Změnu dodavatele dělejte s rozvahou

Od

-

21.3.2019

[quote]Jaké budou skutečné dopady změn obchodních vztahů na mezinárodním trhu? Co přinese firmám tzv. brexit? Jak tyto skutečnosti ovlivní nákup materiálu ze zahraničí? Pokud dospějete k rozhodnutí změnit dodavatele, přinášíme vám 3 základní rady, ale hlavně: dělejte to s rozvahou.[/quote]

Výrobci na celém světě musejí denně řešit problémy, které nám přináší aktuálně nestabilní světový trh. Zdroje nestability jsou různé. Nyní v obavách všichni sledují, jak dopadne obchodní jednání mezi USA a Čínou nebo odchod Velké Británie z Evropské unie. Bohužel všechny tyto nejistoty přináší nestabilitu do jednotlivých firem, které nakupují materiál ze zahraničí.

Každý zaměstnanec zabývající se nákupem by se měl snažit co nejvíce chápat situace na jemu svěřeném trhu a dle toho adekvátně reagovat. Ke správné reakci nabízím 3 rady.

1. Zastavte, nepanikařte. Pokud se náklady nebo dostupnost zboží náhle změní, nákupčí a plánovači by měli prvně zastavit a vyhodnotit situaci. Co na první pohled vypadá jako úplná katastrofa, nemusí po zralé úvaze vypadat tak špatně jako předtím. Představte si například rozhodnutí o uvalení cla 25 % na komponenty z Velké Británie. To automaticky neznamená 25% nárůst nákladů na Váš výrobek. V klasické evropské továrně náklady na materiál tvoří 20 % všech nákladů. 80 % připadá na práci, strojní zařízení atd. Proto bude mít zavedení cla na celkové náklady výrobku vliv maximálně 5 %. Pravděpodobně to bude ale méně. Ano takový nárůst nákladů může být problém, ale nejedná se o katastrofu, jak to vypadá na první pohled.

2. Zvažte možnosti nalezení jiného dodavatele. Pokud je růst nákladů pro Vaši firmu neakceptovatelný, je zapotřebí nalézt nového dodavatele. V mnoha případech je stávající dodavatel vybírán na základě těchto atributů: největší spolehlivost, nejvyšší kvalita, nejnižší cena. Popřípadě kombinace těchto tří. Zavedení cla ale nesníží spolehlivost dodavatele nebo kvalitu výrobku. Na to je nutné pamatovat před zbytečně rychlým rozhodnutím o změně dodavatele.

Změna dodavatele sebou přináší množství mimořádných nákladů. Stojí spoustu času, než se dostaneme na stejnou úroveň kvality a spolehlivosti jako u původního dodavatele. Je nutné zvážit, nakolik si ceníme těchto vlastností dodavatele, které nelze vyjádřit pouze číslem. A tuto hodnotu porovnat s nárůstem nákladů z důvodů např. zavedení cel.

3. Myslete dlouhodobě. Je nutné pamatovat na to, že mnoho náhlých změn je pouze dočasných. Proto je nutné dát stranou emoce a okamžité dopady změn podmínek. Nad situací je nutné se zamyslet z dlouhodobého hlediska. Zvažte, jaké náklady Vám přinese dočasné řešení situace a zároveň, jak dlouho je firma tyto vyšší náklady sanovat. Opět je nutné tyto náklady porovnat s náklady na změnu dodavatele.

Většina profesionálů z oblasti supply chain managementu má povědomí o risk managementu a snaží se jednotlivá rizika zahrnout do rozhodnutí o výběru správného dodavatele. Nicméně v praxi není možné eliminovat všechna definovaná rizika. Pokud poté dojde ke změně ve vztahu s Vaším dodavatelem, nevěšte hlavu. Situaci v klidu zhodnoťte, udělejte logické úvahy a navrhněte vhodnou strategii, jak situaci řešit. Unáhlená okamžitá reakce Vás může stát mnohem více času a peněz při jejím řešení v budoucnu.

Autor: Ing. Jiří Sychra, CSCP, partner v Supply Chain Education s.r.o., manažer logistiky, Grupo Antolin

Přístav a logistické centrum Bremen/Bremerhaven zve na networking v Praze

Od

Michaela Drábková

-

21.3.2019

[quote]Co všechno může vaší firmě nabídnout přístav a logistické centrum Bremen/Bremerhaven se dozvíte na setkání LOGISTICS TALK, excelentní platformě pro váš networking, s pódiovými diskuzemi, poutavými přednáškami a následným get-together.[/quote]

Datum konání: 27. března 2019, 18:00
Místo konání: Hotel Carlo IV, Senovážné náměstí 13/991, 110 00 Praha 1

Program:
18:00 Příjezd hostů

18:30 Přivítání

Bernard Bauer
Managing Director, ČNOPK

Robert Howe
Managing Director, bremenports GmbH & Co. KG

18:50 Prezentace spolupracujících partnerů

„New cooperation: bremenports GmbH & Co. KG and DTIHK“
Peter Hrbik, Head of legal department ČNOPK

Kloosterboer BLG Coldstore GmbH
Lüder Korff, Managing Director

Wallenius Wilhelmsen group / Ocean. EUKOR
Arno Seichter, Sales Representative

19:45 Večeře a get-together

Registrace online: https://events.bremenports.de/logistics_talk/event.php?vnr=14-106&Locale=de_DE

ČD neuspěly v soudním sporu se Škodou o miliardu za lokomotivy

Od

Michaela Drábková

-

21.3.2019

[quote]Státní dopravce České dráhy neuspěl v soudním sporu se strojírenskou firmou Škoda Transportation o 1,2 miliardy korun za dodávku lokomotiv. Peníze přiřkla Škodě Transportation již dříve arbitráž. Dráhy chtěly výsledek arbitráže zvrátit. Podle Městského soudu v Praze ale rozhodnutí arbitrů platí.[/quote]

Dráhy si u Škody objednaly 20 lokomotiv za asi 2,5 miliardy. Lokomotivy měl dopravce převzít roku 2009, první stroje ale dostal až v roce 2013. Škoda obhajovala pozdní dodání změnou předpisů během vývoje lokomotiv a obrátila se na arbitrážní soud s požadavkem na doplatek kupní ceny, kterou firmě dráhy nezaplatily. Dráhy se naopak dožadovaly miliardové pokuty za pozdní dodávku. Arbitráž nakonec přiznala Škodě Transportation za lokomotivy doplatek 1,2 miliardy. Dráhy nyní požadovaly u soudu zrušení arbitrážního rozhodnutí. Soud ale žalobu dopravce zamítl.

Soudkyně Městského soudu v Praze Monika Vacková podle IHNED.cz poukázala na to, že nemůže přezkoumávat samotné arbitrážní rozhodnutí. Soud se tedy zabýval jen tím, zda při arbitráži nebyla porušena procesní pravidla. Podle Vackové rozhodnutí arbitrů netrpí žádnými formálními chybami, kvůli nimž by bylo možno verdikt zrušit, píše server. Navíc podle soudkyně samy České dráhy prosadily do smlouvy se Škodou Transportation rozhodčí doložku, kterou se zbavily možnosti, aby případ projednal věcně soud. České dráhy se podle Hospodářských novin mohou ještě odvolat k Vrchnímu soudu v Praze.

Zdroj : ČTK

Senát uspořádá slyšení o potřebnosti kanálu Dunaj-Odra-Labe

Od

Michaela Drábková

-

21.3.2019

[quote]Senát se rozhodl uspořádat veřejné slyšení o tom, zda Česko potřebuje vodní kanál Dunaj-Odra-Labe. Rozhodl o tom na doporučení svých výborů evropského a pro územní rozvoj a životní prostředí. O termínu slyšení rozhodne počátkem května. Projekt vodního kanálu dlouhodobě podporuje prezident Miloš Zeman, proti jsou naopak ekologové.[/quote]

Předmětem jednání má být mimo jiné studie proveditelnosti vodního díla, kterou má vláda dostat před koncem května, uvedla senátorka Jitka Seitlová (KDU-ČSL). Připomenula, že podle posledních úvah se počítá kvůli vysokým nákladům pouze s propojením Dunaje a Odry, což se nelíbí představitelům vodní dopravy v Česku. Náklady na dunajsko-oderskou část jsou odhadovány na 283 miliard korun, připojení Labe by stálo dalších více než 300 miliard korun.

Studie, kterou loni představilo ministerstvo dopravy, podle Seitlové stála 25 milionů korun. Podle jejích tvůrců ukázala, že propojení Dunaje s Odrou je téměř za všech okolností efektivní. Labská větev byla naopak vyhodnocena jako riziková. Stavbu na Labi by komplikovaly například nutné lodní výtahy, které by musely vytahovat lodi do výšky několika desítek metrů.

Předseda senátní ústavní komise Jiří Dienstbier (ČSSD) doufá, že slyšení napomůže tomu, jak „šílený megalomanský projekt“ zastavit. Jediným důvodem, proč se myšlenka kanálu udržuje při životě, je podle senátora to, „aby měl někdo miliony z těchto studií“.

Koridor by podle zastánců projektu přinesl velké ekonomické možnosti, zároveň by pomohl skomírající lodní dopravě. Ekologové namítají, že koridor by zničil zbytky relativně přirozených ekosystémů střední Evropy a měl by výrazný dopad na krajinu a vodní režim v zemi.

Schválením záměru uspořádat slyšení březnová schůze Senátu skončila.

Zdroj : ČTK

Uber Freight míří za hranice USA, do Nizozemska

Od

Michaela Drábková

-

21.3.2019

[quote]Služba Uber Freight americké společnosti Uber Technologies příští měsíc poprvé překročí hranice USA a začne fungovat na nizozemském trhu. Vyplývá to z dnešní zprávy firmy. Uber Freight spojuje řidiče kamionů s přepravci a pomáhá tak nezávislým dopravním společnostem s logistikou.[/quote]

Služba Uber Freight, která se v roce 2017 rozrostla z Texasu na celostátní úroveň, bude mít novou základnu v Nizozemsku a bude pracovat na dodávkách do a z této země. To znamená, že obsáhne kamiony po celé Evropě. Výhledově se firma hodlá rozšířit i do dalších evropských zemí.

Stejně jako v USA bude zpočátku při koordinaci zásilek pracovat přímo s dopravci, dispečery a řidiči. Poté, co společnost vytvoří síť a systém, bude služba dostupná prostřednictvím aplikace.

Společnost, která vedle provozu alternativní taxislužby nabízí také třeba půjčování elektrokol či dodávky jídla, rozšiřuje své aktivity před vstupem na akciovou burzu. Podle informací agentury Reuters se chystá odstartovat primární nabídku akcií v dubnu. Hodnota firmy by mohla činit až 120 miliard USD (2,7 bilionu Kč).

Zdroj : ČTK

Získejte mezinárodně uznávaný certifikát APICS i v Česku

Od

Michaela Drábková

-

20.3.2019

[quote]Společnost Supply Chain Education s.r.o. je oficiálním partnerem APICS v Česku a otevírá v Praze kurz CPIM Part 1 – Basics of Supply Chain Management (Základy řízení dodavatelského řetězce).[/quote]

Kurz CPIM poskytuje absolventům odbornou terminologii, znalosti a nástroje nezbytné pro efektivní řízení interních procesů dodavatelského řetězce a umožňuje jim vytvářet účinnější provozní procesy v plánování, řízení zdrojů a výroby.

Čtyřdenní kurz i závěrečná zkouška probíhají v angličtině a vše je garantováno mezinárodní asociací APICS, což zaručuje celosvětovou uznatelnost. Kurzem provází certifikovaný lektor společnosti APICS. Součástí kurzu je i soubor odborných publikací a přístup na e-learning. Kurz CPIM Part 1 je první ze dvou částí mezinárodní certifikace CPIM (Certifed in Production and Inventory Management).

„CPIM je základ vzdělání profesionálů v Supply Chain Managementu. Poskytuje velký terminologický rozsah a zároveň vysvětluje všechny základní koncepty. Pro přípravu k certifikační zkoušce nabízí efektivní vzdělávací nástroje. Kurz samotný je veden zkušeným lektorem s profesními zkušenostmi z výrobních závodů. Mohu všem jen doporučit.“ : Vladimír Stročka Supply Chain Coordinator SK+PL, Plastic Omnium, Intelligent Exterior Systems.

Termíny konání kurzu:

– 26. 04. 2019
– 14. 05. 2019 vždy od 9 do 17 hodin v Praze.

Více informací o obsahu kurzu naleznete na webu https://www.supply-chain-education.cz/kurzy/cpim/?utm_source=eLogistika&utm_campaign=eLogistika_CPIM

Registrujte se info@supply-chain-education.cz

Kurz je určen pro:

Pracovníky se zaměřením na interní část dodavatelského řetězce (plánování, řízení zdrojů a výroby)
Odborníky zabývající se implementací ERP systémů
Pracovní pozice jako: Buyer / Planner, Product Planner, Material Manager, Supply Planner (plánovač zásobování), Manager, Konzultant, Supply Chain Analyst (analytik dodavatelského řetězce) , Inventory Analyst (analytik zásob), Demand Analyst (analytik poptávky), Supply Chain Manager

Kurz CPIM Part 1 se zabývá těmito tématy:

Introduction to Supply Chain Management
Demand Management
Master Planning
Material Requirements Planning
Capacity Management
Purchasing
Inventory Management
Execution and Control
Physical Distribution
Continuous Improvement

O APICS
Organizace APICS poskytuje více než 60 let výzkumné, vzdělávací a certifikační programy z oblasti dodavatelského řetězce. Asociace APICS je kvalitní díky vynikajícím školením, rozsáhlým zdrojům a celosvětové síti kvalifikovaných odborníků. Mezinárodně uznávané certifikáty jsou dalším důkazem kvality výuky na globální úrovni. Více informací na www.apics.org

Zdroj : Supply Chain Education s.r.o.

Toyota Industries Corporation získala nejvyšší rating v ekologickém průzkumu CDP pro rok 2018

Od

Michaela Drábková

-

20.3.2019

[quote]Toyota Industries Corporation (TICO) obdržela nejvyšší možný rating (A-list) v průzkumu organizace CDP zabývajícím se dvěma klíčovými oblastmi současné environmentální problematiky – klimatickými změnami a ochranou vodních zdrojů. Její evropská divize manipulační techniky Toyota Material Handling Europe (TMHE) k tomuto úspěchu v obou kategoriích přispěla zcela zásadní měrou.[/quote]

Toyota Material Handling Europe nepřetržitě podporuje dosažení cílů své mateřské společnosti v emisích CO₂. Jedním z příkladů tohoto úsilí jsou solární panely umístěné na střeše italského závodu na výrobu stožárů (Lift Truck Equipment) nebo na střeše centrálního depa holandské pobočky TMHE, která propojila solární zdroje s centrální nabíjecí stanicí svých vysokozdvižných vozíků. TMHE tak demonstruje nejen svým zákazníkům ochotným inovovat, jak mohou být technologie s nízkou uhlíkovou stopou užitečné a současně i cenově dostupné.

“Naše ambiciózní cíle v oblasti klimatických změn slouží dvěma účelům. Zaprvé se chováme jako zodpovědná korporátní společnost, která pracuje na dosažení nulových emisí ve svých vlastních provozních jednotkách do roku 2050. Zadruhé tímto jednáním vycházíme vstříc našim zákazníkům, které mají podobné ambice a snaží se dosáhnout podobných cílů. Tyto záměry nás neustále nutí inovovat naše technologie a procesy, jinak bychom tato i budoucí očekávání našich zákazníků nedokázali naplnit,” říká Tom Schalenbourg, Sustainable Development Director společnosti TMHE.

Toyota definovala svůj ’ideál pro rok 2050’ již v březnu 2016 a v souladu s ním konsoliduje své aktivity pro období 2016 až 2020 v Environmentálním akčním plánu, který je nyní důsledně implementován.

Skupina Toyota pracuje například na následujících iniciativách, které z výše uvedeného akčního plánu vycházejí:

Snížení emisí CO2 o 10% do roku 2022 ve srovnání s rokem 2007 (Toyota Industries)
Snížit základní emisní jednotky CO₂ o 26 % do roku 2022 ve srovnání s rokem 2007 (globálně)
Porozumět a snížit rizika spojená s využíváním vodních zdrojů u každého výrobního závodu

Hodnocení CDP bylo formálně vyhlášeno 22. ledna 2019 na CDP 2018 Japan Report Launch.

Zdroj : TMH

Dopravní fakulta bude mít sdílené auto pro studenty i veřejnost

Od

Michaela Drábková

-

20.3.2019

[quote]Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice nabídne od dalšího semestru studentům k využívání sdílené vozidlo. Prostřednictvím online rezervačního systému si ho může půjčit i veřejnost. ČTK to řekl Martin Šustr z oddělení letecké dopravy.[/quote]

„Průzkumy z Německa ukazují, že až třetina obyvatel auto nepotřebuje, stačí jim půjčené, ekonomicky jim vychází lépe, než když mají vlastní. Je sice dražší než MHD, ale levnější než taxislužba. Třeba v ulicích Berlína jich je opravdu hodně,“ řekl Šustr.

Fakulta bude mít auto od společnosti, která se carsharingem zabývá. Škola zajistí místo pro parkování, o servis vozidla se postará firma. Zákazníci musí pouze tankovat palivo. Klienti platí časovou sazbu a za kilometr, v případě nehody jsou povinni zaplatit několikaprocentní spoluúčast.

„Nejlevnější sazba za hodinu je 49 korun a kolem pětikoruny stojí jeden kilometr. Zákazník tankuje palivo s pomocí firemní karty, neplatí ho,“ řekl Šustr.

Auto mohou studenti využít při cestách na přednášky, na nákupy či za jinými aktivitami. Stejně tak si ho v rezervačním systému, který bude online nebo v mobilní aplikaci, může půjčit kdokoli jiný.

„Studenti by měli znát nejnovější trendy v dopravě, umět je využívat. Mohou chodit do té firmy na praxi, firma bude vypisovat témata bakalářských a diplomových prací,“ řekl Šustr.

Sdílené auto bude zatím na benzin, fakulta jedná o nabíjecí stanici, později by tak mohla využívat elektromobil. Osobní vozidlo podle dostupných statistik v průměru 23 hodin stojí a nikdo ho nevyužívá, jeho majitel s ním jezdí hodinu denně, podotkl Šustr.

„Sdílená auta jsou daleko víc vytížená, což je vlastně ekologičtější. Největší ekologickou zátěží je výroba vozu. Pokud auto dlouho stojí, zabírá jen veřejný prostor,“ řekl Šustr.

Zdroj : ČTK

BusLine odmítá, že by ovlivňoval rozhodování ÚOHS o zakázkách

Od

Michaela Drábková

-

20.3.2019

[quote]Společnost BusLine, která patří k největším dopravcům v zemi, odmítá, že by ovlivňovala rozhodování Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) o veřejných zakázkách. Podle deníku Právo je dopravce jednou z firem, o něž se policie zajímá v souvislosti s vyšetřováním možného ovlivnění desetimiliardového tendru na výběr mýtného. Národní centrála proti organizovanému zločinu (NCOZ) prověřuje podle deníku dalších nejméně 20 veřejných zakázek, u kterých mají podezření z manipulace při rozhodování ÚOHS.[/quote]

Skupina BusLine patří se 400 autobusy k největším dopravcům v zemi. Autobusy BusLine jezdí nejen v Libereckém kraji, ale například v sousedním Královéhradeckém nebo Ústeckém kraji. Dopravce zajišťuje i MHD v České Lípě, Jablonci nad Nisou, Turnově, Jičíně a v Hořicích. Na základě podnětů společnosti prověřoval v minulosti antimonopolní úřad téměř všechny soutěže na zajištění veřejné dopravy v Libereckém kraji, ale i zakázky například libereckého dopravního podniku, litoměřické nebo lounské radnice a aktuálně také třeba tendr na dopravu v Plzeňském kraji.

„Skupina BusLine je aktivním oponentem výběrových řízeních v mnoha krajích, kdy dlouhodobě prosazuje u objednatelů správnost výběrových řízení. Do těchto řízení podává své námitky a podněty. Pokud bychom ale srovnávali množství návrhů, ve kterých nám ÚOHS přisvědčil, oproti návrhům, ve kterých se s našim tvrzením neztotožnil, je toto srovnání hluboce v neprospěch skupiny BusLine,“ sdělil dnes na dotaz ČTK jednatel společnosti Jakub Vyskočil, syn herce Ivana Vyskočila.

Liberecký hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj) to vidí jinak. „Na propojení předsedy antimonopolního úřadu s některými osobami z našeho kraje jsme upozorňovali dlouhodobě a rozhodování úřadu kolem dopravy v kraji bylo z pohledu Libereckého kraje dlouhodobě nevyvážené v náš neprospěch,“ řekl dnes ČTK. Kdyby se v budoucnu ukázalo, že některá rozhodnutí byla skutečně nestandardní, bude podle něj kraj vymáhat náhradu škody po odpovědných osobách a institucích.

Kvůli jednomu z posledních rozhodnutí ÚOHS se kraj dokonce obrátil na soud. Úřad před rokem zakázal kraji koupit 86 procent akcií dopravní společnosti ČSAD Liberec bez veřejné soutěže. Návrh tehdy podal právě Busline. „V nákupu akcií krajskou společností Autobusy LK, ale úřad překvapivě neshledal pochybení, i to totiž BusLine napadl,“ řekl Půta. Potvrdí-li soud nakonec, že kraj akcie koupit mohl, je podle Půty připraven veškeré náklady vymáhat po úřadu potažmo státu.

Podle Práva ale kriminalisté prověřují i možné ovlivňování stavebních zakázek. Předseda ÚOHS Petr Rafaj věří, že vyšetřování policie po nedávné razii prokáže, že všechna správní řízení vedená úřadem byla zákonná a nikdo je neovlivňoval. Policie 7. března zasahovala na antimonopolním úřadu a také v sídle firmy Kapsch, která v ČR mýtný systém provozuje.

Zdroj : ČTK

Stát přidělil ČD většinu dotovaných tratí, šest zbylo konkurenci

Od

Michaela Drábková

-

20.3.2019

[quote]Převážnou část dotovaných dálkových vlaků, které si objednává stát, budou i nadále zajišťovat České dráhy. Jde o celkem 22 dálkových linek, například na dvou tratích mezi Prahou a Brnem. ČTK to dnes sdělil František Jemelka z tiskového oddělení ministerstva dopravy. Šest dálkových linek loni dostali soukromí dopravci.[/quote]

Stát při rozdělování dálkových linek, které si objednává v rámci zajišťování tzv. veřejné služby, využívá možnosti přímého přidělení. EU tuto možnost umožňuje uzavírat do roku 2023, a to nejdéle na dobu deseti let. Po tomto termínu musí projít všechny železniční linky soutěží v rámci klasických výběrových řízení.

Resort dopravy nejprve při přidělování linek porovnával nabídky Českých drah a případné alternativní návrhy jiných dopravců. Soukromí dopravci tak získali celkem šest tratí, další tři dostaly České dráhy.

Nyní úřad vydal oznámení, které počítá s přímým zadáním dalších 19 linek státnímu dopravci. Jde například o vlaky na tratích Praha-Trutnov, Praha-Brno, Ústí nad Labem-Liberec nebo Brno-Jihlava-České Budějovice-Plzeň. Podle Jemelky ministerstvo nedostalo na linky žádné alternativní nabídky od jiných dopravců. Oznámení bude nyní dva měsíce uveřejněné na úřední desce ministerstva, následně bude moci stát s dopravcem uzavřít smlouvy. Ty budou uzavřeny na různě dlouhou dobu s platností od prosince letošního roku.

Ministerstvo dopravy loni rozdělilo celkem devět linek, které si objednává v rámci zajištění veřejné služby. Resort loni uvedl, že díky novým smlouvám na tratích ušetřil přes 300 milionů korun.

O linky se podělili celkem čtyři dopravci. Na tratích Pardubice-Liberec, Praha-Luhačovice a Praha-Žilina uspěl státní dopravce. Konkurenční Arriva zase zvítězila se svými nabídkami na linkách Praha-Tanvald, Kolín-Nový Bor, Praha-Rakovník a Praha-Příbram-České Budějovice. RegioJet bude od letošního prosince jezdit na vytížené trati mezi Brnem a Bohumínem. Čtvrtým osobním dopravcem je společnost GW Train, které v minulosti ministerstvo přidělilo trať Plzeň-Most.

Vedle dálkových linek, které objednává stát, vedou železniční dopravci jednání o regionálních linkách s kraji. Stávající smlouvy krajů se státním dopravcem vyprší letos.

Zdroj : ČTK