Pondělí, 15 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 3

S novými jízdními řády čeká řadu středočeských linek posílení i úpravy

Od
Karolína Vágnerová
-

S novými jízdními řády, které začnou platit v neděli, čeká řadu středočeských vlakových i autobusových linek zapojených do pražské dopravy posílení i úpravy. Začnou také jezdit nové vlaky RegioFox, a to na Mělnicku. Na Benešovsku budou cestující vozit modernizované vlaky. Důvodem změn jsou například lepší návaznosti, úpravy školních spojů, vybudování nových zastávek či vyhodnocení provozu, informoval ČTK Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která má na starosti organizaci pražské MHD.

„Největší změny nastanou v oblasti Kralup nad Vltavou, kde se mění zdejší systém MHD. Změněno bude vedení některých linek na Úvalsku. Také vznikne nová noční linka 963 z Prahy přes Neratovice do Mělníka,“ uvedl Drápal.

Mírně posílená bude doprava na linkách S4, S9, S31 nebo S50, které jezdí do Kralup nad Vltavou, Benešova, Mladé Boleslavi, Nymburka, Rakovníka a Kladna.

Vlaková linka S3 nově povede v trase Praha – Všetaty – Mělník, úsek Všetaty – Mladá Boleslav bude nově samostatná linka S30. Fungovat bude hodinový interval Praha – Mělník, postupně zde začnou jezdit nové vlaky RegioFox. Na lince S9 přibudou například v úseku Strančice – Benešov u Prahyspoje.

Například na autobusové lince 304 bude jezdit více dopoledních spojů do Rakovníka na začátku odpolední špičky do Prahy. Na linku 343 přejdou tři páry školních spojů na trase Svémyslice – Zeleneč – Nádraží Klánovice-sever ze zrušené linky 408. Veškeré podrobné informace o změnách najdou cestující na webu.

Zdroj: ČTK

Až 70 % českých dopravců odmítá zakázky kvůli nedůvěře. Stále více firem využívá faktoring.

Od
Karolína Vágnerová
-

Za poslední rok až 94 % českých dopravců nepřijalo i velmi lukrativní zakázky s vyšším rizikem zpožděné platby, nebo minimálně zvažovalo jejich odmítnutí. Při takovém rozhodování dopravci nejčastěji sledují předchozí zpoždění plateb vůči jiným firmám (70 % respondentů), pověst dodavatele na trhu (68 %) či případné podezřelé smluvní podmínky (62 %). Vyplývá to z průzkumu Malcom Finance.

Rostoucí problém s pozdními platbami ovlivňuje finanční stabilitu malých a středních dopravců. Podle průzkumu Malcom Finance proto firmy stále důsledněji zvažují, s kým budou spolupracovat. Až 70 % dopravních společností za uplynulý rok odmítlo minimálně jednu atraktivní zakázku s vysokým rizikem z hlediska platební disciplíny a 24 % oslovených firem o takovém kroku uvažovalo.

 

Aby dopravní společnosti dokázaly stabilně fungovat, stále více spoléhají na analytické nástroje, důkladné prověřování partnerů a moderní finanční řešení, jako je proplácení faktur.

 

Až 62 % dopravních firem považuje za největší podporu svého podnikání jednoduchý přístup k financování. To jim umožňuje faktoring, který k rychlému získání hotovosti využívá každý pátý dopravce – vnímají ho jako řešení problémů s dlouhou splatností faktur. Český dopravní sektor se tak postupně přesouvá od intuitivního řízení financí ke strategickému rozhodování.

 

Dopravci si uvědomují, že nové kontrakty často vyžadují vysoké vstupní náklady – další vozidla, řidiče či palivo – a zároveň dostatečnou finanční rezervu na pokrytí provozu až do momentu, než přijde úhrada, která může trvat i dva měsíce. Právě zde vstupuje do hry faktoring, který dopravcům umožňuje získat peníze z vystavených faktur okamžitě, zmírnit tlak na hotovost a eliminovat riziko nezaplacení, díky čemuž se mohou pustit do zakázek bez obav z finančních výpadků.

 

„Trh dospívá a dopravci se na finanční plánování dívají stále více optikou toho, jak růst a investovat do zaměstnanců či obnovy vozového parku,“ vysvětluje Jaroslav Ton, CEO Malcom Finance, která podle žebříčku Deloitte Fast 50 patří mezi nejrychleji rostoucí technologické firmy v regionu střední a východní Evropy podle žebříčku Deloitte Fast 50 CEE. „Naši klienti dnes při proplácení faktur oceňují rychlost a transparentnost – chtějí dělat okamžitá finanční rozhodnutí bezpečně a s jistotou,“ dodává.

 

Tlak na kvalitní finanční plánování zároveň roste i proto, že sektor dopravy a logistiky v Česku čelí zvýšenému podnikatelskému riziku. Již zmíněné dlouhé splatnosti faktur, často 50 až 60 dní, nejsou výjimkou, a to zejména při spolupráci s velkými nadnárodními firmami.

 

Sezónní výkyvy exportu, zimní podmínky či kolísání cen pohonných hmot rovněž výrazně ovlivňují finanční toky dopravců. To vytváří dodatečný tlak na menší podnikatele, kteří často zároveň působí i jako řidiči – v průzkumu to potvrdilo 51 % dotázaných.

 

Rostoucí konkurence a tlak na efektivitu

Přístup firem k financím ovlivňuje také vnější ekonomické prostředí. Čeští dopravci čelí nejen silné domácí konkurenci, ale i té ze zahraničí. Například německé a rakouské firmy jim často konkurují provozními náklady a efektivními flotilami, což nutí české firmy k větší opatrnosti při přijímání zakázek.

 

Každá opožděná platba může ohrozit finanční zdraví společnosti, a proto dopravci kladou důraz na prověřování partnerů spolu s využíváním faktoringu. Databáze Malcom Finance jim umožňuje vyhodnotit důvěryhodnost až 88 tisíc subjektů. Díky tomu dokážou minimalizovat rizika.

 

Domácí dopravci navíc kombinují důkladnou kontrolu dodavatelů s dalšími opatřeními při fakturaci a zpoždění plateb. Většina firem (78 %) posílá upomínky e-mailem, 73 % dotázaných kontaktuje zákazníky telefonicky. Pětina společností se spoléhá na proplácení faktur. Firmy se tak snaží řídit rizika namísto čekání, než vzniknou problémy.

 

Moderní digitální nástroje pomáhají dopravcům přijímat finanční rozhodnutí rychle. Ve vysoce konkurenčním prostředí dopravy a logistiky je to doslova klíčové. Zodpovědný přístup k likviditě umožňuje firmám nejen udržet stabilitu podnikání, ale také reagovat na nové situace, včetně změn legislativy či růstu provozních nákladů, například mýta, které v Česku od roku 2026 znovu zdraží.

 

„Intuici nahrazuje důraz dopravců na zodpovědné finanční plánování a využití digitálních platforem, které jim umožňují předcházet problémům s financemi a soustředit se na rozšiřování podnikání,“ potvrzuje Jaroslav Ton.

 

O průzkumu

Průzkum realizovala společnost Malcom Finance v říjnu 2025. Zapojilo se do něj 111 dopravních firem v Polsku, Česku a na Slovensku. Většinu respondentů tvořily malé a střední společnosti působící ve vnitrostátní i mezinárodní přepravě. Všichni z dotázaných dopravců z Česka disponují vozovým parkem do 20 vozidel.

O společnosti Malcom Finance
Malcom Finance je fintechová společnost, která nabízí finanční produkty malým a středním podnikům v oblasti logistiky. Působí v Česku, na Slovensku a v Polsku. Firma pomáhá dopravcům zkrátit splatnost faktur, pojistit je proti nezaplacení a poskytuje databázi ověřených odběratelů včetně údajů o jejich platební morálce, čímž podporuje zdravý růst dopravců a snižuje riziko jejich podnikání.

Společnost Malcom Finance profinancovala více než 240 000 faktur v hodnotě přes 6,5 miliardy korun a disponuje databází 88 000 ověřených odběratelů z celé Evropy. Tento český fintech byl zařazen na seznam Sifted 250, který zahrnuje nejrychleji rostoucí startupy v Evropě. CEO Jaroslav Ton se umístil v žebříčku Forbes Česko 30 pod 30.

Zdroj: Malcom

Prodej Smartwings je podle odborníků symbolický konec české letecké éry

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej letecké společnosti Smartwings tureckému dopravci Pegasus Airlines představuje podle oslovených odborníků na dopravu zásadní zlom pro české letectví a symbolický konec české letecké éry. Upozorňují zejména na historickou ztrátu českého dopravce a na to, že český trh je příliš malý na dlouhodobé fungování samostatných aerolinií bez silného kapitálového zázemí. Běžní cestující ale podle nich výrazné provozní změny pravděpodobně nepocítí, sdělil ČTK.

Pegasus Airlines má koupit České aerolinie (ČSA), které Smartwings vlastní, za 154 milionů eur (3,8 miliardy Kč), uvedla v pondělí turecká firma. Transakce zahrnuje jak společnosti, tak související pohledávky. Obchod ještě musejí schválit úřady v ČR a v jiných zemích, kde Smartwings působí. Podle médií měl o Smartwings vážný zájem i polský letecký dopravce LOT.

Podle Miroslava Šplíchala z VUT Brno je současný evropský trh pro menší dopravce extrémně náročný. „Obecně je v současnosti letecká doprava v EU liberalizovaná a na evropském trhu panuje vysoká konkurence mezi dopravci. Stav příznivý pro cestující a vedoucí k nízkým cenám letenek. Tento stav příliš nepřeje menším společnostem s ohledem na nezbytné vysoké náklady, které obnáší provoz letecké společnosti,“ sdělil ČTK. Podotkl, že náklady v oboru porostou kvůli kompenzacím za emise uhlíku. Česko je podle něj navíc příliš malý trh, aby na něm obstály firmy bez silného kapitálu.

Možné výhody ve spojování aerolinií vidí Jakub Kraus z ČVUT, podle kterého může mít integrace pozitivní efekt díky širšímu geografickému pokrytí, pokud bude zachován současný provoz. „Věříme tedy, že pro Smartwings to nebude znamenat významné negativní změny v České republice, ale spíše pozitivní s dalším rozvojem,“ uvedl.

České letectví prodejem Smartwings podle Šplíchala ztrácí část tradice. Už před několika lety skončily České aerolinie, které patřily k nejstarším leteckým dopravcům na světě, a nyní může zmizet i Smartwings. Obě firmy přinášely pocit hrdosti. „Tento pocit hrdosti s převzetím společnosti Smartwings zřejmě zmizí, pokud nový obchodní model bude zahrnovat rebrand letadel,“ dodal s tím, že by byla ztráta, kdyby z letadel zmizela i česká registrace OK.

Také podle Iva Drahotského z Univerzity Pardubice jde o historický milník. „Akvizice společnosti Smartwings zahraničními aerolinkami znamená v podstatě finální konec národních aerolinek v České republice,“ uvedl. Podotkl, že Smartwings mají kvalitní letadlový park a údržbu letadel. Věří, že bude nový vlastník využívat aktiva Smartwings s péčí řádného hospodáře. Do budoucna očekává posílení mezinárodního významu společnosti Pegasus.

Podle Drahotského se jedná o obdobnou situaci jako s námořní plavbou. Flotila Československé námořní plavby byla ve své době druhou největší flotilou z vnitrozemských států na světě. Československá námořní plavba vlastnila 44 lodí, její historie skončila v roce 1998, kdy byly postupně zbývající lodě rozprodány.

Zdroj: ČTK

Antimonopolní úřad se zabývá ostravským tendrem na velkokapacitní tramvaje

Od
Karolína Vágnerová
-

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) se zabývá tendrem Dopravního podniku Ostrava (DPO) na velkokapacitní tramvaje. Podnět napadlo konsorcium společností Škoda Transportation a Škoda Ekova kvůli odvolání zrušení zadávacího řízení. ČTK to řekl mluvčí ÚOHS Martin Švanda. Na zahájení správního řízení upozornil server Zdopravy.cz.

„Úřad v současné době vede prvoinstanční správní řízení s Dopravním podnikem Ostrava ve věci zadávacího řízení, v němž DPO poptával dodávku a servis až 25 velkokapacitních tramvají. Navrhovatel, kterým je konsorcium ŠTRN – ŠEKV tvořené společnostmi Škoda Transportation a Škoda Ekova, si stěžuje na to, že zadavatel zrušil úkon zrušení zadávacího řízení. Podle navrhovatele bylo zrušení zadávacího řízení v pořádku a jeho ‚obnovení‘ zadavatel neodůvodnil,“ uvedl Švanda.

Server Zdopravy uvedl, že DPO vypsal zakázku na velkokapacitní tramvaje původně v roce 2023, v roce 2024 ji ale zrušil. Znovu tendr vypsal letos v březnu. Požadoval dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s opcí na dalších devět. Cena zakázky měla být předběžně 2,75 miliardy korun, dopravce ji navrhl řešit úvěrem. Nová vozidla měla sloužit jako náhrada za tramvaje, kterým skončila životnost.

V zakázce požadoval DPO jednosměrné vozy s délkou maximálně 32,4 metru a šířkou 2,45 až 2,6 metru. Jejich kapacita měla být minimálně 240 cestujících, kteří měli do vozidla nastupovat minimálně pěticí dveří.

Mluvčí DPO Tereza Šnoblová serveru Zdopravy řekla, že dopravní podnik bude během správního řízení vyhodnocovat nabídky. „O dalším postupu rozhodne s ohledem na výsledek vyhodnocení nabídek a vývoj řízení u ÚOHS,“ uvedla.

Zdroj: ČTK

Každý třetí kontrolovaný kamion porušil nedělní zákaz jízd, uvedla inspekce

Od
Karolína Vágnerová
-

Inspekce silniční dopravy (INSID) při nedělní kontrolní akci zjistila, že každý třetí vytipovaný kamion porušil nedělní zákaz jízd, který platí od 13 do 22 hodin. Inspektoři ke kontrole vybrali 63 vozidel, zákaz porušilo 20 z nich. Při kontrolách inspekce zjistila také zneužívání výjimky, která platí pro přepravu určitého druhu nákladu. Kamiony, které zákaz jízdy porušily, musely po zastavení inspekcí zůstat na místě až do skončení omezení. Vyplývá to z tiskové zprávy inspekce.

„Je pro nás překvapením, že přestože jsme o probíhající akci zaměřené primárně na dodržování nedělního zákazu jízd veřejně informovali, našli se řidiči, kteří jej nerespektovali,“ uvedl ředitel kontrolní sekce Pavel Bergman. Dvě třetiny prohřešků podle něj spáchali tuzemští řidiči, třetinu zahraniční.

Při kontrolách o druhé adventní neděli provedli inspektoři necelou stovku kontrol převážně na hlavních tranzitních tazích. Kromě porušení zákazu jízd zjistili také pět přetížení a tři technické závady. Ve 25 případech zakázali řidičům další jízdu. Inspektoři během akce rozdali pokuty a kauce za zhruba 70.000 korun. Ve 13 případech bude následovat správní řízení. Při porušení zákazu hrozí řidiči pokuta na místě ve výši 1500 až 2000 korun, ve správním řízení až 10.000 korun.

Podle ředitelky inspekce Lenky Ptáčkové Melicharové je zřejmé, že nedělní omezení řidiči stále neberou jako samozřejmost. „Pro nás je to důvod, abychom v podobných akcích cíleně pokračovali,“ uvedla.

Nedělní zákaz jízd se vztahuje na těžká nákladní vozidla v čase od 13 do 22 hodin na dálnicích a silnicích první třídy. Výjimku má například přeprava živých zvířat nebo rychle se kazícího zboží. Ostatní řidiči smějí vyjet jen na základě povolení kraje či ministerstva dopravy. Podle zjištění inspekce však v některých případech výjimku využili k přepravě nákladu, na který se nevztahuje.

„Narazili jsme například na situace, kdy řidič předložil výjimku určenou pro převážení dílů v rámci nepřetržitého provozu v automobilovém průmyslu, ale ve skutečnosti převážel plastové pytle. V jiném případě se pod obdobným povolením přepravovaly hygienické potřeby. Takový způsob využití výjimky odporuje jejímu smyslu a je nepřijatelný,“ uvedl metodik inspekce Josef Matěj.

Při jedné z kontrol přivolal dopravce na místo policii, protože řidič nesouhlasil s postupem inspektora. „Policisté po posouzení situace neshledali pochybení v postupu inspektora a nezasahovali do kontroly,“ sdělila mluvčí krajského ředitelství policie Karlovarského kraje Kateřina Pešková.

Inspekce silniční dopravy kontroluje například dodržování pracovních dob řidičů, technický stav vozidel i zatížení kamionů. Vznikla 1. července transformací Centra služeb pro silniční dopravu.

Zdroj: ČTK

Prohlášení o dráze – změny v minimálním limitu pojištění odpovědnosti za škodu

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic v nejnovější návrhu dokumentu Prohlášení o dráze zmiňuje navýšení limitu od 1. 7. 2026 na 100 000 000 Kč potažmo 300 000 000 Kč pro dopravce převážející nebezpečný náklad (RID).

Navýšení tohoto limitu koresponduje s požadovanými standardy na limity pojištění v okolních zemí, například: Německo – 2×20 000 000 EUR, Polsko – 5 000 000 EUR. V případě Německa se aktuálně diskutuje o možném navýšení požadavku na tento limit v dohledné době na 2×30 000 000 EUR. K těmto vysokým limitům jsou příslušné orgány a regulátoři vedeni na základě historickými škodami, například:

– Viareggio, Itálie 2009: vykolejení cisterny s LPG ve stanici – 32 mrtvých, desítky zraněných a zničené domy, odhad škody v desítkách milionů EUR

– Wetteren, Belgie 2013: vykolejení s akrylonitrilem – únik toxické látky, požár, stovky evakuovaných a dlouhodobé dekontaminace okolí, odhad škody v desítkách milionů EUR

– Lax-Mégantic, Kanada 2013: vlak s ropou vykolejil v městě, výbuch a požár – 47 mrtvých, zničené centrum města, odhad škody 460 mil USD

– East Palestine, USA 2023: vykolejení vlaku s vinylchloridem, toxický únik a řízené hoření, civilní náhrady škod cca 600 mil USD, celkové náhrady cca 1 mld USD

– Hustopeče nad Bečvou, Česká republika 2025: vykolejení vlaku s benzenem, toxický únik, hoření, odhad škody cca 1 mld Kč

Z výše uvedených historických příkladů vybraných škod je patrné, že riziko drážní nákladní dopravy, zejména RID se vyznačuje vysokou pravděpodobností extrémních škod v případě vzniklé mimořádné události.

Zdroj: ŽESNAD

Správa Olomouc hradí každoročně stovky milionů korun za opravy a údržby svěřených komunikací

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím Správy Olomouc hradí každý rok stovky milionů korun za opravy a údržby svěřených komunikací v Olomouckém kraji. Začal prosinec, proto je možné sdělit, že provozní platba za uplynulý rok 2025 dosáhla přibližné částky 675 000 000 Kč, z toho zhruba 540 000 000 Kč za opravy a cca 135 000 000 na údržbové práce. Mezi nejnákladnější rekonstrukce uplynulé stavební sezóny patřila oprava dálnice D35 v úseku Litovel–Křelov (smluvní cena cca 247 milionů Kč).

K výše uvedenému nutno dodat tři podstatné detaily:

1) rozpočet na rok 2025 je stále otevřený (čísla ještě mírně porostou)

2) stavby zbrusu nových silnic nejsou započítané

3) pracoviště Správy Olomouc operuje v Olomouckém kraji na silnicích I. třídy a o dálnice se dělí s určenými závody či středisky ŘSD, které rovněž investují další miliony korun do oprav a údržby.

 

Provozní platba do nového roku 2026 je zatím odhadována na hodnotu kolem 450 000 000 Kč, z toho opravy mohou pojmout 325 000 000 Kč a údržby plánují útratu zhruba 125 000 000 Kč. Čísla jsou předběžná, protože není schválený rozpočet na rok 2026 a údržbové činnosti provádíme podle skutečné potřeby v daném čase.

 

V těchto i příštích dnech usilovně připravujeme rozpis rekonstrukcí příští stavební sezóny. Podle aktuálních výhledových plánů se nové asfalty objeví minimálně na silnicích I/11, I/46 a I/55 (konkrétně například u Dolan nebo Lověšic), po otevření dálnice D1 chceme také provádět opravy frekventované dálnice D46. Podrobnosti jako rozsah prací, termín, změny dopravy nebo konečné ceny budou vždy upřesněny po ukončení výběrových řízení na zhotovitele. Veškeré akce ŘSD budou v dostatečném předstihu zveřejněny na sociální síti X (https://x.com/RSD_Olomoucky) nebo v mapové aplikaci na našem webu www.rsd.cz (kliknout na mapovou aplikaci).

Zdroj: ŘSD

Zabezpečovač ETCS má za sebou úspěšný rok. Hlásíme stabilní provoz a přípravy na zimu

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká železnice bude mít brzy za sebou první rok výhradního provozu zabezpečovacího systému ETCS. Od ledna do konce listopadu 2025 systém dohlédl na více než 520 tisíc vlaků, které ujely přes 38 milionů kilometrů. Každý den se pod dohledem ETCS po tuzemských tratích pohybuje více než 2550 vlaků. Systém vykazuje vysokou spolehlivost.

„Dostupnost ETCS dosáhla letos v průměru 99,53 %, v listopadu i s prvním sněžením jsme pak dokonce zaznamenali hodnotu 99,72 %. Pro dopravu to znamená stabilní provoz a minimální výpadky. Výsledky jasně ukazují, že ETCS je spolehlivým pilířem bezpečnosti na železnici. Zavedení výhradního provozu proběhlo bez významnějších dopadů na cestující a daří se snižovat vliv zimních podmínek na chod systému,“ hodnotí situaci ministr dopravy Martin Kupka, a zdůrazňuje: „Dobrých výsledků bylo dosaženo díky intenzivní a úzké spolupráci Správy železnic, Drážního úřadu, dodavatelů technologií i dopravců.“

Potíže z loňské zimy, kdy u některých lokomotiv za sněhových podmínek docházelo k preventivním zastavením kvůli chybám v odometrii (zjednodušeně řečeno namrzání čidel Doppletrových radarů v blízkosti kol lokomotivy), se již podařilo výrazně omezit.

Pro představu: v období 23. − 26. 11., kdy jsme na území České republiky zaznamenali vydatnější sněžení, došlo v průměru jen k 9 nouzovým zastavením vlaků z důvodu zmíněné odometrie denně, a to u různých druhů hnacích vozidel i různých dopravců v osobní i nákladní dopravě. V porovnání s obdobím v začátku roku se jedná o podstatně lepší výsledek.

Díky softwarovým úpravám, servisním zásahům, technickým návrhům dopravců a spolupráci výrobců se tyto problémy podařilo pro nadcházející zimu z velké části odstranit. Pomohlo především přehrání příslušného softwaru, které je již dokončeno u lokomotiv řady 362 a probíhá na lokomotivách Vectron 193.

Více informací k fungování systému ETCS naleznete zde.

Zdroj: MDCR

Další zlepšení v Jaroměři: pro cestující se otevírá zrekonstruovaná nádražní budova

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic dnes otevře pro veřejnost zrekonstruovanou nádražní budovu v Jaroměři. Práce probíhaly od loňského května, památkově chráněný objekt nyní nabízí cestujícím moderní a účelněji využité vnitřní prostory. Celkové náklady dosahují 220 milionů korun.

Rekonstrukce historického objektu z 19. století navázala na přestavbu kolejí a nástupišť a na výstavbu přilehlého dopravního terminálu. Práce probíhaly pod dohledem památkářů, protože budova je společně se skladištěm, poštou, vodárenskou věží, výtopnou, točnou a kolejištěm kulturní památkou. Renovací tak prošla mimo jiné historická dlažba ve vestibulu nádraží a ojedinělý stropní světlík, který do budovy přivádí denní světlo.

Stavbaři zrenovovali fasádu a střechu objektu, současně vyměnili okna a dveře. Cestující získali novou čekárnu a WC. Navíc vzniklo místo pro doručovací a výdejní boxy, úpravy bývalé restaurace pak umožní otevření nového gastroprovozu.

Rekonstrukce zajistila snížení nákladů na chod budovy, k čemuž přispěla instalace vytápění pomocí tepelných čerpadel. Nová je vzduchotechnika, stejně jako vnitřní rozvody vody a kanalizace. Zlepšilo se také zázemí dopravních zaměstnanců.

Zhotovitelem stavby je společnost Chládek a Tintěra, Pardubice. Úplně hotovo bude v únoru příštího roku, předpokládané celkové náklady dosahují 220 636 417 korun.

Tento projekt je spolufinancován ze systému EU pro obchodování s emisemi prostřednictvím Modernizačního fondu. Akce je finančně podpořena také z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional.

Zdroj: Správa železnic

Ekonomická diplomacie v roce 2025 výrazně podpořila obchodní expanzi českého železničního průmyslu na mezinárodních trzích. Výsledkem jsou kontrakty v řádech miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Rok 2025 patří k mimořádně úspěšným obdobím českého železničního průmyslu z hlediska mezinárodní spolupráce, posílení exportních aktivit a navázání nových obchodních partnerství. Díky ekonomické diplomacii, aktivní podpoře českých ambasád, Ministerstvu zahraničních věcí, Ministerstvu průmyslu a obchodu a Ministerstvu dopravy se českým firmám daří vstupovat na nové trhy. Výsledkem jsou konkrétní zakázky v řádech miliard korun a větší povědomí o  know-how českého železničního průmyslu na klíčových trzích po celém světě.

České firmy se během letošního roku za podpory našich ministerstev prezentovaly na klíčových veletrzích, summitech i podnikatelských misích v Evropě, Asii i na Blízkém východě. Nové technologie a inovace pro bezemisní mobilitu se prosadily v oblasti kolejových vozidel, zabezpečovacích systémů, digitalizace řízení železnice, diagnostiky, komponent i testování a certifikace.

„Rok 2025 ukázal, jak strategicky důležité je spojení českého železničního průmyslu a ekonomické diplomacie. Velmi oceňujeme podporu Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva zahraničních věcí, Ministerstva dopravy, zastupitelských úřadů i dalších institucí, které se aktivně podílejí na přípravě zahraničních misí, jednání s partnery i na reprezentaci našeho průmyslu v klíčových regionech. Díky této spolupráci mohou české firmy vstupovat na nové trhy, získávat zakázky a budovat dlouhodobé obchodní vztahy,“ uvádí Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu.

TRAKO 2025: české firmy předvedly špičkové technologie pro udržitelnou mobilitu

Na veletrhu TRAKO v Gdaňsku, jednom z největších evropských setkání železničního sektoru, se český železniční průmysl prezentoval jako jeden z lídrů inovací evropské železnice. Expozici českých firem na veletrhu TRAKO v Gdaňsku navštívil také Břetislav Dančák, velvyslanec České republiky v Polsku a zástupci obchodního oddělení velvyslanectví. Škoda Group představila novou generaci bateriových jednotek BEMU RegioPanter jako efektivní řešení pro bezemisní mobilitu na částečně elektrizované infrastruktuře i novou pražskou tramvaj ForCity Plus 52T, která patřila mezi nejnavštěvovanější exponáty. Firma ukázala také nové digitální technologie, včetně antikolizního systému určeného pro polský trh a inovací v oblasti ETCS. AŽD na veletrhu prezentovala unikátní technologii autonomních vlaků či řešení ETCS L1/L2, včetně jednotky LEA-2 či systému dálkového ovládání LCS. Velkou pozornost vzbudila i expozice CZ LOKO a prezentace lokomotiv – například hybridní DualShunter 2000, či nejnovější železniční kolo BONA830EM od Bonatrans pro nápravové zatížení 25 tun. Jeden z největších světových výrobců sedaček, bohumínský BORCAD, ukázal téměř kompletní portfolio sedaček pro regionální i dálkové vlaky – a to ve čtyřech vystavených soupravách, včetně jednotky pro rychlosti až 230 km/hod ComfortJet z produkce konsorcia Siemens-Škoda. České firmy zde vedly desítky jednání o zakázkách v řádech miliard korun.

Eurasia Rail Istanbul: české firmy mířily na dynamicky rostoucí trhy

V červnu se ve společné expozici ACRI na veletrhu Eurasia Rail v Istanbulu představilo čtrnáct členů asociace. Turecko a širší region Blízkého východu patří mezi nejdynamičtěji rostoucí trhy mimo Evropskou unii a stále více investují do modernizace infrastruktury i vozidlového parku. Škoda Group, VÚKV, AMiT, CZ LOKO, MSV elektronika, BORCAD, DT – Výhybkárna a strojírna a další společnosti zde prezentovaly široké spektrum českého know-how – od výhybek, komponent a sofistikovaných elektronických systémů až po kompletní pohonné celky a moderní diagnostiku.

Prezentace pod hlavičkou ACRI se uskutečnila s podporou Ministerstva průmyslu a obchodu i českého zastupitelského úřadu. Českou expozici oficiálně otevřel velvyslanec Petr Štěpánek, který zdůraznil roli Turecka jako vstupní brány na trhy Blízkého východu a severní Afriky. Generální konzulka v Istanbulu Olga Hajflerová zároveň ocenila dlouhodobou reputaci českých firem, které jsou na tureckém trhu vnímány jako precizní, spolehliví a důvěryhodní partneři.

Railway Days Bukurešť: české firmy připravené na modernizaci rumunských železnic

Rumunsko v posledních letech výrazně navyšuje investice do modernizace železniční infrastruktury a vozidlového parku – zejména kvůli dlouhodobému podfinancování a nutnosti dohánět technologický dluh. Modernizace má zásadně zvýšit bezpečnost, kvalitu služeb i interoperabilitu tamního systému, přičemž bez zapojení zahraničních dodavatelů není možné ambiciózní plány naplnit. Během dvoudenního summitu Railway Days v Bukurešti se české firmy vedené ACRI prezentovaly jako silní a prověření partneři, schopní dodat kompletní řešení od železničních vozidel až po subsystémy, digitální technologie, testování a certifikaci.

Škoda Group představila elektrické jednotky, lokomotivy a tramvaje, zatímco Škoda Digital prezentovala vlastní diagnostické a řídicí systémy. CZ LOKO přiblížilo své portfolio lokomotiv pro osobní i nákladní dopravu a DAKO-CZ ukázalo brzdové systémy a komponenty pro kolejová vozidla. Výraznou pozornost návštěvníků přitáhly také technologie firem T-CZ, MSV elektronika, SVV Praha a ReDat Recording, které nabídly řešení v oblasti komunikace, elektroniky, záznamových systémů a pokročilé diagnostiky.

České společnosti prezentovaly relevantní reference z celé Evropy a ukázaly připravenost realizovat projekty pokrývající celý životní cyklus dodávky – od návrhu přes výrobu až po dlouhodobý servis.

 

Jižní Korea: mise potvrdila zájem o dlouhodobou spolupráci

V říjnu proběhla podnikatelská mise českých železničních firem do Jižní Koreje, země, která patří mezi technologické lídry Asie a současně aktivně internacionalizuje svůj vlastní železniční průmysl. Delegace vedená Ministerstvem dopravy České republiky a koordinovaná ACRI ve spolupráci s Velvyslanectvím ČR v Soulu navázala na dlouhodobý dialog s korejskými institucemi i průmyslovými podniky a představila komplexní nabídku českého železničního sektoru – od kolejových vozidel přes klíčové subsystémy až po digitální systémy řízení, diagnostiku, testování, certifikaci a servis.

Česká delegace se setkala s předními aktéry korejského železničního ekosystému, mezi nimiž nechyběli výrobci Hyundai Rotem a Woojin, zástupci Korea Railroad Research Institute ani vedení národního dopravce KORAIL. Program doplnila jednání v Metro Seoul a Metro Busan, která poskytla detailní vhled do potřeb korejské městské i příměstské dopravy.

Pracovní schůzky se zaměřily na interoperabilitu evropských a korejských systémů, vysokorychlostní dopravu, digitalizaci řízení železnice, moderní komunikační technologie a možnosti společného výzkumu a vývoje. Korejští partneři ocenili české reference v oblasti moderních trakčních jednotek, pokročilého zabezpečení, brzdových systémů, diagnostiky i záznamové techniky. Český průmysl zde potvrdil svou schopnost dodávat kompletní řešení, která lze adaptovat na vysoké technologické standardy korejského trhu.

Incomingové mise do České republiky: Ázerbájdžán, Ukrajina a další trhy

Stále důležitější roli sehrávají incomingové návštěvy zahraničních delegací v ČR. V roce 2025 zavítali do České republiky například zástupci Ázerbájdžánu či Ukrajiny, kteří se zajímali o modernizační technologie, zabezpečovací systémy či vozidlová řešení. Tyto návštěvy probíhaly přímo ve výrobních závodech, zkušebních laboratořích a odborných institucích, což zásadně přispělo k budování důvěry a přípravě konkrétních obchodních projektů.

Český železniční průmysl vstupuje do roku 2026 jako spolehlivý a respektovaný partner evropských i světových výrobců a dopravců. Silná podpora českého železničního průmyslu v rámci pro-exportních projektů bude pokračovat i v roce 2026 a promítne se například do realizace společné expozice na největším mezinárodním veletrhu železniční techniky Innotrans v Berlíně v září 2026.

Exportní výsledky roku 2025 potvrzují, že kombinace inovací, technické kompetence a aktivní ekonomické diplomacie je klíčem k dalšímu růstu celého sektoru.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

1234...1 159Strana 3 z 1 159

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253