Cesta mezi Brnem a Prahou po vysokorychlostní trati, po které budou vlaky jezdit rychleji než 300 kilometrů za hodinu, nemusí stát výrazně více než současná jízdenka po konvenční trati. Generální ředitel společnosti Siemens Mobility Roman Kokšal na brněnské konferenci o budoucnosti kolejové dopravy uvedl, že efektivita provozu je velmi vysoká, proto je dražší jízdenka mýtus. Firma Siemens Mobility vyrábí mimo jiné lokomotivy a vysokorychlostní vlaky.
„Moderní vysokorychlostní vozidla ujedou za den spoustu kilometrů. Je potřeba se nedívat jen na absolutní cenu vozidla, ale na to, co umožní. Při přepočtu na sedačku a ujetou vzdálenost je nejdražší tramvaj. Neříkejme proto, že vysokorychlostní vozidla jsou drahá. Energetická spotřeba vysokorychlostních vlaků je relativně nízká a dokážeme být energeticky velmi účinní i ve vysokých rychlostech,“ řekl Kokšal.
Argument o drahých jízdenkách na vysokorychlostních tratích odmítl jako falešný i majitel dopravce RegioJet Radim Jančura. „Jízdenka může stát jako dnes 300 či 350 korun. Vlak se na trati otočí několikrát za den,“ řekl Jančura. Zmínil také, že současný ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) v únoru v rozhovoru pro web e15.cz uváděl cenu jízdenky 1500 korun, na jejímž základě zpochybňoval ekonomický smysl vysokorychlostních tratí. „Už jsem mu to vysvětlil, je to nesmysl,“ řekl Jančura, který je jedním z podporovatelů stavby vysokorychlostních tratí.
Kokšal také uvedl, že je potřeba uvažovat s nejvyššími rychlostmi, jakých je možné se současnou technikou a dnešními technologiemi dosáhnout, tedy přes 300 kilometrů za hodinu. „Stavíme tratě na dalších 200 let. Nevíme, jaké technologie budou v budoucnu a když budeme stavět pro nižší rychlosti, velkého zlevnění nedosáhneme,“ řekl Kokšal. Dodal, že spojení Prahy a Brna musí být dosažitelné do jedné hodiny, aby se dosáhlo masivního efektu přesednutí z aut do vlaku.
„Nepotřebujeme dostat do aut jen lidi z Brna či Prahy. Ale i ty, kteří jedou z okolí těchto měst, aby se jim pořád časově vyplatilo jet vlakem a ne autem. Proto musí být rychlost vlaku co nejvyšší a čas co nejkratší,“ řekl Jančura.
Zdroj: ČTK
|
