Národní dopravce České dráhy (ČD) má palubní část nového evropského zabezpečovače ETCS nainstalovanou ve 400 vlacích. Dalších přibližně 120 plánuje zabezpečovačem vybavit do konce roku. Dráhy na obsluhu vlaků s ETCS proškolily více než 700 strojvedoucích. V tiskové zprávě to uvedl mluvčí drah Filip Medelský. Výhradní provoz vlaků s ETCS má začít na hlavních koridorových tratích od ledna příštího roku, v některých případech bude provoz pod ETCS Drážní úřad po dopravcích požadovat od srpna.
Do konce roku koupí dráhy 54 vlaků s nainstalovaným ETCS, 66 stávajících vlaků zabezpečovačem dovybaví. Nové vlaky dráhy podle Medelského pořizují pouze se systémem ETCS. Vlakovou částí zabezpečovače dopravce vybavil 103 lokomotiv řad 162 WTB, 362 a 362 WTB, instalují ho také lokomotivám řady 750, do RegioSpiderů 841 a 841.2, všech 33 RegioSharků, elektrických InterPanterů, RegioPanterů první generace nebo příměstských elektrických CityElefantů.
„Vlaky Českých drah už nyní v rámci zkušebního provozu ujedou řádově několik tisíc kilometrů denně pod dohledem ETCS,“ uvedl člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. Vlaky s aktivním ETCS podle něj řídí proškolení strojvedoucí zejména ze slovenské a polské hranice přes Bohumín do Břeclavi, z Břeclavi přes Brno do České Třebové nebo z Přerova přes Českou Třebovou do Prahy, z Berouna přes Plzeň do Chebu a z Uničova do Olomouce.
Školení strojvedoucích zahrnuje seznámení s novými předpisy pro provoz na tratích vybavených traťovou částí ETCS, strojvedoucí se také učí ovládat a používat ETCS na lokomotivě a přejíždět mezi tratí vybavenou ETCS a tratí s národním vlakovým zabezpečovacím zařízením. Dráhy dosud proškolily 700 strojvedoucích, dalších 100 je podle Medelského v zácviku.
ETCS strojvedoucímu na monitoru ukazuje maximální rychlosti pro část trati před vlakem, brzdné křivky, blížící se cílovou rychlost a její snížení nebo místo zastavení u návěstidla zakazujícího další jízdu. V případě, že by strojvedoucí na snížení rychlosti před návěstí „Stůj“ nereagoval, zabezpečovací systém automaticky vlak zastaví.
Zavádění jednotného evropského zabezpečovače ETCS po Česku požaduje Evropská unie. Má sjednotit odlišné zabezpečovací technologie v jednotlivých státech EU. Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) jde o jeden z nejvýznamnějších projektů na české železnici. Náklady se budou pohybovat v desítkách miliard korun. Výhradní provoz s ETCS bude na hlavních koridorech spuštěn 1. ledna příštího roku, traťovou částí je vybaveno 1260 kilometrů tratí.
Zdroj: ČTK
|
