V důsledku obtížné situace v metalurgickém průmyslu ztratily Željeznice Republike Srpske 60 procent objemu své přepravy, a proto se snaží zajistit přepravu jiných komodit. Úsilí o podporu železnice se promítá i do koridorů Ploče – Šamac a Ploče – Zvornik, které představují významný potenciál pro růst nákladní dopravy.
Zaměstnanci a odbory na železnici naléhavě volají po přijetí opatření, zatímco vedení podniku a ministerstvo diskutují.
Důl v Ljubiji zastavil provoz, koksovna v Lukavci byla uzavřena a odstavena byla i pec v ocelárnách v Zenici. Tím se přeprava rudy srbskými železnicemi snížila o 60 procent. Železničáři se nyní snaží zachránit více než alarmující situaci přepravou ropy a ropných produktů. „Tato přeprava byla zorganizována z přístavu Ploče do terminálu Ševarlije pro soukromou společnost, která má vlastní terminál. V současné době jsme zajistili 20 000 tun, což představuje asi 30 vlaků,“ uvedl Dragan Zelenković, úřadující generální ředitel Željeznice Republike Srpske.
Ačkoli je železniční doprava celospolečensky efektivnější než silniční, negativně se na přepravních výkonech promítla dekarbonizace, která prochází Evropou.
„Naše vagony přepravují kolem 50 tun, což odpovídá dvěma nákladním vozidlům. To znamená, že každý vagon ušetří 2 jízdy nákladních vozidel,“ uvádí Mladen Božić, výkonný ředitel pro provoz Željeznice Republike Srpske.
Objem přepravy nových komodit však zdaleka nestačí k vyrovnání ztrát. Přibližně 1 700 zaměstnanců Željeznice Republike Srpske vyzývá úřady, aby učinily vše pro to, aby nákladní dopravce přežil.
„Doufáme, že vláda a ministerstvo vynaloží veškeré úsilí, aby se železnice vrátila na správnou kolej. Když železnice funguje, víte, že funguje celá ekonomika“, zdůrazňuje Goran Petković, místopředseda Odborového svazu dopravy a provozu u Željeznice Republike Srpske.
Racionalizace podnikání, racionalizace personálu a vládní podpora jsou tři oblasti, které by mohly rozhodnout o osudu Srbských železnic. Zaměstnancům starším 60 let a těm s omezenou pracovní schopností by bylo poskytnuto adekvátní odstupné.
„Železnice nelze zrušit, to je jasné. Stát bude muset poskytnout finanční prostředky na dotování železnic; očekávám, že omezíme přepravu těžkých nákladů po silnicích a dálnicích,“ uvedl Zoran Stevanović, ministr dopravy a komunikací Republiky Srbské.
Simo Cvjetković, předseda Nezávislého svazu strojvedoucích, zdůraznil, že otevření nákladních a dopravních terminálů má zásadní význam. Stát by měl kontrolu nad kvalitou ropných produktů, stejně jako dohled nad jejich množstvím a zdaněním, takže by v tom měl každý svůj vlastní zájem,“ uvedl.
Zdroj: ŽESNAD
|
