Sobota, 3 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 24

Plošné ceny benzínu i nafty klesly za dva týdny o 2 Kč/l. Naznačují další zlevňování na čerpačkách

Od
Karolína Vágnerová
-

Pohonné hmoty v posledních týdnech výrazně zlevňují. Klesla totiž cena ropy a příznivě se vyvíjí i kurz české koruny vůči americkému dolaru. Vyhlašované plošné ceny, které využívají firemní zákazníci, přitom naznačují, že čeští motoristé budou mít důvod k radosti i nadále. Třeba plošná cena benzínu na čerpacích stanicích Shell klesla jen v tomto týdnu o 1,50 Kč/l.

 

Vyhlašovaná plošná cena navázaná na firemní tankovací karty je alternativou ke klasické slevě z totemových cen čerpací stanice. Platí zpravidla týden, a to plošně v celé síti čerpacích stanic dané společnosti bez ohledu na aktuální ceny na výdejních stojanech.

 

„Zatímco běžné totemové ceny pro koncové zákazníky mají obvykle svou setrvačnost a třeba změnu ceny ropy reflektují až se zpožděním, plošné ceny zpravidla reagují na vývoj na trzích bezprostředně. Tím lze predikovat, kam se ceny na čerpacích stanicích v nejbližších týdnech posunou,“ vysvětluje Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet.

 

Zatímco průměrná cena litru nafty klesla v posledních týdnech asi o padesátník, litr benzínu téměř o korunu. Nafta tak v průměru stojí asi 35,20 Kč/l, benzín o 50 h/l více Zásluhu na tom má jak silnější koruna vůči dolaru, tak i levná ropa.

 

„Cena za barel ropy Brent se dostala pod 70 dolarů, kde byla naposledy v září loňského roku a předtím v závěru roku 2021. Ropa je tak nejlevnější za poslední tři roky,” říká Damir Duraković. „Plošná cena benzínu nebo nafty klesla u našich tankovacích karet za poslední dva týdny asi o dvě koruny na litru. Přitom například v celé síti stanic Shell je v tomto týdnu plošná cena litru nafty oproti minulému týdnu levnější o 1,20 Kč a litru benzínu dokonce o 1,50 Kč,“ dodává Damir Duraković s tím, že v síti čerpacích stanic EuroOil a RoBiN OIL se s plošnou cenou dá nafta v tomto týdnu tankovat za 32,99 Kč/l a takový trend prudkého poklesu se v následujících týdnech obvykle promítne též do standardních totemových cen paliv.

 

Plošné ceny paliv, které byly dříve dostupné pouze velkým podnikům a autodopravcům, stále více využívají i malé a střední firmy nebo živnostníci. S využitím sdružené poptávky v rámci nákupní aliance Axigon, která je s 10 tisíci členskými firmami jedním z největších odběratelů pohonných hmot v Česku, se totiž podnikatelé nemusí vázat k minimálním odběrům paliva.

 

Zdroj: Axigon

Škoda Auto loni zvýšila provozní zisk o 30 %, VW se o 15 % propadl

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Škoda Auto v loňském roce zvýšila provozní zisk na 2,3 miliardy eur (57,5 miliardy Kč) z 1,77 miliardy eur (44,3 miliardy Kč) předloni. Zisk podpořil vyšší prodej, příznivé složení prodávaných vozů a vývoj směnných kurzů. V výsledkové zprávě to oznámil mateřský koncern Volkswagen, kterému loni klesl čistý zisk o 30,6 procenta na 12,39 miliardy eur (310 miliard Kč), provozní zisk se pak snížil o 15 procent na 19,1 miliardy eur. Za nižším provozním ziskem podle automobilky stojí zvýšení fixních nákladů a náklady na restrukturalizaci. Obrat se naopak o necelé jedno procento zvýšil a dosáhl 324,7 miliardy eur.

Tržby Škody se zvýšily na 27,8 miliardy eur (695,4 miliardy Kč) z 26,5 miliardy eur (662,8 miliardy Kč) v roce 2023. Nejprodávanějším vozem loni zůstala Octavia, zájem byl také o modelové řady Fabia, Kamiq, Karoq a Kodiaq. Na vysoké úrovni zůstala také poptávka po modelu elektromobilu Enyaq, uvedla automobilka.

Koncern už dříve oznámil, že celosvětový odbyt Škody Auto se v loňském roce zvýšil o 6,9 procenta na 926.600 vozů.

Škoda Auto zaměstnává zhruba 37.000 lidí a v České republice provozuje tři výrobní závody. Má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství.

Předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer v únoru německému týdeníku Automobilwoche řekl, že společnost plánuje do roku 2028 snížit počet nepřímých zaměstnanců o 15 procent s využitím přirozené demografické fluktuace. Snižování se podle něj netýká přímých zaměstnanců ve výrobě.

Volkswagenu loni klesl čistý zisk téměř o 31 procent na 12,4 miliardy eur

Německému automobilovému koncernu Volkswagen loni klesl čistý zisk o 30,6 procenta na 12,39 miliardy eur (310 miliard Kč), provozní zisk se pak snížil o 15 procent na 19,1 miliardy eur. Společnost to uvedla v dnešní tiskové zprávě. Za nižším provozním ziskem podle automobilky stojí zvýšení fixních nákladů. Výsledek zahrnuje také náklady na restrukturalizaci ve výši 2,6 miliardy eur.

Obrat se naopak o necelé jedno procento zvýšil a dosáhl 324,7 miliardy eur. V letošním roce plánuje skupina zvýšit tržby o pět procent. Dividenda se sníží o 30 procent na 6,36 eura na akcii, což je výraznější snížení, než se očekávalo, uvedla agentura DPA.

Odbyt klesl o 3,5 procenta na devět milionů vozidel. Růst prodeje v Jižní Americe podle sdělení společnosti nevyrovnal pokles na čínském trhu. V Evropě a Severní Americe zůstal prodej na úrovních roku 2023.

Španělská divize Seat/Cupra prodala 637.000 vozů, což představuje nárůst z předloňských 602.000 aut. Zisk španělská automobilka zvýšila z 625 milionů na 633 milionů eur. Divize osobních vozů samotné značky VW zvýšila prodej meziročně z 3,016 milionu na 3,109 milionu kusů. Zisk této divize potom klesl meziročně z 3,514 milionu na 2,587 milionu eur. Odbyt, tržby i zisk klesly divizi užitkových vozů VW. Ta loni vydělala 743 milionů eur, zatímco o rok dříve to bylo 869 milionů eur.

„Spotřebitelé v západní Evropě bojkotují elektroauta společnosti Tesla, což má za následek růst objednávek elektromobilů od Volkswagenu v západní Evropě meziročně o 88 procent. Automobilka se nicméně musí vyrovnat i s výzvami. Jednou z největších výzev je případné znovuuvedení v platnost amerického cla na import z Mexika na automobilový průmysl, které bylo opět o měsíc odloženo,“ sdělil ČTK analytik XTB Tomáš Cverna. Volkswagen v Mexiku vyrábí právě pro americký trh.

Vedení společnosti se loni dostalo do sporu s německými odboráři o podobu úsporných opatření. Podle odborů IG Metall se na konci roku podařilo najít kompromis, na jehož základě nebudou v Německu uzavřeny žádné továrny a do konce roku 2030 se nebude ani propouštět z organizačních důvodů. Koncern přesto hodlá v příštích šesti letech zrušit v Německu přes 35.000 pracovních míst.

Zdroj: ČTK

Hradecký kraj chce letos zvýšit investice do silnic na 1,8 mld. z 1,5 mld. korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Královéhradecký kraj plánuje letos investovat do silnic 1,8 miliardy korun. Ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) má dostat na opravy a rekonstrukce silnic druhé a třetí třídy 130,2 milionu korun, což je zhruba polovina toho, co kraj získal v předchozím roce. ČTK to řekli zástupci hejtmanství. Původně se očekávalo, že stát tyto prostředky letos nezajistí a kraje získají více peněz z rozpočtového určení daní. To se ale zatím nestalo. Loni investoval kraj do silnic téměř 1,5 miliardy korun.

„Jsme rádi za první část příspěvku ze SFDI ve výši 130 milionů korun, pro kraj je celý objem financí ze SFDI nezbytný pro další rozvoj. Předpokládám, že přijde i ta druhá půlka. Díky tomu můžeme zahájit další opravy silnic a můžeme také peníze, které jsme měli připravené na dopravní stavby, použít na investice do dalších oblastí, na které by v opačném případě nejspíše už v krajském rozpočtu finance nezbyly,“ uvedl hejtman Petr Koleta (ANO).

Kraj podle něj bude usilovat o co nejvíce dotačních příležitostí, ať už od státu či z evropských fondů. „I v budoucích letech se ale neobejdeme bez financí ze SFDI. Proto je důležité, aby stát i nadále počítal s krajskými dopravními investicemi, protože jsou základem pro bezpečnou celorepublikovou silniční síť,“ uvedl Koleta.

Pro letošek má kraj připraveno přes 40 dopravních staveb, z toho 16 přechází z uplynulého roku. Stavební práce se dotknou více než 60 kilometrů silnic a 18 mostů. V okrese Hradec Králové je připraveno 11 dopravních staveb, na Trutnovsku stejně jako na Náchodsku devět a v okrese Jičín a Rychnov nad Kněžnou osm a sedm. Kraj spravuje zhruba 3300 kilometrů silnic druhé a třetí třídy.

V posledních pěti letech kraj ročně na silnice vynakládal v průměru 1,2 miliardy korun. „Doprava je jedním z hlavních pilířů každé ekonomiky a pro současné vedení kraje je prioritou. Naším cílem je udržet obdobný finanční objem na opravy a rekonstrukce krajských silnic a mostů, jaký kraj v minulých letech každoročně vynakládal,“ řekl Koleta.

Z celkových 1,805 miliardy korun pokryje krajský fond rozvoje reprodukce 485 milionů korun. Do dopravních akcí v průmyslové zóně Solnice–Kvasiny, kde má závod automobilka Škoda Auto, půjde 602 milionů. Z IROP kraj získá dotační podporu ve výši 556,5 milionu korun. Na opravy silnic související s výstavbou dálnice D11 stát kraji poskytne 113 milionů korun. Stejně tak státní rozpočet pokryje řešení nehodových lokalit za 14,9 milionu korun.

Krajští silničáři předpokládají, že celková suma do silnic v letošním roce bude nižší než plánovaných 1,8 miliardy korun. Výběrová řízení na některé opravy silnic ještě neskončily, konečné ceny se tak mohou změnit.

Jednou z největších investic letošního seznamu dopravních staveb je přeložka silnice II/303 Běloves–Velké Poříčí na Náchodsku, kterou kraj staví od roku 2024. Letos kraj na tuto stavbu vynaloží 220 milionů z celkových 490 milionů.

Na konci března kraj zahájí rekonstrukci mostů a přilehlých silnic na II/305 mezi Týništěm nad Orlicí a Albrechticemi nad Orlicí na Rychnovsku. Investice za 229,5 milionu korun si vyžádá úplnou uzavírku až do roku 2027, objízdná trasa povede přes Žďár nad Orlicí, Borohrádek a Čestice.

V zóně Solnice–Kvasiny kraj letos s finanční pomocí státu zahájí stavbu dvou obchvatů, a to Častolovic za více než 839 milionů korun a Solnice za 630 milionů. Současně s tím kraj letos plánuje dokončení výstavby infrastruktury pro rozšíření průmyslové zóny Solnice–jih, kde buduje dva mosty a přístupové komunikace o celkové délce 3,5 kilometru, financované ministerstvem průmyslu a obchodu.

V roce 2024 kraj na svých silnicích provedl 52 stavebních akcí v celkové hodnotě 1,492 miliardy korun, polovinu nákladů pokryly evropské i státní dotace.

 

Vývoj investic do silnic 2. a 3. tříd v Královéhradeckém kraji v letech 2014 až 2025:

Rok 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

plán
Hodnota investic v mil. Kč 519 650 467 900 1105 1051 1114 714 1205 1448 1492 1805

Zdroj: ČTK

Na některých krajských silnicích by dopravci po roce 2030 mohli platit mýto

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezi zpoplatněné úseky by se mohly dostat vybrané krajské silnice po roce 2030. Mýtné by na silnicích druhé a třetí třídy platily nákladní automobily a dodávky s hmotností nad 3,5 tuny. ČTK to řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Možnost zpoplatnění silnic nižších tříd by se skrze poslanecký návrh mohlo stát součástí silniční novely, která je ve Sněmovně před třetím čtením. Návrh je podle ministerstva požadavkem krajů. Podle generálního tajemníka Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Vojtěcha Hromíře však opatření nejspíš nevyřeší problém krajů s nežádoucí tranzitní dopravou.

Kraje možnost zpoplatnění silnic ve své správě podle Jemelky prosazovaly dlouhodobě. Naposledy o věci jednala rada Asociace krajů ČR v lednu v Ostravě. „Hejtmani se shodli na požadavku na zařazení silnic druhé a třetí třídy do tendru na mýtný systém pro období 2029 až 2039, a to za podmínky, že podrobnosti zařazení jednotlivých úseků krajských silnic budou s každým krajem projednány individuálně,“ uvedl ředitel kanceláře asociace Jan Hodovský.

Kraje se tímto způsobem snaží omezit tranzitní nákladní dopravu na silnicích druhé a třetí třídy. Podle Hromíře mýto neplní regulační funkci vůbec nebo pouze minimálně a problém hejtmanů s nežádoucí dopravou nevyřeší. Zavedení mýta na krajské silnice se podle něj dotkne zejména lokálních dopravců či řemeslníků, kteří „pod mýtem“ nejezdí.

Zpoplatnění krajských silnic podle Jemelky nebude plošné. O zařazení konkrétní silnice do mýtného systému bude podle poslaneckého návrhu rozhodovat ministerstvo na návrh krajů, dodal. Návrh poslance Stanislava Blahy (ODS) na možnost rozšíření mýtného poplatku i na krajské silnice podpořil sněmovní hospodářský výbor.

„Náklady na zpoplatnění konkrétních silnic ponesou vlastníci těchto komunikací, stejně tak jako budou výnosy jejich příjmem,“ popsal Jemelka. Kraje se podle něj budou o zpoplatnění konkrétních silnic rozhodovat, až budou znát výši nákladů. Ta bude známá po výběru dodavatele systému elektronického mýtného na dalších deset let. Od 1. prosince 2019 systém elektronického mýtného v ČR spravuje společnost CzechToll ze skupiny ITIS Holding, smlouvu má na deset let. Společnost nahradila mikrovlnný systém rakouské firmy Kapsch.

O novém dodavateli mýtného systému stát podle Jemelky rozhodne nejdříve v roce 2028. „Jednotliví správci tedy budou moci dát konečné rozhodnutí o zpoplatnění konkrétních silnic v průběhu roku 2029, jejich zpoplatnění pak bude možné až po roce 2030,“ dodal. Mýtné na krajských silnicích by podle návrhu mělo být stejné jako na silnicích první třídy.

Chystaná silniční novela měla na základě původního návrhu ministerstva dopravy přidat poptávkovou dopravu, nový druh osobní linkové dopravy. Má také zajistit vznik Inspekce silniční dopravy (INSID). Inspekce má oproti stávajícímu Centru služeb pro silniční dopravu (CSPSD) získat větší pravomoce například při kontrolách stanic technické kontroly nebo přetížených kamionů. K novele se později přidalo několik poslaneckých pozměňovacích návrhů.

Zdroj: ČTK

Budoucnost výroby obalů je digitální. Jaké výhody přináší?

Od
Karolína Vágnerová
-

Digitální tisk se v obalovém průmyslu stává klíčovou technologií a přináší nejen rychlost a flexibilitu, ale především otevírá nové možnosti v marketingové komunikaci. Vedle efektivní výroby menších sérií umožňuje i velkým značkám dynamicky pracovat s designem, personalizovat kampaně a integrovat moderní prvky, jako jsou QR kódy nebo interaktivní elementy. Jedním z průkopníků této technologie v Česku je společnost THIMM, která kvůli rostoucí poptávce po této technologii předpokládá, že do roku 2030 přirozeně přejde většina výroby potištěných obalů na tento inovativní způsob zpracování.

 

„Digitální tisk hraje v obalovém průmyslu stále významnější roli a to více na malém a fragmentovaném českém trhu.. Vidíme to na rostoucí poptávce, kdy naši zákazníci, včetně velkých značek, hledají způsoby, jak lépe reagovat na měnící se preference spotřebitelů. Technologie poskytuje větší kontrolu nad skladovými zásobami, nabízí kratší dodací lhůty a díky vysoké kvalitě tisku umožňuje realizovat i ty nejnáročnější marketingové koncepty,“ říká Martin Hejl, jednatel české společnosti THIMM.

 

Výhody digitálního tisku

Na rozdíl od tradičních metod nevyžaduje digitální tisk složité nastavování strojů, což výrazně zrychluje proces a zároveň minimalizuje odpad, protože se obal tiskne přesně na míru. Firmy, především z oblasti FMCG, díky tomu mohou vyrábět obaly v menších sériích bez vysokých nákladů, testovat nové designy nebo rychle reagovat na sezónní kampaně. Technologie digitálního tisku také umožňuje snadnou integraci variabilních prvků, jako jsou personalizované grafiky, QR kódy nebo interaktivní prvky propojující produkt s online prostředím.

„Digitální tisk představuje budoucnost obalových materiálů, proto na něj přecházíme postupně již nyní. Reagujeme tak na rostoucí zájem zákazníků a předpokládáme, že do roku 2030 se stane standardem pro výrobu většiny našich obalů, zatímco ostatní stroje budou zajišťovat pouze dokončovací procesy. Díky tomu bude celý proces výroby výrazně efektivnější,“ doplňuje Hejl.

 

S „digitálem“ je marketing inovativní záležitostí

Digitální tisk představuje moderní řešení, které transformuje možnosti obalového designu. Přináší příležitosti pro inovativní marketing – od limitovaných edicí přes regionální varianty až po personalizované kampaně, to vše při zachování vysoké kvality a efektivity výroby. Vysoká kvalita tisku v kombinaci s flexibilitou změn vytváří významnou konkurenční výhodu – umožňuje rychlejší reakce na tržní trendy a efektivnější oslovování různých skupin zákazníků. V době, kdy spotřebitelé očekávají stále personalizovanější přístup, představuje digitální tisk strategickou investici do budoucnosti.

Zdroj: SYBA

Dopravní podnik města Brna se loučí s trolejbusy 21Tr – průkopníky nízkopodlažní dopravy v Brně

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna po více než čtvrtstoletí ukončil provoz trolejbusů Škoda 21Tr. Brno bylo historicky největším provozovatelem vozů tohoto typu. „Jednadvacítky“ se staly symbolem modernizace městské dopravy v Brně, protože byly prvními nízkopodlažními trolejbusy ve flotile DPMB. Dopravní nadšenci se s posledními trolejbusy budou moci naposledy svézt během rozlučkových jízd, které se uskuteční v sobotu 15. března 2025.

„Trolejbusy Škoda 21Tr jsme do vozového parku zařadili v roce 1999 jako první nízkopodlažní vozy této trakce. Díky tomu jsme mohli vyřadit starší vysokopodlažní trolejbusy, zvýšit komfort cestujících a zpřístupnit naši službu osobám s omezením pohybu. Jednoznačně je tak můžeme považovat za určitý symbol modernizace městské hromadné dopravy v Brně. S počtem 64 vozů tohoto typu jsme se stali jejich největším provozovatelem v České republice. Děkuji všem zaměstnancům dopravního podniku, kteří se starali o jejich pravidelnou údržbu. I jejich zásluhou sloužily Brnu a jeho obyvatelům tak dlouho, “ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Vzhledem k masivní obnově vozového parku trolejbusů v Brně se „jednadvacítky“ v loňském a letošním roce v provozu objevovaly čím dál méně. Na pravidelnou linku je DPMB naposledy vypravil v polovině února. Příznivci městské hromadné dopravy však mají možnost se s tímto typem trolejbusů rozloučit na speciálních jízdách.

 

Rozloučení s trolejbusy 21Tr

Kdy: sobota 15. března 2025 od 10 do 16 hodin v půlhodinových intervalech

Trasa: Česká – Slovanské náměstí – Přívrat – Anthropos – Čtvrtě – Kohoutovice, hájenka a zpět

Vozy: trojici trolejbusů 21Tr doplní retro trolejbus typu 22Tr

Závěr akce: po 16. hodině se trolejbusy přesunou k nemocnici Bohunice, kde proběhne cca od 16:40 závěrečné rozloučení a focení a pak společná jízda přes centrum do vozovny Komín

 

Jízdenky si cestující budou moci koupit přímo na místě při nástupu do vozu. Průvodčí nabídnou jednorázovou jízdenku za 50 Kč nebo celodenní za 200 Kč. Děti do dne 10. narozenin jízdné neplatí. Veškerý výtěžek DPMB věnuje brněnské charitativní organizaci Velvet Smile, která pomáhá rodinám s nemocnými a hendikepovanými dětmi a obětem domácího násilí.

Závod Škoda Ostrov vyrobil a na trh dodal celkem 135 trolejbusů Škoda 21Tr. Kromě Brna je provozovala také města Plzeň, Hradec Králové, České Budějovice a Jihlava, Ostrava, Pardubice, Opava, Bratislava, Sarajevo nebo Szeged. V současné době vlastní DPMB 23 trolejbusů tohoto typu. Vůz s evidenčním číslem 3030 se zařadil do flotily retro vozů dopravního podniku, vůz 3063 se stane exponátem Technického muzea v Brně, jeden vůz DPMB odprodá a dvacítku zbylých trolejbusů DPMB věnuje ukrajinskému Charkovu

Zdroj: DPMB

Bilance roku 2024: Gebrüder Weiss si udržel stabilitu v náročném tržním prostředí

Od
Karolína Vágnerová
-

Čistý obrat 2,71 miliardy eur / Investice ve výši 124 milionů do logistických terminálů, automatizace a e-mobility / Dekarbonizace pokračuje

Mezinárodní přepravní a logistická společnost Gebrüder Weiss uzavírá hospodářský rok 2024 s čistým obratem 2,71 miliardy eur. To odpovídá desetiprocentnímu nárůstu oproti předchozímu roku (2023: 2,46 miliardy eur). V České republice dosáhla společnost v uplynulém roce obratu 2,4 miliardy Kč, což je o 8 % více než v roce 2023 (2,2 miliardy Kč). „Jsme na dobré cestě: i přes geopolitické a ekonomické nejistoty jsme dokázali získat další podíl na trhu, a tím růst navzdory současnému trendu. Díky investicím do rozvoje naší sítě, automatizace a digitálních inovací jsme rozšířili nabídku služeb a vyvinuli optimální dopravní řešení pro naše zákazníky – s jasným cílem zajistit stabilní dodavatelské řetězce,“ říká Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

V divizi Air & Sea zaznamenala společnost nejvyšší nárůst obratu – o 21 % na 939 milionů eur a (2023: 776 milionů eur). Tento růst byl částečně podpořen rozšířením sítě v USA a Německu a také vysokým objemem přepravy v transpacifickém obchodě. Impuls dodaly také rostoucí sazby námořní přepravy při dovozu z Číny do Evropy. Kvůli útokům v Rudém moři musely kontejnerové lodě místo průjezdu Suezským průplavem zvolit delší trasu kolem mysu Dobré naděje (Jižní Afrika).

V segmentu pozemní dopravy a logistiky se tržby zvýšily o pět procent na 1,52 miliardy eur (2023: 1,45 miliardy eur). Součástí tohoto výsledku jsou i tržby divize Home Delivery. Gebrüder Weiss doručuje v Rakousku, České Republice a několika zemích východní Evropy koncovým zákazníkům zboží, jako jsou ledničky nebo nábytek, a to s využitím dvoučlenného týmu.

DPD Österreich, kde je Gebrüder Weiss Paketdienst spolumajitelem, přepravil v minulém roce více než 63,2 milionu balíků. To představuje oproti roku 2023 nárůst o jeden milion balíků, přičemž hlavními faktory růstu byly především export a segment soukromých zákazníků.

Podíl vlastního kapitálu společnosti zůstal konstantní na 60 %, což potvrdilo pozici společnosti jako poskytovatele služeb odolného vůči krizím a bezpečného zaměstnavatele. Počet zaměstnanců ve 180 pobočkách po celém světě mírně vzrostl na 8 700 (2023: 8 600).

Společnost pokračovala v investicích i v náročném ekonomickém prostředí. V hospodářském roce 2024 investovala do rozšiřování a modernizace své infrastruktury, stejně jako do opatření zaměřených na ekologicky šetrnou výrobu energie a e-mobility, celkem 124 milionů eur.

Investice do logistických lokalit, automatizace a digitalizace

V těsné blízkosti sídla společnosti a nákladního terminálu Wolfurt (Vorarlbersko/Rakousko) zahájila společnost Gebrüder Weiss výstavbu moderního logistického a IT centra, které bude vybaveno plně automatizovaným vysokoregálovým skladem. V jihoněmeckém Straubingu pak bylo otevřeno nové logistické centrum, které bavorským průmyslovým a obchodním podnikům nabízí efektivní dopravní spojení s národními i globálními trhy.

Kromě toho společnost Gebrüder Weiss rozšířila své pobočky v Maria Saal (Rakousko), Aldingenu (Německo), Bratislavě (Slovensko) a Tbilisi (Gruzie). V Budapešti (Maďarsko) byl v rámci rozšíření pobočky vybudován robotický modulární sklad AutoStore, v níž jsou logistické operace jako skladování zboží, tok materiálu a vychystávání objednávek z velké části automatizovány.

V České republice na začátku loňského roku společnost dokončila rozšíření centrály ČR v Jenči u Prahy na celkových 26 400 m². Výstavbou dvou nových logistických hal rozšířila nabídku skladových ploch o 4 500 m², včetně prostor určených pro skladování nebezpečného zboží (ADR). V USA došlo k expanzi, když logistický specialista převzal leteckou a námořní spedici Cargo Link v Salt Lake City (Utah). Spolu s nedávno otevřenou pobočkou ve Phoenixu (Arizona) nyní zahrnuje síť v Severní Americe 17 vlastních poboček.

Společnost Gebrüder Weiss dosáhla dalšího pokroku v oblasti digitálních služeb: od spuštění zákaznického portálu myGW v roce 2020 vzrostl počet uživatelů mezi zákazníky na 25 000. Platforma poskytuje informace o všech tocích zboží v reálném čase a transparentně informuje o vyřizování objednávek. V roce 2024 byly možnosti aplikace dále rozvíjeny a přizpůsobovány potřebám společností, využívajících přepravní služby.

Rozšíření obnovitelných zdrojů energie a e-mobility

Společnost podnikla důležité kroky směrem k dekarbonizaci a výrobě energie šetrné ke klimatu. V Maďarsku a na Slovensku byly instalovány další fotovoltaické systémy. Do provozu byly uvedeny rovněž fotovoltaické elektrárny umístěné na střechách terminálů v Jenči u Prahy a Syrovicích u Brna, jež s celkovou rozlohou 5 800 m² představují nevětší fotovoltaickou instalaci společnosti Gebrüder Weiss ve střední a východní Evropě. V současnosti tak Gebrüder Weiss provozuje 34 fotovoltaických systémů, které v loňském roce vyrobily přibližně 13 000 megawatthodin elektřiny. To odpovídá přibližně polovině energetických potřeb všech poboček Gebrüder Weiss po celém světě. Díky širšímu využívání solární energie společnost ušetřila celkem 2 738 tun CO2.

V rámci neustálého snižování emisí CO2 společnost Gebrüder Weiss také reorganizuje svůj vlastní vozový park a stále častěji nasazuje vozidla s elektrickým pohonem. V Rakousku, Maďarsku, Chorvatsku a Rumunsku již doručuje objednávky z internetových obchodů do domácností pomocí e-dodávek. V Německu byly v roce 2024 uvedeny do provozu dva e-trucky a letos v Rakousku přibude dalších 13 e-trucků. Jako okamžité opatření na snížení emisí převedla logistická společnost velkou část svého vozového parku v Rakousku na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej), jež ve srovnání s naftou snižuje emise CO2 přibližně o 90 %.

„Vedle otázek udržitelnosti, rozvoje infrastruktury a digitalizace čelí logistický průmysl řadě dalších výzev. Pokračující hospodářský pokles v Evropě, nové celní tarify a krize v automobilovém průmyslu zhoršují konkurenceschopnost mnoha firem. Gebrüder Weiss se k této situaci i nadále bude stavět se zaměřením na technologie a řešení, která odpovídají potřebám zákazníků. Těmto změnám bude společnost dál přizpůsobovat svou strategii,“ říká na závěr Wolfram Senger-Weiss.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Tesla se postupně zbavuje log na svých vozech

Od
Karolína Vágnerová
-

Zatímco ještě v lednu, při představení modernizovaného SUV Tesla Y, se na přídi tohoto modelu skvělo typické písmeno T, na nynějších oficiálních fotografiích tohoto vozu již logo chybí. Jedno z nejprodávanějších aut na světě tak následuje model Tesla Cybertruck, který toto označení také nedostal.

Značka se tak v tomto směru vyčleňuje ze současného trendu, kdy řada značek (včetně třeba tuzemské Škody Auto) naopak mění svá logo, případně nahrazuje znak slovním označením.

Tesla nyní přistupuje ke kroku, který již v únoru avizoval šéfdesignér tohoto amerického výrobce elektromobilů Franz von Holzhausen. Důvod, proč značka odstraňuje logo ze svých aut je podle něho jednoduchý: „Design našich vozů je tak jedinečný, že nepotřebujete žádný znak na to, abyste ho poznali,“ sdělil.

Jenže, ne všude se budou po silnicích prohánět Tesly bez loga. Například v Číně se nadále i Tesla Y prodává s označením na přední části. Lze si to vysvětlit tím, že v této zemi se řada modelů svojí vizáží velmi přibližuje vzhledu nejúspěšnějších vozů Tesly. Tedy Modelu 3 a právě Y.

Zdroj: ČTK

Prezident podepsal změnu v podmínkách převodu majetku Správy železnic

Od
Karolína Vágnerová
-

Souhlas s prodejem nebo bezúplatným převodem majetku Správy železnic bude zřejmě nově vydávat jen ministerstvo dopravy a nebude nutné, aby s ním souhlasila celá vláda. Počítá s tím novela zákona o společnosti České dráhy, kterou podepsal prezident Petr Pavel. Informoval o tom Hrad. Předloha také nově nastavuje jednání řídícího výboru Českých drah (ČD) nebo ruší zastaralé právní úpravy úhrady ceny za užívání železniční dopravní cesty.

Kabinet navrhl změny kvůli tomu, že současný model rozhodování o majetku Správy železnic pokládá za nevyhovující. Novela pomůže zredukovat agendu vlády. Majetkové zájmy státu jsou přitom podle kabinetu i nadále dostatečně ochráněny ustanoveními zákona o státním podniku.

Schválená norma také v zákoně ruší speciální právní úpravu jednání řídícího výboru ČD. Současnou podobu zákona kritizovala Evropská komise, podle ní byla dosavadní právní úprava neslučitelná s evropským právem. Novela rovněž ruší zvláštní nastavení úhrady poplatku za využívání železnice ČD Správě železnic. Podle ministerstva dopravy je toto nastavení překonané a lépe ho řeší zákon o drahách.

Sněmovna odložila účinnost z 1. ledna na 1. duben letošního roku. Přijala pozměňovací návrh, který zavádí horní cenový limit nájemného u pozemků veřejné infrastruktury sloužících veřejnému zájmu, které nepatří Správě železnic.

Zdroj: ČTK

Stanice metra Florenc na lince C je kvůli kvůli průsaku vody stále uzavřena

Od
Karolína Vágnerová
-

Stanice metra Florenc na lince C je kvůli rozsáhlému úniku vody stále uzavřena, podle webu pražského dopravního podniku zůstane mimo provoz zřejmě několik dnů. Od nedělního podvečera tudy soupravy pouze projíždějí. Stanice Florenc na lince B funguje bez omezení, sdělila ČTK mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková. Od rána jezdí mezi Florencí a Hlavním nádražím náhradní tramvajová linka XC. Florenc je přestupní stanicí v centru hlavního města u stejnojmenného autobusového nádraží. Slouží i k přestupům mezi linkami B a C. Každá z nich má vlastní nástupiště.

Stanice se kvůli havárii vody uzavřela v neděli před 18:00. Problém způsobila vodovodní přípojka poškozená při stavebních pracích. Na místě zasahovali pražští hasiči, hasiči dopravního podniku i pracovníci Pražských vodovodů a kanalizací. „Nyní odkrýváme podhledy ve stanici, aby voda, která tam nyní je, vytekla, a kontrolujeme protipožární ochranu,“ uvedl dnes dopoledne dopravní podnik na síti X.

Dopravní podnik předpokládá, že stanice zůstane zavřená několik dnů. Cestující na lince C mohou pro vstup a výstup použít nejbližší stanici – Hlavní nádraží a poté jet tramvají. V úseku mezi stanicemi Florenc, Masarykovo a Hlavní nádraží jezdí v obou směrech tramvaje XC, a to v intervalu zhruba 15 až 20 minut. „Linka XC je určena především pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu,“ dodala Řehková. Pro bezbariérový přístup z linky metra B doporučuje dopravní podnik využít výtah ve stanici Národní třída u tramvajové zastávky Lazarská.

Stanice Florenc byla otevřena v roce 1974 pro linku C a v roce 1985 pro linku B. Do roku 1990 nesla název Sokolovská. V březnu 2022 zahájil dopravní podnik ve stanici opravu stropní desky pod křižovatkou ulic Křižíkovy a Ke Štvanici, rekonstrukce si vyžádala a ještě vyžádá opakované víkendové výluky na části linky C. Náklady na rekonstrukci jsou podle dřívějších informací téměř 1,8 miliardy korun a pro podnik ji uskutečňují firmy Metrostav DIZ a Geosan. Práce mají skončit do konce příštího roku.

Zdroj: ČTK

1...232425...1 056Strana 24 z 1 056

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253