Kombinovaná doprava v Evropě poklesla ve třetím čtvrtletí roku 2025 o -1,35 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Poptávka existuje, ale podle Asociace intermodální dopravy silnice-železnice (UIRR) způsobily „rozsáhlé infrastrukturní práce spojené s nízkou prioritou odklonových tras a řízení provozu“ mírný pokles objemu nákladní přepravy.
Po silném a slibném začátku letošního roku nyní sektor intermodální dopravy poklesl, jak uvedl šéf UIRR Ralf-Charley Schultze. Dopravci se nadále potýkají s finančními problémy „kvůli nekompenzovaným nákladům na udržení dlouhodobě potřebných kapacit a provozu intermodálních nákladních vlaků“. Evropská unie navíc přehodnocuje svou politiku dekarbonizace dopravy a v této nejisté době geopolitického napětí upřednostňuje vojenskou mobilitu.
Význam balíčku opatření pro ekologizaci nákladní dopravy
Evropská komise připravuje některá opatření, která by měla podpořit kombinovanou dopravu, konkrétně balíček opatření pro ekologizaci nákladní dopravy. Například nařízení o využívání kapacity železniční infrastruktury „bude mít zásadní význam pro zajištění většího počtu a lepší kvality vlakových tras, a to jak při sestavování jízdních řádů, tak při odklonech z důvodu vyloučení provozu na úsecích s intenzivní stavební činností“.
Na druhé straně nedávný vývoj týkající se směrnice o kombinované dopravě „překvapil komunitu kombinované dopravy“, jak poukázala UIRR. Evropská komise totiž nedávno oznámila svůj záměr stáhnout změny směrnice, čemuž nikdo v odvětví netleská.
Zdroj: ŽESNAD
|
