Zabezpečovací systém ETCS zavádí Správa železnic (SŽ) na české železniční síti postupně. V tuto chvíli je 622 kilometrů tratí ve výhradním provozu, kde mohou jezdit pouze vlaky vybavené tímto zabezpečovacím systémem. ČTK to sdělil mluvčí SŽ Dušan Gavenda. V Česku je 9349 kilometrů tratí. Na trati na Českobudějovicku, kde se mezi Zliví a Dívčicemi včera ráno srazily vlaky, se počítá se zavedením ETCS po roce 2030. Uvedl to na síti X ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS).
Na začátku tohoto roku bylo 1208 kilometrů tratí vybaveno ETCS, na konci roku jich bude 1435. Z toho ve výhradním provozu je zatím 622 kilometrů. „Výhradní provoz se spouští podle plánu implementace ETCS ve stanovených a mnoho let předem ohlášených termínech, aby na něj na daných tratích byla připravena jak infrastruktura, tak dopravci se svými vlaky,“ sdělil ČTK Gavenda.
Na konci příštího roku plánuje SŽ zavést výhradní provoz na koridoru do Českých Budějovic a o rok později i na koridor směr Plzeň a Cheb. Zatím je mohou využívat i vlaky bez tohoto zabezpečovače.
Ještě letos v prosinci přejde do výhradního provozu trať Praha – Kralupy nad Vltavou a na konci roku by měl být spuštěn provoz ETCS Regional na tratích Choceň – Litomyšl a Hrádek nad Nisou – Chrastava – Liberec. „Na dalších regionálních tratích se na instalaci ETCS Regional pracuje, například Třebovice v Čechách – Moravská Třebová, Beroun – Nižbor, Ejpovice – Radnice,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. ETCS Regional je technicky jednodušší varianta zabezpečovače.
Při zavádění bezpečnostního systému postupuje SŽ podle Národního implementačního plánu stanoveného vládou. Po roce 2030 má být jednotným evropským zabezpečovačem vybaveno téměř 5200 kilometrů tratí, zejména transevropské dopravní sítě (TEN-T). Na zbývajících 4100 kilometrech by měl být zabezpečovací systém nainstalován do roku 2040.
Výhradní provoz ETCS je na nejvytíženějších českých koridorech, kde projede měsíčně až 50.000 vlaků. Od začátku roku do včerejšího dne ujelo 500.000 vlaků na těchto tratích dohromady téměř 37,5 milionu kilometrů. „Z pohledu najetých kilometrů i odvezených tun zboží nyní představují tratě s výhradním provozem ETCS zhruba 42 procent všech provozních výkonů na celé síti SŽ,“ uvedl Gavenda. Systém ETCS na české železniční síti využívá přibližně 2100 lokomotiv a dalších hnacích vozidel.
Systém ETCS se skládá z části nainstalované na trati a části nainstalované do vlaků. Ty si předávají informace o jízdě vlaku. Systém sleduje rychlost, polohu vlaku a jeho zrychlení a porovnává údaje s bezpečnou brzdnou křivkou. Při zjištění rizika a nereagování strojvedoucího systém automaticky zasáhne a vlak zastaví.
Zdroj: ČTK
