skladov po horúce výrobné haly. Pokročilé bezpečnostné funkcie, ako ochrana proti kolízii, ohňovzdorné materiály a zvukové či svetelné alarmy, zabezpečujú bezpečnú prevádzku v rôznych vysoko záťažových prostrediach.

Medzi jeho kľúčové vlastnosti patrí maximálna nosnosť až 800 kg, výška zdvihu 60 mm a maximálna rýchlosť až 2,2 m/s. Vozík je vybavený pokročilými navigačnými systémami, čo zaručuje vysokú presnosť a efektivitu pri manipulácii s materiálom, takže je ideálnou voľbou pre podnik, ktorý chce modernizovať svoje systémy automatizácie skladu.

 

„Spolupráca s Mushiny nám umožňuje rozšíriť naše portfólio automatizačných riešení v oblasti neustále rastúceho elektronického obchodu a farmaceutického priemyslu, pričom predstavuje významný krok vpred v našej snahe poskytovať tie najmodernejšie riešenia zvyšujúce konkurencieschopnosť našich klientov,“ uviedol Guenther Meyringer, generálny riaditeľ Asseco CEIT.

Asseco CEIT je inovatívna technologická spoločnosť s vlastným výskumno-vývojovým centrom, ktorá prináša na trh komplexné priemyselné riešenia zamerané na zvyšovanie produktivity v oblastiach automatizácie logistiky a výroby, plánovania či optimalizácie v rôznych odvetviach priemyslu.

Zdroj: Asseco CEIT

Slováci žádají ministerstvo o odpuštění poplatku za příhraniční úsek dálnice D2

Od
Karolína Vágnerová
-

Zástupci slovenského Trnavského kraje požádali slovenského ministra dopravy Jozefa Ráže, aby vyňal příhraniční úsek dálnice D2 ze zpoplatněné dálniční sítě. Chtějí, aby tudy mohli projíždět obyvatelé obcí, kteří od pondělí nemohou používat most přes Moravu mezi Lanžhotem na Břeclavsku a Kúty. Po pátečním setkání se zástupci Jihomoravského kraje to řekl župan Trnavského kraje Jozef Viskupič, uvedla v tiskové zprávě mluvčí Jihomoravského kraje Martina Žídková.

Česká strana je na odpuštění poplatku za hraniční úsek dálnice připravena okamžitě reagovat. Jihomoravský kraj již kontaktoval ministerstvo dopravy. „Z naší strany vnímám tento postup jako jednodušší, než jak tomu bude na slovenské straně, kde tato možnost není ošetřena legislativně,“ řekl náměstek hejtmana Jiří Crha (ODS). Hledá také alternativu pro lidi, kteří využívali most jako pěší či cyklisté. Kolo je pro zdejší, především pro dojíždějící do zaměstnání, denním dopravním prostředkem. „Poptali jsme mostní provizorium a v jednání je i lávka jako alternativa. Jak dopadneme s poptávkou či souhlasem všech ostatních stran, které se k uvedeným alternativám musí vyjádřit, budeme vědět v následujících dnech,“ řekl Crha.

Projektová dokumentace pro nový most, kterou zajišťovala česká strana, je hotová. Nyní obě země musí zajistit vyjádření dotčených orgánů a samotné stavební povolení. Současný most už byl ve velmi špatném stavu několik let, Češi jej chtěli opravit, ale Slováci tvrdili, že je jejich. Po loňských povodních se stav ještě zhoršil a podle odborníků hrozí jeho nečekané zřícení.

Objížďka přes Holíč a Hodonín je citelně delší než stará trasa a osobní vlaky v tomto příhraničním úseku nejezdí. Využít je možné pouze vlaky EuroCity mezi Kúty a Břeclaví, které jezdí jednou za dvě hodiny. České dráhy ovšem prodávají jízdenku na tento krátký úsek za 128 korun, slovenská Železniční společnost za 3,8 eura (96 korun).

Trnavský župan Viskupič na setkání mimo jiné zmínil kritickou situací s mosty na celém Slovensku, která vyžaduje pozornost vlády.

Zdroj: ČTK

Kanada by měla uvalit cla na Teslu, míní kandidátka na kanadskou premiérku

Od
Karolína Vágnerová
-

Kanada by měla na případná americká cla reagovat zavedením obrovských dovozních poplatků na elektromobily Tesla. Podle serveru listu Financial Times (FT) to prohlásila bývalá kanadská ministryně financí Chrystia Freelandová, která je kandidátkou vládních liberálů na premiérku v nadcházejících volbách.

Ottawa by tak podle ní potrestala šéfa Tesly Elona Muska, kterého označila za „miliardářského kamarádíčka“ amerického prezidenta Donalda Trumpa.

Musk, který je nejbohatším člověkem světa, nyní v USA vede nový úřad pro efektivitu státní správy (DOGE). Trump podle mluvčí Bílého domu uvalí 25procentní cla na dovoz z Kanady a Mexika a desetiprocentní clo na dovoz z Číny. Cla jsou podle mluvčí prezidentovy administrativy reakcí na to, že se přes Kanadu a Mexiko do USA dostává droga fentanyl.

„Kanada musí pohrozit uvalením stoprocentního cla na všechna vozidla Tesla a stoprocentního cla na americké víno, pivo a lihoviny, pokud budou na Kanaďany uvalena nespravedlivá cla,“ řekla v pátek Freelandová.

Komentáře „jedné z nejvýznamnějších kanadských političek“ podle FT ukazují na prudkou eskalaci obchodního sporu s Washingtonem.

Kanadský premiér Justin Trudeau v pátek prohlásil, že jeho země je připravena reagovat, pokud Trump cla zavede. Dodal, že reakce bude rázná, ale rozumná. Varoval, že cla budou mít negativní dopady na Američany, protože ohrozí pracovní místa a způsobí růst cen.

Trump hrozil zaváděním cel už v předvolební kampani, mimo jiné i kvůli migrantům bez dokladů, kteří se do USA dostávají zejména přes jižní hranici. Řada ekonomů varovala, že nová cla povedou k růstu inflace v USA.

Vládní Liberální strana, z níž pochází Trudeau i Freelandová, aktuálně v průzkumech veřejného mínění výrazně zaostává za konzervativci a očekává se, že po volbách, které se mají uskutečnit nejpozději v říjnu, půjde do opozice.

Zdroj: ČTK

V Praze nepojedou ode dneška tramvaje v ulici U Výstaviště, DPP opraví trať

Od
Karolína Vágnerová
-

Od dnešního dne 1. února bude v Praze přerušen provoz tramvají v úseku Výstaviště a Nádraží Holešovice, a to v obou směrech. Pražský dopravní podnik (DPP) začne v ulici U Výstaviště opravovat tramvajovou trať. Týkat se to bude linek číslo 1, 6, 14, 17, 25 a 93, které budou jezdit po změněných trasách. DPP o tom informoval v tiskové zprávě. Stavební práce potrvají do 10. října 2025.

Práce v ulici U Výstaviště, které začnou zhruba o půlnoci z pátku na sobotu, budou rozděleny do několik etap. Součástí prací bude rekonstrukce inženýrských sítí, tramvajové tratě, vozovek a chodníků, výstavba uličních vpustí, nového veřejného osvětlení a revitalizace zeleně.

V první etapě podnik demontuje stávající tramvajovou trať v úseku od kolejového trojúhelníku u smyčky Výstaviště po rampu do podjezdu pod železniční tratí Praha – Kralupy u křižovatky s ulicemi Za Elektrárnou a Bubenská. Na to naváže Pražská vodohospodářská společnost (PVS), která zde zrekonstruuje vodovod a kanalizaci. Tyto práce potrvají do července.

Poté dopravní podnik začne s obnovou tramvajové tratě, kterou zároveň napřímí. „V oblasti zastávky Výstaviště má trať tvar protáhlého písmene S, který rekonstrukcí tratě zanikne,“ uvedl DPP. Letos 10. října by se pak měl zcela obnovit tramvajový provoz. V koordinaci s rekonstrukcí tratě a po jejím zprovoznění pak Technická správa komunikací (TSK) začne s pracemi na vozovkách a chodnících.

Trasy tramvajových linek budou změněny, tramvaj číslo 1 a 25 pojede v trase Nádraží Holešovice – Trojská – Ke Stírce – Kobylisy, tramvaj 6 z Kubánského náměstí přes Strossmayerovo náměstí – Letenské náměstí – Špejchar, tramvaj číslo 14 Spořilov – Nádraží Holešovice – Trojská – Ke Stírce – Kobylisy do Vozovny Kobylisy, linka číslo 17 z Libuše přes Veletržní palác na Výstaviště a tramvaj číslo 93 pak z Vozovny Pankrác přes Strossmayerovo náměstí – Vltavská – Dělnická – Nádraží Holešovice do Sídliště Ďáblice. Náhradní doprava není jinak zavedena.

Rekonstrukce ulice U Výstaviště navazuje na loňskou koordinovanou akci v ulici Dukelských hrdinů, kde DPP zrekonstruoval tramvajovou trať a TSK opravila silnice a chodníky.

Zdroj: ČTK

Posílání balíků přes Balíkovnu od března kvůli rostoucím nákladů zdraží

Od
Karolína Vágnerová
-

Doručování balíků přes Balíkovnu České pošty od března zdraží kvůli rostoucím nákladům o šest korun. Třeba zákazníci registrovaní u Balíkovny nově za tuto službu zaplatí od 75 korun a neregistrovaní od 85 korun. ČTK to sdělil mluvčí pošty Matyáš Vitík. Už dřív pošta avizovala zvýšení cen za posílání dopisů, za které lidé od února zaplatí o dvě až čtyři koruny více než dosud. Některé služby od 20. února zdraží také logistická firma Zásilkovna.

„Od března se mění ceny u balíků Balíkovny, konkrétně se jedná o navýšení o šest korun. Důvodem jsou rostoucí náklady na tyto služby,“ sdělil Vitík. Podle něj cena pro registrované zákazníky vzroste při zaslání balíku na výdejnu Balíkovny na 75 korun, při doručení na adresu příjemce bude o 30 korun vyšší. Pro neregistrované se cena zvýší na 85, respektive 115 korun.

U dopisů od soboty podle dřívějších informací pošty více podraží pomalejší doručování v tzv. ekonomickém režimu, kde poslání psaní do 50 gramů vyjde nově na 31 korun místo dosavadních 27 korun. Zdraží i poštovní poukázky. I v tomto případě státní podnik odůvodnil zdražování rostoucími náklady. Listovních zásilek přitom stále ubývá, za posledních deset let se počet snížil o dvě třetiny na 105 milionů dopisů za rok 2023.

Zásilkovna odůvodnila své avizované zdražování rostoucími náklady kvůli inflaci a investicemi do provozu a rozšíření sítě. Od 20. února tak například její cena za poslání balíčku do pěti kilogramů po ČR stoupne internetovým obchodům o osm korun na 72 Kč. Ceny se zvýší i fyzickým osobám, kteří si posílají zásilky přes aplikaci ve službě Mezi námi. Doručení na výdejní místo bude podle nového ceníku stát u standardní zásilky 89 korun místo dosavadních 79 Kč a doručení na adresu pak zdraží ze 109 Kč na 129 korun.

Česká pošta v roce 2023 vykázala propad tři čtvrtě miliardy korun. Letos se má podnik rozdělit na státního provozovatele poboček a komerční Balíkovnu.

Zdroj: ČTK

Pokrok v bezpečnosti: zavádění účinných systémů řízení bezpečnosti pro provozovatele dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Zkoumání významu systémů řízení bezpečnosti a výhod digitálních řešení SMS typu „vše v jednom“ – jako je Hubfleet

Jak národní zákon o těžkých vozidlech (HVNL), tak akreditace těžkých vozidel v Západní Austrálii (WAHVA) vyžadují, aby dopravní společnosti dodržovaly přísné bezpečnostní předpisy. To vyžaduje, aby provozovatelé zavedli robustní systémy řízení bezpečnosti, které zajistí dodržování předpisů, ochranu řidičů a veřejnost.

Tento článek se zabývá významem SMS, poskytuje praktické tipy pro jejich nastavení a zdůrazňuje výhody používání komplexního digitálního řešení, jako je Hubfleet.

Co jsou systémy řízení bezpečnosti?

Systém řízení bezpečnosti je strukturovaný rámec určený k systematickému řízení bezpečnostních rizik. Provozovatelům dopravy pomáhá systém SMS identifikovat, vyhodnocovat a kontrolovat rizika spojená s provozem těžkých vozidel. Zahrnuje zásady, postupy a praktiky zaměřené na zvýšení bezpečnosti a zajištění souladu s regulačními normami.

Právní rámec a povinnosti

Podle zákonů HVNL a WAHVA jsou akreditovaní provozovatelé dopravy ze zákona povinni zavést účinné systémy řízení bezpečnosti. Cílem těchto právních předpisů je zmírnit rizika spojená s provozem těžkých vozidel, včetně únavy řidičů, otázek údržby vozidel a řízení nákladu. Nedodržení těchto předpisů může vést k přísným sankcím, včetně pokut, pozastavení licence a v případě hrubé nedbalosti vedoucí k nehodám dokonce k trestu odnětí svobody.

Praktické tipy pro nastavení systému SMS

Proveďte komplexní posouzení rizik

Identifikujte potenciální rizika související s vaší činností, včetně analýzy tras, stavu vozidel a chování řidičů.
Stanovte priority rizik na základě jejich potenciálního dopadu a pravděpodobnosti a vypracujte strategie k jejich zmírnění.

Vypracujte jasné zásady a postupy

Vytvořte jasné a stručné zásady, které se budou zabývat identifikovanými riziky.
Ty by se měly týkat údržby vozidel, školení řidičů, nouzových postupů a dodržování předpisů.
Zajistěte, aby tyto zásady byly zdokumentovány, snadno dostupné a účinně sdělovány všem zaměstnancům.

Zavádějte pravidelné programy školení

Provádějte průběžné školení řidičů a dalšího personálu o bezpečnostních protokolech, zvládání únavy a nouzových postupech.
Pravidelně aktualizujte školicí programy, aby odrážely nové předpisy a osvědčené postupy.

Využívejte technologie pro monitorování a dodržování předpisů
Zavádějte telematiku a další technologická řešení pro sledování výkonu vozidel a chování řidičů v reálném čase.
Využívejte analýzu dat k identifikaci trendů, určování oblastí pro zlepšení a zajištění souladu s bezpečnostními normami.

Zapojte zaměstnance do kultury bezpečnosti

Zapojte zaměstnance do vývoje a implementace systému SMS, abyste podpořili kulturu bezpečnosti.
Podporujte otevřenou komunikaci a zpětnou vazbu, aby se bezpečnost stala společnou odpovědností celé organizace.

Pravidelně revidujte a zlepšujte

Průběžně monitorujte a revidujte systém SMS, abyste se přizpůsobili novým rizikům, technologickému pokroku a změnám předpisů.
Zavedením cyklu neustálého zlepšování zajistíte, že vaše bezpečnostní opatření zůstanou účinná a relevantní.

Výhody digitálního řešení „vše v jednom“: Hubfleet

Začlenění digitálního řešení typu „vše v jednom“, jako je Hubfleet, může výrazně zefektivnit implementaci a správu SMS. Zde se dozvíte, jaké výhody může Hubfleet přinést provozovatelům dopravy:

Centralizovaná správa dat

Hubfleet konsoliduje všechna data související s bezpečností do jediné platformy, čímž zajišťuje snadný přístup k informacím a jejich správu.
To zahrnuje záznamy o řidičích, protokoly o údržbě vozidel, zprávy o dodržování předpisů a hodnocení rizik, vše na jednom místě.

Monitorování a upozornění v reálném čase

Sledujte výkonnost vozidel a chování řidičů v reálném čase a dostávejte okamžitá upozornění na jakékoli odchylky od bezpečnostních protokolů.
Tento proaktivní přístup pomáhá předcházet nehodám a zajišťuje okamžité přijetí nápravných opatření.

Automatizované hlášení o dodržování předpisů

Hubfleet automatizuje generování zpráv o dodržování předpisů, čímž šetří čas a snižuje riziko lidské chyby.
Systém pomáhá zajistit splnění všech regulačních požadavků a usnadňuje audity a kontroly.

Vylepšená komunikace a školení

Podpořte efektivní komunikaci mezi vedením a řidiči prostřednictvím digitálních platforem.
Zaznamenávejte digitálně záznamy o školení a nechte se upozornit na nutnost obnovení školení.
To pomáhá zajistit, aby všichni zaměstnanci měli aktuální informace o nejnovějších bezpečnostních postupech.

Integrace se stávajícími nástroji

Hubfleet podporuje integrace s mnoha široce používanými telematickými produkty pro automatickou křížovou kontrolu pracovních deníků.
Hubfleet může Steams předstartovní kontroly a závady vozidel do populárních softwarových balíčků pro údržbu.
To znamená, že vaši řidiči mohou používat jednu aplikaci, ale data mohou být odesílána na různé platformy.
Vlastní integrace se systémy řízení dopravy.

Efektivita nákladů

Díky automatizaci a zefektivnění procesů řízení bezpečnosti Hubfleet snižuje administrativní zátěž a provozní náklady.
Efektivní řízení bezpečnostních opatření se promítá do menšího počtu nehod, nižšího pojistného a lepší celkové ziskovosti.

Zavedení robustního systému řízení bezpečnosti je pro provozovatele dopravy zásadní pro zvýšení bezpečnosti a dodržování australských zákonů pro těžká vozidla. Dodržováním praktických kroků a využíváním digitálních řešení, jako je Hubfleet, mohou manažeři vozových parků vytvořit bezpečnější, efektivnější a kompatibilnější provoz. Investice do bezpečnosti není jen o dodržování právních předpisů, ale také o ochraně životů a zajištění udržitelnosti vašeho podnikání. Se správnými nástroji a odhodláním lze bezpečnost hladce integrovat do struktury vašeho provozu a připravit tak půdu pro bezpečnější budoucnost na silnicích.

Zdroj:

V Olomouci vyráží do provozu první nová tramvaj, zbylých osm dorazí v průběhu roku

Od
Karolína Vágnerová
-

Do Olomouce před Vánocemi dorazila první nová tramvaj z dodávky celkem devíti vozů s evidenčním číslem 125. Po doladění všech potřebných technických náležitostí a provedení zkoušek vyrazí tento vůz první týden v únoru do ostrého provozu. Do konce roku jej potom doplní dalších osm vozů. Většinu nákladů pokryje příspěvek z fondů EU.

Kupní smlouvu na devět plně nízkopodlažních tramvají s oboustranným odbavováním cestujících podepsalo vedení olomouckého dopravního podniku v prosinci 2023.

„Tyto vozy primárně potřebujeme na provoz trati na Nové Sady, kde není na konci smyčka na obracení vozů. Tramvaje s oboustranným odbavováním cestujících jsou pro nás ale výhodou i při rekonstrukcích stávajících tratí. Díky nim bylo možné například v nedávné době zachovat částečný tramvajový provoz v centru města při budování mostu na Masarykově třídě,“ informoval Ing. Jaroslav Michalík, předseda představenstva DPMO, a.s.

Vozy jsou vybaveny klimatizací a USB zásuvkami, nově také automatickým systémem sčítání cestujících nebo vyhřívanými sedačkami, které jsme zatím měli jen v některých vozech Vario a cestující si je chválí,“ doplnil místopředseda představenstva DPMO, a.s. Ing. Pavel Zatloukal.

„Olomouc má jednu z nejlepších městských hromadných doprav v Česku, a nejen pravidelná obnova vozového parku je toho důkazem. Nelze si nevšimnout čilého stavebního ruchu na opravách a modernizacích tramvajových tratí, připravujeme poslední etapu tratě na Nové Sady, dopravní podnik má také nové „malé depo“ pro odstav tramvají v Jeremenkově ulici a v budoucnu je před námi velká výzva na stavbu velkého depa v Neředíně. Nebojím se říct, že vidím budoucnost MHD v Olomouci růžově. Poděkování za to patří všem zúčastněným, ať už týmu dopravního podniku nebo lidem z magistrátu, kteří zajišťují dotační prostředky či se starají o zdárný průběh veřejných zakázek, ale také občanům, kteří veřejnou hromadnou dopravu pravidelně využívají,“ komentoval investiční náměstek primátora Miloslav Tichý.

Tramvaje EVO1/o jsou vybaveny celkem sedmi dveřmi, čtyřmi na pravé straně a třemi na levé straně tramvaje s možností otevření ve směru jízdy pouze na pravé straně.

„Kapacita tramvají EVO1/o je 27 sedících a 85 stojících cestujících. Vozy jsou plně nízkopodlažní, interiér chrání nástřik nanotechnologií proti zápachu a bakteriím a ochranná folie proti vandalismu. Pro zvýšení ochrany zdraví cestujících, je klimatizační a ventilační soustava salonu vozidla vybavena revitalizačním systém, který v salonu vozidla  efektivně ničí škodlivé mikroorganismy-bakterie, viry a plísně,“ popsal nové vozy generální ředitel společnosti Pragoimex Ing. Vladimír Faltýsek.

Novinkou je moderní antikolizní systém „Antikolizní systém jsme vyvinuli s jasným cílem: minimalizovat náklady na opravy vozidel po nehodách. Tématem je ale i snižování počtů a dopadů kolizí s chodci, které mívají fatální následky. Velkou výhodou systému je jeho univerzálnost – lze jej instalovat na nové i starší tramvaje, bez ohledu na jejich výrobce, což potvrzuje i jeho úspěšné nasazení v Olomouci,“ popisuje Jan Hušák, technický ředitel pro digitalizaci ve Škoda Group.

Tento typ vozu už cestující v Olomouci dobře znají, jedná se o stejné tramvaje, které nyní jezdí s evidenčními čísly 121, 122, 123 a 124. Pořizovací cena devíti vozů je 314,5 miliónů korun a náklady na servis vozů po dobu čtyř let budou 14,7 miliónů korun. 81 % uznatelných nákladů z pořizovací ceny pokryje dotace z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP).

„Moderní tramvaje, které zvyšují pohodlí a bezpečnost cestujících, ještě posílí zájem o čistou a bezemisní městskou dopravu. Podobně jako v jiných evropských městech i v Olomouci pomůžou unijní prostředky zlepšit kvalitu života všech cestujících,“ připomněl Václav Lebeda, tiskový mluvčí Zastoupení Evropské komise v České republice.

Základní specifikace tramvaje EVO 1/O:

  •          Hmotnost prázdné tramvaje: 22 tun
  •          Počet míst k sezení: 27
  •          Počet míst k stání: 85
  •          Celková obsaditelnost: 112 cestujících
  •          Délka tramvaje: 15,1 metrů
  •          Nejvyšší konstrukční rychlost: 70 km/h
  •          Antikolizní systém: Výrobce Škoda Digital s.r.o.
  •          Ekologická trakční výzbroj: Výrobce ŠKODA ELECTRIC a.s.
  •          Kotoučová elektromechanicky ovládaná brzda od firmy DAKO-CZ
  •          Vyhřívané sedačky pro cestující
  •          Klimatizace a USB zásuvky

Zdroj: DPMO

BMW i5 díky novým polovodičovým součástkám dojede dále

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka BMW oznámila, že díky technickým inovacím se podařilo snížit oficiální spotřebu elektřiny v režimu WLTP u jejích modelů BMW i5 a i5 Touring. Tedy jak u manažerského sedanu, tak i odvozeného kombi s plně elektrickým pohonem.

Automobilka přitom nepřistoupila k zvětšení kapacity vysokonapěťových baterií. Spotřeba se snížila díky premiérovému využití polovodičových součástek z karbidu křemíku ve výkonového elektronice vozu. Dílčí podíl na tom mají také nové pneumatiky s mimořádně nízkým valivým odporem a vylepšeným ložiskům kol.

Dojezd v režimu WLTP tak u některých verzí vzrostl až o 47 kilometrů, což je osm až devět procent více než u verzí tohoto vozu, které se prodávaly od podzimu roku 2023. Kombinovaná spotřeba u sedanu ve verzi eDrive 40, tedy u té s pohonem pouze zadních kol, se díky tomu dostala přesně na hranici pouze 18 kWh na sto kilometrů.

Inovace se u BMW dotkly také plug-in hybridních typů automobilů. Konkrétně je teď k dispozici nabíjení z wallboxů střídavým proudem výkonem 11 kW. Dosud se BMW X1, BMW 2 Active Tourer, BMW 7 a XM daly nabíjet pouze výkonem 7,4 kW.

Zdroj: ČTK

Ropid plánuje rozšíření pruhů vyhrazených pro MHD a úpravy křižovatek v Praze

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Ropid, která organizuje pražskou MHD, plánuje letos další rozšíření pruhů, které jsou pro městskou hromadnou dopravu vyhrazeny. Na některých křižovatkách se změní řazení, aby byly lépe průjezdné pro autobusy. Novinářům to řekl mluvčí Ropidu Filip Drápal. Loni přibyly v metropoli téměř dva kilometry takzvaných buspruhů, dohromady jich je asi 74 kilometrů.

Řazení v pruzích bude změněno například v Horňátecké ulici v Praze 8. Před křižovatkou s Přemyšlenskou pojedou auta nově v levém pruhu přímo. Pravý pruh bude určen pro odbočení vpravo s povolením jízdy rovně pro autobusy. Podobně budou upraveny i předchozí křižovatky Horňátecké s Mirovickou a Třeboradickou. „Díky tomu pojede většina vozidel levým pruhem a autobusy plynuleji pravým,“ uvedl Drápal.

Nový vyhrazený pruh pro MHD vznikne na Trojském mostě ve směru z centra. Levý jízdní pruh bude vyhrazen pro autobusy, ostatní vozidla pojedou v pravém pruhu. V nedaleké ulici Pod lisem v Troji bude prodloužen buspruh v tramvajovém pásu pro linky 112 a 234.

Změny se dotknou i Modřanské ulice. V roce 2026 by měl být dokončen Dvorecký most, který budou využívat linky 118, 196 a 197 místo Barrandovského. Ve směru do centra vznikne buspruh jako prostřední pruh v řazení před Jeremenkovou ulicí se zastávkou za křižovatkou. Ve směru z centra bude levý pruh změněn na odbočovací do Branické hned za křižovatkou s Jeremenkovou.

„Nové vyhrazené pruhy pro autobusy se snažíme projektovat s maximální ohleduplností i pro ostatní účastníky silničního provozu. Mnohdy totiž stačí jen vhodně přeskládat řadicí pruhy před křižovatkami, aniž bychom omezili celkový průjezd aut v nejžádanějších směrech. Také se snažíme maximalizovat jízdu autobusů po tramvajových tělesech,“ uvedl ředitel Ropidu Petr Tomčík.

V roce 2024 v Praze přibyly necelé dva kilometry vyhrazených pruhů. Nachází se například na trase Evropská – Jugoslávských partyzánů – Podbabská v Praze 6, v Petrovicích na Novopetrovické a také v Zálesí u křižovatky s ulicí Nad lesním divadlem.

Loni byl také upraven režim na několika světelných křižovatkách, aby přednost v jízdě dostaly spoje MHD. U autobusů se jedná o deset křižovatek, u tramvají o dvě. „Díky naší dlouholeté snaze o preferenci tramvají na křižovatkách se Praha řadí mezi špičky světového žebříčku. Přednostní průjezd tramvají umožňuje už téměř 94 procent všech světelně řízených křižovatek, u autobusů je to 310 křižovatek. A i v roce 2025 budeme v jejich rozšiřování pokračovat,“ uvedl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). Autobusy mají nyní preferenci na zhruba na 58 procentech křižovatek.

Úpravy křižovatek vznikají ve spolupráci Ropidu, dopravního podniku a Technické správy komunikací. Schválit je musí policie.

Zdroj: ČTK

1...404142...1 055Strana 41 z 1 055

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253