Odjezdem parního vlaku z Brna do Zastávky v Brně začala Dopravní nostalgie. Akce přitáhla do města tisíce lidí, kteří si chtěli připomenout či ukázat dětem dopravní prostředky, jimiž se jezdilo v minulosti nedávné i před 100 lety. Parním vlakem se dalo pokračovat ještě po muzejní dráze ze Zastávky do Zbýšova a Brnem jezdilo téměř 30 historických vozidel, která od poledne dovážela zájemce do tramvajové vozovny v Pisárkách, kde byl připravený den otevřených dveří.
I když se akce opakuje každoročně, zájem o ni neutuchá a dopravní podnik i Technické muzeum v Brně (TMB) postupně obohacují sbírky historických vozidel či retrovozidel. Zatímco TMB dbá jako paměťová instituce při renovacích na to, aby i vnitřek vozidel, který cestující nevidí, odpovídal původnímu vzoru, dopravní podnik si vypomáhá někdy i modernějšími technologiemi. Díky tomu však vozidla mohou být v provozu častěji a někdy je snazší je opravit.
Poprvé se letos mohli návštěvníci svézt čerstvě zrenovovaným trolejbusem Škoda Sanos S 200, který se vyráběl v 80. letech minulého století a v Česku jezdil především ve Zlíně, na Slovensku v Bratislavě. Právě ve Zlíně ve firmě Zliner se na jeho obnově pracovalo od roku 2019. „Je pravda, že tam s tímto typem mají největší zkušenosti. Ale zmenšuje se množství lidí, kteří to umí udělat. Dohlížíme na to, aby to bylo udělané, jaká má být. Prostřednictvím metodického centra konzervace, kde máme pracoviště pro technické památky, udržujeme při životě některé staré technologie, ale je to čím dál těžší,“ řekl ČTK ředitel TMB Ivo Štěpánek. Nicméně pracovníci Zlineru podle něj odvedli velmi dobrou práci a trolejbus se tak mohl před týdnem poprvé a dnes předvést veřejnosti.
Obvykle renovace jednoho vozidla stojí pět až osm milionů korun, proto je obnova těchto památek velmi pomalá. „Sháníme peníze, kde se dá. Teď máme v plánu renovovat opravdovou raritu, což je kropicí tramvaj, a budeme postupovat tak, jak nám to peníze dovolí,“ řekl Štěpánek.
Zdroj: ČTK
|
