ŘSD letos zprovozní 630 míst na odpočívadlech u dálnic, půlku z toho pro kamiony

4.3.2025

Téměř 630 nových parkovacích míst na dálničních odpočívadlech letos plánuje zprovoznit Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Meziročně je to o bezmála polovinu více. Přibližně půlka nových stání bude pro kamiony. Ředitelství aktuálně buduje 16 nových odpočívek, dalších 13 začne stavět do konce roku. Novou odpočívku Kolešov budou moci využít řidiči na dálnici D6, rozšiřovat se bude například odpočívka Zeleňák na dálnici D2 nebo odpočívadla na Rozvadově na dálnici D5, kde přibyde 209 míst pro kamiony. ČTK o tom informoval mluvčí státního podniku Jan Rýdl. U českých dálnic je dlouhodobě nedostatek stání pro kamiony, chybí více než tisícovka míst.

Důvodem budování nových parkovacích míst je podle Rýdla růst kamionové dopravy. „Jsme klíčovou středoevropskou dálniční křižovatkou, tranzitní zemí z jihu na sever i z východu na západ. Řidiči si dokonce plánují jízdu, aby jim u nás vycházely dlouhé přestávky. Proto musíme počet odstavných parkovacích míst zvyšovat,“ uvedl Rýdl. Kvůli nedostatku parkovacích míst podle něj řidiči kamionů k parkování využívají čerpací stanice, parkují také v zákazech zastavení nebo nebezpečně na sjezdech či křižovatkách.

Do nových odpočívek letos ŘSD investuje miliardu korun, další peníze na odpočívky jsou součástí investic do nových dálničních úseků. Největší letošní akcí je rozšíření největší české odpočívky v Rozvadově u německých hranic za 648 milionů korun bez DPH. Práce začnou na jaře, skončí v polovině příštího roku. Pravou stranu odpočívky směrem na Německo začnou řidiči využívat ještě letos. Na této straně přibyde 66 kamionových míst ke stávajícím 140.

V Rozvadově také vznikne zázemí pro řidiče a cestující. Půjde o zónu, kde budou moderní WC a sprchy, automaty na dálniční známky a úhradu mýta, automaty s občerstvením, wi-fi a dobíjení pro telefony nebo dětské hřiště. V areálu ŘSD také vysází stromy, řekl Rýdl. Dodal, že jde o první stavbu tohoto typu. Podobné areály by mohly vzniknout i na dalších příhraničních odpočívkách.

Na dálnici D11 ŘSD začne letos stavět odpočívku u Předměřic nad Labem na Královéhradecku. Vzniknout by mělo 28 míst pro kamiony a 56 pro osobní auta. Na odpočívadle Zeleňák na D2 se počet stání pro kamiony zpětinásobí na 107 stání. Letos v září ŘSD dokončí přestavbu odpočívadla Mikulášov na Vysočině po obou stranách dálnice D1. Přibude 25 míst pro kamiony, osm stání pro autobusy a osm pro karavany.

V ČR je více než 9100 parkovacích míst na dálničních odpočívkách, z toho třetina kamionových. Na dálnicích aktuálně chybí více než 1300 parkovacích míst pro kamiony, vyplývá ze studie, kterou si ŘSD nechalo zpracovat. Ředitelství proto v jejich výstavbě plánuje pokračovat i v příštích letech. Hlavním problémem při jejich budování je podle Rýdla velký odpor obcí v okolí a ekologických aktivistů.

ŘSD se stará o přibližně 1500 kilometrů dálnic a téměř 6000 kilometrů silnic první třídy. Letos pracuje s rekordním rozpočtem 80,6 miliardy korun, z toho 21 miliard vyčlenilo na opravy.

Zdroj: ČTK

DB Cargo snižuje emise z trakce

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Železniční nákladní doprava se může pochlubit tím, že je nejekologičtějším dopravním módem. Přesto ne každá trakce je bezemisní. Na neelektrizovaných tratích jezdí vlaky tažené dieselovou lokomotivou stále na naftu. DB Cargo ve snaze snížit své emise sází na udržitelnější alternativu nafty: hydrogenačně rafinovaný rostlinný olej (HVO).

Výměnu nafty za HVO a tím razantní snížení emisí CO2 umožnila spolupráce mezi projektovým týmem DB Cargo a DB Energie GmbH a také všemi zapojenými do programu DB „Diesel phase-out“. Přechodem od nafty na HVO snížilo DB Cargo emise CO2 o zhruba 32 000 tun v roce 2024. Toto množství ušetřených emisí CO2 se zhruba rovná množství, které ročně pohltí 2,6 milionu stromů nebo ročním emisím CO2 přibližně 7 000 domácností v Německu.

Kromě úspěchů s přechodem na HVO DB Cargo významně přispělo k dopravě šetrné ke klimatu pomocí asistenčního systému strojvedoucího LEADER. LEADER umožňuje energetickou optimalizaci provozu vlaků, což vedlo k průměrné úspoře energie 13 % v roce 2024. Celkem bylo ušetřeno 42 milionů kWh trakční elektřiny, což byl rozhodující krok ke snížení emisí skleníkových plynů v železniční nákladní dopravě.

DB Cargo je aktivním dopravcem v celé Evropě a úspěšně stále více spoléhá na využití HVO. Jde o důležitý krok k dosažení cílů dopravce v oblasti ochrany klimatu na evropské úrovni a zároveň nabízí efektivní a ekologické logistické řešení. Příkladem může být DB Cargo Italy, kde lokomotivy jezdí téměř výhradně na HVO. DB Cargo UK ve Spojeném království spolupracuje se zákazníkem Drax, jehož elektrárna na biomasu je obsluhována dieselovými lokomotivami na HVO. HVO tam nahrazuje asi 2,7 milionu litrů nafty. Také DB Cargo Polska postupně začíná s používáním HVO.

V létě 2024 byla v Halle/Saale otevřena jedna z prvních čerpacích stanic HVO v nových spolkových zemích Německa, která poskytuje 1 milion litrů HVO ročně. DB Energie GmbH provozuje více než 20 čerpacích stanic po celém Německu, kde je k dispozici HVO.

Na veletrhu InnoTrans 2024 bylo DB Cargo oceněno cenou UIC Sustainability Impact Award v kategorii „Energie a dekarbonizace“. Toto ocenění oceňuje úspěšné použití syntetického paliva HVO 100 a pokrok dosažený směrem k dopravě šetrné ke klimatu do roku 2040.

Zdroj: ŽESNAD

Provoz tramvají na Novou Ulici je obnoven

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Výluka tramvajového provozu z důvodu modernizace trati na Novou Ulici byla ukončena 20. února, v pátek 21. února se na trať vrátily tramvaje. Trasu obsluhují tři tramvajové linky č. 1, 4 a 6, jak tomu bylo před výlukou. Předmětem modernizace byly dva úseky trati, které zůstaly ještě v původním stavu z druhé poloviny 80. let, šlo o úseky od zastávky Wolkerova po zastávku Fakultní nemocnice v ulici Brněnské a úsek v ulici Hraniční od křižovatky Brněnská – Hraniční po smyčku tramvají. Náklady na modernizaci trati jsou z většiny financovány Evropskou unií z Operačního programu Doprava.

„Městská hromadná doprava se v Olomouci rozvíjí vysokým tempem. Nejenže díky dotačním prostředkům pravidelně obnovujeme vozový park, v letošním roce přebírá dopravní podnik také devět nových moderních tramvají a připravuje se nákup elektrobusů. Kromě toho průběžně opravujeme a modernizujeme tramvajové tratě,“ uvedl primátor města Miroslav Žbánek.

V přípravě jsou už i další projekty, které mají za cíl zatraktivnit městskou hromadnou dopravu: „Kromě modernizace trati v ulicích Brněnská a Hraniční dále připravujeme III. etapu trati na Nové Sady. Máme již také územní studii na modernizaci tramvajové trati v ulicích Palackého, Litovelská a třída Míru a v přípravě studii rekonstrukce trati v Hodolanské ulici. Dopravní podnik rovněž řeší projekt na bezhotovostní platbu jízdného ve vozidlech. Poděkování za přípravu a realizaci všech těchto rozvojových projektů patří všem zúčastněným, ať už týmu dopravního podniku nebo lidem z magistrátu, kteří zajišťují dotační prostředky či se starají o zdárný průběh veřejných zakázek, ale také občanům, kteří veřejnou hromadnou dopravu pravidelně využívají,“ doplnil investiční náměstek primátora Miloslav Tichý.

Cestující se na novém úseku trati v Brněnské a Hraniční ulici mohou těšit na pohodlnější a rychlejší cestování: „Součástí modernizace byla i kompletní rekonstrukce zastávek Wolkerova, Fakultní nemocnice (směr NU) a Nová Ulice. Cestování po modernizované trati bude rychlejší a jízda plynulejší. Vlivmá nová infrastruktura i na okolí stavby, a to díky nízké protihlukové cloně a výsadbě rozchodníků, které budou mít příznivý dopad na klima dané lokality,“ sdělil předseda představenstva DPMO, a.s. Jaroslav Michalík.

Modernizace byla zahájena v letních měsících a trvala necelých 7 měsíců. „Z hlediska provedení stavebních prací byl nejnáročnější přesun stovek tun materiálu, počínaje odtěžováním neúnosných konstrukčních vrstev, přes návoz nových konstrukčních vrstev ze štěrkodrtí, až po realizaci nového tramvajového svršku,“ popsal člen představenstva pověřený řízením technického úseku DPMO, a.s. Petr Kocourek. Souběžně se stavebními pracemi na trati realizovalo statutární město Olomouc také opravu podchodu „Pionýrská“ a koordinovaný tah Brněnská – Hraniční.

Z důvodu dokončení výsadby rozchodníků a stavby ostrůvků u přechodu pro chodce v Havlíčkově ulici bude na jaře na trati ještě vyloučen provoz, předpokládaný termín je 1. – 21. dubna 2025.

Náklady na modernizaci trati přesáhly 225 milionů korun a jsou z většiny financovány Evropskou unií z Operačního programu Doprava 2021 – 2027.

Zdroj: DPMO

Nová učebna virtuální reality na VŠTE v Českých Budějovicích

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích otevřela moderní učebnu virtuální reality, která vznikla díky nadačnímu příspěvku Nadace ČEZ. Projekt s názvem Učebna virtuální reality PR24/65182 byl zaměřen na vybavení učebny špičkovými technologiemi pro virtuální realitu, které umožní inovativní přístup ke vzdělávání a výzkumu.

Nová učebna přinese studentům i vyučujícím možnost využívat moderní technologie ve výuce, což povede k efektivnějšímu a interaktivnějšímu vzdělávacímu procesu. Cílem projektu bylo rozšířit formy výuky a přizpůsobit je aktuálním i budoucím potřebám studentů.

Tento krok představuje důležitý milník v rozvoji technického a ekonomického vzdělávání na VŠTE a přispívá k lepší připravenosti studentů na praxi v moderním digitálním světě.

Virtuální učebna

Zdroj: VSTEBC

Semináře a workshopy na další čtvrtletí

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Na našem webu Obalové akademie jsou nyní vypsány semináře a workshopy pro nadcházející čtvrtletí! Připravili jsme pestrou nabídku akcí, ve kterých se můžete dále vzdělávat, rozvíjet své dovednosti a setkat se s dalšími nadšenci. Každý, kdo má zájem o získání nových znalostí a inspirace, je srdečně zván, aby se přihlásil.

Web se semináři:

https://obalovaakademie.cz/konference-seminare

Na stránkách najdete kompletní přehled všech plánovaných seminářů a workshopů, včetně termínů, popisu obsahu. Nezmeškejte příležitost zapojit se do interaktivních setkání.

Registrace je již otevřená – stačí navštívit náš web, vybrat si zajímavou akci a přihlásit se. Těšíme se na vás a věříme, že společně vytvoříme prostředí plné inspirace, kreativity a sdílení nových nápadů. Připojte se k nám a pojďme společně posouvat hranice našich znalostí!

Zdroj: SYBA

Hasiči přečerpali z havarovaných cisteren vlaku u Hustopečí n. B. tuny benzenu

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Tuny toxického benzenu přečerpali hasiči o víkendu z poškozených cisteren nákladního vlaku, který v pátek havaroval u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku a poté začal hořet. Likvidace požáru stále ohlášena nebyla, řekl včera vpodvečer ČTK mluvčí krajských hasičů Radek Buryánek. Vyšetřovatelé zjišťují příčiny havárie.

Čerpání cisteren začalo v sobotu, hasiči v něm pokračovali i v neděli. „Minimálně čtyři cisterny jsme odčerpali, v čerpání se bude pokračovat,“ řekl ČTK mluvčí drážních hasičů Martin Kavka. K odklízení vykolejených cisteren zatím hasiči nepřistoupili.

Podle Kavky se rozhoduje o tom, jaká technologie likvidace se zvolí. Kvůli odstranění vagonů bylo nutné například dočasně odstranit dráty trakčního vedení. „Odklízení určitě dneska nezačne. Mimo to, že se samozřejmě odvážejí vagony, které se vyčerpají a jsou schopny pohybu,“ doplnil Kavka.

Hasiči už dříve uvedli, že požár zasáhl 15 ze 17 cisteren nákladního vlaku. Požár mají od pátku pod kontrolou, dále se tedy nešíří. Jeho úplnou likvidaci však dosud neohlásili. „Máme to přikryté pěnou, nehoří nám to. Zatím si nemůžeme dovolit vyhlásit likvidaci,“ uvedl Buryánek.

Na likvidaci havárie pracovaly v sobotu i v neděli desítky hasičů. „Využívali jsme ochranné obleky i prostředky, byla vytyčena nebezpečná a dekontaminační zóna, kde byli všichni zasahující hasiči dekontaminováni. Naší snahou bylo minimalizovat poškození životního prostředí. Postupy byly proto konzultovány s ČIŽP (Českou inspekcí životního prostředí), Povodím Moravy a vodoprávním úřadem ORP (obce s rozšířenou působností). Na likvidaci kontaminované vody byla povolána specializovaná firma,“ uvedli krajští hasiči v dnešní tiskové zprávě.

Z preventivních důvodů hasiči zabezpečovali nedaleké rybníky pneumatickými ucpávkami proti případnému úniku chemikálie. Na místě pracují také příslušníci z chemické laboratoře ve Frenštátu pod Radhoštěm.

„Odebírali vzorky a postupně je vyhodnocovali. Po celou dobu využíváme na místě zásahu detekční přístroje, abychom měli přesné informace o nebezpečných látkách v okolí. Koncentrace škodlivin v ovzduší nepřekročila běžné limity, měření probíhala v pravidelných intervalech. Po celou dobu však platilo doporučení nevětrat v obcích v bezprostřední blízkosti,“ uvedli krajští hasiči.

Rozsah poškození životního prostředí nelze aktuálně podle mluvčí ČIŽP Miriam Loužecké předjímat. Policie uvedla, že v cisternách bylo přes 1000 tun benzenu. Událost prověřuje pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti. Právní kvalifikaci ale může rozšířit o další trestné činy. Policie zjistila, že se lokomotiva při průjezdu návěstidlem a kolejovou výhybkou poblíž budovy železniční stanice Hustopeče nad Bečvou zatím z nezjištěných příčin odpojila od zbytku vlakové soupravy. Následně vlak vykolejil a jeho podstatnou část zachvátil mohutný požár.

Havárie a následný požáru se obešly bez zranění. Policie způsobenou škodu odhadla na 120 milionů korun, hasiči na 125 milionů korun. V cisternách byla vysoce hořlavá látka benzen vyrobená z benzolu v chemičce DEZA v nedalekém Valašském Meziříčí na Vsetínsku. V souvislosti s požárem hasiči vyhlásili nejvyšší stupeň požárního poplachu, který používají při mimořádných událostech.

Na trati z Hranic na Přerovsku do Horní Lidče na Vsetínsku je v úseku mezi stanicemi Hustopeče nad Bečvou a Lhotka nad Bečvou přerušený provoz. Cestující mohou využít náhradní autobusovou dopravu, některé spoje jezdí odklonem. Omezení může trvat i několik týdnů.

Zdroj: ČTK

Uvnitř je minimum výdejních boxů, přepravci chtějí rychlý a neomezený přístup

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Ve vnitřních prostorách, tedy například v obchodních centrech nebo garážích, se v Česku nachází minimum výdejních boxů. Argumentem pro umístění ven je podle přepravních společností zejména rychlý a neomezený přístup. Některé nicméně do budoucna chtějí počet výdejních boxů ve vnitřních prostorách navýšit, vyplývá z jejich odpovědí pro ČTK. Česko je podle designérky Veroniky Rút, jež se zabývá estetickým narušováním veřejného prostoru – takzvaným vizuálním smogem – jednou ze tří evropských zemí s nejvyšším počtem výdejních boxů na obyvatele.

Společnost DPD má ve vnitřních prostorách jen několik boxů, celkem jich v Česku provozuje stovky. Výhodou umístění ven je podle generálního ředitele Miloše Malaníka také možnost napojit boxy na solární energii. Malý počet boxů ve vnitřních prostorách mají i společnosti PPL, GLS, Allegro či Alza, vyplývá z vyjádření firem.

Ve vnitřních prostorách je přibližně pětina boxů Zásilkovny, nedávno přepravce navázal spolupráci s maloobchodní sítí Žabka patřící pod Tesco. Boxy Zásilkovny se aktuálně nachází v šesti prodejnách Žabky, a to převážně v Praze. Během letošního roku je v plánu boxy rozšířit do dalších přibližně deseti obchodů Žabka, řekla ČTK mluvčí Tesco Iva Pavlousková.

„V současné době jednáme o možnosti, že bychom boxy PPL instalovali do vybraných vnitřních prostor. Jednání jsou v začátcích, proto zatím nechceme zveřejňovat podrobnosti,“ uvedla mluvčí PPL Michaela Tůmová. „Cítíme potřebu veřejnosti i zástupců měst a obcí umisťovat boxy i do vnitřních prostor, aby vizuálně nenarušovaly prostředí, kde jsou instalovány. Na druhou stranu najít takové prostory je náročné,“ doplnila.

Pro menší narušení veřejného prostoru některé společnosti volí tlumenější barvy boxů. „Například v historických částech měst často využíváme decentní šedý branding, který je vizuálně méně nápadný,“ uvedla mluvčí Alzy Eliška Čeřovská. Od 22:00 do 06:00 je pak podle ní osvětlení boxů vypnuté, rozsvěcují se jen při příchodu zákazníka či kurýra.

Umisťování boxů dovnitř je podle Rút krok správným směrem. „To jsou řešení zejména pro místa, kde jsou samostatně stojící boxy zcela nevhodné, protože se do prostoru ulice buď vůbec nevejdou, nebo vytváří nevhodné bariéry,“ řekla ČTK. „Není normální, aby se věci do prostoru města umisťovaly nahodile a chaoticky, prostor města takhle dlouhodobě fungovat prostě nemůže,“ dodala. Lepší přístup vůči umisťování boxů mají podle ní například Švédsko a Německo.

Zdroj: ČTK

Na sdílených kolech mohou lidé v Brně od pondělí jezdit zdarma, zaplatí je město

Karolína Vágnerová

3.3.2025

Od pondělí mohou lidé v Brně zdarma využívat sdílená kola, informoval magistrát. Takzvaný bikesharing bude opět podporovat město, které plánuje dát na projekt až 4,8 milionu korun, což je meziročně o deset procent více. Odhaduje, že peníze vystačí do října. Pokud by se rychle vyčerpaly, je podle radního pro dopravu Petra Kratochvíla (ODS) možné mírné navýšení, řekl novinářům.

Brno uzavřelo v roce 2022 s poskytovateli sdílených kol, společnostmi Rekola a nextbike, čtyřletou smlouvu, podle které si mohou lidé půjčit kolo dvakrát denně zdarma na 30 minut. Místo nich platí provozovatelům město. Obliba sdílených kol každým rokem roste. Za minulý rok se aspoň jednou projelo skoro 16.000 lidí. Příspěvek vystačil od března do září, předloni to bylo o měsíc déle. „Letošní navýšení podpory by mělo odpovídat požadavkům. Pokud by bylo málo, tak se o tom budeme bavit. Zdroje, které bychom dodali, by ale nebyly zásadní,“ řekl Kratochvíl. Po konci podpory si musí lidé jízdu platit sami.

Podle radního se zájem o službu každým rokem zvyšuje přibližně o 20 procent, což si pochvaluje. Zároveň by chtěl službu rozšířit o elektrokola. „Před pár lety jsme je testovali a využití bylo velmi malé. Uplynula ale delší doba a myslím, že nyní se elektrokola používají více. I o této možnosti tedy diskutujeme,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Tatra Defence Vehicle se chystá dodat do Polska první obrněné vozidlo Tadeas

Karolína Vágnerová

2.3.2025

Společnost Tatra Defence Vehicle (TDV) z Kopřivnice na Novojičínsku, která se specializuje na vývoj, výrobu, opravy a servis vojenských vozidel, se chystá dodat do Polska první obrněné vozidlo Tadeas. Jeho vývoj dokončila v minulém roce. Vozidlo na podvozku Tatra by se v Polsku mohlo i vyrábět. ČTK to řekli provozní ředitel TDV Adam Binar a ředitel výzkumu a vývoje Radomír Smolka.

Jde podle nich po mnoha desítkách let o první obrněné vozidlo kompletně vyvinuté i vyrobené v Česku. Název Tadeas je vlastně zkrácené označení Tatra Defence Armoured Solution.

Binar připomněl, že TDV vyrábí i podobné vozidlo Titus rovněž s podvozkem Tatra, nejde ale podle něj o konkurenční vozidla. Zatímco Titus už je zavedený v české armádě, Tadeas je určen zejména na export.

„Je to určitě náš nový nosný produkt. První vozidlo už má svého zákazníka, kterému dodáváme ostrý prototyp určený přímo pro polský trh. Vedle toho vyrábíme další prototypová vozidla, která budeme nabízet a ukazovat, zapůjčovat armádám, aby si je vyzkoušely a případně si od nás koupily další varianty,“ řekl Binar.

Smolka řekl, že Tadeas má novou koncepci, kdy pancéřovaná korba je posazena přímo na podvozku Tatra. „Tím jsme získali výrazně více centimetrů navíc na výšku, přitom Tadeas stále je poměrně nízké vozidlo,“ řekl Smolka. Vozidlo v základní verzi je vysoké 3,1 metru.

Tadeas je podle Smolky koncipován jako vozidlo primárně určené pro speciální nástavby. „Při konstrukci Tadease jsme všechno podmínili vnitřnímu prostoru. Má trošku jinak konfigurovaný podvozek, než má Titus, ale má pořád řízenou první a poslední nápravu, takže manévrovatelnost je pořád srovnatelná. A co je možná takovou výhodou Tadease, tak je to opravdu univerzální platforma navržená od počátku tak, že z ní může vzniknout verze 4×4, 6×6, 8×8 a je tam velké portfolio motorů. Takže ta platforma byla rozkročena velmi široce a jsme schopni na základě požadavků zákazníka připravit tu jeho modifikaci,“ řekl Smolka.

Binar řekl, že platforma má širokou škálu využití. „Může to být obrněný transportér, může to být ambulantní vozidlo, může to být vozidlo velitelské, může to být vozidlo spojovací, může to být vozidlo, které nemá třeba korbu, ale je na něm třeba dělo. Variant je spousta a my neustále vyvíjíme další možnosti a zkoumáme, co ta platforma jako taková snese,“ řekl Binar.

TDV se chystá vozidlo s partnerem HSV Huta Stalowa Wola předat ke zkouškám v polské armádě. „Pokud vozidlo vyhoví zkouškám, pak bude do polské armády úspěšně zavedeno, což pro nás jako výrobce je obrovská reference. Jednak je to armáda NATO, jednak polská armáda, můžeme říct, že patří určitě k těm nejlepším v Evropě. Když si vybere konkrétní aplikaci, tak je tam velký požadavek na transfer technologie, aby si to Poláci mohli v rámci svého vlastního domácího průmyslu vyrábět sami,“ řekl Binar.

Součástí dohody o poskytnutí licence je podle něj i určitý počet podvozků, k jejichž odebrání se polská strana zavazuje. „My jim poskytujeme licenci na výrobu vozidel, dodáváme jim ve spolupráci s Tatrou Trucks podvozky, na kterých vozidlo stojí, a oni už potom výrobu si zařizují sami, případně ve spolupráci s námi nebo po diskusi s námi mohou i upravovat aplikace vozidla do dalších variant, které potřebují,“ řekl Binar.

Další prototypové vozidlo připravuje TDV pro arabský svět. „Budeme v létě s vozidlem dělat zkoušky, zda vozidlo obstojí v náročných klimatických podmínkách v poušti,“ řekl Binar.

TDV patří do holdingu Czechoslovak Group podnikatele Michala Strnada. Vyrábí mimo jiné vozidla Pandur II a Titus. V roce 2023 vytvořila firma tržby 3,57 miliardy korun. Podnik má přibližně 260 zaměstnanců.

Zdroj: ČTK

U D1 na 26. kilometru hořel opuštěný motorest, odhad škody je 18 milionů korun

Karolína Vágnerová

2.3.2025

U dálnice D1 na 26. kilometru ve směru na Brno shořel opuštěný motorest. Podle předběžného odhadu hasičů může škoda činit zhruba 18 milionů korun. Budova byla ve špatném stavu, částku tak může vyšetřovatel ještě upravit. Vnitřní část se zřítila, zbývající část střechy strhlo pásové rypadlo. Včera po 13:00 dostali hasiči požár pod kontrolu, před 19:00 byla vyhlášena oficiální likvidace události,.v noci na místě zůstanou tři jednotky hasičů, řekl ČTK mluvčí středočeských hasičů Jan Sýkora. Požár dočasně zkomplikoval provoz na dálnici.

Hasiči do obce Poddubí vyjížděli po ohlášení v 06:15. Zásah ztěžovali řidiči, kteří na dálnici nedodržovali záchranářskou uličku a komplikovali dodávku vody. Zasahovalo přes 100 hasičů, vyhlásili třetí poplachový stupeň ze čtyř možných. Po 13:00 jej snížili na druhý. A před 19:00 byl snížen na první, základní.

„Část jednotek se vrací na své základny, ale ze Záchranného útvaru na místo pojede pásové rypadlo,“ uvedl odpoledne Sýkora. Pokračuje dohašování, rozebírání konstrukcí, značná část budovy se rozpadla. Kvůli dohlížení nad požářištěm budou hasiči na místě do neděle, dohled je nařízený do 8:00.

Příčinu vzniku ohně bude zjišťovat vyšetřovatel, který také určí výši škody. Budova se nevyužívala a vnitřní vybavení bylo podle Sýkory zničené. Kvůli bezpečnosti nemohli hasiči budovu hasit zevnitř, hrozilo, že na ně spadne některá z částí. Jeden hasič si při zásahu lehce poranil nohu.

Po likvidaci požáru bude v neděli ráno na vyšetřování příčiny požáru pracovat policie, která místo ohledá a prozkoumají jej také psi cvičení na vyhledávání látek, které urychlují hoření.

„Podle zjištění stanovíme verze, se kterými se budeme zabývat,“ doplnila středočeská policejní mluvčí Vlasta Suchánková.

Motorest byl v roce 2022 na prodej za 13 milionů korun. Objekt od roku 1996 stojí na pozemku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Podle serveru Blesk.cz řešil loni spor o dlužné nájemné, odstranění stavby motorestu a vyklizení odpočívadla soud. Stav sporu ČTK u mluvčího ŘSD Jana Rýdla zjišťuje. Motorest podle Blesku provozovala stejná společnost, K. V. P. Gastro, která na pražském Staroměstském náměstí měla do loňského roku nepovolené předzahrádky a pražský magistrát je dal odstranit.

Zdroj: ČTK