Středa, 14 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 32

Elektrické dodávky také zvyšují podíl na trhu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dokonce na vyšší prodejní podíl, než jaký mají na trhu s novými osobními vozy ty s čistě elektrickým pohonem, vystoupaly za první dva měsíce letošního roku u nás bateriové lehké užitkové vozy. Ze statistiky Svazu dovozců automobilů vyplývá, že elektrické dodávky zabraly z celkového koláče bezmála šestiprocentní díl. Osobní automobily mají podíl jen 4,63 procenta, což je více než jedno procento horší výsledek.

Za celý loňský rok přitom měly elektrické dodávky podíl jen necelá tři procenta a během prvních dvou měsíců roku 2024 něco málo přes 2 procenta.

Nejúspěšnějším prodejcem elektrických užitkových vozů je letos Mercedes-Benz, který jich do provozu zaregistroval 29, jen o jeden kus zaostává Renault. Třetí pak je Peugeot.

V kategorii osobních vozů se letos drží mezi jednotlivými značka tuzemská Škoda Auto. Letos úřady do provozu zaregistrovaly 595 modelů Enyaq a Elroq. Až třetí nejúspěšnější automobilkou z hlediska prodejů nových elektromobilů je letos Tesla, kterou předběhl dokonce i Volkswagen. Čtvrtá pozice pak náleží korejské Hyundai.

Zdroj: ČTK

Ministr Marek Ženíšek se na CIIRC ČVUT seznámil s trendy v oblasti AI, robotiky a Průmyslu 4.0 a diskutoval s předními českými vědci o podpoře české vědy a inovací v průmyslu

Od
Karolína Vágnerová
-
Ministr pro vědu, výzkum a inovace Marek Ženíšek v pondělí 3. března 2025 navštívil Český institut informatiky, robotiky a kybernetiky – přední vědecko-výzkumný institut Českého vysokého učení technického v Praze. Ministr se setkal se skupinou špičkových výzkumníků v oblasti umělé inteligence, strojového učení a robotiky s mezinárodním renomé, kteří s ním diskutovali převážně otázky financování a řízení výzkumu. Součástí programu byla i návštěva experimentálních laboratoří RICAIP Testbed Praha, kde se seznámil s nejnovějšími technologiemi a jejich uplatněním v průmyslové praxi.

Ministr Ženíšek ocenil práci vědeckých týmů v CIIRC ČVUT a zdůraznil důležitost spolupráce mezi akademickým sektorem a průmyslem. „Potřebujeme, aby se vědecké poznatky nejen vytvářely, ale také efektivně přenášely do průmyslu a vzdělávacího systému. To je klíč k dlouhodobé konkurenceschopnosti České ekonomiky,“ uvedl ministr, který navštívil CIIRC ČVUT poprvé od svého nástupu do funkce v květnu 2024.

„Program jsme koncipovali tak, aby umožnil nejen představení klíčových aktivit, špičkové infrastruktury a mezinárodních úspěchů našeho institutu, ale také otevřenou diskusi o aktuálních zkušenostech, výzvách a doporučeních, která mohou přispět k posílení české vědy na evropské úrovni,“ sdělil Dr. Ondřej Velek, ředitel CIIRC ČVUT.

Během návštěvy byla diskutována klíčová témata související s financováním vědy a výzkumu v České republice a dostupnost výpočetní infrastruktury pro průmyslová AI řešení v průmyslu s předními českými vědci CIIRC – Dr. Josefem Šivicem, Dr. Josefem Urbanem, doc. Petrem Kolářem a doc. Petrem Kaderou. Tito vedoucí vědeckých týmů na CIIRC upozornili na skutečnost problematického rozdělování financí mezi obory. Samostatnou kapitolou je financování existující výzkumné infrastruktury. Udržitelnost, provoz a nutný další rozvoj klíčových vědeckých zařízení je téměř nemožné hradit z běžných grantových programů nebo standardních institucionálních nástrojů.

Doc. Petr Kolář poukázal na problém přerušování finanční podpory pro týmy a infrastruktury poté, co byly původně podpořeny na základě jednoznačně identifikovaných strategických potřeb českého hospodářství. Po počáteční jednorázové podpoře přicházejí týmy o institucionální podporu bez ohledu na výsledky či širší přínosy výstupů a jsou odkázány pouze na získávání účelových zdrojů. Výzkumníci se tak dostávají do začarovaného kruhu byrokracie a nejistoty, což znemožňuje dlouhodobé plánování i udržení kvalitního týmu. „Klíčovými tématy jsou redukce byrokracie v grantovém systému a zajištění stabilního financování strategické výzkumné infrastruktury, což by vedlo k lepším podmínkám pro výzkum a snížení odlivu talentů do průmyslu,“ říká doc. Petr Kolář. Dále upozornil na chybějící strategický pohled státu na to, které oblasti vědy a výzkumu jsou přínosné z pohledu rozvoje hospodářství a tvorby HDP. Doc. Josef Urban, který na CIIRC ČVUT vede nové oddělení umělé inteligence a dlouhou dobu působil na vedoucích výzkumných pozicích v zahraničí, upozornil na podfinancování základního výzkumu v oblasti AI v České republice v porovnání s dalšími evropskými zeměmi. Srovnání česká podpora nesnese nejen se západními zeměmi jako je Francie, která ohlásila záměr investovat do výzkumu AI 100 miliard eur. I země na východ od nás si uvědomují strategický význam AI a třeba Bulharsko vyčlenilo 100 milionů dolarů na vznik národního institutu pro umělou inteligenci.

CIIRC ČVUT využil příležitosti této návštěvy k přímé diskusi o tom, co v oblasti vědy a výzkumu funguje a co je třeba zlepšit. Diskuse byla podpořena zkušenostmi špičkových odborníků v oboru s cílem otevřeně pojmenovat výzvy a hledat řešení pro efektivnější podporu výzkumné infrastruktury a inovací. Zdůrazněna byla potřeba narovnání financování a zajištění dlouhodobé udržitelnosti vědeckých center.

V rámci návštěvy institutu byla na programu i prohlídka experimentální laboratoře RICAIP Testbed Praha, kde byl věnován důraz na ukázky propojení vědeckého výzkumu s aplikacemi pro průmyslovou praxi. Mezi klíčové oblasti patří robotika, umělá inteligence, pokročilé systémy autonomní výroby, aditivní a laserové výrobní technologie a digitální dvojčata výrobních strojů a systémů.

Dr. Pavel Burget, ředitel RICAIP Testbedu Praha, představil v laboratoři Robotiky a flexibilní výroby práci svých týmů a několik konkrétních ukázek technologických řešení v oblasti moderní modulární výroby. Objasnil, jaké možnosti se otevírají díky použití 5G sítí v průmyslovém prostředí, která umožňuje nasazení umělé inteligence v robotické výrobě. Další technologickou vychytávkou byl robotický 3D tisk pro přesnou výrobu dílů. Novinkou je pak 3D rekonstrukce objektů, díky které je možné během několika minut vytvořit digitální model jakéhokoli dílce například pro simulace manipulací.

Laboratoř Robotiky a výrobní techniky RICAIP Testbedu Praha pak přiblížil doc. Petr Kolář. Laboratoř se věnuje aplikovanému výzkumu a podpoře firem v oblasti laserových a aditivních technologií, vývoji aplikaci ultrakrátkopulsních laserů ve výrobě mikrostruktur technických komponent a velkorozměrovému 3D tisku z plastu. Dalším silným tématem jsou smart výrobní stroje, které využívají data snímaná z řídicích systémů stroje a digitální dvojčata strojů a technologií k inprocesní kontrole a řízení kvality výroby.

„Návštěva pana ministra v CIIRC ČVUT a RICAIP Testbed Praha měla za cíl ukázat, že Česká republika má v oblasti průmyslového výzkumu a technologických inovací co nabídnout,“ shrnul prof. Vladimír Mařík. „Chtěli jsme také zdůraznit, že jsme připraveni k otevřenému dialogu nad otázkami zajištění dlouhodobě udržitelné podpory pro vědeckou infrastrukturu a odborné kapacity, které jsou pro konkurenceschopnost českého průmyslu nezbytností.“

Testbed na CIIRC ČVUT je součástí česko-německého centra RICAIP, které bylo financováno z fondů Evropské unie a MŠMT částkou 48,5 milionu eur (cca 1,2 miliardy Kč). Nabízí nejen špičkové zázemí pro vědecký výzkum na evropské úrovni, ale také komplexní služby firmám všech velikostí, které hledají inovativní řešení pro digitalizaci a automatizaci výroby. Slouží jako prostor pro simulace, testování nových technologií a ověřování konceptů před jejich nasazením do praxe nebo dalším vývojem. Významnou roli zde hraje i vzdělávání budoucích inženýrů – jak v rámci vysokoškolských programů, tak i v oblasti profesního upskillingu.

Zdroj: ČVUT

Gebrüder Weiss v ČR nasazuje elektrický tahač s návěsem na 33 palet

Od
Karolína Vágnerová
-

Bezemisní nákladní vůz s dojezdem 300 km / Logistická společnost provozuje napříč skupinou více než 30 vozidel s alternativním pohonem

Společnost Gebrüder Weiss v České republice rozšiřuje svou flotilu o elektrický tahač Volvo FH Electric, který nově zajistí přepravu pro jednoho z jejích zákazníků. „Elektrifikace nákladní dopravy pomáhá snižovat emise CO₂ a přispívá k udržitelnější logistice. Nasazení plně elektrického nákladního vozu s ložnou plochou 13,6 ldm je dalším krokem k inovativním a ekologickým řešením,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

 

Na konci února převzala společnost Gebrüder Weiss elektrický tahač Volvo FH Electric. Toto 100% bezemisní a tiché vozidlo s dojezdem 300 km bude využívat pro ekologické přepravy na pravidelných trasách v rámci České republiky. „Nasazením elektrického nákladního vozu do naší přepravní sítě podnikáme v Gebrüder Weiss další významný krok k ekologičtějšímu dodavatelskému řetězci. Díky našim logistickým zkušenostem můžeme nejen efektivně pomáhat našim zákazníkům k úspěchu, ale také posouvat hranice v oblasti snižování emisí v České republice,“ říká Karel Šindelář, oblastní ředitel pro Čechy v Gebrüder Weiss ČR.

 

Dlouhodobá strategie udržitelnosti

Gebrüder Weiss zvyšuje podíl alternativních pohonů ve své flotile. V rámci firemní strategie o udržitelnosti již společnost provozuje více než 30 vozidel využívajících alternativní pohon – od kamionů pro přímé přepravy až po elektrické dodávky pro ekologické doručování na poslední míli. V průběhu letošního roku plánuje společnost nasadit dalších 13 elektrických kamionů v Rakousku a zároveň rozšířit potřebnou nabíjecí infrastrukturu na svých vlastních pobočkách. Pro distribuční logistiku (tedy logistiku poslední míle) společnost ve Švýcarsku již několik let úspěšně využívá také vodíkový nákladní vůz Hyundai XCIENT Fuel Cell, který jako první logistická firma otestovala i v běžném provozu v České republice.

Závazek ke snižování emisí společnosti zahrnuje také provoz solárních elektráren. V loňském roce tak spustila provoz FVE na střechách vlastních terminálů v Jenči u Prahy a Syrovicích u Brna, které svou celkovou rozlohou 5 800 m² představují nevětší fotovoltaickou instalaci společnosti Gebrüder Weiss ve střední a východní Evropě. Jejich společný výkon pokrývá spotřebu elektrické energie logistických center Gebrüder Weiss v České republice a přispívá k úspoře 250 tun CO₂ ročně.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Češi věří ve význam kosmických aktivit: Podporují kosmický výzkum i misi českého astronauta na Mezinárodní vesmírnou stanici, ukazuje průzkum

Od
Karolína Vágnerová
-

Účast českého astronauta na misi na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) má silnou podporu české veřejnosti. Podle nejnovějšího průzkumu veřejného mínění agentury Ipsos, který nechalo zrealizovat Ministerstvo dopravy, je pro téměř 70 % dotazovaných důležité, aby Česko aktivně podporovalo vesmírné mise, včetně vyslání vlastního astronauta do vesmíru. Obdobné procento Čechů také věří, že by tato mise mohla inspirovat mladé lidi ke studiu technických a přírodovědných oborů. Odpovídalo více než tisíc respondentů.

 

Účast českého astronauta na ISS otevírá jedinečnou příležitost nejen pro vědu, ale i pro český kosmický průmysl. Zapojení do vesmírného výzkumu představuje pro české firmy a vědecké instituce neopakovatelnou možnost podílet se na špičkových experimentech s vysokou přidanou hodnotou. Tento aspekt je důležitý i pro českou veřejnost, ukazuje průzkum agentury Ipsos.

 

Z provedeného průzkumu vyplývá, že 4 z 5 Čechů by považovali cestu českého astronauta do vesmíru za smysluplnou, pokud by prováděl vědecké experimenty s přínosem pro medicínu, nové technologie nebo ochranu životního prostředí. Tyto aspekty vesmírné cesty nejvíce oceňují mladí lidé ve věku od 18 do 26 let a osoby se středním či vyšším vzděláním. Téměř 80 % dotázaných pak uvádí, že vyslání českého astronauta na ISS by zvýšilo prestiž České republiky na mezinárodní scéně. „Zapojením do špičkových experimentů a technologických projektů získáváme cenné know-how, posilujeme naši konkurenceschopnost a otevíráme Česku dveře na globální trhy. Jsem přesvědčen, že kosmické aktivity pomohou nejen vědě a inovacím, ale i celému tuzemskému průmyslu,“ říká k výsledkům průzkumu Václav Kobera, ředitel Odboru kosmických aktivit a nových technologií Ministerstva dopravy a koordinátor národního projektu Česká cesta do vesmíru.

 

Mise českého astronauta je klíčovým pilířem projektu Česká cesta do vesmíru, který propojuje vzdělávání a popularizaci vědy s rozvojem českého kosmického průmyslu. Tím posiluje postavení Česka mezi globálními hráči v oblasti špičkových technologií a inovací. Současným českým členem záložního oddílu astronautů Evropské kosmické agentury (ESA) je Aleš Svoboda, armádní bojový pilot, který v současnosti prochází astronautským výcvikem. „Aleš Svoboda je důkazem toho, že i Česká republika má v oblasti pilotovaných kosmických letů a průzkumu vesmíru své místo. Jeho výběr do týmu astronautů ESA je jeho osobním úspěchem, ale i velkým úspěchem pro celou Českou republiku. Je to opravdu silný impuls pro rozvoj českého kosmického sektoru, jehož posilování začíná u motivace nové generace. Mladí lidé jsou naše budoucnost a je klíčové, abychom je nasměrovali k zájmu o technologie a přírodní vědy. Jsem rád, že to takto vnímá i většina české populace,” přibližuje českou vesmírnou misi ministr dopravy Martin Kupka, pod jehož resort vesmírné aktivity spadají.

 

Z průzkumu dále vyplývá, že více než 70 % dotazovaných vnímá investici do účasti českého astronauta na vesmírné misi jako přínosnou, zejména pokud by byla částečně financována z mezinárodních grantů nebo by podpořila vývoj nových technologií s komerčním uplatněním. Tento názor častěji sdílejí muži a lidé se středním a vyšším vzděláním. Vnímání přínosu je přitom napříč věkovými skupinami poměrně vyrovnané, což ukazuje, že podpora strategických investic do kosmického sektoru je v české společnosti široce rozšířená. „Průzkum agentury Ipsos ukázal, že zájem o české vesmírné aktivity a mise na ISS je napříč českou společnosti vysoký. Česká republika tak má unikátní příležitost využít tento zájem k podpoře vědy, technologií i vzdělávání budoucích generací,” dodává k výsledkům výzkumu ministr Kupka.

Zdroj: MDCR

Škoda Auto: Propouštění nechystáme, neobsadíme část míst po odchodech do důchodu

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Auto žádné propouštění v příštích letech nechystá. Do roku 2028 pouze přestane znovu obsazovat některá místa nesouvisející přímo s výrobou, která se uvolní přirozenými odchody zaměstnanců do důchodu. ČTK to řekl vedoucí komunikace společnosti Tomáš Kotera. Reagoval tak na informace v některých médiích, že se automobilka chystá propustit až 15 procent z celkem 37.000 tuzemských zaměstnanců.

Za čtyři roky by se podle Kotery v souvislosti s demografickým vývojem měl počet pracovníků v nepřímé oblasti, kterých je již nyní celkově méně než ve výrobě, snížit o 15 procent proti loňskému stavu. Navíc pět procent pracovních míst by se mělo z podpůrných činností přesunout do nových strategických oblastí, uvedl.

„V první řadě chceme zdůraznit, že nejsou plánována žádná další opatření nad rámec těch otevřeně komunikovaných již v minulém roce. V březnu 2024 jsme prezentovali náš střednědobý plán, nejprve našim zaměstnancům, následně také médiím a široké veřejnosti,“ řekl Kotera.

Automobilový průmysl prochází nejzásadnější transformací ve své historii, podotkl. Firma proto podle něj s odbory KOVO pracuje na opatřeních, která automobilku ještě lépe připraví na budoucnost. „Součástí těchto opatření je také postupná úprava počtu zaměstnanců v nepřímé oblasti, a to za pomoci přirozené fluktuace s využitím demografické křivky,“ dodal Kotera.

Zprávy v médiích byly založeny na projevu předsedy představenstva Škody Klause Zellmera. Ten minulý týden na konferenci v Německu zmínil program Next Level Efficiency+ včetně již dříve ohlášených opatření. „Ve čtvrtek 13. března zveřejníme naše finanční výsledky za rok 2024 i výhled do blízké budoucnosti. Podívat by se na ně měl každý, kdo by měl pochybnosti o stabilitě a úspěšnosti našeho obchodního modelu,“ uvedl dnes Zellmer.

Celosvětový odbyt automobilky se v loňském roce zvýšil o 6,9 procenta na 926.600 vozů. Odbyt celé skupiny Volkswagen vloni nicméně klesl o 2,3 procenta na 9,027 milionu vozů, a to zejména kvůli slabší poptávce v Číně.

Zdroj: ČTK

Policie v Praze kontrolovala 400 řidičů taxislužby, uložila pokuty za 300.000 Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražští policisté a cizinecká policie v uplynulých dnech při bezpečnostní akci zkontrolovali 400 řidičů taxislužby. Uložili pokuty za více než 300.000 korun, 15 případů oznámili správním úřadům. Na policejní služebně skončil jeden řidič s vysloveným zákazem řízení. Informoval o tom mluvčí pražské policie Richard Hrdina.

„Hlídky kontrolovaly nejen platné doklady, povolení k pobytu a pracovní víza, ale také například správné označení vozidel a používání mobilních aplikací,“ uvedl mluvčí. Policisté vybrali od řidičů nezaplacené pokuty za dřívější dopravní přestupky ve výši 150.000 korun. Zadrželi několik taxikářů, kteří v ČR pobývají bez příslušného povolení. „Vzhledem k velkému počtu zjištěných nedostatků budou policisté v namátkových kontrolních akcích i nadále pokračovat,“ doplnil mluvčí.

Od roku 2021 v Praze prudce vzrostl počet vozů registrovaných pro taxislužbu. Magistrát loni evidoval téměř 16.000 registrací vozidel taxi, což zahrnuje standardní i alternativní taxislužby typu Uber nebo Bolt. V roce 2010 to přitom byly necelé 2000.

Zdroj: ČTK

Slovenský úsek dálnice D2 u hranic s Českem nebude pro osobní auta zpoplatněn

Od
Karolína Vágnerová
-

Slovenský úsek dálnice D2 u hranic s Českou republikou nebude pro osobní auta od středy zpoplatněn. Vyplývá to z informací, které ČTK poskytlo slovenské ministerstvo dopravy. Důvodem je lednové uzavření mostu na blízké silnici druhé třídy přes řeku Moravu mezi Lanžhotem na Břeclavsku a slovenskými Kúty, které zkomplikovalo mimo jiné dojíždění lidí za prací.

Nově budou moci řidiči bez dálniční známky využít úsek dálnice D2 mezi křižovatkou Kúty a hranicí s Českem. Podle ministerstva dopravy tento stav potrvá do doby, než uvedený most Trnavský kraj opraví. Krajská samospráva už v lednu žádala slovenské ministerstvo dopravy, aby příhraniční úsek dálnice nebyl zpoplatněn.

Pokud řidiči neměli dálniční známku, museli po uzavření mostu využít například objížďku přes Holíč a Hodonín, která je citelně delší než stará trasa.

Současný most už byl podle dostupných informací ve velmi špatném stavu několik let, Češi jej chtěli opravit, ale Slováci tvrdili, že je jejich. Po loňských povodních se stav mostu ještě zhoršil a podle odborníků hrozí, že by se mohl nečekaně zřítit.

Zdroj: ČTK

Sankce EU v oblasti klimatu: von der Leyenová chce více času pro výrobce automobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

(dpa) Evropský automobilový průmysl je pod tlakem a politici mu chtějí pomoci. Předsedkyně Evropské komise von der Leyenová nyní říká, kudy by měla cesta vést.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová chce vzhledem k hrozbě sankcí za emise CO2 poskytnout výrobcům automobilů více času na splnění předpisů EU. Tento měsíc navrhne cílenou změnu norem CO2, uvedla v Bruselu. Namísto ročního dodržování limitních hodnot mají mít společnosti k dispozici tři roky.

Pokud jde o čistou mobilitu, jde také o spravedlnost, zdůraznila německá politička. „Musíme se držet dohodnutých cílů“. Další podrobnosti mají být oznámeny ve středu.

Hrozba sankcí

V pozadí hrozících sankcí pro již tak problémové odvětví jsou tzv. limity pro vozový park. Tyto zákonné požadavky se začátkem roku zpřísnily. Měří se průměr emisí CO2 vyrobených automobilů. Výrobci musí platit pokutu za příliš vysoké emise CO2. Vzhledem k tomu, že se například prodej elektromobilů nevyvíjí tak dobře, jak se dříve předpokládalo, mohly by automobilky limity překročit.

„Nyní je čas jednat,“ řekla von der Leyenová. Měla by například vzniknout průmyslová aliance na podporu autonomního řízení. Autonomní vozidla by se měla na evropských silnicích objevit rychleji.

Podle tiskové zprávy usiluje společnost Cosco o linkovou dopravu, která by zahrnovala Bremerhaven s nejméně dvěma plavbami měsíčně.

Dialog s průmyslem

Von der Leyenová si již několik týdnů vyměňuje názory s výrobci automobilů, zástupci odborů, ekologickými organizacemi a dodavateli v rámci dialogového fóra. Výsledky mají být podrobně představeny ve středu.

Evropský automobilový průmysl je pod tlakem. Čelí rostoucí konkurenci ze strany Číny, ale také americká automobilka Tesla vyzývá evropské společnosti v boji o podíl na trhu s elektronickými automobily. Toto odvětví má zásadní význam pro ekonomiku EU a zejména pro Německo jako motoristickou zemi.

Zdroj: LOGISTIK HEUTE

Opatření DPO ke změnám MHD z důvodu dopravních staveb v Ostravě

Od
Karolína Vágnerová
-

Aktuální a plánovaná dopravní omezení ve městě, zejména na ul. Rudná a na náměstí Republiky, budou mít v následujícím období vliv na MHD. Dopravní podnik Ostrava (DPO) připravil sérii opatření pro zmírnění dopadu četných výluk. Posílena bude tramvajová i autobusová doprava, provoz ve vyloučených úsecích zajistí adekvátní náhradní doprava. Pro jednodušší orientaci cestujících spouští DPO průběžně aktualizovaný informační web s podrobnostmi ke konkrétním výlukám a v návaznosti na dané stavby.

mapa - plán dlouhodobých dopravních omezení 2025

„První související výluky už jsou v běhu, například u rekonstrukce mostu na ulici Rudná přes ulici Polaneckou v Ostravě-Svinově. Další omezení provozu, a tím i dopad na veřejnou dopravu, očekáváme v březnu, kdy budou postupně zahájeny rekonstrukce mostů na ul. Rudná nad ul. Místecká nebo Frýdecká. DPO je dále součástí velké investiční akce související s rekonstrukcí Náměstí Republiky, která bude navazovat,“ uvádí Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva DPO a dodává: „Přijali jsme proto řadu opatření, která mají za cíl zmírnit dopady omezení na cestující MHD. Každá konkrétní stavba a tedy i výluka bude mít své optimalizované řešení.“

Ke změnám dojde především na autobusových linkách, které jsou v přímém důsledku ovlivněny stavbami na ul. Rudná. DPO dále posílí spoje na tramvajové lince č. 4 v úseku Hranečník – Nová Huť jižní brána. S ohledem na zkrácení spojů příměstské dopravy na Hranečník bude do tohoto směru odkloněna i linka č. 6. V případě stavby na náměstí Republiky dojde k úplnému vyloučení tramvají v úseku Náměstí Republiky – Karolina a jejich nahrazení autobusy.

Pro zajištění dopravy během neobvyklého množství výluk v jednom období sjednal DPO řidiče i vozidla u jiných dopravců, s cílem zajistit adekvátní interval náhradní autobusové dopravy. U nejfrekventovanějších přestupních uzlů posílí DPO informační servis cestujícím prostřednictvím informátorů.

Plán a detaily konkrétních výluk MHD najdou cestující na informačním webu DPO. Web je dostupný na adrese dpo.cz/vyluky2025, který bude průběžně aktualizován.

harmonogram dlouhodobých dopravních omezení 2025

Zdroj: DPO

Dopravní podnik v Č. Budějovicích obnoví autobusy i technologie za 775 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Českobudějovický dopravní podnik investuje do obnovy vozového parku a dalších technologií 775 milionů Kč. Většina peněz půjde na nákup 35 kloubových trolejbusů typu Škoda 33Tr od Škoda Group. Podle generálního ředitele Slavoje Dolejše jde o největší investice v historii dopravního podniku, který aktuálně vybaví vozidla dalším zařízením na prodej virtuálních jízdenek. Podnik také letos zvýšil mzdy o pět procent.

Nové osmnáctimetrové kloubové hybridní trolejbusy pořídí během letošního a příštího roku. Jeden už je v Českých Budějovicích, dopravní podnik ho testuje. Dalších 13 kusů by měl dostat do konce prvního pololetí. Nová vozidla budou vybavena trakční baterií pro dojezd minimálně 12 kilometrů. Díky tomu mohou obsluhovat i úseky bez trakčního vedení.

„Na nákup vozidel jsme si letos vzali úvěr 350 milionů Kč. Kromě nákupu nových trolejbusů investujeme postupně i do projektů pro zkvalitnění městské hromadné dopravy (MHD), jako rozšíření odbavovacího systému, dopravních kamer, dopravních aplikací a modernizace informačního systému,“ řekl Dolejš.

Dopravní podnik zjistil, že cestující v MHD si více kupují virtuální jízdenky než papírové. „Letos v lednu už cestující zakoupili touto formou 50 procent všech jednotlivých jízdenek, zatímco tištěné jízdenky tvořily už jen 37 procent prodejů,“ uvedla mluvčí podniku Barbora Fišer.

Dosud bylo možné virtuální jízdenky koupit pouze v prostřední části autobusů a trolejbusů. Nová červená zařízení pro nákup virtuálních jízdenek umístí podnik i k dalším dveřím a nahradí staré zařízení pro označení papírových jízdenek. „Cestující s tištěnými jízdenkami se ale nemusí změn v označování obávat. Kombinovaná zařízení žluté barvy budou i nadále dostupná v prostředních částech vozů,“ dodala Fišer. Náklady jsou 20 milionů Kč, dopravní podnik získal evropskou dotaci 14 milionů Kč, zbytek zaplatí sám.

Systém virtuálních jízdenek byl v Českých Budějovicích zaveden na konci roku 2021. „Virtuální jízdenky se i přes omezené rozmístění odbavovacích zařízení staly nejprodávanějším typem jízdenek. To nás utvrzuje v tom, že elektronické odbavení je správná cesta, kterou chceme i nadále podporovat. V budoucnu bychom rádi jednotlivé tištěné jízdenky zcela odbourali,“ dodal Dolejš.

Českobudějovický dopravní podnik zaměstnáváme kolem 420 lidí, z toho 200 je řidičů MHD. V roce 2024 si řidiči mohli vydělat průměrně 41.700 Kč hrubého, s příplatky až 50.000 Kč. Podnik letos zvýšil mzdy o pět procent, hodnotu stravenek zvýšil o 34 korun na 150 Kč. Dalšími benefity jsou například příspěvek na penzijní pojištění nebo zvýhodněné roční jízdné pro celou rodinu. „Pro vybrané pozice včetně řidičů MHD s hotovou kvalifikací nabízíme příspěvky k náboru ve výši 150.000 Kč a možnost zajištění služebního bytu ve městě výkonu práce,“ dodala Fišer.

Českobudějovický dopravní podnik zajišťuje přepravu v krajském městě a v 15 obcích. Ve vozovém parku má 93 autobusů a 56 trolejbusů, které jezdí na 23 linkách.

Zdroj: ČTK

1...313233...1 061Strana 32 z 1 061

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253