Domů Blog Strana 3

Koncepční Škoda Enyaq RS Race má řadu dílů z přírodních materiálů

Také pro ověření použití netradičních materiálů v budoucích sériových vozech slouží koncepční závodní vůz Enyaq RS Race, který Škoda předvedla novinářům. V areálu testovacího polygonu Aurel dokonce vůz v plném tempu předváděl rallyový mistr republiky Dominik Stříteský.

Vůz vychází se sériové verze modelu Enyaq RS, má shodný výkon motorů 250 kW, ovšem díky zásadnímu odlehčení o více než tři sta kilogramů na výsledných 1946 kilogramů má vůz výrazně lepší dynamické parametry. Konkrétně hodnota zrychlení z nuly na sto se snížila bezmála o sekundu na výsledných 4,6 sekundy. Vliv na to samozřejmě má také menší aerodynamický odpor daný snížením světlé výšky o sedm centimetrů.

Svalnatý vzhled pak automobilu dodávají citelně rozšířené blatníky. Vzadu je to dokonce o téměř dvanáct centimetrů. Auto průběžně vyvíjí specialisté Škody Motorsport, kteří na celkem šestnácti dílech v exteriéru i interiéru použili biokompozitní materiál s obsahem lněných vláken. Například je využit na náraznících, blatnících, střeše, kapličce větrání na střeše a zadním křídle. V interiéru jsou tyto materiály použity například na palubní desce, výplních dveří a opěrkách nohou pilota a navigátora. Kromě toho byla panoramatická prosklená střecha sériového modelu nahrazena střešním panelem z biokompozitu.

Jelikož je vůz vybaven například také závodními brzdami a tlumiči, ověřuje si na něm Škoda Motorsport i určité parametry pro chystané rallyové vozy s elektrickým pohonem. Byť o tom zatím oficiálně v tiskové zprávě nehovoří.

Zdroj: ČTK

Leo Express loni zvýšil zisk na 43,5 mil. Kč, počet pasažérů stoupl na 3,8 mil.

Česká dopravní společnost Leo Express loni vydělala 43,5 milionu korun, čistý zisk společnosti meziročně stoupl téměř o 40 milionů korun. Zhruba o 400 milionů meziročně vzrostly také tržby podniku na 1,02 miliardy korun. Dopravce loni přepravil 3,8 milionu pasažérů, což je oproti předloňsku o dva miliony více. Včera o tom informoval Leo Express.

„Rok 2024 byl pro Leo Express rekordní – překročili jsme hranici jedné miliardy v tržbách a přepravili jsme téměř čtyři miliony cestujících,“ uvedl generální ředitel Leo Express Peter Köhler. Nárůst je podle něj výsledkem investic do inovací. Stoupající zájem cestujících je pak podle něj patrný zejména na komerčních linkách na Orlickoústecku nebo na slovenském Podunajsku.

Rekordní byly podle Köhlera v loňském roce i investice podniku. Dopravce například vybavil všechny vlaky na trati mezi Prahou a Ostravou zabezpečovacím systémem ETCS za celkem 119 milionů korun. Společnost dále repasovala celkem 865 sedaček, dále investovala do rozšíření internetového pokrytí.

V plánu je dále zavedení modernizace objednávkového systému či digitalizace interních nástrojů s využitím umělé inteligence. Další plánovanou investicí je takzvaná dualizace u komerčních vlaků, které budou moci využívat trakční systém na stejnosměrný i střídavý elektrický proud. Půjde o investici za 400 milionů korun, na kterou firma obdržela dotaci z fondu EU.

Leo Express je soukromý železniční a autobusový dopravce, společnost v roce 2010 založil podnikatel Leoš Novotný. V současnosti jsou hlavním akcionářem španělské státní dráhy Renfe.

Zdroj: ČTK

Středočeští zastupitelé schválili zvýšení jízdného, ještě bude rozhodovat Praha

Středočeští zastupitelé schválili zvýšení jízdného veřejné dopravy ve Středočeském kraji i Praze. Ještě budou rozhodovat pražští radní, a to v létě. Kraj má příslib souhlasu hlavního města. Důvodem zdražování je nárůst nákladů na provoz veřejné dopravy v posledních letech a předpokládaný růst výdajů v následujících rocích, řekl krajský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN). Pro zdražení hlasovalo 33 z přítomných 60 zastupitelů. Zdražení nepodpořili opoziční zastupitelé ANO, Stačilo! a SPD. Kraj vede koalice Spolu a STAN.

Zastupitelé také schválili pravidelnou valorizaci cen dopravy ve Středočeském kraji každé dva roky, která zohlední inflaci. „Dvouletý cyklus má zajistit to, aby nedocházelo k cenovým skokům,“ řekl dnes Borecký. Zdražení jízdného by mělo začít platit od ledna, kdy ceny jízdenek mají růst v případě papírové varianty o 30 procent, u elektronických o 20 procent, což má cestující motivovat k většímu využívání elektronické podoby. Cílem je dosáhnout rychlejšího odbavení a poklesu nákladů například na tisk jízdenek. V některých případech může být zdražení i menší, protože se zároveň sníží počet pražských pásem.

„Já jsem přesvědčený o tom, že nám to lidi nažene do aut. Třicetiprocentní zdražení je z mého pohledu brutální,“ uvedl opoziční zastupitel Tomáš Helebrant (ANO) a dodal, že zdražení jízdného bude v důsledku znamenat další zátěž pro silnice. Proto podle něj zastupitelé ANO zdražení nepodpořili. Podle dalšího opozičního zastupitele Zdeňka Štefka (Stačilo!) je míra zdražení vysoká, poškodí nízkopříjmové skupiny lidí, přinese více emisí a sníží dostupnost služeb.

Borecký připustil, že úbytek cestujících nastat může. Takzvané skokové zdražení ale podle něj odráží skokový růst nákladů.

Celkové náklady na dopravní obslužnost Středočeského kraje přesahují devět miliard korun, kromě výdajů hejtmanství je pokrývá dotace ministerstva dopravy, příspěvky obcí a tržby z jízdného. Dopravní obslužnost letos bude hejtmanství stát 5,2 miliardy korun, meziročně zhruba o 13 procent více. Příští rok výdaje kraje vzrostou podle odhadů zhruba o půl miliardy korun. Zvýšené jízdné má přinést asi 375 milionů korun ročně navíc. Kraji naopak klesá podíl pokrytí nákladů tržbami, loni činil necelých 32 procent, odhad pro letošek je 29 procent. Tržby jsou kolem 2,7 miliardy korun.

Po zdražení se cena běžné 30minutové jízdenky pro tři tarifní pásma v papírové podobě zvýší z 30 Kč na 39 Kč, v aplikaci PID Lítačka pak bude stát 36 Kč. Zlevnění jízdenek má naopak přinést zavedení skupinového jízdného, třeba pro dva dospělé a až čtyři děti.

Středočeský kraj také od srpna rozšíří možnost nastupovat do autobusů všemi dveřmi i na většinu příměstských linek, které vyjíždějí z Prahy do regionu. Jde o 110 linek včetně nočních spojů. Cílem je urychlit nastupování a vystupování cestujících ve stanici, a zlepšit tak dodržování jízdního řádu.

Dopravní systém Středočeského kraje a metropole je propojený. V kraji žije téměř 1,5 milionu obyvatel, v Praze zhruba 1,4 milionu. Jízdné naposledy v kraji zdražovalo v roce 2022.

Zdroj: ČTK

Transport Logistic Mnichov 2025: místo, kde to opravdu žije

Veletrh Transport Logistic v Mnichově znovu potvrdil svou pozici nejvýznamnější logistické události v Evropě. Letos se zde opět setkali klíčoví hráči z oblasti dopravy, logistiky a inovací – a atmosféra byla opravdu nabitá. Čtyři dny plné setkání, novinek, inspirace a networkingových příležitostí jsou za námi, a my můžeme s jistotou říci: kdo tady nebyl, ten opravdu přišel o hodně.

Potěšující je i fakt, že české a slovenské firmy patřily mezi nejviditelnější vystavovatele. Je jasné, že náš region má v evropské logistice co nabídnout. Naopak, naším aktivním zapojením dokazujeme, že máme co říct a jsme důležitou součástí logistického řetězce napříč Evropou i globálním trhem.

Veletrh však nebyl jen o prezentaci technologií a služeb. Byl to také mimořádný prostor pro osobní setkání – během několika hodin jste mohli potkat vrcholové manažery, partnery, kolegy i budoucí spolupracovníky. Energie, která z toho všeho pramenila, byla opravdu cítit na každém kroku.

Pokud jste letos v Mnichově chyběli, doporučujeme si už teď poznačit do kalendáře: Transport Logistic se vrací v roce 2027. A my tam rozhodně nebudeme chybět!

Zdroj: ČLA

„Hele, motorka! Nová kampaň BESIPu učí řidiče předejít tragickým nehodám s motorkáři“

Motocyklisté patří mezi nejzranitelnější účastníky silničního provozu. Až 40 procent nehod se zraněním motorkáře přitom zaviní řidiči aut, kteří motocyklistu přehlédnou. Nová osvětová kampaň od BESIP a České asociace pojišťoven proto učí účastníky provozu vidět motorky, a předejít tak závažným nehodám.

Kampaň „Hele, motorka!“ se zaměřuje na nejkritičtější dopravní situace, při kterých ke kolizím dochází. Nejčastější příčinou smrtelných nehod motorkářů, které zaviní řidiči aut, je nedání přednosti v místě křížení vedlejší a hlavní silnice nebo při odbočování vlevo. Velkým rizikem jsou i manévry bez kontroly mrtvých úhlů nebo zrcátek, a to především při předjíždění či změně pruhu.

Kampaň proto cílí na vědomou změnu myšlení při jízdě, aby se řidiči naučili motorku nejen fyzicky vidět, ale i počítat s jejich přítomností v provozu. S osvětou budou pomáhat i tři ambasadoři, kteří se s dopravními nehodami a jejich následky setkávají dennodenně — dopravní psycholog Pavel Řezáč, zdravotnická záchranářka Veronika Oslzlá a dopravní policista Jan Straka.

„Celkový počet úmrtí a těžkých zranění na českých silnicích se daří v posledních letech úspěšně snižovat. Motocyklisté jsou ale skupina, u které pozitivní trend bohužel neplatí. Proto jsme se letos na bezpečnost motocyklistů zaměřili. Projekt „Hele, motorka” je součástí této strategie. Věřím, že právě takto koncipované kampaně založené na datech, výzkumech a kreativním provedení skutečně pomohou snížit počty těžkých zranění a zachránit lidské životy,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Základem pro kampaň byla doporučení britských neuropsychologů z Univerzity v Nottinghamu, kteří upozorňují na tzv. SMIDSY efekt („Sorry Mate, I Didn’t See You“). Dochází k němu, když řidič vozidla přehlédne motorku navzdory tomu, že se jejím směrem podíval. Mozek totiž automaticky ignoruje menší, nezvyklé objekty, jakými jsou právě motocykly. „Jako dopravní policista a zároveň motorkář vím, že motorka může být ve zlomku vteřiny tam, kde ji před chvílí nebylo vidět. Proto je nesmírně důležité, aby si řidiči osvojili vědomou kontrolu provozu nejen zrakem, ale i hlavou,“ zdůrazňuje ambasador plk. Jan Straka.

Statistiky ukazují, že téměř 40 procent nehod motocyklistů zaviní řidič auta. Tři čtvrtiny těchto nehod poté končí zraněním nebo usmrcením jezdce na motorce. „Motocyklisté jsou ostatními řidiči často přehlíženi, nejčastěji kvůli špatnému odhadu nebo celkové nepozornosti za volantem, což chceme touto kampaní změnit. Velmi dobře funguje jednoduchý trik — kdykoli za jízdy vidíte motorku, řekněte si nahlas: ‚Hele, motorka!‘ Pomáhá to mozku ji opravdu zaregistrovat,“ vysvětluje Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Motocykly se přitom v posledních letech těší rostoucí oblibě a každoročně jich na českých silnicích přibude přibližně 25 tisíc. Jejich řidiči však zároveň zůstávají nejohroženější skupinou. Riziko vážného zranění je u nich 16 až 20 krát vyšší než u řidičů aut a tvoří až 20 % těžce zraněných. „Motorkář není rival, ale rovnocenný účastník provozu, který má právo na bezpečnou jízdu. Bohužel řidiči aut mnohdy selhávají při jeho detekci. Pokud bychom dokázali přenést vnímání motorkářů i na řidiče, kteří sami na motorce nikdy neseděli, předešli bychom mnoha tragédiím,“ uzavírá Jan Matoušek, výkonný ředitel České asociace pojišťoven.

Celá kampaň se záměrně vyhýbá moralizování či strašení. Místo toho využívá poznatky neurovědy a netradičními prostředky vede řidiče k větší pozornosti. Od května jsou v ulicích a televizi k vidění reklamy inspirované Rorschachovým testem a testem barvosleposti, které po spatření motorky vyzývají k vyslovení hesla „Hele, motorka!“. Součástí kampaně jsou i rádiové vstupy a zapojené jsou i známé osobnosti jako satirik TMBK či zpěvačka Marta Jandová. Část kampaně se objevila i v pražských ulicích, když byla místa s nejvyšším výskytem motorek poseta 362 balónky s nápisem „Hele, motorka!“. Počet v tomto případě nebyl náhodný — tolik motorkářů bylo v posledních pěti letech na českých silnicích usmrceno. Od léta komunikaci doplní hrané televizní spoty, ve kterých ambasadoři budou ilustrovat nejčastější rizikové situaci na silnicích.

Zdroj: BESIP

Brno se vrátí v čase – blíží se Dopravní nostalgie i otevřená vozovna Pisárky se soutěží řidičů tramvají

V sobotu 14. června se v Brně uskuteční tradiční akce Dopravní nostalgie INGNIS BRUNENSIS, která nabídne veřejnosti jedinečnou příležitost svézt se historickými vozidly městské hromadné dopravy. Do provozu vyjede celkem 28 vozidel, z toho 15 z vozového parku Dopravního podniku města Brna (DPMB) a 13 z Technického muzea v Brně. Odpoledne se veřejnosti u příležitosti 125 let elektrické tramvajové dopravy otevře vozovna v Pisárkách.

„Dopravní nostalgie je pro nás každoročně výjimečnou příležitostí, jak veřejnosti ukázat nejen bohaté dějiny městské hromadné dopravy v Brně, ale také naši pečlivě udržovanou a rozšiřovanou sbírku historických a retro vozidel. Chceme, aby lidé mohli na vlastní oči vidět, jak se v Brně cestovalo dříve a jak obrovský pokrok MHD za téměř 156 let své existence udělala,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Akce začne v sobotu 14. června tradičně výstavou všech vozů v Masarykově ulici a na náměstí Svobody v 10 hodin. Přibližně v 11:30 hodin se konvoj vydá na cestu k pisárecké vozovně, kde se od 12 do 18 hodin uskuteční Den otevřených dveří. Právě sem budou po celé sobotní odpoledne směřovat speciální historické linky z centra města.  V neděli pak budou v rámci Dopravní nostalgie v provozu pouze tramvaje, které DPMB vypraví na okružní trasy pouze v centru Brna.

Z vozů DPMB se v sobotu představí například tramvaj 107 s vlečným vozem (tzv. dřevák), 4MT s vlečným vozem (tzv. plecháč), vozy T2 a T3 z produkce ČKD, tramvaj K2, trolejbusy 14Tr a 15Tr, autobusy ŠM11, RTO nebo autobusy Karosa řady 700 a 900 (B732, B741, B951).

Jízdné se bude lišit podle konkrétní trasy a typu vozidla – přesné informace najdou zájemci s předstihem na webových stránkách www.dpmb.cz.

 

Den otevřených dveří a soutěž řidičů tramvají

Program Dne otevřených dveří se u příležitosti 125 let elektrické tramvajové dopravy v Brně uskuteční ve vozovně Pisárky. Zahrnuje výstavu všech typů tramvají DPMB, ukázky techniky, nakolejování, vyhlídkové jízdy novou vratnou smyčkou, prohlídky vozoven, občerstvení nebo představení nového tramvajového, autobusového a trolejbusového trenažéru. „Jde o letošní novinku, která je mnohem propracovanější než stávající trenažéry, které máme pro děti. Například tramvajový model vychází z vozu KT8, má funkční ovládací prvky, světelné tablo se směrem jízdy, zvonek, možnost otevření a zavírání dveří, hlášení zastávek. Jsem si jistý, že sklidí úspěch nejen u malých dopravních nadšenců, ale i u dospělých,“ dodal Havránek. 

 

V průběhu akce se ve vozovně Pisárky uskuteční soutěž v jízdě zručnosti řidičů tramvají. Vítězové (jeden řidič a jedna řidička) budou reprezentovat Českou republiku na mistrovství světa řidičů tramvají, které proběhne 13. září 2025 ve Vídni.  Zhruba dvacítka soutěžících od 13. hodiny změří své síly v dovednostních disciplínách, které prověří jejich schopnosti získané v každodenním provozu. Disciplíny spočívají zejména v přesném zastavení na určeném místě (čelem vozidla, pantografem, dveřmi u plošiny pro hendikepované), také v odhadnutí profilu vozidla a dalších dovednostech. Návštěvníci Dne otevřených dveří budou moci soutěži přihlížet a fandit. Na zajištění Dne otevřených dveří se budou podílet desítky zaměstnanců DPMB.

Akce se uskuteční od 12 do 18 hodin a je zdarma.

Zdroj: DPMB

EY: Německý průmysl během roku přišel o více než 100.000 pracovních míst

Současné hospodářské problémy připravily německý průmysl během jednoho roku o více než 100.000 pracovních míst. Největší újmu utrpěl automobilový sektor, který přišel o více než 45.000 pracovních míst. Vyplývá to podle agentury DPA z analýzy poradenské společnosti EY.

Na konci letošního prvního čtvrtletí zaměstnával německý průmysl zhruba 5,46 milionu osob. Oproti stejnému období loňského roku byl počet pracovníků nižší o 101.000, píše se ve studii, která vychází z údajů spolkového statistického úřadu.

Podle Jana Brorhilkera ze společnosti EY se nyní německé průmyslové podniky nacházejí pod obrovským tlakem. „Agresivní konkurenti, například z Číny, tlačí dolů ceny, důležité trhy oslabují, poptávka v Evropě se drží na nízké úrovni, nad celým americkým trhem visí velký otazník. Zároveň podniky bojují s vysokými náklady, například na energie a personál,“ uvedl Brorhilker. Předpověděl, že do konce roku v německém průmyslu zanikne dalších nejméně 70.000 pracovních míst.

Řada firem ze strojírenského a automobilového sektoru spustila úsporné programy počítající se snížením počtu zaměstnanců. „Uslyšíme ještě mnoho špatných zpráv, než se situace začne zlepšovat,“ uvedl Brorhilker.

V loňském roce se průmyslová výroba v Německu propadla o 4,5 procenta. Brorhilker nicméně upozornil, že německý průmysl už byl mnohokrát odepisován, ale opakovaně prokázal pozoruhodnou odolnost. Je však zapotřebí zlepšit mu podmínky, a to omezením byrokracie, snížením nákladů na energii a posílením domácího trhu, které by zmírnilo závislost německé ekonomiky na exportu. V tomto směru by mohly poskytnout potřebné impulzy plány německé vlády na rozsáhlé investice do infrastruktury a obrany, píše DPA.

Německo je největší ekonomikou v Evropě a největším obchodním partnerem České republiky. Řada českých firem je na výkonu německého hospodářství závislá. V celém loňském roce klesla německá ekonomika o 0,2 procenta, rok předtím pokles činil 0,3 procenta.

Německá průmyslová a obchodní komora (DIHK) předpokládá, že ekonomický pokles bude v letošním roce pokračovat. Koncem května předpověděla, že hrubý domácí produkt (HDP) se letos sníží o 0,3 procenta. Německo by tak zažilo nejdelší období hospodářského útlumu v poválečné historii.

Zdroj: ČTK

Hejtmanství jedná o zrušení zákazu vjezdu nákladních aut do části v Olomouce

Olomoucký kraj zahájil jednání s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR (ŘSD) a olomouckým magistrátem o plánovaném zrušení zákazu vjezdu nákladních vozidel nad 12 tun do Foersterovy ulice v Olomouci. Souvisí to s chystaným zprovozněním poslední části západního dálničního obchvatu města. S odstraněním zákazové značky nesouhlasí někteří obyvatelé Foersterovy ulice, kterou vede silniční průtah městem. Obávají se nárůstu počtu projíždějících kamionů. Hejtmanství se chce dohodnout na regulaci dopravy v této části Olomouce. ČTK to sdělil hejtman Ladislav Okleštěk (ANO).

Odbor dopravy krajského úřadu nedávno oznámil chystané zrušení zákazu vjezdu automobilů nad 12 tun do Foersterovy ulice. Tranzitní dopravu by měl totiž z města odvést dokončovaný západní obchvat Olomouce, který bude částečně zprovozněn v létě a hotový má být na podzim. U některých místních obyvatel ale avizované zrušení zákazu vjezdu vyvolalo nevoli.

Krajský odbor dopravy podle hejtmana vykonává takzvanou přenesenou působnost státní správy a řídí se legislativou. Vedení kraje mu proto nemůže přikázat, aby značku zákazu vjezdu automobilů nad 12 tun ve Foersterově ulici ponechal. „V úvahu připadá například to, že bychom převzali vozovku do svého vlastnictví. Teď totiž patří pod ŘSD. Kraj by tak více mohl mluvit do toho, co se bude s Foersterovou ulicí dít. Na druhou stranu by to pro hejtmanství znamenalo další náklady, protože by muselo za svoje peníze silnici udržovat a opravovat,“ uvedl Okleštěk.

Odbor dopravy krajského úřadu chystané zrušení zákazu vjezdu nákladních aut do Foersterovy ulice zdůvodnil tím, že po zprovoznění obchvatu už nebudou mít řidiči nákladních automobilů motivaci jezdit po silnici I/35 přes Olomouc, aby se vyhnuli dlouhým frontám u okružní křižovatky nedaleko hypermarketu Globus. „Budeme ale s ŘSD i s olomouckým magistrátem dál jednat o tom, jak dopravu regulovat, tak, aby zbytečně neobtěžovala obyvatele města, neměla negativní vliv na životní prostředí a zároveň ani neomezovala řidiče,“ dodal Okleštěk.

Zdroj: ČTK

Zdravotní prohlídky řidičů asi budou povinné až od 70 let věku

Pravidelné zdravotní prohlídky řidičů asi budou od příštího roku povinné až od 70 let věku. Zatím je nutné je absolvovat od 65 let. Doklad o zdravotní způsobilosti už motoristé nebudou muset vozit s sebou, závěry posudku budou pro kontrolu v registru řidičů. Obdobně to bude platit i pro posudky na žadatele o řidičské oprávnění a v dalších situacích. Senát zřejmě změny schválí. Doporučily mu to jeho výbory pro zdravotnictví a ústavně-právní.

Novela počítá s tím, že očkovací průkazy budou v elektronické podobě a ePoukazy na zdravotnické prostředky, jako jsou berle, injekce, obvazy nebo pleny, budou lékaři vydávat až na výjimečné případy povinně. Předloha zakotví informační systém infekčních nemocí a řadu dalších registrů.

V kmenovém registru pacientů bude v reakci na předloňskou střelbu na Filozofické fakultě Univerzity Karlovy podle novely nově údaj, že pacient je držitelem zbrojního oprávnění. Pokud poskytovatel zdravotních služeb zjistí, že jeho zdravotní způsobilost držení průkazu vylučuje nebo omezuje, informuje o tom praktického lékaře, respektive policii. Policie bude moci z registru při plnění konkrétního úkolu zjistit podle novely registrujícího lékaře pacienta.

Změny v prokazování zdravotní způsobilosti řidičů se budou týkat lidí vedených v základním registru obyvatel, což jsou i cizinci s trvalým či dlouhodobým pobytem nebo s uděleným azylem. „Kontrolní orgány si budou moct ověřit, zda a kdy se řidič podrobil pravidelné lékařské prohlídce a s jakým výsledkem, náhledem do registru řidičů,“ píše se v důvodové zprávě.

Posun věkové hranice pro pravidelné zdravotní prohlídky o pět let zdůvodňuje ministerstvo zdravotnictví tím, že v současnosti jsou starší lidé často zdravější a aktivnější než předchozí generace. Zvýšení věkové hranice podle ministerstva také sníží administrativní zátěž pro seniory i pro zdravotnický systém. Zahraniční zkušenosti podle důvodové zprávy ukazují, že změna by se neměla negativně odrazit v bezpečnosti na silnicích.

Předloha dále stanoví, že ve sdíleném zdravotním záznamu pacienta se budou spolu se základními údaji o krevní skupině či alergiích evidovat také údaje o účasti na preventivních vyšetřeních a screeningu. Podle ministerstva zdravotnictví je to potřeba pro jejich efektivnější poskytování. Poslanec SPD Vladimír Zlínský neprosadil návrh, aby kvůli ochraně zdravotníků obsahoval tento záznam také informace o chronických infekčních onemocněních pacienta.

Součástí novely je úprava takzvané eZkarty a zavedení eŽádanky. Žádanky lékaři vydávají například na laboratorní nebo zobrazovací vyšetření. Lékař bude elektronickou žádanku posílat přímo poskytovateli, kterého o vyšetření žádá.

Zdroj: ČTK

Členové ACRI představí v Ostravě technologickou špičku českého železničního průmyslu

Součástí programu veletrhu bude také představení nového vydání knihy z edice ACRI – Dvě století na české železnici

Příští týden ve dnech 10.–12. června se v Ostravě v Trojhalí / Karolína uskuteční další ročník mezinárodního železničního veletrhu Rail Business Days, který se řadí mezi nejvýznamnější oborové události ve střední Evropě.

Také letos se jej aktivně účastní téměř dvě desítky členských firem ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu, které na veletrhu představí nejnovější technologie, produkty i vize spojené s budoucností železniční dopravy.

Na výstavišti se mimo jiné představí čeští výrobci kolejových vozidel Škoda Group a CZ LOKO, kteří přivezou nejnovější vozidla ze své aktuální produkce:

  • Škoda Group představí aktuální novinku v oblasti bezemisní mobility – akutrolejovou jednotku RegioPanter řady 690.2 – inovativní řešení pro regionální dopravu na neelektrifikovaných tratích. Tento vlak dokáže kombinovat jízdu pod trolejí i na baterie a přináší ekologickou a flexibilní alternativu k dieselovým soupravám. Od prosince loňského roku je úspěšně nasazen do provozu právě na tratích v Moravskoslezském kraji. Dále výrobce představí jednotku rychlovlaku ComfortJet, vyvíjenou ve spolupráci se Siemens Mobility a Českými drahami, která reprezentuje novou generaci vlaků pro dálkovou dopravu provozovaných rychlostí až 230 km/hod. Vystaven bude rovněž RegioPanter Českých drah (řada 650 233-0) – elektrická jednotka pro regionální dopravu, která aktuálně hraje klíčovou roli při modernizaci vozidlového parku v železniční regionální dopravě v ČR a v dalších zemích.
  • Výrobce CZ LOKO veřejnosti představí lokomotivy řady 742.7 a univerzální lokomotivu pro posun a lehkou traťovou službu EffiShunter 1000 (řada 744.1).

Na veletrhu budou rovněž zastoupeny další členské firmy ACRI, které hrají klíčovou roli v rámci českého železničního průmyslu a jeho silné pozice na domácím i globálních trzích:

  • AMiT – specialista na elektroniku a řídicí systémy pro kolejová vozidla s vlastním vývojem a výrobou v České republice.
  • AVR&D – vývojové a inženýrské centrum poskytující komplexní služby v oblasti vývoje kolejových vozidel a technických řešení pro železniční průmysl.
  • AŽD – technologická společnost zaměřená na vývoj a dodávky zabezpečovacích, řídicích a automatizačních systémů pro železniční a městskou dopravu. Výrobce technologií a systémů pro ETCS a samořiditelné vlaky.
  • BORCAD – dodavatel sedadel pro železniční vozidla s rozsáhlou obchodní působností na evropských i světových trzích.
  • DAKO-CZ – přední světový výrobce brzdových systémů pro kolejová vozidla s více než stoletou tradicí.
  • DT – Výhybkárna a strojírna – přední český výrobce výhybek pro konvenční, vysokorychlostní i tramvajové tratě.
  • FAIVELEY TRANSPORT CZECH – výrobce elektro-mechanických přístrojů pro železniční průmysl a veřejnou dopravu ve městech, jako jsou například pantografy, dveřní systémy či brzdy a spřáhla.
  • LAPP – dodavatel kabelových a připojovacích řešení pro železniční techniku a průmyslové aplikace.
  • MSV elektronika – společnost specializující se na kompletní řešení palubní elektroniky, řídicí systémy a diagnostiku pro kolejová vozidla.
  • Pars Komponenty – výrobce specializovaných interiérových prvků, dveřních systémů a technických komponent pro kolejová vozidla.
  • První Signální – specialista na vývoj inovativních produktů pro zabezpečení kolejové dopravy. Dodavatel ovládacích a signalizačních prvků pro vybavení železničních stanic a nádražní techniky.
  • Starmon – dodavatel energetických a kabelových řešení pro železniční infrastrukturu a drážní technologie.
  • T-CZ – dodavatel komunikačních a radiových a radiolokačních technologií zaměřených na zajištění bezpečnosti a provozu železniční dopravy.
  • TTC CONTROLS – dodavatel pokročilých technologií a systémů pro automatizaci a řízení železniční infrastruktury i kolejových vozidel.
  • Wikov MGI – výrobce pohonných jednotek, převodovek a mechanických systémů pro kolejová vozidla s důrazem na vysokou spolehlivost a technickou preciznost.

Součástí veletrhu bude rovněž slavnostní představení rozšířeného vydání knižního bestselleru – Dvě století na české železnici. Kniha připravená ACRI zachycuje historický vývoj české železnice i její současné technologické proměny.

Nově doplněné kapitoly se věnují například autonomním vlakům, akumulátorovým jednotkám, vysokorychlostním tratím a dalším moderním technologiím. Křest knihy proběhne v úterý 10. června dopoledne v rámci odborného konferenčního programu za účasti významných osobností českého železničního průmyslu.

„Věříme, že veletrh v Ostravě bude nejen přehlídkou technologických novinek, ale také důkazem, že český železniční průmysl má co nabídnout v kontextu evropské i světové konkurence,“ uvedla Marie Vopálenská, výkonná ředitelka ACRI.

ACRI sdružuje více jak padesátku členských firem, které zaměstnávají více než 23 000 pracovníků. Celkový obrat železničního průmyslu dosáhl v loňském roce 133 miliard korun, což představuje meziroční nárůst o 2,3 %, export tvoří přibližně 50 %. Firmy působící v asociaci pokrývají celý řetězec výroby a vývoje – od vozidel a výhybek přes elektroniku, interiéry až po komplexní digitální a zabezpečovací systémy a na celkovém hrubém domácím produktu ČR se podílejí přibližně 2 %.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Logistický kalendář

e-SALON