Přesun většího podílu silniční nákladní dopravy na železnici by mohlo výrazně snížit počty úmrtí a zranění na silnicích a omezit dopravní kongesce i emise uhlíku, jak vyplývá z nové zprávy vypracované na žádost mezistranické parlamentní skupiny pro bezpečnost dopravy.
Studie, kterou vypracovala poradenská společnost Transafe specializující se na bezpečnost pozemní dopravy, porovnávala přepravu nákladu po silnici a po železnici pomocí speciálně vyvinutého modelu pro úmrtí a zranění. Zjistila, že silniční nákladní doprava vykazuje bezpečnostní riziko nejméně 78krát vyšší než železniční nákladní doprava, ačkoli autoři uznali, že omezenost dostupných údajů a rozdíly mezi systémy hlášení bezpečnosti na silnicích a železnici znamenaly, že srovnání vyžadovalo řadu předpokladů.
Zpráva uvádí, že přesun většího objemu nákladu na železnici by mohl přispět ke snížení počtu jízd těžkých nákladních vozidel na strategické silniční síti, kde nákladní automobily v současné době najedou ročně přibližně 309 milionů mil.
V roce 2024 činil výkon vnitrostátní nákladní přepravy ve Velké Británii 206 miliard tunokilometrů, z čehož na silniční dopravu připadlo 168 miliard tunokilometrů, na železniční dopravu 17 miliard a na vodní dopravu 21 miliard.
Zpráva zdůraznila, že jediný intermodální nákladní vlak může nahradit až 75 jízd těžkých nákladních vozidel po silnici, zatímco nákladní vlak se stavebním materiálem může nahradit až 129 jízd nákladních vozidel. Ve zprávě se také uvádí, že železniční nákladní doprava produkuje přibližně o 76 % méně emisí CO₂ na tunu než silniční nákladní doprava.
Tyto závěry přicházejí v době, kdy logističtí operátoři stále více investují do rozšiřování kapacity železniční nákladní dopravy v rámci snah o snížení emisí a zvýšení odolnosti dodavatelského řetězce.
Provozovatelé přístavů, mezi nimiž jsou společnosti Associated British Ports a DP World, mezitím ve svých britských přístavech vybudovali železniční napojení, aby motivovali logistické společnosti k přesunu většího objemu nákladu na železnici.
Zpráva uvádí, že britská vláda si stanovila cíl zvýšit výkon železniční nákladní přepravy v tunokilometrech do roku 2050 o 75 %, což má přispět k dosažení cílů v oblasti nulových emisí a ke snížení zatížení silniční sítě. Dále se v ní uvádí, že železniční nákladní doprava již nyní představuje ekvivalent více než 800 milionů mil ujetých těžkými nákladními vozidly, avšak zdůrazňuje, že k maximalizaci přínosů v oblasti bezpečnosti a ochrany životního prostředí bude zapotřebí dalšího přesunu nákladní přepravy na železnici.
Autoři zprávy dospěli k závěru, že zvýšení kapacity železniční nákladní dopravy by zlepšilo bezpečnost, snížilo emise uhlíku a omezilo dopravní zácpy, a vyzvali k lepšímu sběru dat, který by umožnil přesnější srovnání bezpečnostních výsledků silniční a železniční dopravy, a tím lépe podpořil budoucí investiční rozhodnutí a plánovací politiky.
Zdroj: ŽESNAD
|
