Betonový povrch části Pražského okruhu mezi sjezdem u Vestce a napojením na D1 u Modletic je zhruba v polovině své technické třicetileté životnosti. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ho nyní nechává opravit technologií, která mu podle mluvčího Jana Rýdla vrátí kvalitní vlastnosti na zbývajících 15 let. Rýdl to řekl novinářům. Úsek patří k nejzatíženějším dálničním úsekům v Česku, za 24 hodin po něm projede 80.000 až 100.000 vozidel, z toho až 15.000 nákladních.
Práce na 15 kilometrech okruhu vyjdou na téměř 144 milionů korun bez DPH a mají být hotové do 18. října. Úpravy se týkají zhruba 20.000 metrů čtverečních povrchu mezi nultým a třetím kilometrem a mezi 82,5. a 76,6. kilometrem okruhu včetně mimoúrovňových křižovatek. Práce jsou rozdělené do šesti etap. Po dobu oprav, které začaly v úterý, je v obou směrech veden provoz dvěma zúženými jízdními pruhy.
Při úpravě takzvaným grindigem se betonový povrch zbrousí diamantovými kotouči až do hloubky jednoho centimetru. Tloušťka betonové vrstvy, která je zhruba 27 centimetrů, se tak zásadně nezmění. Vzniklé podélné drážky zarovnají nerovnosti, zlepší protismykové vlastnosti a zároveň snižují hluk, který vzniká při odvalování pneumatik.
Podle Bohdana Pernici, jednatele společnosti Sára Viktor, která je dodavatelem prací, bude mít broušení dvě fáze. V lokálně nejhorších místech nejprve provedou přebroušení, následovat bude celoplošné grindování.
Pak dělníci zalepí vznikající trhlinky a poté ošetří povrch speciální pryskyřicí. Zvolenou technologii ŘSD využívá poslední dva roky pro opravy zatížených betonových povrchů. Inspirovalo se v Německu, Švýcarsku nebo Rakousku, kde tuto technologii silničáři využívají.
Podle Rýdla má úprava umožnit, aby betonová vozovka zůstala v dobrém technickém stavu až do konce své předpokládané, zhruba třicetileté životnosti. ŘSD zároveň očekává, že díky zásahu nebude v následujících letech nutná tak častá údržba.
Zdroj: ČTK
|
